In het voorjaar van 2014 tekende het Amerikaanse ministerie van Defensie een ongekend contract ter waarde van 17,6 miljard dollar.
Na het ontvangen van een cheque van een fantastisch bedrag, beloofden twee van de toonaangevende Amerikaanse bedrijven die gespecialiseerd zijn in de bouw van maritieme technologie (Newport News en General Electric Boat) om de vloot binnen de komende 10 jaar te voorzien van tien Virginia-klasse multifunctionele onderzeeërs IV, subseries.
Op dit moment heeft de Amerikaanse marine al tien multifunctionele onderzeeërs van dit type (Virginia) van verouderde subseries I en II, die sinds het begin van de eeuw massaal in gebruik zijn genomen. Nog acht onderzeeërs van deze familie (subserie III) bevinden zich in verschillende stadia van constructie. Het werk is in volle gang: in juli van dit jaar werd de datum aangekondigd voor de ingebruikname van de eerste onderzeeër uit het derde "blok". Het gestroomlijnde, gestroomlijnde reptiel uit North Dakota zal op 25 november 2014 officieel zijn index wijzigen van PCU (Ready-to-Receive Unit) in USS (United States Warship). Maar niet voor lang. Kort na de inbedrijfstelling keert de boot terug naar de kade voor maanden van de PSA-procedure (Post-Shakedown Availability). Eliminatie van alle defecten die tijdens de testwerking van het schip zijn vastgesteld.
In totaal is het in het kader van het Virginia-programma gepland om meer dan 30 multifunctionele atomen te bouwen, die tot het midden van deze eeuw de basis zullen vormen van de onderzeeërcomponent van de Amerikaanse marine.
Wat betekent deze situatie? Wat is de reden voor de haast met het "supercontract"? Wat is de Virginia-boot en wat zijn de verschillen tussen de subseries? Wat geeft reden om de nieuwste Amerikaanse onderzeeërs "verouderde eenheden" te noemen, maar tegelijkertijd is het redelijk om bang te zijn voor het verschijnen van veelbelovende Virginia-subseries Block-3, Block-4 en Block-5? Dit is ons volgende gesprek.
Geheimen van het supercontract
Het is gemakkelijk te raden dat "het duurste contract" een grappige curiositeit is. Grote defensieprojecten hebben altijd enorme bedragen gekost. Het volstaat om de voorgangers van de Virginia in herinnering te roepen - de onderzeeërs van de Los Angeles-klasse. En de kosten van dit super-eskadron van 62 nucleaire onderzeeërs!
En toch is er één serieus moment in de geschiedenis van het "contract van de eeuw". Nooit eerder had het leger zo'n grote eenmalige opdracht gegeven voor de bouw van zulke complexe en dure schepen. Het bouwprogramma van hetzelfde "Los Angeles" strekte zich uit over vele decennia. Er werden niet meer dan een paar schepen per jaar besteld.
En plotseling - slechts 10 superdure onderzeeërs van de 4e generatie!
Waarom hebben de Yankees zo'n haast? Een goed antwoord op deze vraag wordt gegeven in een artikel van US Navy Captain K. Hasslinger, waarin de belangrijkste trends in de ontwikkeling van de onderzeeërcomponent van de Amerikaanse vloot worden beschreven, met vermelding van de belangrijkste bedreigingen en taken die de Virginia zal moeten oplossen.
Ik citeer korte fragmenten uit dit artikel.
De verdwijning van de USSR-marine als de belangrijkste rivaal op zee dwong het Pentagon om alle bestaande concepten en tactieken van het gebruik van zijn eigen marine te heroverwegen. In tegenstelling tot de Sovjet-marine, proberen de nieuwe geopolitieke en militaire rivaal - de zeestrijdkrachten van het Volksbevrijdingsleger van China (PLA) om een aantal objectieve redenen niet te concurreren op de open oceaan. De Chinezen hebben een andere filosofie en steunen op de "anti-access / area denial" (A2AD) strategie. Creëren van positionele gebieden in de kustzone, met de nadruk op ruimtevaartverkenning, doelaanduiding en vernietiging van zeedoelen. Als voorbeeld zijn de Dongfeng-21D ballistische anti-scheepsraketten, enz. "wonderwapen" dat een onneembare barrière dreigt te worden in de weg van de Amerikaanse AUG. Volgens de Chinese legende zullen A2AD-systemen het voor vijandelijke oppervlakteschepen onmogelijk maken om op het aangegeven plein te blijven. Een stortvloed van vuur uit de hemel zal door de vijand naaien!
