Een grootschalige vuurdoop in het conflict werd ontvangen door het Kharkov T-64-voertuig en zijn talrijke aanpassingen op het grondgebied van het zuidoosten van Oekraïne. En het bleek dat de revolutionaire tank in veel opzichten slecht was voorbereid op oorlog. Sinds het midden van de jaren 60 van de vorige eeuw hebben veel defensiespecialisten hun twijfels geuit over de wenselijkheid om de tank in productie te nemen. Maar de beroemde Chroesjtsjov's "Laten we nemen!" op het tankbereik in Kubinka en de autoriteit van de hoofdontwerper A. A. Morozov deden hun werk.
In alle eerlijkheid moet worden opgemerkt dat de secretaris-generaal naar verluidt instemmend sprak over de tanks, die al volledig waren getest, en er waren er ongeveer 90 van gebouwd. Tegen die tijd was het besluit om een proefbatch van T-64 vrij te geven al genomen door de Raad van Ministers van de USSR (nr. 693-291 van 4.07.1962). Volgens GB Pasternak, een GABTU-veteraan, heeft de T-64 een hele reeks tekortkomingen, die uiterst problematisch zijn om op te lossen. Allereerst is het een tweetakt vijfcilinder dieselmotor 5TDF met twee krukassen, die wordt gekenmerkt door een lage betrouwbaarheid en hoge eisen aan onderhoud en bediening. Zelfs in officiële documenten werd aanbevolen om tanks alleen over te dragen aan ervaren bemanningen met hoge kwalificaties. De motor werd een hoofdpijndossier voor de plaatsvervangende chefs van gevechtseenheden voor het technische gedeelte. De 5TDF was in veel opzichten een ronduit rauwe motor - gevoelig voor oververhitting, de aanwezigheid van stof in de lucht en had ook een moeilijke koude start. In het veld was het bijvoorbeeld onmogelijk om in het geval van een noodlekkage van antivries gewoon water aan het koelsysteem toe te voegen en de mars voort te zetten. De koelmantel van het cilinderblok had zulke dunne kanalen dat deze al snel verstopt raakte met kalk en de motor vastliep. Volgens de herinneringen van professionele tankers was de bruikbaarheid van 5TDF-tankdiesels in geen enkele eenheid zelfs niet in de buurt van 100%. Het is bekend dat het smakelijke doelwit van elke "pantserpiercing" de munitiecapaciteit van de tank is, en hier is de T-64 helemaal niet in orde. De locatie van een gemechaniseerd munitierek van het cabinetype, wanneer de bemanning omringd is door kruitladingen (tot het niveau van de torenring), kan alleen worden gerechtvaardigd bij een frontale aanval, wanneer geen antitankwapen het voertuig kan raken in verzwakte zijprojecties. Dit vereist op zijn minst nauwe interactie met hun eigen infanterie, of met lichte gepantserde voertuigen. De ervaring met daadwerkelijke contraguerrilla-acties in het zuidoosten van Oekraïne leert echter dat de tank vanuit alle hoeken wordt aangevallen, en "fotoreportages" met de gevolgen van de gevechten zijn daar een sprekend bewijs van. De rompen van de T-64 waren eenvoudig ingestort van de ontplofte BC, de torens werden tientallen meters teruggeworpen, de bemanningen werden vernietigd … Trouwens, een van de namen van een dergelijke lay-outoplossing onder tankers was "kruitvat".
