Mijn lange kennismaking met de dappere piloten van ons land (Twice Heroes of the Soviet Union, Air Marshals P. S. Kutakhov, E. Ya. Savitsky, A. N. over het idee om hun mening met de lezers van "Military Review" te delen. De prestatie in vreedzame arbeid en tijdens de periode van vijandelijkheden wordt altijd uitgevoerd door onbaatzuchtige mensen die van hun moederland en familie houden.
Ik herinner me een brief van junior luitenant Ivan Sidorovich Kolosov, de commandant van een tankpeloton, die in de jaren '70 bij Vyazma werd ontdekt. In oktober 1941 werden eenheden van het Rode Leger, waaronder 9 tankbrigades, omsingeld en daar verslagen. Luitenant Kolosov begreep blijkbaar en realiseerde zich dat het niet mogelijk zou zijn om tot de zijne door te dringen, er was praktisch geen brandstof in de tank, de rest van de voertuigen waren uitgeschakeld. Daarna reed de luitenant de tank diep het bos in, begroef twee bemanningsleden die in de strijd waren omgekomen, sloot de luiken en schreef een afscheidsbrief aan zijn geliefde vriendin Vara. Toen de zoekmachines in de jaren 70 een auto vonden die door de tijd in het struikgewas van het bos de grond was ingegroeid, openden ze het luik. In de plaats van de monteur van de chauffeur vonden ze de overblijfselen van een tankman, het was luitenant Kolosov. Zijn tablet bevatte een niet-verzonden brief aan Vara en ook een niet-verzonden brief van een ander bemanningslid aan zijn vrouw, waarin de tanker spijt heeft dat hij zijn dochter, die eruitziet als een paardenbloem, niet zal kunnen zien.
Toen we in 1944 na het doorbreken van de blokkade naar Leningrad terugkeerden, vonden we in ons appartement twee brieven die mijn vader ons ook niet had gestuurd voor evacuatie. Blijkbaar rende mijn vader soms van de dienst naar huis, waar hij ze schreef, maar om de een of andere reden slaagde hij er niet in ze naar ons in Siberië te sturen. Vader stierf op 27 december 1941 op de "Road of Life", die hij creëerde. Toen ik opgroeide, las mijn moeder ze voor, ik herinner me de inhoud van de brieven zelfs nu nog, toen waren ze verloren. De tijd eiste immers zijn tol.
In Rusland was patriottisme inherent aan alle generaties van onze burgers, en de vormen van patriottisme waren afhankelijk van de tijd. Het is bekend dat de regeringen van Rusland op verschillende tijdstippen niet altijd aandacht schonken aan de ontwikkeling van patriottisme, maar desalniettemin was het dat wel, en dit veroorzaakt soms verbijstering en interesse. Als we patriottisme beschouwen vanuit een wetenschappelijk standpunt, en niet vanuit het standpunt van liberalen, dan kan patriottisme worden beoordeeld als een moreel en politiek principe, dat bestaat uit liefde voor het vaderland, familieleden en het vermogen om onze eigen belangen ondergeschikt te maken aan dit concept, tot zelfopoffering. In de context van de oprichting van nationale staten wordt patriottisme een integraal onderdeel van het nationale bewustzijn voor bijna de hele bevolking. Daarom was het fenomeen van zelfopoffering van ouderen in het conflict tussen Iran en Irak bij het overwinnen van vijandelijke mijnenvelden gemakkelijk te verklaren. In staten met een andere sociale vorming wordt dit gevoel niet waargenomen door een deel van de bevolking, dan is het mogelijk om de verschijning van terroristen, revolutionairen, verraders en al hun handlangers te verklaren. In de wetenschappelijke literatuur is er een classificatie van patriottisme als: polis, keizerlijk, etnisch, staat en zuurdesem. Patriottisme manifesteert zich momenteel op een zeer indicatieve en eigenaardige manier in Oekraïne. We zullen de classificatie van patriottisme die door wetenschappers is geïdentificeerd niet aanraken, maar we zullen ons concentreren op leerzame en belangrijke voorbeelden van het patriottisme van ons volk.
Welke gevoelens had een van de rijkste vrouwen in Rusland na Christus?Vyaltseva, toen ze op eigen kosten een ambulancetrein vormde en in 1904 tijdens de Russisch-Japanse oorlog duizenden levens van Russische soldaten en officieren uitschakelde en redde?
Toen stelde deze Russische vrouw meer dan 10 beurzen in voor begaafde universiteitsstudenten voor de ontwikkeling van wetenschap en industrie in Rusland. Dergelijke hulp aan studenten stelde hen in staat om aan technische faculteiten te studeren en al hun kracht te geven aan de studie van exacte wetenschappen. Ook AD Vyaltseva bouwde op eigen kosten ziekenhuizen en huizen in dorpen voor brandslachtoffers in Rusland. Daarom, toen ze stierf, gingen meer dan 200 duizend Petersburgers haar uitzwaaien op haar laatste reis naar de Alexander Nevsky Lavra. Ze was geliefd bij de mensen, haar afkomst komt uit een eenvoudig gezin.
Welke van onze oligarchen zal vandaag zulke heldendaden wagen? Ik denk niemand. Tegelijkertijd ben ik hoofd van een speciale afdeling aan de St. Petersburg University of Aerospace Instrumentation en ik zie die studenten die het waard zijn in termen van hun opleidingsniveau, de wens om te werken voor het welzijn van het land, met dezelfde aandacht van industrie.