Het is moeilijk te zeggen hoe goedkoop en effectief deze methode zal zijn. Niettemin geeft de bekende vooruitgang op het gebied van radio-elektronica en raketwapens, vermenigvuldigd met de industriële macht en gunstige geografische ligging van China, reden om deze verklaring serieus te nemen. Het is mogelijk dat de Chinezen in de nabije toekomst een aanzienlijk deel van de Stille Oceaan kunnen "afsluiten", waardoor het onmogelijk wordt om de schepen van vijandige staten voor de kust van Oost-Azië veilig te vinden. De enige manier om je te verbergen voor de waakzame "ogen" van ruimtesatellieten en om raketten te ontwijken die met hypersonische snelheid vliegen, is het vertrek van de vloot onder water. Verdere opmerkingen zijn hier niet nodig.
North Dakota verlaat montagewerkplaats, september 2013
De Chinese strategie van A2AD bepaalde de volgorde van werken aan de nieuwe subreeks Amerikaanse Virginia's, in het bijzonder de veelbelovende Block-5 VPM. Maar om de ware betekenis van het uiterlijk van deze onderwatermoordenaars te begrijpen, zullen we naar het recente verleden moeten kijken. Toen de kolos van de USSR instortte met een crash, en Amerika, dat in euforie verkeerde, leerde leven in een nieuwe, unipolaire wereld.
Ontmoet de Maagd
De tiende Amerikaanse staat en de gelijknamige reeks van 4e generatie onderwatermoordenaars met een kerncentrale en fantastische mogelijkheden. 'Virginia' is in zekere zin een compromis. Het resultaat van optimalisatie van de kosten en gevechtskenmerken van onderzeeërs bij afwezigheid van een waardige zeevijand. De Sea Wolf, gebouwd in de jaren negentig, bleek te duur en krachtig, terwijl hij onvoldoende voorbereid was op actie in het nieuwe tijdperk. Na amper de bouw van drie "Sea Wolves" onder de knie te hebben (van de geplande 29!), hebben de Amerikanen het programma voor het bouwen van een onderzeeërvloot radicaal ingeperkt ten gunste van eenvoudigere en efficiëntere onderzeeërs, meer aangepast om te werken in de "vloot tegen kust" " formaat.
Zoals u weet, vertonen dieselelektrische onderzeeërs de grootste efficiëntie in de kustzone. Ze zijn eenvoudiger en goedkoper, terwijl ze veel geheimzinniger zijn dan welk nucleair aangedreven schip dan ook. In het geval van de US Navy was de optie met diesel-elektrische onderzeeërs/onderzeeërs uiteraard onmogelijk. De Amerikaanse marine heeft een uitgesproken offensieve focus; elke keer dat de Yankees moeten opereren op een afstand van duizenden mijlen van hun geboorteland. Een Amerikaanse onderzeeër moet een heet nucleair hart en een ijzig uithoudingsvermogen hebben om elke missie uit te voeren.
Eén gebouw. Een reactor. 40 duizend pk op de as. Achtduizend ton gevechtsmateriaal dat met een snelheid van 500 mijl per dag over de oceaan raast, terwijl het onzichtbaar blijft voor de vijand. De maximale dompeldiepte is geclassificeerd. In officiële rapporten komt een vaag cijfer voor: testdiepte van 240+ meter.
Vier 533 mm torpedobuizen en 27 eenheden van verschillende wapens, waaronder geleide Mk.48 torpedo's, SUB-Harpoon anti-scheepsraketten, Captor slimme mijnen - torpedovallen geïnstalleerd in de waterkolom die worden geactiveerd wanneer een vijandelijke onderzeeër hen passeert.. Degenen die de "Maagd" echter verwijten maken over het zwakke en kleine aantal wapens, zijn gewoon niet bekend met de volledige lijst van haar "verrassingen".
