Voortzetting van de sage van de meest opvallende schepen. Er zijn hier geen willekeurige namen - elk van de helden is voor altijd gemarkeerd in de geschiedenis van de vloot. Lauweren van militaire glorie en onvoorwaardelijke overwinningen in de "Constructors' Cup". Deze gevechtsvoertuigen zullen de wereld meer dan eens moeten herscheppen en ons dwingen te overtuigen van hun onovertroffen capaciteiten.
Dus een nieuw hoofdstuk, een nieuwe tijd, nieuwe technologieën:
6e plaats - destroyers URO type "Orly Burke"
Een verenigde familie van oorlogsschepen uitgerust met het Aegis-gevechtsinformatiesysteem. In totaal 62 torpedobootjagers bij de Amerikaanse marine, zes bij de Japanse zelfverdedigingstroepen (Atago en Congo), drie bij de Zuid-Koreaanse marine (King Shogen), vijf bij de Spaanse marine (Alvaro de Basan), vijf bij de Noorse Marine (Fridtjof Nansen), in de nabije toekomst - nog drie torpedobootjagers in de Australische marine (klasse Hobart). Zelfs zonder rekening te houden met de talrijke kopieën en analogen van Amerikaanse torpedojagers, zal in de nabije toekomst geen enkel land ter wereld het record voor grootschalige bouw van Berks kunnen breken.
De situatie met de Aegis-torpedojagers dreigt uit de hand te lopen. Ondanks het onbetaalbare aantal gebouwde schepen, gaat de bouw ervan nog steeds door. In november 2013 werd John Finn, de 63e torpedojager van de Amerikaanse marine, neergelegd. Een bestelling voor negen van dergelijke schepen ligt in het verschiet. Vanaf begin 2020, wanneer de eerste van de gebouwde Aegis-torpedojagers de vloot al hebben verlaten, zullen Flight III - destroyers van de derde subserie, waarvan de bouw tot 2031 zal duren, in productie gaan. Het is de bedoeling dat de squadrons van deze schepen tot zeker 2070 de oceaan zullen bevaren.
Dit ondanks het feit dat de eerste Orly Burke al in 1991 in gebruik werd genomen. En geen van de buitenlandse concurrenten heeft de Berk tot dusver kunnen overtreffen in termen van de totale gevechtscapaciteiten.
80 jaar in de voorhoede van technische vooruitgang! Succes wordt bepaald door een aantal redenen:
- BIUS "Aegis" ("Aegis"), die alle wapensystemen, detectiemiddelen, navigatie en schadebeheersing van het schip in één netwerk verenigde - tot het automatisch sluiten van deuren in de eerste hulp om verdere verspreiding te voorkomen van vuur (water). Een geautomatiseerd robotschip dat in staat is om tegelijkertijd tientallen oppervlakte-, onderwater- en luchttegenstanders te bevechten. Zelfstandig beslissingen nemen en informatie uitwisselen met de eigen soort;
- de machtige AN/SPY-1 radar met een piekstralingsvermogen van 6 megawatt. Als gevolg hiervan was de kleine torpedojager in staat om de hoogte van de ruimte te beheersen;
- universele draagraket Mk.41 - 90 silo's voor het opslaan en lanceren van raketten uit het arsenaal van de Amerikaanse marine (exclusief marine-ICBM's).
Gezamenlijke manoeuvres van de BOD "Admiral Panteleev" en de torpedobootjager USS Lassen (DDG-82)
Er zijn ook nadelen. Zoals elk modern schip is de supervernietiger volledig uitgeschakeld door de explosie van een zak TNT (die de USS Cole tot ontploffing brengt), wat de overlevingskansen op het niveau van een blikje aantoont. Alle hoop is alleen gericht op actieve verdedigingssystemen, die ook niet perfect uitstralen. De Burke slingert behendig Tomahawks naar doelen in de Iraakse woestijn en raakt objecten in een lage baan om de aarde, maar vanwege zijn ontwerpfouten kan hij zichzelf niet effectief verdedigen tegen aanvallen van moderne anti-scheepsraketten. De krachtcentrale van de vorige eeuw, archaïsche luchtafweervuurcontroles … Ondanks de voortdurende evolutie wordt het voor de Berks steeds moeilijker om voorop te lopen in de vooruitgang en te concurreren met moderne vernietigers van andere staten.
Hoe dan ook, de torpedojagers van de Berk-klasse zijn een uitstekend voorbeeld van extreem gestandaardiseerd ontwerp en een model voor grootschalige constructie. Het meest talrijke type oorlogsschip in de geschiedenis met een waterverplaatsing van meer dan 5000 ton! Deze torpedobootjagers hebben solide gevechtservaring: het is niet het eerste land dat een raketaanval heeft meegemaakt van deze kleine, maar zeer formidabele schepen.
5e plaats - nucleair aangedreven vliegdekschepen van het type "Nimitz"
De grootste, duurste en meest domme deelnemers in de recensie van vandaag. Een overblijfselklasse van schepen die hun gevechtswaarde hebben verloren met de ontwikkeling van straalvliegtuigen. Hun technische complexiteit is onbetaalbaar. Efficiency (kosten/baten) is extreem laag.
Geen van de 10 Nimitz heeft een behoorlijke gevechtsgeschiedenis. En dit ondanks het feit dat het Pentagon gedurende de hele periode van hun bestaan zich in vele militaire conflicten "stortte", waarbij de Amerikaanse vloot actief werd gebruikt. "Nimitz" zijn van weinig nut in lokale oorlogen om olie, waar de volwaardige luchtmacht alles beslist. En het is vermeldenswaard dat er noch nu, noch tijdens de Koude Oorlog, noch in de nabije toekomst een situatie zal zijn waarin er op zijn minst enige mogelijkheid is om deze reuzen te gebruiken voor het beoogde doel - afgezien van de luchtvaart op de grond. De Alien Landing op Paaseiland is een tweederangs verhaal voor Hollywood (a la "Battleship"), maar geen reden om moderne marinedoctrines te schrijven.
