In 1960 werd een ervaren zware tank "Object 279" getest. Hij onderscheidde zich van andere auto's in zijn klasse door zijn ongewone ontwerp en karakteristieke uiterlijk. Vervolgens hielp dit alles de tank aan een grote populariteit te winnen. Er werden specifieke ontwerpoplossingen gebruikt om de belangrijkste prestaties te verbeteren en concurrentievoordelen te bieden. En, zoals tests hebben aangetoond, hebben dergelijke maatregelen zich over het algemeen gerechtvaardigd - hoewel ze hebben geleid tot het ontstaan van specifieke nadelen.
Speciale opdracht
Bedenk dat de geschiedenis van het "Object 279" begon in 1955-56, toen werd besloten om een veelbelovende zware tank te maken. Volgens de eisen van het leger moest deze machine voor bescherming en bewapening de bestaande modellen overtreffen en zich onderscheiden door een grotere mobiliteit voor het werken op moeilijk terrein. Tegelijkertijd was het gevechtsgewicht beperkt tot 60 ton.
Een van de varianten van een dergelijke tank met de index "279" is ontwikkeld onder leiding van L. S. Troyanov in het kader van de samenwerking tussen de Leningrad Kirov-fabriek en VNII-100. Het ontwerp ging door tot 1959 en in 1960 werd het eerste prototype uitgebracht om te testen. Nog twee prototypes werden niet voltooid als gevolg van wijzigingen in de plannen.
In tegenstelling tot andere zware tanks is de Object 279 helemaal opnieuw ontwikkeld en alleen op basis van nieuwe originele oplossingen. Dit beïnvloedde het ontwerp en de uitstraling en maakte het ook mogelijk om aan alle eisen van de klant te voldoen. Als gevolg hiervan kreeg de tank serieuze voordelen ten opzichte van andere modellen van binnenlandse en buitenlandse ontwikkeling.
Verbeterde bescherming
Speciaal voor de "Object 279" hebben ze vanaf het begin een originele gepantserde romp en een turret ontwikkeld met een voor die tijd uniek beschermingsniveau. De frontale projectie van de tank was bestand tegen de slag van een 122 mm pantserdoordringend projectiel met een beginsnelheid van 950 m / s of een cumulatieve munitie van 90 mm. De boeking was goed voor meer dan de helft van de gevechtsmassa van de tank - 32 ton.
Het lichaam werd gelast uit vier grote gegoten delen van complexe gebogen vorm. Een niet-verwijderbaar anti-cumulatief scherm werd langs de omtrek geïnstalleerd, waardoor het lichaam een karakteristieke vorm kreeg. Het voorste deel van het lichaam had de grootste dikte - van 93 tot 265 mm in verschillende gebieden. Vanwege de bochten en rationele hellingshoeken nam de verminderde dikte van het pantser aanzienlijk toe, waardoor bescherming werd geboden tegen alle huidige en toekomstige hoeken.
De voor- en zijuitsteeksels van de gegoten toren werden beschermd van 305 mm (onder) tot 217 mm (boven); het dak was 30 mm dik met een karakteristieke gebogen vorm. Voor extra bescherming waren de schouderbanden van de toren iets verzonken in het dak van de romp. Hierdoor was de kruising van de toren en de romp bedekt met granaten.
Volgens de algemene kenmerken van pantserbescherming wordt "Object 279" beschouwd als de beste onder binnenlandse zware tanks. Bovendien was het in deze parameters niet onderdoen voor latere hoofdgevechtstanks, incl. met gecombineerde bescherming.
Vuurkracht
Het belangrijkste wapen van het "Object 279" was een 130 mm M-65 getrokken kanon uitgerust met een uitwerper en een mondingsrem. Ze kon een pantserdoordringend projectiel tot 1050 m / s verspreiden, wat het mogelijk maakte om 245 mm pantser binnen te dringen op een afstand van 2 km (ontmoetingshoek 0 °). Het zorgde ook voor schieten vanuit gesloten posities op een afstand van meer dan 12 km.
De middelen voor vuurleiding omvatten een stereoscopische zichtafstandsmeter TPD-2S, een nachtzicht TPN en een tweevlaksstabilisator "Groza", die de nauwkeurigheid van vuur sterk verhoogde. In het waarnemingscomplex werden enkele automatiseringstools geleverd, die pas in latere projecten wijdverbreid werden gebruikt.
De munitielading omvatte slechts 24 rondes van het laden van afzonderlijke koffers, wat te wijten was aan de kleine volumes in de tank. Tegelijkertijd werd een deel van de munitie in een gemechaniseerde berging geplaatst. Een elektromechanische stamper was ook aanwezig. Dit alles maakte het mogelijk om de vuursnelheid op 5-7 rds / min te brengen.
Als extra wapen werd een zwaar KPV-machinegeweer in combinatie met een kanon gebruikt. Het kan worden gebruikt tegen mankracht, onbeschermde en licht gepantserde voertuigen. Het voorzag ook in het afvuren voor het op nul stellen voordat het pistool werd gebruikt.
Zo combineerde het "Object 279" de hoge eigenschappen van het pistool en een succesvolle FCS met ruime mogelijkheden. Extra wapens waren niet minder effectief. De enige nadelen van het bewapeningscomplex waren de kleine munitiebelasting van het kanon en het aanzienlijke vertrek van de loop.
Mobiliteitsproblemen
De experimentele tank was uitgerust met een 1000 pk 2DG8-M dieselmotor die was aangesloten op een hydromechanische enkelvoudige transmissie. Met behulp van de laatste werd het vermogen "verlaagd" van de carrosserie naar de aandrijfwielen die onder de bodem waren geplaatst. De tank kreeg vier aandrijfwielen tegelijk - één per spoor.