Naast torpedobewapening zijn er 12 draagraketten voor Tomahawk tactische SLCM's geïnstalleerd in de boeg van elke onderzeeër. Speciale kenmerken zijn onder meer een luchtsluis voor het gelijktijdig verlaten van 9 "pelsrobben" van de boot, een plaats voor een groep kikvorsmannen, een externe bevestiging voor een bathyscaaf of een droogdekcontainer, evenals een set onbemande onderwatervoertuigen voor het maken van passages in mijnenvelden en het uitvoeren van andere diepzeewerken.
Een zeer serieuze machine die in staat is om elke vijand veel "vreugde" te bezorgen.
Sterke punten van Virginia:
- extreem laag niveau van intrinsieke ruis. Implementatie van een systeem van geïsoleerde dekken en actieve trillingscompensatoren, een straalvoortstuwingseenheid, perfecte hydrodynamica en een nieuwe reactor met een aanzienlijk aandeel natuurlijke circulatie van het koelmiddel. Als gevolg hiervan kwam de ruisachtergrond "Virginia" dicht bij de natuurlijke achtergrond van de oceaan. Het is gemeld dat de boot zo soepel beweegt dat de operationele snelheid in de ondergedompelde positie 20-25 knopen kan bereiken (de snelheid waarmee de onderzeeër de vijand nog steeds kan "horen" door het gezoem van zijn eigen turbines en het geluid van water dat rond de romp stroomt);
- een nieuwe generatie S9G-reactor, waarvan de kern een levensduur heeft die in overeenstemming is met de levensduur van de onderzeeër zelf (meer dan 30 jaar). Dit elimineert de noodzaak van een gevaarlijke procedure voor het opladen van de reactor met het verlies van het gevechtsvermogen van de onderzeeër voor een lange tijd;
- side-scan sonars;
- modulair ontwerp, diverse technische innovaties. Telescopische masten met digitale camera's en warmtebeeldcamera's in plaats van de gebruikelijke periscoop. Het idee is niet slecht: nu kan de situatie aan de oppervlakte door alle matrozen in de controlekamer worden waargenomen. In verschillende reeksen van elektromagnetische golven.
Nadelen. De rinkelende beschuldigingen tegen Virginia's zijn soms veel ernstiger dan de lovende recensies in de Newport News-brochures.
De boot is in alle opzichten goed, maar de prijs ?! Volgens de laatste gegevens kostte "Virginias" de Amerikaanse staat meer dan $ 2,6 miljard per eenheid (trouwens, dit is de reden waarom het bovengenoemde "supercontract" verre van realiteit is. Als de tijd daar is, zullen de kosten van het bouwen van 10 onderzeeërs nog meer zullen toenemen). Het enige excuus voor de makers van "Virginia" is dat de boten daadwerkelijk worden gebouwd en massaal in gebruik worden genomen. Soms voor op schema!
En weer vervalsing! Officieel worden Virginia's in recordtijd gebouwd. Van de aanleg tot het moment van ingebruikname duurt slechts een paar jaar. Maar Amerikaanse scheepsbouwers vermelden zelden dat ze geen lege romp van de romp "leggen", maar verschillende kant-en-klare secties (modules), waarvan de constructie enkele jaren vóór het officiële moment van het "leggen" van de boot begon. Het enige dat overblijft is om ze netjes aan elkaar te koppelen, wat twee jaar duurt.
Maar zelfs in deze modus kan het tempo van de Amerikaanse scheepsbouw een onaangenaam gevoel van jaloezie en angst veroorzaken.
Duurzame reactor! Als je het helemaal niet aanzet, kan het voor altijd werken. De halfwaardetijd van uraniumisotopen is van 8 miljoen tot 4,5 miljard jaar. Zeevarenden uiten echter hun angst dat elk van de superboten een "eenmalige rammelaar" is. De opgegeven levensduur van de reactorkern (33 jaar) wordt alleen bereikt met zijn economische werking en een beperkt aantal uitgangen naar de zee. Anders moet u de boot demonteren en het reactorcompartiment uitsnijden - zoals bij conventionele onderzeeërs van vorige generaties. Opgemerkt moet worden dat het opladen van de reactor tegenwoordig geen buitengewone operatie meer is: als de juiste technologie beschikbaar is, kan deze procedure rechtstreeks in de database worden uitgevoerd. Dus was het spel de kaars waard?