Er is echter nog steeds een reden - de industriële en militaire lobby, banen, het vasthouden aan traditie, evenals de onbetaalbare steilheid van dergelijke "drijvende vliegvelden". Vanuit militair oogpunt werken "Nimitz" zelfs niet met 1% van de fondsen die erin zijn geïnvesteerd. Maar vanuit het oogpunt van de media zijn dit echte mediabommen die de hele wereld doen beven. "100 duizend ton diplomatie", "belangrijkste agressors" - en andere grappige foto's die tv-schermen over de hele wereld vullen. Per slot van rekening realiseren maar weinig gewone mensen zich dat zelfs 10 "Nimitz" niet genoeg kracht zouden hebben om op zijn minst een land als Irak aan te vallen.
Als gevolg hiervan hebben we fantastisch mooie, maar volledig nutteloze en ineffectieve schepen. De overwinning van technologie op gezond verstand. Niettemin wekken 10 leviathans, 100 duizend ton elk, alarm en respect voor hun schepper. Degenen die zo'n squadron hebben kunnen bouwen, hebben andere, veel verschrikkelijker en dodelijkere middelen om oorlog te voeren op zee.
En het vliegdekschip "Nimitz" zelf werd de belichaming van alle dromen van een sterke en machtige vloot. Ze zullen hem nog lang herinneren.
4e plaats - speciale uitrusting van het Scheepvaartcommando
… Boven de zee zal een zhovto-blakit-vuur laaien - en drieëndertig helden zullen zich op de kust bevinden, op schalen, als de hitte van verdriet!
Nee, dit is geen droom van een dronken Bandera-soldaat. Ironisch genoeg zijn de geel-blakite kleuren de symbolen van het Maritime Sealift Command. Over deze jongens wordt niet hardop gesproken. Ze maken geen mooie tv-verhalen over hen en proberen minder vaak media-aandacht voor hen te krijgen.
In vredestijd roesten snelle rokers en mobiele landingsplatforms stilletjes op geheime parkeerplaatsen in afgelegen marinebases - Guam, Diego Garcia, Guantanamo … monsters.
Hun verplaatsing overschrijdt de / en de vliegtuigdragende kruiser "Admiral Kuznetsov"
De standaard reactivatietijd is 96 uur. Korte sprong naar de opgegeven poort. En dus staan de karavanen van leviathans op om te laden, om vervolgens razendsnel hun treurige lading aan de andere kant van de aarde af te leveren.
Vrijwel allemaal zijn ze geïmproviseerd op basis van voormalige civiele containerschepen. De Yankees kopen over de hele wereld snelle gasturbineschepen (24 knopen en meer) op en veranderen, volgens hun verraderlijke plannen, de eens zo vreedzame arbeiders van de zee in dodelijke amfibische middelen die in staat zijn om een gepantserde brigade of andere grote -grote ladingen die van vitaal belang zijn voor het onderhoud van een database op buitenlandse kusten.
Wat geeft reden om deze freaks als oorlogsschepen te classificeren?
1. Afspraak. Vervoer van zware lasten in het belang van het leger. Allereerst gepantserde voertuigen. Elke UDC van het type Mistral dat ter discussie staat, is slechts een puppy tegen de achtergrond van het Sealift Command, dat 100 Abrams tegelijk aan boord kan nemen. Tegelijkertijd komen de veiligheids- en defensieve bewapening van de ro-ro en UDC (MANPADS, machinegeweren) over het algemeen met elkaar overeen.
2. Bijzonderheden die niet inherent zijn aan civiele rechtbanken. Sealift Command-schepen kunnen onder alle omstandigheden lossen - in havens van bevriende staten, op niet-uitgeruste kusten (pontons) en zelfs op volle zee met behulp van landingsboten en MLP-platforms. Oprijplaten aan elke kant, laadbomen met een hefvermogen van 50 ton, boten, aanstekers, een helikopterplatform … Eindelijk te hoge snelheid, onvoldoende bemanningsgrootte (aan boord gereserveerde hutten voor honderden mensen - militaire specialisten die de kostbare lading begeleiden), speciale indeling van de ruimen, speciale voeding - er kan geen fout zijn. Dit is een oorlogsschip.
3. Het uiterlijk, symbolen, namen (de meeste zijn vernoemd naar de overleden Amerikaanse militairen), thuishavens en financieringsbronnen - ze geven allemaal onvoorwaardelijk aan dat we te maken hebben met formidabele landingsschepen, die zich voor de lol voordoen als 'civiele containerschepen'.
Tot slot hun uitzonderlijke rol in de strategische militaire operaties van de afgelopen decennia. Zonder deze supercars zou Vietnam, Irak of Joegoslavië niet zijn gebeurd - het Amerikaanse leger zou opgesloten zitten op zijn continent, niet in staat om een database in de Oude Wereld te beheren.
"Randall Shewhart" (ter ere van de Delta-sluipschutter die stierf in Somalië) - ex. Nederlands containerschip "Laura Maersk"
Mobiel landingsplatform "Monford Point" (tanker van het type "Alaska" met uitgesneden tanks)
Lossen op volle zee
"Lance Corporal Roy Whit" (ter ere van de marinier die de granaat met zijn lichaam bedekte) - ex. Sovjet gasturbine "Vladimir Vaslyaev"
USNS Seay ontlaadt democratie