In de beginperiode van de Grote Patriottische Oorlog gingen eenheden van het Rode Leger, die de aanval van de fascistische troepen hadden weerstaan, in december in de richting van Leningrad en Moskou in het offensief. De mensen van de USSR, die een prestatie van arbeid leverden, waren in staat om honderden bedrijven naar de oostelijke regio's van het land te verplaatsen en producten te gaan produceren die aan het front nodig waren. In dezelfde periode ontstond een patriottische beweging van hulp aan het front door met persoonlijk spaargeld militair materieel aan te schaffen: tanks, vliegtuigen, artillerie-installaties en oorlogsschepen. Ferapont Petrovich Golovaty kocht met zijn spaargeld een Jak-1 gevechtsvliegtuig, hoewel hij een gezin van 11 mensen in zijn huis had.
In totaal kochten thuisfrontwerkers in de loop van de jaren van de Grote Patriottische Oorlog voor 118 miljard roebel aan militair materieel met persoonlijk spaargeld. En dit is wanneer het maandloon van een werknemer 700 roebel is. Kinderen zamelden ook geld in voor de aankoop van wapens.
Sovjetpiloten hebben zich altijd onderscheiden door hun doorzettingsvermogen in luchtgevechten met de nazi's en in de vernietiging van zijn militaire uitrusting. Dus werden ze opgevoed door het moederland. Vandaag proberen de liberalen onze geschiedenis aan ons voor te stellen als de geschiedenis van het volk van Rusland dat door iemand tot slaaf is gemaakt. Maar zouden slaven zo onbaatzuchtig kunnen werken en vechten voor de onafhankelijkheid van hun land? De heldendaden van het volk worden praktisch niet weerspiegeld in onze media, hoewel patriottische opvoeding uiterst noodzakelijk is. En er wordt geen antwoord gegeven op de vervalsing van de geschiedenis van het land door de liberalen. Vandaag zien we het resultaat van een dergelijk beleid naar het voorbeeld van Oekraïne.
Tijdens de Grote Patriottische Oorlog gingen onze piloten, terwijl ze gevechtsmissies uitvoerden, tot zelfopoffering en maakten 595 luchtrammen van fascistische vliegtuigen, 506 rammen van fascistisch grondmaterieel en 16 rammen van fascistische schepen. Ze voerden dergelijke militaire aanvallen uit zonder enige andere mogelijkheid om de nazi's schade toe te brengen. Vsevolod Alexandrovich Shiryaev werd geboren in St. Petersburg in 1911. Hij ging de weg op om als een gewone jongen uit een arbeidersgezin te worden. In 1933 werd hij militair piloot, vocht bij P. S. Koetakhov in 1939-1940. Sinds juni 1941 V. A. Shiryaev vecht tegen de nazi's. In 1942 was hij de commandant van het 2e squadron van het 806e luchtaanvalregiment (commandant majoor N. Eskov) van de 206e luchtdivisie (commandant kolonel K. Chubchenkov) van het 8e luchtleger (commandant generaal-majoor T. Khryukin). V. A. vecht. Shiryaev in Stalingrad. Op 4 september 1942 vloog hij aan het hoofd van zijn squadron om fascistische uitrusting te vernietigen in het gebied van het dorp Khulkhuta in de Yashkul-regio van Kalmukkië. Bij het binnengaan van het doel raakte een fragment van een luchtafweergranaat het vliegtuig van de squadroncommandant, het vliegtuig vatte vlam. Blijkbaar realiseerde de commandant zich dat hij het niet voor zichzelf kon houden, en toen hij de gevechtsformatie van de groep verliet, stuurde hij de brandende auto naar de accumulatie van fascistische uitrusting. Zo meldde de slaaf V. A. zich bij de regimentscommandant. Shiryaev, toen de vliegtuigen terugkeerden van de gevechtsmissie: “Vanaf een hoogte van 200 meter registreerde het squadron fascistische tanks die de hoogte aanvielen die door onze troepen werd ingenomen. Op bevel van de squadroncommandant dekten we dit doel met raketten en bommen, maar het vliegtuig van de commandant vloog in brand doordat het werd geraakt door een fragment van een luchtafweergranaat. Het squadron hoorde het commando van de squadroncommandant: "Attack!" Het vliegtuig van de commandant lag op de tegenovergestelde koers en manoeuvreerde om de vlammen neer te schieten. Het is mislukt. Daarna stuurde de squadroncommandant de brandende auto naar een nieuwe groep fascistische tanks."
Al na de Grote Patriottische Oorlog hebben onze piloten, die vluchtmissies uitvoerden op supersonische straalvliegtuigen, opzettelijk geramd, omdat ze niet anders konden dan de missie te voltooien. Het was een kwestie van hun eer. Het MiG-21SM-vliegtuig was uitgerust met een multifunctioneel radiotechnisch complex aan boord, gecreëerd door JSC VNIIRA (NII-33), dat dit vliegtuig nauwkeurig naar het onderscheppingspunt van het RF-4C-verkenningsvliegtuig leidde. De indringer naderde al de staatsgrens en onderschepping op buitenlands grondgebied was onaanvaardbaar. Schieten vanuit de kanonnen van het MiG-21SM-vliegtuig garandeerde niet langer de vernietiging ervan op ons grondgebied, en het bevel van de commandant "Stop de vlucht van de vijand tegen elke prijs" moest worden uitgevoerd. En dan kapitein G. N. Eliseev besluit de indringer te vernietigen door hem met zijn vliegtuig te rammen. Dit is hoe de patriotten van het land bevelen opvolgen.
