De resultaten van kernproeven op Bikini-atol waren overdreven om de omgeving van kernwapens als een allesvernietigend middel te behouden. In feite bleek het nieuwste superwapen een "papieren tijger" te zijn. De slachtoffers van de eerste explosie van "Able" waren slechts 5 van de 77 schepen die werden aangevallen - alleen degenen die zich in de onmiddellijke nabijheid van het epicentrum bevonden (minder dan 500 meter).
Opgemerkt moet worden dat de tests werden uitgevoerd in een ondiepe lagune. In de open zee zou de hoogte van de basisgolf minder zijn en zou het vernietigende effect van de explosie nog zwakker zijn (naar analogie met tsunami-golven, die ver van de kust bijna onmerkbaar zijn).
Ook de overvolle opstelling van schepen voor de ankerplaats speelde een rol. In reële omstandigheden, bij het volgen van een anti-nucleair bevel (wanneer de afstand tussen de schepen minstens 1000 meter is), kon zelfs een directe inslag van een bom of raket met kernkoppen op een van de schepen het squadron niet stoppen. Ten slotte is het de moeite waard om elk gebrek aan strijd voor de overlevingskansen van schepen te overwegen, waardoor ze een gemakkelijk slachtoffer werden van branden en de meest bescheiden gaten.
Het is bekend dat de slachtoffers van de onderwaterexplosie "Baker" (23 kt) vier van de acht waren die deelnamen aan de tests van onderzeeërs. Vervolgens werden ze allemaal grootgebracht en weer in gebruik genomen!
Het officiële standpunt verwijst naar de resulterende gaten in hun solide romp, maar dit is in strijd met het gezond verstand. De Russische schrijver Oleg Teslenko vestigt de aandacht op de discrepantie in de beschrijving van schade aan boten en de methoden om ze op te tillen. Om het water weg te pompen, moet je eerst de compartimenten van het gezonken schip afsluiten. Wat onwaarschijnlijk is in het geval van een onderzeeër met een lichtgewicht romp bovenop een sterke romp (als een explosie een solide romp verplettert, dan zou de lichte romp een stevige puinhoop moeten worden, nietwaar? En hoe kun je dan uitleggen hun snelle terugkeer naar dienst?) Op hun beurt weigerden de Yankees om met behulp van pontons op te tillen: duikers zouden hun leven in gevaar moeten brengen, kanalen onder de bodem van onderzeeërs moeten wassen om kabels op te winden en uren in radioactief slib moeten staan.
Het is met zekerheid bekend dat alle gezonken boten tijdens de explosie zijn ondergedompeld, daarom was hun drijfvermogenmarge ongeveer 0,5%. Bij de minste onbalans (~ 10 ton waterinstroom) vielen ze meteen naar de bodem. Het is mogelijk dat de vermelding van de gaten fictie is. Zo'n onbeduidende hoeveelheid water zou de compartimenten kunnen binnendringen via de klieren en afdichtingen van de intrekbare apparaten - druppel voor druppel. Een paar dagen later, toen de reddingswerkers de boten bereikten, waren ze al naar de bodem van de lagune gezonken.
Als de aanval met het gebruik van kernwapens plaatsvond in echte gevechtsomstandigheden, zou de bemanning onmiddellijk maatregelen nemen om de gevolgen van de explosie te elimineren en konden de boten de reis voortzetten.
Bovenstaande argumenten worden bevestigd door berekeningen volgens welke de kracht van de explosie omgekeerd evenredig is met de derde macht van de afstand. Die. zelfs met het gebruik van semi-megaton tactische munitie (20 keer krachtiger dan de bommen die op Hiroshima en Bikini zijn gevallen), zal de vernietigingsstraal slechts 2 … 2, 5 keer toenemen. Wat duidelijk niet genoeg is om "in gebieden" te schieten in de hoop dat een nucleaire explosie, waar dan ook, het vijandelijke squadron kan schaden.
De kubieke afhankelijkheid van de kracht van de explosie op de afstand verklaart de gevechtsschade aan de schepen die tijdens de tests op de Bikini zijn opgelopen. In tegenstelling tot conventionele bommen en torpedo's, konden nucleaire explosies de anti-torpedobescherming niet doorbreken, duizenden constructies verpletteren en interne schotten beschadigen. Op een afstand van een kilometer neemt de kracht van de explosie een miljard keer af. En hoewel een nucleaire explosie veel krachtiger was dan een explosie van een conventionele bom, was de superioriteit van kernkoppen ten opzichte van conventionele wapens gezien de afstand niet duidelijk.