Vernietigde T-64A. Bron: lostarmour.info
Vernietigde T-64BV. Bron: lostarmour.info
Vernietigde T-64BV. Bron: lostarmour.info
Sommige experts beweren dat de vernietiging van de T-64 kan worden gedaan met een 30 mm BMP-2-kanon of zelfs een 12, 7 mm "Cliff" - de tank heeft voldoende verzwakte zones. De reden hiervoor was de bijna manische wens van Sovjet-ontwerpers (uiteraard in overeenstemming met de taakomschrijving van het Ministerie van Defensie) om de omvang en het gewicht van het gepantserde voertuig te verminderen. Natuurlijk beschikt de Nizhniy Tagil T-72 ook over de mogelijkheid om een torentje te werpen, maar het munitierek bevindt zich nog steeds onder de vloer in een horizontale positie, waardoor de kans om geraakt te worden verkleint. Bovendien bevinden sommige granaten zich in de T-64 achter de rug van de bestuurder, waardoor zijn nooduitgang wordt geblokkeerd. Er zijn gevallen bekend waarin een tank met water in een sloot viel en het luik van de mechanische aandrijving werd vergrendeld door een kanon dat niet opzij was gedraaid, wat leidde tot een tragedie - er was geen tijd voor de mechanische aandrijving om de munitie te demonteren rek achter de rug. En in het geval van brand zal het voor de bestuurder buitengewoon moeilijk zijn om door het gevechtscompartiment te komen. Het ontbreken van een mechanisme voor het uitwerpen van gebruikte cartridges, geïmplementeerd in de T-72, verbetert het klimaat in de tank niet. Het volgende slachtoffer van de strijd om het gewicht was het fragiele chassis van de Kharkov-tank. De lichtgewicht opengewerkte rupsen van het voertuig zijn meer aangepast voor beweging op vrij harde bodems; bij modderige wegen wordt de mobiliteit van de tank aanzienlijk verminderd.
Overblijfselen van T-64BV. Bron: lostarmour.info
Sommige gespecialiseerde publicaties vermelden nog een nadeel van het chassis: de onmogelijkheid om een noodtank met verloren rupsbanden te slepen. Naar hun mening zal de tank, als een ploeg, de grond omploegen met zijn miniatuurwalsen, waarin hij zich uiteindelijk zal ingraven. Tegelijkertijd zal niemand ooit tanks evacueren zonder sporen - met zo'n absurditeit zullen zowel de T-72, de T-90 als de Leopards stevig de grond ingaan. In vergelijking met de T-72 beschermen de kleine lichtgewicht rollen van het Kharkov-voertuig gemaakt van aluminiumlegering de zijkant van de tank praktisch niet tegen aanvallen van zijprojecties. Een andere "elegante" oplossing van de Morozov T-64 waren korte torsiestaven, coaxiaal geplaatst, waarvoor een speciale legering met verhoogde ductiliteit moest worden ontwikkeld. Het uiteinde van de torsiestaaf is afgedicht in het midden van een relatief dunne pantserplaat van de bodem - dit kan immers bij langdurig gebruik leiden tot vermoeiingsvernietiging (scheuren) van het onderste deel van de tankromp. Er waren zelfs tijdens de tests van het "Object 172" frequente gevallen waarin de torsiestang eenvoudig werd uitgetrokken en de vervormde ophangingselementen de motor vernietigden. Bovendien stond een dergelijk lichtgewicht ontwerp het praktisch niet toe om de tank te upgraden, waardoor het gewicht van de pantserbescherming toenam. De oplossing met korte torsiestaven is nog nooit ergens in de tankindustrie gebruikt - A. A. Morozov heeft het idee ontleend aan de landbouwtechnologie en de autowereld. Het tweede zwakke punt van de ophanging waren de rollerbalancers, die vaak niet bestand waren tegen langdurige bewegingen over ruw terrein en schokbelastingen. En na de ineenstorting van de USSR werden dergelijke fundamentele gebreken in de T-64 niet gecorrigeerd en vrijwel ongewijzigd gemigreerd naar een machine als de Bulat. In dit verband zou het nuttig zijn om te vermelden dat de hoofdontwerper van het Nizhny Tagil-ontwerpbureau L. N. Kartsev, door wiens inspanningen de T-72 in de serie terechtkwam, veel heeft gedaan om zijn auto beter te maken dan de Kharkov-auto. Misschien was de belangrijkste troef van de T-64 het 125 mm-kanon 2A46 (later 2A46-1 en -2), dat, samen met het geleide wapencomplex, de hoofdkalibers van de NAVO-tanks in alle opzichten echt overtrof. Maar ze slaagden erin haar in sommige Russische media te belasteren, wat aangeeft dat het ontwerphoofdkwartier van de fabriek in Kharkov de T-64 uitrustte met een uniek kanon, niet uitwisselbaar met het T-72-kanon.
