… de strijd was onvermijdelijk. Om 19:28 streken de seingevers de Nederlandse vlag neer en vloog er een zwarte swastika op de gaffel. Op hetzelfde moment openden de gecamoufleerde kanonnen van de Cormoran het vuur op de vijand. De dodelijk gewonde "Sydney" slaagde erin slechts acht kogels in de bandiet te steken en, van boeg tot achtersteven in vlammen opgegaan, smolt aan de horizon.
Na de slag schepten de nazi's lang op hoe hun burgerschip in enkele minuten tijd een oorlogsschip had afgeslagen. Maar de plot van dit verhaal is prozaïscher. De Cormoran was een echt drijvend bolwerk, met een getrainde bemanning en een waanzinnige hoeveelheid wapens aan boord. Zo'n zeerover was op geen enkele manier inferieur in vuurkracht en de meeste kenmerken van oorlogsschepen. Hoe kon hij anders de Australische kruiser tot zinken hebben gebracht?
Het hoofdkaliber van het koopvaardijschip was zes 150 mm 15 cm SK L / 45 marinekanonnen, die, net als de rest van de raiders, zorgvuldig verborgen waren achter metalen platen van opzettelijk hoge verschansingen.
Ter vergelijking: elke torpedojager uit die tijd had vier of vijf universele kanonnen van een veel kleiner kaliber (114 … 130 mm). Dus welke is het slagschip?
Er is weinig bekend over het vuurleidingssysteem. Er is informatie dat de standaard voor alle raiders de aanwezigheid van een 3-meter afstandsmeter in de bovenbouw was. "Kormoran" had daarnaast nog twee artillerie-afstandsmeters met een basis van 1,25 meter.
Zelfs rekening houdend met niet de meest effectieve locatie van een deel van de artillerie in kazematten, waarin niet meer dan 4 kanonnen aan één kant konden worden afgevuurd, was de vuurkracht van de Cormoran voldoende om "van aangezicht tot aangezicht" te vechten met een lichte kruiser gebouwd in de jaren 30… (waar het concept van "lichtheid" niet werd bepaald door de grootte van het schip, maar door de beperking van het hoofdkaliber tot zes inch).
Het is vermeldenswaard dat in het geval van een gevecht, de geallieerde kruisers als eerste zouden moeten naderen, terwijl de raider zich ook buiten het schietgebied van enkele van de belangrijkste batterijtorens zou bevinden. En kunstmatige beperkingen bij de bouw van cruisers uit de jaren '30. leidde tot het feit dat hun pantser helemaal geen zes-inch granaten bevatte. Ze waren net zo "karton" als het "vreedzame" droge vrachtschip. Het kostte vele uren om het nauwkeurig te identificeren, terwijl de raider elk moment klaar stond om het vuur op de vijand te openen.
Dodelijke "vreemdeling"!
In de boeg, open voor alle wind, was er een verkapte universele installatie van 75 mm kaliber.
Overal in de buurt waren luchtafweergeschut opgesteld. Niets ongebruikelijks. Luchtafweerbewapening van een typische kruiser of torpedojager uit de eerste WO II-periode. Vijf 20 mm "Flak 30" met een vuursnelheid van 450 rds / min., ondersteund door twee 37 mm snelvuur antitank PaK36 (toevallig geïnstalleerd in plaats van 37 mm automatische luchtafweerkanonnen). Door pannes moest ook de oorspronkelijk geplande radar op de wal blijven.
De lay-out van wapens op de "Cormoran"
Terwijl de salvo's van artilleriegeschut donderden, snelde een nieuw deel van de dood naar het doel en duwde het zeewater met een glibberig lichaam voort. Zes torpedobuizen met een kaliber van 533 mm (twee dubbele buizen op het bovendek en twee onderwaterbuizen aan de achterkant van de raider) met 24 torpedomunitie.
Dat is niet alles. Het arsenaal van de Cormoran omvatte ook 360 EMC-type ankermijnen en 30 TMB magnetische mijnen.
Twee watervliegtuigen "Arado-196" voor verkenning in de oceaan en een hogesnelheidsboot van het LS-3 "Meteorite"-type voor het uitvoeren van torpedo-aanvallen en het heimelijk leggen van mijnenvelden bij de ingang van vijandelijke havens.
De bemanning - 397 wanhopige schurken (10 keer meer dan op een gewoon droge vrachtschip!) En commandant Dietmers, wiens motto was: "Er zijn geen wanhopige situaties - er zijn mensen die ze oplossen."
Hier is zo'n grappige "huckster"
Dood kooplieden
“De strijd liet zien hoe vakkundig vijandelijke schepen van uiterlijk veranderen en met welk dilemma de kapitein van de kruiser moet worden geconfronteerd wanneer hij probeert hem te ontmaskeren. Het gevaar waaraan een kruiser wordt blootgesteld wanneer hij zo'n schip te dichtbij nadert en vanuit een richting die geschikt is voor kanon- en torpedovuur, is duidelijk - de overvaller heeft altijd het tactische voordeel van verrassing, "herinnerde kapitein Roskill, de commandant van de Cornwall-kruiser, zich die, met veel geluk, erin slaagde een soortgelijke raider "Penguin" te achterhalen en te vernietigen. Tegelijkertijd bevond de kruiser zich op een gegeven moment zelf in de balans van de dood: een van de zes-inch schelpen van de "Pinguïn" onderbrak zijn stuurcontrole.