Sovjet militaire specialisten kwamen tot ongeveer dezelfde conclusies na het uitvoeren van een reeks kernproeven op Nova Zembla. De matrozen plaatsten een dozijn oorlogsschepen (ontmantelde torpedojagers, mijnenvegers, veroverde Duitse onderzeeërs) op zes stralen en brachten een nucleaire lading tot ontploffing op geringe diepte, die qua ontwerp gelijk was aan de SBC van de T-5 torpedo. Voor de eerste keer (1955) was de kracht van de explosie 3,5 kt (vergeet echter niet de kubieke afhankelijkheid van de kracht van de explosie op de afstand!)
Op 7 september 1957 donderde een nieuwe explosie, met een opbrengst van 10 kt, in de baai van Chernaya. Een maand later werd een derde test uitgevoerd. Net als in Bikini-atol werden de tests uitgevoerd in een ondiep bassin, met een grote opstopping van schepen.
De resultaten waren voorspelbaar. Zelfs het ongelukkige bekken, waaronder de mijnenvegers en vernietigers van de Eerste Wereldoorlog, vertoonde een benijdenswaardige weerstand tegen een nucleaire explosie.
"Als er bemanningen op de onderzeeërs waren, zouden ze het lek gemakkelijk hebben geëlimineerd en zouden de boten hun gevechtscapaciteit hebben behouden, met uitzondering van de S-81."
- Gepensioneerd vice-admiraal (destijds kapitein van de 3e rang) E. Shitikov.
De leden van de commissie kwamen tot de conclusie dat als de onderzeeër een konvooi met dezelfde samenstelling zou aanvallen met een torpedo met een SBS, er in het beste geval maar één schip of schip zou zijn gezonken!
B-9 hing na 30 uur aan pontons. Water drong door beschadigde oliekeerringen naar binnen. Ze werd opgevoed en na 3 dagen in gevechtsgereedheid gebracht. De C-84, die aan de oppervlakte lag, liep lichte schade op. Via een open torpedobuis kwam er 15 ton water in het boegcompartiment van de S-19, maar na 2 dagen was het ook in orde. De "Thundering" schudde geweldig met een schokgolf, deuken verschenen in de bovenbouw en de schoorsteen, maar een deel van de gelanceerde elektriciteitscentrale bleef werken. De schade aan de Kuibyshev was gering; "K. Liebknecht" had een lek en werd aan de grond gedreven. De mechanismen waren bijna niet beschadigd.
Opgemerkt moet worden dat de vernietiger "K. Liebknecht "(van het" Novik "type, gelanceerd in 1915) had al een lek in de romp VOORDAT er werd getest.
Op de B-20 werd geen ernstige schade gevonden, alleen water kwam binnen via enkele pijpleidingen die de lichte en duurzame rompen met elkaar verbinden. De B-22 kwam, zodra de ballasttanks erdoor waren geblazen, veilig boven water en de C-84, hoewel hij het overleefde, was buiten gebruik. De bemanning kon de schade aan de lichte romp van de S-20 aan, de S-19 hoefde niet gerepareerd te worden. Bij "F. Mitrofanov" en T-219 beschadigde de schokgolf de bovenbouw, "P. Vinogradov" leed geen schade. De bovenbouw en schoorstenen van de torpedobootjagers waren opnieuw verfrommeld, wat betreft de "Thundering", de mechanismen werkten nog steeds. Kortom, schokgolven troffen vooral de "proefpersonen" en lichte straling - alleen op donkere verf, terwijl de gedetecteerde radioactiviteit onbeduidend bleek te zijn.
- Testresultaten op 7 september 1957, explosie op een toren aan de wal, vermogen 10 kt.
Op 10 oktober 1957 vond nog een test plaats - een T-5-torpedo werd gelanceerd vanaf de nieuwe S-144-onderzeeër in de baai van Chernaya, die explodeerde op een diepte van 35 m. 218 (280 m) volgde hem. Op de S-20 (310 m) waren de achterstevencompartimenten ondergelopen en ging ze met een sterke trim naar de bodem; bij de C-84 (250 m) raakten beide rompen beschadigd, wat de reden voor haar dood was. Beiden waren in positionele positie. Geleverd op 450 m van het epicentrum, leed de "Furious" behoorlijk zwaar, maar zonk slechts 4 uur later. … De gehavende "Thundering" kreeg een bies op de boeg en een rol naar de linkerkant. Na 6 uur werd hij naar de zandbank gesleept, waar hij tot op de dag van vandaag blijft. B-22, liggend op de grond op 700 m van de explosieplaats, bleef gevechtsklaar; de mijnenveger T-219 heeft het ook overleefd. Het is de moeite waard om te overwegen dat de meest beschadigde schepen voor de derde keer zijn getroffen door "allesvernietigende wapens" en dat de "novik" -vernietigers al bijna 40 jaar dienst behoorlijk versleten zijn.