Op dit moment kunnen de onherstelbare verliezen van de T-64 van het Oekraïense leger niet anders dan gigantisch worden genoemd - alleen officieel Kiev noemt meer dan 400 vernietigde voertuigen. Zo gingen in Debaltseve zo'n 120 tanks verloren, waarvan er 20 werden overgedragen aan de militie. Volgens deskundigen was er in Oekraïne vóór de vijandelijkheden echter een grote tankvoorraad - ongeveer 1750 T-64's van alle modificaties en 85 T-64BM "Bulat" -tanks. Ook hebben de strijdkrachten 160-170 T-80- en T-84U-tanks. Er waren ook "tweeënzeventig" voertuigen in de opslag in een hoeveelheid van ongeveer 600 auto's, maar deze apparatuur werd actief verkocht, dus het is moeilijk om een exacte waarde te geven. Over het algemeen verdiende Oekraïne goed geld aan de enorme erfenis van Sovjettanks - sinds 1992 zijn er minstens 1.238 voertuigen verkocht aan Afrikaanse en Aziatische landen, en dit waren duidelijk helemaal geen T-64's. Daarom moesten ze vechten met wat ze voor zichzelf hadden achtergelaten. En het begin van de vijandelijkheden wees op de onvoldoende bescherming van de Kharkov-tank van alle modificaties, zelfs in de frontale projectie. Dus in februari 2016 kreeg een dug-out T-64BV een voltreffer met een antitankraket aan de voorkant van de toren. Dynamische bescherming hielp niet, de bemanning ontsnapte gelukkig met alleen wonden en de tank ging voor een lange reparatie.
Vernietigde T-64BM "Bulat" uitgerust met DZ "Knife". Bron: lostarmour.info
Trouwens, het zou nuttig zijn om de dynamische bescherming "Mes" te vermelden voor aanpassingen aan de T-64, die ernstige controverse veroorzaakten in de expertomgeving, zowel in gedrukte media als op forums in Runet. Het werkingsprincipe van het DZ "Knife" is de vorming van een platte cumulatieve straal, die, net als een mes, de aanvallende munitie of zijn cumulatieve straal snijdt. Bovendien heeft een bijkomend effect een pantserplaat (voorscherm) die naar het projectiel wordt gegooid. De ontwikkelaars van de Oekraïense GPBTsK Mikrotech hebben zelfs vertrouwen in de effectiviteit van het mes, zelfs tegen de kernen van sub-kaliber projectielen. Onder de tekortkomingen van de ontwikkeling benoem ik echter een grote massa explosieven, die tegelijkertijd tijdens een aanval tot ontploffing zijn gebracht - tot 2,5 kg, evenals de noodzaak om vooraf te snijden met een cumulatieve straal van zijn eigen voorpantser plaat alvorens de munitie te raken. De laatste omstandigheid vermindert de effectiviteit van bescherming sterk, vooral tegen BPS. Ter referentie: deze conclusies zijn gemaakt op basis van wiskundige berekeningen van het Russische JSC "Research Institute of Steel".
Het werkingsprincipe van het DZ "Mes" op de BPS. Bron: alternathistory.com
Natuurlijk is de aard van de gevechten in het zuidoosten van Oekraïne voor het grootste deel helemaal niet bedoeld voor tankeenheden. Voor dergelijke straf- of politieoperaties zijn andere voertuigen nodig, en geen tank die is ontworpen voor een nucleaire oorlog met NAVO-landen. Maar dit benadrukt alleen de tekortkomingen van de Kharkov T-64 en de ongerechtvaardigde stappen van het bevel over de strijdkrachten van Oekraïne.