Heel vaak wordt de Virginia bekritiseerd omdat ze een te grote bemanning is. De boot, die beweert de modernste onderzeeër ter wereld te zijn, heeft 120-130 mensen nodig om te vliegen! Te veel voor zo'n kleine boot. Ter vergelijking: een bemanning van dezelfde grootte vloog een enorme twee-reactor "Antey" ("vliegdekschipmoordenaar" pr. 949A, waterverplaatsing van 24 duizend ton). Dus waar is de geroemde Amerikaanse automatisering? De paradox wordt eenvoudig uitgelegd: "Virginia" heeft een orde van grootte meer systemen, detectieapparatuur en gevechtsposten (+ "ballast" in de vorm van een special forces-groep).
Duikers overboord de onderzeeër "Hawaii"
Het is niet langer verborgen dat de "Maagden" een chronisch probleem hebben met de SAC. Ondanks de constante modernisering en eindeloze reparaties, werden de verklaarde kenmerken van het BQQ-10 hydro-akoestische complex niet bereikt. Wat betekenen moderne boten zonder hydro-akoestiek? Dat klopt - ongeschikt voor stalen doodskisten.
En hier komen we bij een nieuw hoofdstuk in dit verhaal. Virginia aanpassingen!
Het is de moeite waard om hulde te brengen aan de Amerikaanse scheepsbouwers: al in de ontwerpfase werd een aanzienlijk moderniseringspotentieel in het ontwerp van de Virgins verwerkt. Het programma voor het maken van een onderzeeër van de 4e generatie werd gedurende vele decennia berekend. Na verloop van tijd zal het inderdaad nodig zijn om het platform te reconstrueren en nieuwe apparatuur te introduceren. Het belangrijkste geheim van de "Virgin" is de maakbaarheid en het modulaire ontwerp.
Inmiddels is het al bekend over de vijf hoofdsubseries "Virginias":
Blok 1 - basisaanpassing. Het werd hierboven uitgebreid beschreven. Van deze modificatie zijn in totaal 4 boten gebouwd.
Blok 2 - vergelijkbaar met de basisaanpassing van de boot. De veranderingen hadden invloed op de rompassemblagetechnologie - nu zijn de boten samengesteld uit vier grote secties in plaats van 10, wat het mogelijk maakte om kosten te besparen (tot $ 300 miljoen voor elke romp) en het scheepsbouwproces met 20% te versnellen. In totaal werden 6 nucleair aangedreven schepen van deze subserie gebouwd.
Blok-3. Aanzienlijke ontwerpwijzigingen. De boog is volledig opnieuw ontworpen. De bolvormige GAS-antenne, traditioneel voor alle Amerikaanse boten, is vervangen door een sierlijk "hoefijzer" LAB (Large Aperture Bow Array). De nieuwe gigantische sonar belooft alle eerdere sonarproblemen van de Virginia op te lossen, waardoor boten een ongekende controle over hun omgeving krijgen. De 12 afzonderlijke Tomahawk-draagraketten zijn vervangen door twee veelzijdige zesschots silo's, waardoor het gemakkelijker is om kruisraketten te herladen en te onderhouden, terwijl de situationele flexibiliteit van de onderzeeër is vergroot. Indien nodig kunt u de lanceerbekers verwijderen en de mijnen gebruiken voor de doellading: duikuitrusting, onbemande luchtvaartuigen en andere speciale vracht (deze technologie is al "getest" op onderzeeërs van de SSGN-familie). In totaal is het de bedoeling om acht "Virginia's" van deze wijziging te bouwen.
Blok-4. De belangrijkste trend van het seizoen is het verbeteren van de betrouwbaarheid. De boten worden een kopie van Block-3 met een verlengde revisieperiode, waardoor het aantal geplande revisies over de gehele levenscyclus van de onderzeeërs van 4 naar 3 wordt teruggebracht. Het is met deze subserie dat de geschiedenis van het "contract van de eeuw" voor de bouw van 10 superdure nucleair aangedreven gevechtsschepen van de 4e generatie is verbonden.
En tot slot Block-5, ook bekend als "Virginia" -VPM.
