2016-02-02 kondigde de US Missile Defense Agency een succesvolle vluchttest aan van de gemoderniseerde grondantiraketraket, die werd uitgevoerd zonder het trainingsdoel te onderscheppen.
Het doel van de lancering van de interceptorraket, uitgevoerd op 28 januari 2016 vanaf Vandenberg Air Force Base (Californië), was om de werking van de verbeterde stuurmotoren voor de controle van de onderscheppingsraketkop te testen en om de storingen te elimineren geïdentificeerd tijdens de FTG-06B-test in juni 2014.
FTG-06b ballistische raketverdedigingstest. Vijfde lancering op LV-2-doelraket, FTG-06B-test op 22 juni 2014 Dit was een hertest van de mislukte FTG-06A-tests uit 2010.
Opmerking: tijdens de test op 23 juni 2014 werden niet-ontwerptrillingen van de EKV transatmosferische interceptor waargenomen tijdens de werking van de rangeervoortstuwingssystemen
ONS. Ballistic Missile Defense System - Target Launch en Interceptor Launch (2010). Mislukte FTG-06A-test
Tijdens de test in 2016 werd ook de telemetrie van het besturingssysteem van de opvallende kernkop gemonitord, die de vlucht in hoogte en richting corrigeert en naar het doel brengt. Het MDA-bureau merkt op dat het doel van de test was om al lang bestaande problemen met de raketkop te corrigeren.
Als onderdeel van een testlancering van het C-17 militaire transportvliegtuig voor de kust van de Hawaiiaanse eilanden in de Stille Oceaan, werd een ballistische trainingsraket voor de middellange afstand gelanceerd, waarvan de kernkop was uitgerust met lokvogels en middelen om te blokkeren. Nadat grond- en zeeradars op de Hawaiiaanse eilanden de vlucht van de raket hadden geregistreerd, werd het bevel gegeven om de antiraket te lanceren vanaf een silowerper op de Vandenberg Air Base. Nadat hij zich van het vliegdekschip had losgemaakt, voerde de transatmosferische spits van de EKV vervolgens een reeks manoeuvres uit om het vermogen aan te tonen om zijn vlucht in hoogte en koers in de ruimte aan te passen, waarbij hij het belangrijkste doelwit voor de nederlaag koos.
Volgens Amerikaanse functionarissen heeft het raketverdedigingsagentschap meer dan $ 2 miljard uitgegeven om problemen in het controlesysteem van de kernkop op te lossen nadat de raket in 2010 geen doel in de ruimte kon onderscheppen.
Als resultaat van talrijke verbeteringen tijdens de test van 2014 trof de antiraketraket het doel met succes. MDA verbetert voortdurend zowel het antiraketsysteem zelf, de geleidings- en doelaanduidingssystemen als de transatmosferische interceptor.
Vroeg voorbeeld van een GBI antiraketraket gelanceerd vanaf een mijn (begin 2000)
De moderne versie van de PR GBI. De lanceringsmassa van de antiraket is 12.000 kg, de lanceringskosten bedragen ongeveer $ 70.000.000
Enkele verduidelijkingen:
De Boeing C-17 Globemaster III is een Amerikaans strategisch militair transportvliegtuig dat door het US Air Force Test Center wordt gebruikt om simulatoren van ballistische middellangeafstandsraketten te lanceren:
Lancering van LV-simulator voor ballistische raketten voor middellange afstand met Boeing C-17 Globemaster
Een eMRBM prototype middellange afstand ballistische raket (LV) simulator vervaardigd door Lockheed Martin:
De technische gegevens zijn geclassificeerd, maar volgens persberichten wordt gegarandeerd dat het doelwit compatibel is met ballistische raketten met een lanceerbereik van 3.780 mijl of meer.
Soorten lanceringen en tests voor raketverdediging op de grond:
BV - Booster (versneller) verificatietest.
CMCM - tests na het aanbrengen van kritische veranderingen in prestatiekenmerken, het uitwerken van tegenmaatregelen.
FTG - vliegtesten van een grondinterceptor.
FTX - vliegtesten, andere doeleinden.
IFT - Geïntegreerde vliegtesten.