Uit de getuigenis van Sovjet-officieren aan boord van de Komet raider:
"De Duitse stoomboot" Komet "- een bemanning van 200 mensen (eigenlijk - 270), de pijp is gewijzigd, de zijkanten zijn dubbel, de commandobrug is gepantserd. Heeft een goed uitgerust radiostation, de klok rond, zonder de koptelefoon af te zetten, zitten 6 radio-operators. De zevende man van de radiotelegrafen luistert zelf niet, hij heeft de rang van officier. Het zendvermogen zorgt voor directe radiocommunicatie met Berlijn."
In augustus 1940 werd de Comet raider (de operationele code van de Kriegsmarine is HKS-7, volgens Britse inlichtingenrapporten "Raider B") in het geheim rechtstreeks naar de achterkant van de Angelsaksen geëscorteerd via de Noordelijke Zeeroute. Onderweg werd de zeerover met succes vermomd als de Sovjet "Semyon Dezhnev", en na een doorbraak naar de Stille Oceaan, deed hij zich enige tijd voor als de Japanse "Maniyo-Maru".
“… We fotografeerden continu de kusten, fotografeerden alle objecten die we onderweg tegenkwamen. Ze fotografeerden de eilanden waar ze langs liepen, waar ze stonden, fotografeerden Kaap Tsjeljoeskin, fotografeerden de ijsbrekers waaronder ze liepen. Bij de minste gelegenheid werden dieptemetingen gedaan; ze landden en fotografeerden, fotografeerden, fotografeerden … de radiodienst van de raider oefende het onderscheppen en verwerken van radiocommunicatie tussen schepen en ijsbrekers EON."
Het is geen toeval dat tijdens die campagne de commandant van de raider, kapitein Tsuz See Eissen, werd gepromoveerd tot de rang van schout-bij-nacht. De verkregen gegevens over de vaaromstandigheden op de Noordelijke Zeeroute werden later gebruikt door de bemanningen van Duitse onderzeeërs tijdens de doorbraak van de Scharnhorst in de Karazee (Operatie Horse Run, 1943).
Vermomde geweren, nepzijden en vrachtpijlen. Banners van alle staten van de wereld. Boten en luchtvaart.
Die Australische kruiser was vanaf het begin gedoemd. Zelfs als zijn commandant wat meer ervaren en voorzichtiger zou blijken te zijn, zelfs als hij geen mijl naar het geïnspecteerde schip zou naderen, zou de uitkomst van de strijd er nog steeds ondubbelzinnig uitzien. Misschien zou alleen de volgorde van overlijden zijn veranderd - de eerste die zonk was "Cormoran" met de hele bemanning, die er nog steeds in slaagde om "Sydney" dodelijke verwondingen toe te brengen.
De eerder genoemde kruiser "Cornwall" had maar liefst een kaliber van 203 mm, was groter en sterker dan de "Australian". De ongelukkige HMAS Sydney (9 duizend ton, 8 x 152 mm) bleef zonder enige overlevingskans achter toen hij een vreedzame Duitse "huckster" ontmoette.
De vertraging in snelheid van kruisers en torpedobootjagers werd gecompenseerd door een kolossaal kruisbereik, onbereikbaar voor oorlogsschepen, met hun krachtige en "vraatzuchtige" krachtcentrales. Dankzij een zuinige diesel-elektrische installatie kon de Cormoran de wereld rondvaren. Bovendien is 18 knopen niet zo weinig, rekening houdend met het feit dat oorlogsschepen zich in de praktijk zelden boven de 20 … 25 knopen ontwikkelden. Op volle snelheid neemt het brandstofverbruik sterk toe en wordt de hulpbron snel "gedood".
… "Cormoran", "Thor", de legendarische "Atlantis", die het meest effectieve oppervlakteschip van de Kriegsmarine werd (in 622 dagen van overvallen bracht het 22 schepen tot zinken, met een totale tonnage van 144.000 brutoregisterton). En hij stierf dom - het patrouillevliegtuig van de kruiser "Devonshire" verscheen eroverheen op het moment dat de raider een Duitse onderzeeër bijtankte. Op hetzelfde moment werden alle kaarten onthuld aan de Britten. De zware kruiser vernietigde onmiddellijk de "vreedzame koopman" en scheurde de Atlantis aan stukken met zijn 8-inch kanonnen. Helaas gebeurde zo'n succes maar één keer. De eerder genoemde "Thor" en "Comet" hebben problemen veroorzaakt en zijn, na aan elke vergelding te zijn ontsnapt, veilig teruggekeerd naar Duitsland.
Ze wisten alles. Een hand van wederzijdse bijstand op 10.000 mijl van de thuiskust - "Cormoran" levert de onderzeeër
Uiterst formidabele en veelzijdige eenheden. "Geesten van de oceanen". Eeuwige eenzame zwervers die iedereen vermoordden die ze onderweg tegenkwamen.
Ze zijn in staat om hun uiterlijk onherkenbaar te veranderen en te vechten in elk van de klimaatzones. Van sleeën en ski's tot tropische uniformen en snuisterijen voor de Pacific Islanders. Met krachtige wapens, communicatie, alles wat nodig is voor actieve gevechtsoperaties, het uitvoeren van verraderlijke "radiogames" en geheime verkenningen.
Zowel de Atlantische, de Stille als de Indische Oceaan absorbeerden de reflecties van het paniekerige radiosignaal "QQQ", dat haastig werd uitgeschakeld door de hand van de radio-operator in de radiokamer, gedragen door het vuur van de overvaller. Ze namen het in vlees en bloed op, de dode rompen van honderden schepen die het slachtoffer werden van onbekende schepen. Komt uit het niets en gaat nergens heen.