Het ontwerp en de kenmerken van deze onderzeeërs zullen zo verschillen van de "Virginia's" van de eerste subserie dat Block-5 veilig kan worden beschouwd als een apart project van een onderzeeër van de volgende generatie die alle ideeën over de moderne onderzeeër dreigt te veranderen vloot. De naam zelf onthult de geheimen. VPM - Virginia Payload-module. Een speciale 30 meter lange wapenruimte, uitgesneden in het midden van de Virginia romp, die vier lanceerinrichtingen van elk 7 Tomahawks zal huisvesten. Rekening houdend met de twee boegsilo's met zes ladingen, zal de totale munitielading van de boot 40 op zee gelanceerde kruisraketten zijn. Een echte onderwaterraketwerper!
Het Nobelcomité benadrukte dat Barack Obama meer kruisraketten heeft afgevuurd dan alle andere Nobelprijswinnaars voor de vrede bij elkaar.
Raketwerper? Of een vervoerder van onbemande voertuigen? Een speciaal schip voor geheim diepzeewerk - het zoeken naar en het evacueren van wrakstukken van vijandelijk materieel van de zeebodem? Geheim wapentransport? Een gevechtszwemmerbasis? Het VPM-concept impliceert elke configuratie van het compartiment voor het oplossen van alle, soms de meest complexe en ongebruikelijke taken.
In vergelijking met boegwerpers, zal de plaatsing van mijnen in het midden van de boot hun lengte vergroten - het zal mogelijk zijn om nieuwe soorten munitie en uitrusting aan boord te plaatsen. Het VPM-schema impliceert ook de plaatsing van mijnen in de sterke romp van de boot, die toegang biedt tot uitrusting en wapens rechtstreeks vanuit de aangrenzende compartimenten van het schip terwijl het onder water is.
Maar goede dingen hebben een prijs. Ondanks de inspanningen van de ontwerpers voor een "pijnloze" VPM-integratie en de beruchte modulariteit van de onderzeeër, zal de toevoeging van een nieuwe sectie van 30 meter de kenmerken en het gedrag van de Virginia op een onherkenbare manier veranderen. Het oppervlak van het bevochtigde oppervlak zal toenemen, wat betekent dat het geluidsniveau van de onderzeeër zal toenemen. De traagheid zal toenemen. Er is nieuwe ballast nodig. De wendbaarheid zal ernstig worden aangetast, vooral wanneer de onderdompelingsdiepte van de boot verandert. In het algemeen zijn de bekende problemen die de Yankees al hebben ondervonden bij het maken van boten voor speciale operaties "Parche" (1973) en "Jimmy Carter" (2003). Deze nucleair aangedreven schepen waren ook uitgerust met extra compartimenten die in het oorspronkelijke ontwerp niet waren voorzien. Niettemin werden hun slechtere eigenschappen en beperkte manoeuvreerbaarheid, in vergelijking met de boten van het basisontwerp, volledig gecompenseerd door nieuwe mogelijkheden. De zeilers waren tevreden: "Parche" diende 40 jaar en bracht zijn positie over naar de nieuwste "Carter" (zoals "Sea Wolf").
Zoiets wacht op "Virginia" -VPM. Volgens de huidige plannen zullen er minstens 4 onderzeeër "raketwerpers" worden gebouwd. De bladwijzer van de eerste Virginia -VPM staat gepland voor 2019.
Verdere plannen van het Virginia-programma omvatten een optie om nog een paar dozijn onderzeeërs Block-VI, Block-VII te bouwen, evenals "Improved Virginia", waarvan de details dichter bij het midden van deze eeuw bekend zullen worden.
Er moet nog aan worden toegevoegd dat, ondanks al hun aantallen en uitstekende capaciteiten, de Amerikaanse Virginia's nooit naar gevechtszones zijn gestuurd. Al het vuile werk voor hen wordt gedaan door de "oude mannen" - het legendarische "Los Angeles" en de omgebouwde raketdragers "Ohio". Tot op heden was het enige bekende feit van het gebruik van "Virginia" in omstandigheden die dicht bij de strijd lagen, het verschijnen van een onderzeeër van dit type in de Barentszzee, nabij de grenzen van Rusland, die op 7 augustus van dit jaar plaatsvond. De anti-onderzeeër-troepen van de Noordelijke Vloot waren in staat om het "onzichtbare" te detecteren en er 27 minuten mee in contact te komen. Nadat hij stealth had verloren, werd de buitenlandse onderzeeër, vermoedelijk van de Virginia-klasse, gedwongen zijn positie te verlaten en de open oceaan in te gaan.
De eerste zeilboot USS Minnesota (SSN-783), 2013