GBI testen uitgevoerd (tot mei 2012):
Succesvolle onderschepping van de transatmosferische doelsimulator (2014):
"Exoatmosferische Killer". Het hit-to-kill-principe (enkele "reflecties" op het voorbeeld van het onderscheppen van een Topol ICBM-kernkop: "voors en tegens"):
De opvallende antiraketmodule die Raytheon ontwikkelde, heet de EKV (Exoatmospheric Kill Vehicle). Het is bekend dat het ongeveer 140 cm lang en 70 kg zwaar is, uitgerust met een motor en geleidingssysteem, inclusief een infraroodsensor. Vernietiging van het doelwit wordt uitgevoerd volgens het pretentieloze principe van hit-to-kill, d.w.z. met behulp van de energie van botsende objecten. De taak van kinetische onderschepping kan worden vergeleken met een kogel die een vliegende kogel raakt. Helemaal tot aan het doel ontvangen de EKV en de hulpraket gegevens van grond-, zeeradars en satellieten, die worden gebruikt om de koers te corrigeren. De kracht van de impact wanneer de EKV het doel raakt, is gelijk aan een botsing met een tractor van 10 ton, die sneller rijdt dan 1000 km / u!
Kun je een kinetische klap niet ontwijken? De media "Russische ruimte" is geïnfiltreerd in de mythe dat de Topol-M kernkop is uitgerust met motoren om te manoeuvreren en in staat is om onderscheppingsraketten te ontwijken.
De kernkop heeft middelen ontwikkeld om te storen, lokvogels en andere kernkoptrucs die zijn ontworpen om de vijandelijke radars te misleiden. De ene is echter onverenigbaar met de andere vanwege de eigenschappen van traagheid in lichamen: orbitale manoeuvres of interferentie voor radars, beide samen zullen niet werken.
Als de Poplar-kernkop manoeuvreert, bespaart het de raketverdediging van het probleem zichzelf te selecteren uit valse doelen. De kernkop kan alleen de onderscheppers ontwijken.
Een korte beoordeling van de vooruitzichten voor "ontwijken":
De massa van de Poplar BB is bijna 1 ton, waarvan enkele honderden kg valt op een thermonucleaire bom, een thermisch beschermd en duurzaam lichaam en een geleidingssysteem. Voor frequente manoeuvres tijdens de vlucht zijn enkele honderden kg brandstof nodig, dus de massa van een rangeerraketmotor kan worden geschat op ~ 100 kg. Of meerdere rangeermotoren van elk ~ 10 kg gewicht, dat verandert niets aan de essentie.
Ervan uitgaande dat de verhouding van de motormassa tot de stuwkracht niet groter is dan 100, is de totale stuwkracht tijdens de manoeuvre ~ 1 ton. Op basis van dergelijke schattingen kan deze gelijk zijn aan enkele tonnen. In het geval van een dergelijke raketmotor met vloeibare stuwstof is het duidelijk dat slechts een klein deel van de stuwkracht in dwarsrichting kan worden gericht, terwijl verschillende kleine rangeervoortstuwingssystemen alleen voor dwarse stuwkracht kunnen werken.
We kunnen dus zeggen dat het monoblock in staat is te manoeuvreren onder invloed van een zijdelingse kracht van 10.000 N.
Laat de laterale versnelling g zijn. In 10 seconden nadert de EKV het doel met 100 km. Het is duidelijk dat de EKV binnen 10 seconden van de "stationaire" manoeuvre de tijd heeft om de koers te corrigeren en het doel te raken. Daarom is het noodzakelijk om de bewegingsrichting van de BB vaker te veranderen. Vermoedelijk moet de geschatte tijd van de manoeuvre ~ 1 sec zijn. Dan zal de zijwaartse verplaatsing van het monoblock enkele meters zijn. Het is genoeg om een interceptor te ontwijken … In dit geval zal bij een snelheid van ongeveer 7,5 km / s de hoekafwijking van de kernkop van het gegeven traject in de orde van 0,001 rad zijn. Dit is acceptabel gezien de taak om een grote stad te vernietigen. Met een dergelijke afwijking zal de misser enkele kilometers zijn, zelfs als de bewegingsrichting van de kernkop enkele duizenden kilometers van het doel verandert.
De specifieke impuls van de raketbrandstof (UDMG + AT) wordt verondersteld 3000 m / s te zijn, dan wordt 3,33 kg brandstof verbruikt in 1 seconde stuwkracht van 10.000 N. Frequente manoeuvres vereisen een aanzienlijke brandstoftoevoer.