Het originele chassis was gebaseerd op twee langsliggers die onder de bodem waren geplaatst. Ze waren uitgerust met 24 wielen (6 per spoor) met onafhankelijke wielophanging. Aanvankelijk werd een ongecontroleerde hydraulische vering gebruikt. Vervolgens werden pneumatische eenheden vervaardigd en getest. Elke set rollen droeg zijn eigen 81 rupsbanden met een breedte van 580 mm. Het is merkwaardig dat het onderstel van de Object 279, ondanks zijn complexiteit, 10 ton woog en 500 kg lichter was dan het onderstel van de T-10 zware tank.
Met een specifiek vermogen van 16,7 pk. per ton ontwikkelde de tank "279" een snelheid tot 55 km / u. Een ongebruikelijk onderstel maakte het mogelijk om de specifieke bodemdruk te verlagen tot 0,6 kg/cm 2 - ongeveer dezelfde eigenschappen als de lichte tank PT-76 had. De afstand tussen de rupsen was minimaal, waardoor de tank niet het risico liep met de bodem de grond te raken. Dit alles had een positief effect op de wendbaarheid en mobiliteit van de tank op bodems met een laag draagvermogen.
De mobiliteit van de tank werd vergroot door de beschikbaarheid van apparatuur voor onderwaterrijden. Het omvatte verschillende fondsen, incl. een mangatbuis met een hoogte van 4,5 m voor montage boven het laadluik. Met dergelijke apparatuur kon het "Object 279" waterhindernissen van enkele meters diep overwinnen. Doorwaden met een diepte van 1, 2 m werden zonder voorbereiding gekruist.
Gerelateerde problemen
Ondanks al zijn voordelen had "Object 279" een aantal belangrijke nadelen. Sommigen van hen konden de productie en operatie bemoeilijken, terwijl andere een verslechtering van de gevechtskwaliteiten dreigden. Deze factoren hadden echter bijna geen invloed op de reële vooruitzichten van het project.
De noodzaak om een hoog beschermingsniveau en een beperkt gewicht te combineren, leidde tot een sterke vermindering van het interne volume van de romp en de toren - tot 11,5 kubieke meter. Hiervan bevonden zich 7, 6 kubieke meter in de bewoonbare compartimenten en 3, 87 - in het stroomcompartiment. Dit alles leidde tot problemen bij de lay-out van de eenheden en zou in de toekomst de modernisering van de tank kunnen bemoeilijken. Bovendien kan het verslaan van het gepantserde voertuig vanwege de dichte lay-out tot ernstigere gevolgen leiden dan in het geval van andere apparatuur.
Het wapencomplex van Object 279 was effectief en krachtig, maar tegelijkertijd complex en duur. De munitielading liet veel te wensen over, waarvan de toename een serieuze revisie van het gehele gevechtscompartiment vereiste. Bij het rijden op moeilijk terrein was het overlopen van het kanon een probleem. De snuit bevond zich bijna 3,5 m van de neus van de romp, die in de grond dreigde te steken.
Het onderstel met vier rupsen bleek te complex te zijn om te vervaardigen en te bedienen. Elk onderhoud van de units werd een complexe procedure waarvoor speciale apparatuur nodig was. Tijdens de tests werd de onvoldoende betrouwbaarheid van de bestaande ophanging opgemerkt. Ook werden bij het rijden op zachte grond buitensporige vermogensverliezen in de propeller waargenomen. Bij het off-road draaien kunnen de rupsen zich in de grond ingraven, waardoor de weerstand tegen beweging toeneemt. Ten slotte was het onderstel zeer kwetsbaar voor explosieven, gecombineerd met een lage onderhoudbaarheid.
Zo gingen een aantal kenmerkende voordelen van het "Object 279" gepaard met een aantal belangrijke nadelen. Sommige konden tijdens de fine-tuning worden gecorrigeerd, maar andere vereisten een serieuze herwerking van de hele structuur. Al in 1960 werden enkele maatregelen genomen en al snel konden de tweede en derde experimentele tanks met een aangepast ontwerp worden getest.
Ze werden echter niet naar de stortplaats gestuurd. In dezelfde 1960 besloot het leiderschap van het land de ontwikkeling van nieuwe zware tanks te staken. De toekomst van deze klasse van gepantserde voertuigen was twijfelachtig en dit probleem werd op de eenvoudigste manier opgelost. De industrie kreeg de opdracht om de richting van middelgrote tanks te ontwikkelen - een paar jaar later leidde dit tot het verschijnen van de MBT-klasse.
Demonstrator van ideeën
Het project met de index "279" gebruikte een aantal gedurfde en originele oplossingen om de belangrijkste tactische en technische kenmerken te verbeteren. Sommige van deze ideeën werden vervolgens ontwikkeld en gebruikt in nieuwe projecten. Andere beslissingen zijn in de geschiedenis gebleven, incl. door veroudering en de opkomst van meer succesvolle.
De grootste interesse is bij tz. doorontwikkeling en toepassing gepresenteerde oplossingen op het gebied van vuurleidingsmiddelen. Het oorspronkelijke ontwerp van het versterkte pantser van het "Object 279" werd niet meer gebruikt. In plaats daarvan werd in nieuwe projecten gecombineerd pantser gebruikt, dat een hoog beschermingsniveau had met een beperkte massa. De viersporige onderwagen kwam ook niet in nieuwe projecten terecht - vanwege ongerechtvaardigde complexiteit.
Object 279 bleef de enige in zijn soort. Hij ging niet in series en werd niet de basis voor nieuwe technologie. Maar zelfs in een dergelijke situatie was dit unieke exemplaar in staat om de verdere ontwikkeling van onze gepantserde voertuigen te beïnvloeden, waarbij de voordelen van sommige oplossingen en de nadelen van andere werden aangetoond.