- Tijdschrift "Techniek - voor de jeugd" nr. 3, 1998
Destroyer "Thundering", bovenste foto is gemaakt in 1991
"De levende dood". Stralingseffecten op bemanning
Nucleaire explosies in de lucht worden als "zelfreinigend" beschouwd omdat: het grootste deel van de vervalproducten wordt afgevoerd naar de stratosfeer en wordt vervolgens over een groot gebied verspreid. Vanuit het oogpunt van stralingsverontreiniging van het terrein is een onderwaterexplosie veel gevaarlijker, maar ook dit kan geen gevaar opleveren voor het squadron: in een koers van 20 knopen zullen de schepen de gevaarlijke zone in een half uur verlaten. uur.
Het grootste gevaar is het uitbreken van een kernexplosie zelf. Een kortdurende puls van gamma-quanta, waarvan de opname door de cellen van het menselijk lichaam leidt tot de vernietiging van chromosomen. Nog een vraag: hoe krachtig moet deze impuls zijn om een ernstige vorm van stralingsziekte bij de bemanningsleden te veroorzaken? Straling is ongetwijfeld gevaarlijk en schadelijk voor het menselijk lichaam. Maar als de destructieve effecten van straling zich pas na een paar weken, een maand of zelfs een jaar later manifesteren? Betekent dit dat de bemanningen van de aangevallen schepen de missie niet kunnen voortzetten?
Gewoon statistieken: tijdens tests op at. Bikini een derde van de proefdieren werd direct slachtoffer van een nucleaire explosie. 25% stierf door de impact van de schokgolf en lichtstraling (blijkbaar waren ze op het bovendek), ongeveer 10% stierf later door stralingsziekte.
De statistieken van tests op Nova Zembla laten het volgende zien.
Er waren 500 geiten en schapen op de dekken en compartimenten van de doelschepen. Van degenen die niet onmiddellijk werden gedood door de flits- en schokgolf, werd ernstige stralingsziekte opgemerkt bij slechts twaalf artiodactylen.
Hieruit volgt dat de belangrijkste schadelijke factoren bij een kernexplosie lichtstraling en een schokgolf zijn. Straling, hoewel het een bedreiging vormt voor het leven en de gezondheid, kan niet leiden tot de snelle massale dood van bemanningsleden.
Deze foto, genomen op het dek van de kruiser Pensacola, acht dagen na de explosie (de kruiser bevond zich op 500 m van het epicentrum), laat zien hoe gevaarlijk stralingsbesmetting en neutronenactivering van de staalconstructies van schepen zijn.
Deze gegevens werden gebruikt als basis voor een harde berekening: de "levende doden" zullen aan het roer staan van de gedoemde schepen en het squadron leiden op de laatste reis.
De bijbehorende eisen zijn naar alle ontwerpbureaus gestuurd. Een voorwaarde voor het ontwerp van schepen was de aanwezigheid van anti-nucleaire bescherming (PAZ). Vermindering van het aantal gaten in de romp en overdruk in de compartimenten, waardoor wordt voorkomen dat radioactieve neerslag het vliegtuig binnendringt.
Na gegevens over kernproeven te hebben ontvangen, begon het hoofdkwartier zich te roeren. Als gevolg hiervan werd een concept als "anti-nucleair bevel" geboren.
Artsen hebben hun zegje gedaan - speciale remmers en tegengiffen (kaliumjodide, cystamine) zijn gemaakt die het effect van straling op het menselijk lichaam verzwakken, vrije radicalen en geïoniseerde moleculen binden en het proces van het verwijderen van radionucliden uit het lichaam versnellen.
Nu zal een aanval met het gebruik van kernkoppen het konvooi niet tegenhouden om militair materieel en versterkingen van New York naar Rotterdam te brengen (volgens het bekende scenario van de Derde Wereldoorlog). De schepen die door het kernvuur braken, zullen troepen op de vijandelijke kust landen en hen vuursteun geven met kruisraketten en artillerie.
Het gebruik van kernkoppen is niet in staat om het probleem op te lossen door het ontbreken van een doelaanduiding en garandeert geen overwinning in een zeeslag. Om het gewenste effect te bereiken (zware schade toebrengen), is het nodig om de lading in de directe omgeving van het vijandelijke schip tot ontploffing te brengen. In die zin verschillen kernwapens weinig van conventionele wapens.