Er kan worden aangenomen dat het monoblock in staat is om ~ 100 manoeuvres uit te voeren - van links naar rechts gieren, elk met een duur van ~ 1 sec, en toch de stad binnenkomen die tot de dood gedoemd is. Door dergelijke manoeuvres continu of periodiek uit te voeren na ~ 1 sec, zal hij de taak van de EKV die op hem gericht is extreem ingewikkeld maken. Gedurende deze tijd zal ~ 2.000 km naar het doel worden afgelegd en ~ 300 kg brandstof worden verbruikt. Dit is veel.
Uitgang: het is onmogelijk om interceptors te ontwijken gedurende het hele traject.
En wanneer moet je beginnen met ontwijken? Wanneer weet de CU dat de EKV is aangevallen? Radar op de kernkop van een ICBM? Bediening vanuit de startpositie?
Met behulp van de radar moet de kernkop wachten tot de afstand tot de aanvallende interceptor afneemt tot ~ 10 km. Vanaf dat moment heeft ze ~ 1 seconde in reserve om de klap te ontwijken. De kernkop zet de motor op volle kracht aan en maakt een schok met versnelling g in de richting waarin zijn as is gericht. Tegen de tijd dat het de interceptor nadert, zal de motor ongeveer 1 seconde draaien en zal de kernkop enkele meters bewegen, wat voldoende is voor een misser. Volgens mij is dit niet te realiseren…
Waarschijnlijk, uitgaande van deze schattingen, kan worden aangenomen dat onze ICBM-kernkoppen het "willekeurige yaw van kernkoppen"-algoritme implementeren, vanaf een bepaalde hoogte (waar onderschepping mogelijk is), waardoor het praktisch moeilijk is om te vernietigen met een kinetische aanval.
Aan de andere kant, als de reactietijd van de EKV op een verandering in het traject van het doelwit aanzienlijk minder dan 1 seconde blijkt te zijn (wat de Amerikanen proberen te bereiken), zal het in principe niet mogelijk zijn om te ontwijken.
MDA-voorspelling van interceptorvluchttraject vergeleken met Russische ICBM's
GBI antiraketten. Raketverdedigingspositiegebied in Alaska:
Vervoer per DOP:
Lossen van de transportband:
GBI bij MIK Boeing voordat ze naar het positioneringsgebied worden gestuurd:
De SBX-radar (Sea-Based X-Band) is de primaire sensor voor ICBM-tracking en interactie in het GBI-systeem. Het ontwerp is een AFAR 22 meter in diameter met 45 056 PPM. Afbeelding voor installatie op een drijvend platform):
Transatmosferische raketafweeronderscheppers:
Video van de eerste grondtests van manoeuvreren en corrigeren op afstand.
Exoatomosferische Kill Vehicle (EKV). De interceptor die momenteel in het GBI-systeem wordt gebruikt.
Opnieuw ontworpen Kill Vehicle (RKV). Het project is een veelbelovende interceptor.
Het Amerikaanse Missile Defense Agency (MDA) heeft samen met Raytheon de fase van het opstellen van de taakomschrijving voor MIRV's voltooid.
Het scheiden van kinetische interceptors (literaire vertaling van de naam van de kernkop van de Amerikaanse raketafweerraket). De echte naam is "Multi-Object Kill Vehicle" (MOKV).
Multi-Object Kill Vehicle (MOKV) na reset hoofdkuip.
Selectie van documenten over GMD (in het Engels):
Ground-Based Midcourse Defense (GMD)
Verklaring - Missile Defense Agency
Missile Defense Agency voltooit grondtest met succes
Conclusie
De volharding (ik zou zeggen, "koppigheid") van de Amerikanen in raketverdedigingstests tegen ballistische middellangeafstandsraketten is niet helemaal duidelijk. De RMSD-overeenkomst is immers nog steeds geldig. Er zijn geen lanceerplaatsen voor ballistische raketten naast het "beste land ter wereld"; landen met dergelijke raketten zijn nu ook afwezig op het westelijk halfrond en worden zelfs in de verre toekomst niet verwacht. Monroe Doctrin (America for Americans) speelt al 200 jaar met een knaller. Russische (of zelfs mythische Iraakse, Koreaanse) ballistische middellangeafstandsraketten bereiken in geen geval het andere halfrond, en de GBI ICBM is nog niet in staat om te onderscheppen.
"Op de dief en de hoed staat in brand"?
De Verenigde Staten sluiten de invoering van sancties tegen Rusland niet uit vanwege het INF-verdrag
Gebruikte foto's, video's en materialen:
