We eindigden het vorige artikel met de eerste schoten van de Asama, afgevuurd om 12.20 uur, ongeveer een paar minuten voordat de Russische schepen de territoriale Koreaanse wateren verlieten. Absolute nauwkeurigheid is hier echter nauwelijks mogelijk, maar toch geloofden onze landgenoten dat ze de grenzen van neutrale wateren slechts twee minuten later verlieten. Onmiddellijk na het begin van de strijd, in het interval tussen 12.20 en 12.22, verhoogden de Varyag en Koreets de omwentelingen van de voertuigen tot de overeenkomstige snelheid van 7 knopen (blijkbaar moesten ze hiervoor vertragen, maar dit is niet nauwkeurig) en met ongeveer 9-10 knopen, rekening houdend met de stroming, gingen we verder langs de vaargeul.
Ongeveer tegelijkertijd (12.20-12.22) woog het vlaggenschip Naniwa het anker. Het vlaggenschip geloofde dat ze het om 12.22 uur deden, maar tegelijkertijd gaven ze aan dat het gelijktijdig met het eerste salvo van de Asama was gedaan, en de gepantserde kruiser begon de strijd twee minuten eerder. De snelheid werd verhoogd tot 12 knopen, de kanonnen aan de linkerkant waren gemaakt om te schieten.
Overigens bevatten de Japanse rapporten hier bepaalde tegenstrijdigheden: de commandant van de Takachiho Murakami beweert dat zijn kruiser het anker woog en om 12.25 uur vertrok, terwijl het rapport van de commandant van de Naniwa zegt: “Ik begon Chiyoda te volgen met een snelheid van 12 knopen ". Deze uitdrukking kan nauwelijks worden geïnterpreteerd in de zin dat "Naniwa" "Chiyoda" volgde, omdat noch binnenlandse noch Japanse gevechtsschema's het moment laten zien waarop "Naniwa" "Chiyoda" in het kielzog zou volgen.
Dienovereenkomstig moet deze zin van het "Battle Report" zo worden begrepen dat "Naniwa" een zet deed nadat "Chiyoda" het deed, maar dit "past niet" bij het rapport van zijn commandant …
In feite zullen we bij het lezen van de Japanse "Oorlogsrapporten" veel vergelijkbare inconsistenties vinden, waarvan we er enkele in onze serie artikelen zullen noemen. Men moet in deze discrepanties echter geen kwaadaardige bedoelingen zien, of een verlangen om iemand in verwarring te brengen: het gaat erom dat de perceptie van de realiteit van mensen in de strijd sterk verandert, en helaas zien (en beschrijven ze dan in rapporten) niet heel dat (en soms en helemaal niet) wat er werkelijk gebeurde. Om nog maar te zwijgen van het feit dat deze of gene tijd vaak zeer bij benadering wordt aangegeven, of afgerond op de dichtstbijzijnde 5 minuten.
12.22 - "Varyag" kwam uit de territoriale wateren en opende terugvuur op "Asam", met behulp van pantserdoorborende granaten (blijkbaar waren het met hen dat de schutters van "Varyag" de hele strijd afvuurden). Voor de Koreyets was de afstand tot de Japanse schepen nog te groot. En toen vond er een gebeurtenis plaats, die door velen wordt geïnterpreteerd als bewijs van het onprofessionalisme van Russische officieren. Het feit is dat de junior-navigator van de Varyag, onderofficier Alexei Mikhailovich Nirod, die verantwoordelijk is voor het bepalen van de afstand tot de vijand, de afstand tot de Asama onjuist heeft gemeten, waarbij hij 45 kabels aangeeft, terwijl volgens Japanse gegevens de afstand slechts 37-38 kabels (7.000 m).
Hoogstwaarschijnlijk waren het de Japanners die gelijk hadden - hoewel ze de eerste treffer slechts 15 minuten na de opening van het vuur wisten te bereiken, viel hun eerste salvo op de Varyag "met een korte vlucht". In feite wordt het woord "vlucht" hier op een heel eigenaardige manier gebruikt, omdat uit de beschrijvingen volgt dat de granaten voor de "Varyag" vielen, dat wil zeggen vanuit het oogpunt van de kanonniers van de "Asama " het was geen vlucht, maar een undershoot. Maar natuurlijk klein, dus de Japanse schatting van de afstand tussen Asama en Varyag aan het begin van de strijd lijkt veel nauwkeuriger dan de Russische.
Dus alles lijkt duidelijk - adelborst A. M. Nirod maakte een grove fout door de afstand 20% meer te geven dan de werkelijke afstand. Maar hier is wat interessant is - te oordelen naar de beschrijving van V. Kataev, op de "Koreyets" geloofde men ook dat "Asama" door ongeveer 45 kabels van de kanonneerboot was gescheiden: "de afstand werd gemeld - het bleek voorbij te zijn 45 kabels." In het logboek van "Koreyets" kunnen we ook lezen: "De strijd was op een afstand van 45 kabels en onze granaten bereikten de vijand niet." De beschrijving van de strijd zelf is echter erg kort en wazig, dus het is niet eens duidelijk naar hoe laat de vermelding van 45 kabels verwijst, hetzij naar het moment van de hele strijd voordat de Varyag terugkeert naar de ankerplaats, of naar die tijd specifiek moment. Echter, in het rapport van de commandant van de "Koreyets" G. P. Belyaev zei heel ondubbelzinnig: "Om elf uur en driekwart van de dag, toen ik 4 mijl van het ankerpunt verwijderd was, openden de Japanners het vuur vanaf een afstand van 45 kabels."
Met andere woorden, blijkbaar werd de afstand van 45 kabels tot de Asama zowel op de Varyag als op de Koreyets bepaald. Natuurlijk kan de kanonneerboot ook een fout maken, maar het is verrassend dat op twee schepen, bijna gelijktijdig, een fout werd gemaakt met dezelfde fout.
Laten we ons nu herinneren dat de afstanden tot de Japanners werden bepaald met behulp van een Lyuzhol-Myakishev-micrometer: zonder in te gaan op een gedetailleerde beschrijving van zijn werk, merken we op dat om de afstand correct te bepalen, het noodzakelijk was om precies de hoogte van de doel, dat wil zeggen de afstand van de waterlijn tot de toppen van de masten. Alleen in dit geval maakte de micrometer het mogelijk om de afstand correct te berekenen. En daarom, na te hebben geprobeerd te begrijpen of A. M. Nirod heeft een fout gemaakt bij het bepalen van de afstanden, het is noodzakelijk om te controleren hoe correct de hoogte van de gepantserde kruiser Asama werd aangegeven in de Russische naslagwerken. Het is immers duidelijk dat als het verkeerd wordt aangegeven, dit de reden voor de "synchrone" fout van "Varyag" en "Koreyets" bij het bepalen van de afstand tot de Japanse kruiser aan het begin van de strijd perfect zou verklaren. Dergelijk werk valt helaas echter buiten de mogelijkheden van de auteur van dit artikel.
12.24 Onmiddellijk na het schieten vanaf het anker, sloeg de Naniva naar links en ging op een ongeveer evenwijdige koers naar de Varyag liggen, in dezelfde richting als de Varyag. Op het moment van de ommekeer, toen de Varyag in de richting van 3 rumba (ongeveer 17 graden) aan de linkerkant was, begonnen ze het 152 mm kanon nr. 2 op een afstand van 6 800 m op nul te stellen. het gevechtsrapport van de commandant van de Naniva zegt: "Afstand totdat het is toegestaan om te vuren om te doden "- deze opmerking lijkt ons buitengewoon interessant.
Zoals we eerder zeiden, bewoog de Asama zich in dezelfde richting als de Varyag, en hun koersen waren bijna parallel, dat wil zeggen, de Japanse gepantserde kruiser verliet de Rus en hield deze in een scherpe achterstevenhoek. De exacte snelheid van de Asama is momenteel niet bekend, maar in het "Battle Report" gaf zijn commandant, Yashiro Rokuro, aan dat de afstand tot de Varyag niet toenam, waardoor we kunnen aannemen dat de snelheid van de Asama 10-12 knopen was. Met andere woorden, in de eerste minuten van de slag probeerde J. Rokuro een afstand van ongeveer 7.000 m aan te houden in 40 kalibers en een schietbereik van 9.140 m. Dus technisch gezien konden deze kanonnen de Varyag gemakkelijk bereiken vanaf een afstand van 6.800 - 7.000 m, maar … niettemin geloofde de Naniva-commandant dat op deze afstanden schieten op een nederlaag onmogelijk is. Misschien betekent dit dat Asama er de voorkeur aan gaf de strijd aan te gaan met de Varyag op een afstand waarvan de 152 mm kanonnen zelfs voor Japanse normen geen nauwkeurig schot kunnen bieden, terwijl de Russische kanonniers in feite nog slechter waren voorbereid, en bovendien niet optische bezienswaardigheden hebben…
Wat de "Naniva" betreft, de kanonniers vuurden verschillende waarnemingsschoten af, maar de "Varyag" verdween achter Fr. Phalmido (Yodolmi) en het Japanse vlaggenschip werden gedwongen het vuren te staken.
12.25 uur - Takachiho, Akashi en Niitaka wogen het anker, waarbij de eerste twee kruisers vermoedelijk tussen 12.20-12.25 de ankers zouden optillen. "Chiyoda", zoals we al zeiden, "meldde" dat hij om 12.25 uur een zet deed, maar dit is hoogstwaarschijnlijk een vergissing. Hoogstwaarschijnlijk ging Niitaka als laatste van het anker, dat bovendien drie minuten later, om 12.28 uur, vertrok. Op dat moment werden de Japanse kruisers niet op de beste manier waargenomen vanaf de Varyag, omdat ze werden verduisterd door Fr. Phalmido.
De acties van de Japanse schepen waren als volgt - aangezien de Naniwa om 12.20 uur het signaal "Volg de bestemming in overeenstemming met het bevel", begon de Takachiho het uit te voeren. Het ging om ordernummer 30, waarin Sotokichi Uriu de volgende dispositie voor de schepen van zijn squadron benoemde:
"-" Naniwa "en" Niitaka "zijn op patrouille naar positie N van Soobol (Humann) eilandjes.
- "Asama" neemt voor hem de meest gunstige positie in naar E1 / 4S vanaf het eiland Gerido
- "Takachiho", "Akashi" en "Chiyoda" voeren gezamenlijk een gevechtspatrouille uit voor het eiland Changseo (Cat)
- "Chihaya" vervoert een gevechtspatrouille naar de zee vanaf het eilandje Moktokto
Als vijandelijke schepen vertrekken, valt Asama ze aan en Naniwa en Niitaka ondersteunen zijn aanval. Als deze aanvalslijn door de vijand wordt verbroken, zullen de Takachiho en andere schepen hem aanvallen op de tweede aanvalslinie.
Als de noodzaak zich voordoet, gaat het 9e torpedojagerdetachement naar Masanpo Bay of Asanman Bay en vult zich met kolen en water uit de Kasuga-maru, om vervolgens samen met het 14e torpedojagerdetachement een positie in te nemen naast het vlaggenschip."
Met andere woorden, de situatie was als volgt: "Asama" had zich ergens dichter bij Fr. Phalmido (Yodolmi), en er werd aangenomen dat zijn aanwezigheid het voor Russische schepen onmogelijk zou maken om vanuit het noorden rond het eiland Marollen te varen en zo de "Varyag" en "Koreets" naar het oostelijke kanaal te leiden - op weg naar het, in de engte tussen ongeveer … De Marollen en Yung Hung Do waren de Soobol-eilanden (Humann, ongeveer 9 mijl van het eiland Phalmido), waar de brekende schepen de Naniwa en Niitaka moesten ontmoeten met minino's. En als de Russen er door een of ander wonder in zouden slagen om door en langs hen te breken, dan zouden, ongeveer 4 mijl in de richting van het oostelijke kanaal, drie andere kruisers op hen wachten (op het eiland Chanso - Cat).
Dienovereenkomstig, na gespeend te zijn, bewoog "Takachiho" zich naar ongeveer. Chanso - deze koers viel bijna volledig samen met de koers van "Varyag" en "Koreyets", dat wil zeggen, "Takachiho", zoals "Asama", moest de strijd op de terugtocht accepteren - de "Varyag" was echter nog te ver weg weg, zodat de Takachiho kanonniers aan de slag konden deelnemen, toch werd om 12.25 uur de slagvlag gehesen. De Akashi volgde de Takachiho, en de Chiyoda, hoewel hij geen poging deed om in het kielzog van de Takachiho te komen, liep in dezelfde richting, richting Soobol-Chanso (Humann-Cat).
Wat de Russische schepen betreft, om 12.25 uur (waarschijnlijk op een signaal van de Varyag) openden de Koreets het vuur vanuit het rechter 203 mm kanon. Het eerste schot gaf een groot onderschot, het tweede, ingesteld op het maximale bereik, viel ook onder, en het vuur werd verpletterd en wilde geen zinloze verspilling van munitie.
Enerzijds het assortiment binnenlandse kanonnen van 203 mm dat op de Koreyets is geïnstalleerd met een maximale elevatiehoek van 12 graden. moest 38 kabels zijn - zo bepaalden de Japanners de afstand van "Asama" tot "Varyag". Maar hoogstwaarschijnlijk vergisten ze zich een beetje en was de werkelijke afstand iets groter (het was niet voor niets dat het eerste salvo de Russische kruiser niet bereikte), en bovendien heeft het schieten op de achtervolging zijn eigen kenmerken. Zoals u weet, is het op lange afstanden noodzakelijk om de leiding te nemen op een bewegend schip, maar als de afstand tot het terugtrekkende doelschip gelijk is aan het maximale schietbereik, dan is het onmogelijk om een voorsprong te nemen, en tijdens de vlucht van het projectiel slaagt het doelwit erin om door te gaan, wat zal voorkomen dat het projectiel erin valt, tekortschiet … Daarom weerleggen de undershoots van de Koreyets de metingen van de Asama niet - als de rangekeepers van de gepantserde kruiser zich vergissen, was het onwaarschijnlijk dat hun fout significant was.
12.28 “Niitaka” gaf uiteindelijk een zet en volgde “Naniwa”, maar raakte achter en kon pas na 6 minuten zijn plaats in de gelederen innemen.
12.30 Op "Naniwa" werd het bevel gegeven voor "Chiyoda" om het kielzog van "Asame" binnen te gaan. Dus. Uriu vormde een nieuwe tactische groep, niet voorzien in Bevel nr. 30, en (te oordelen naar de tekst van het rapport van de vice-admiraal, gelijktijdig met het bevel van Chiode) beval S. Uriu Asame om onafhankelijk op te treden.
12.34 "Niitaka" kwam eindelijk in het kielzog van "Naniwe" en bereidt zich voor om aan bakboord te vuren, maar heeft het vuur nog niet geopend. Opgemerkt moet worden dat in het interval van 12.20 tot 12.35 uur, dat wil zeggen in het eerste kwartier van de strijd, alleen Asam op de Varyag vuurde en Naniva ook verschillende waarnemingsschoten afvuurde. De rest van de Japanse kruisers had nog niet het vuur geopend en niemand had op de Koreyets geschoten.
Zoals we al zeiden, ging "Asam" vanaf het begin van de strijd bijna parallel aan de "Varyag" koers, maar dat was bijna - de koersen kwamen niettemin samen, zij het onder een zeer kleine hoek. Bovendien versnelde "Asama" waarschijnlijk geleidelijk tot 15 knopen (het was deze snelheid die Y. Rokuro in zijn "Battle Report" aangaf) en begon vooruit te komen: dit leidde ertoe dat de achterbocht, waarop de "Varyag" was gelokaliseerd, werd te scherp, zodat de meeste artillerie van de Asama werd uitgeschakeld voor de strijd. Dit kon de commandant van de gepantserde kruiser niet behagen, en hij "draaide naar rechts, opende het vuur met de artillerie van stuurboord" - misschien gebeurde dit ergens op 12.34-12.35. Omdat "Battle report" Ya. Rokuro meldt dat de eerste treffer in "Varyag" (12.35) vond plaats nadat "Asama" het vuur opende aan stuurboordzijde.
Het probleem is dat volgens andere bronnen (N. Chornovil met verwijzing naar "The Russo-Japanese war: British Naval Attaches Reports" Battery Press, 2003. pp6-9) meldt dat de treffer van "Asama" om 12.37 uur in de brug " Varyag "(die de onderofficier AM Nirod doodde) werd geproduceerd uit het linker achterstevenkanon. Het was duidelijk dat het niet om 13.37 uur had kunnen schieten, als tegen die tijd "Asama" al naar stuurboord was gedraaid in de richting van de Russische schepen. We kunnen dus alleen betrouwbaar beweren dat rond deze tijd "Asama" naar rechts begon te draaien, maar toen het genoeg omdraaide om de stuurboordartillerie te activeren, is het helaas onmogelijk om met zekerheid te zeggen.
12.35 Veel interessante gebeurtenissen vonden tegelijkertijd plaats, waarvan de exacte volgorde blijkbaar niet meer kan worden bepaald.
Eerst probeert Asama in de Varyag te komen. Een projectiel van 203 mm raakt de achterdekken direct achter de achtersteven, op de Asam werd het geregistreerd als "het gebied van de achterstevenbrug raken" en er werd een enorm vuur opgemerkt.
Interessant is dat het Varyaga-logboek en de memoires van V. F. Rudnev beschreef de gevolgen van de explosie van deze granaat niet, de beschrijving van de schade van de "Varyag" begint met de volgende klap, die de voorste brug beschadigde en onderofficier A. M. Niroda. Maar verder in het logboek wordt een gedetailleerde beschrijving gegeven van de klap in de achtersteven die de brand veroorzaakte:
“Het voortdurend volgen van granaten veroorzaakte een brand op de achterdekken, die werd geblust door de inspanningen van de inspecteur, adelborst Chernilovsky-Sokol, wiens jurk door granaatscherven was verscheurd; de brand was zeer ernstig, aangezien de patronen met rookloos poeder brandden, dek en walvisboot nr. 1. De brand ontstond door een granaat die op het dek explodeerde terwijl hij uitschakelde: 6-inch kanonnen nr. VIII en nr. IX en 75 - mm kanon nr. 21, 47 - mm kanonnen nr. 27 en 28.
Er is een aanname dat de bovenstaande passage de beschrijving is van de eerste hit in de "Varyag". De schending van de volgorde wordt verklaard door het feit dat het schip zelf duidelijk slecht zichtbaar was vanaf de commandotoren van de Varyag en mogelijk niet het tijdstip van de explosie in de achtersteven kon registreren, wat de reden is waarom de granaten die de brug met een verschil raakten van enkele minuten 12.37) en "van plaats gewisseld" in de beschrijving. De auteur van dit artikel is geneigd tot dezelfde mening, maar er moet worden opgemerkt dat het mogelijk is (hoewel onwaarschijnlijk, maar daarover later meer) dat het hierboven geciteerde fragment zou kunnen verwijzen naar een andere hit op de kruiser, die tien minuten later gebeurde, om 12.45 uur en praktisch op dezelfde plaats.
Ten tweede ging Chiyoda de strijd aan. Volgens het "Battle Report" van zijn commandant, Murakami Kakuichi, werd vuur afgevuurd vanaf de boeg en achtersteven 120 mm kanonnen, evenals kanonnen van hetzelfde kaliber aan de linkerkant, terwijl de afstand tot de "Varyag" 6.000 was m. Aangezien de Chiyoda echter geen treffers op de kruiser registreerde, kon deze afstand onjuist worden bepaald.
Ten derde hieven ze op de "Naniwa" het "Ga niet ver"-signaal op, gericht aan "Takachiho". Het is duidelijk dat S. Uriu geen reden meer zag om een "echeloned defense" op te bouwen tegen de doorbraak van de "Varyag", zijn kruisers op verschillende lijnen te plaatsen en er de voorkeur aan gaf hem "in een bankschroef vast te klemmen" onmiddellijk nadat hij de vaargeul had verlaten om de vaargeul te bereiken. bereik.
En, ten slotte, de vierde - ongeveer tegelijkertijd met de draai van "Asama", draaide "Varyag" naar links. Het feit is dat de Varyag daarvoor blijkbaar ergens dichter bij het midden van de vaargeul ging, mogelijk dichter bij de rechterkant. Zoals we al zeiden, waren de koersen en snelheden van de Asama en Varyag bijna parallel, maar kwamen niettemin samen en leidden ertoe dat de koershoek (achteruit voor de Japanners en boog voor de Russen) scherper werd - de bocht naar de links verhoogde het voor "Varyag" en maakte het blijkbaar mogelijk om de strijd aan te gaan met 152 mm kanonnen die zich in de achtersteven van de kruiser bevonden. Tegelijkertijd kon de nieuwe koers van de "Varyag" niet tot een ongeval leiden, aangezien de Russische kruiser vrij dicht bij de uitgang van de vaargeul was: na de nieuwe koers "crashte" hij niet in de linkerrand, maar ging in het bereik. Afgaande op de Japanse beschrijvingen was er vanaf 12.35 uur een toename van het vuur van de kruiser, dus we kunnen redelijkerwijs aannemen dat de Varyag pas om 12.35 uur met de hele zijkant het vuur kon openen, en daarvoor pas vanaf 3, eventueel 4 boogkanonnen.
12.37 - de tweede treffer op de Varyag - een 152 mm-granaat van de Asam raakte de rechtervleugel van de voorbrug. Het is interessant dat het "Battle report" van de commandant van "Asama" hem niet vermeldt, deze hit werd waargenomen en opgenomen op de "Naniwa". De beschrijving van deze treffer in het logboek "Varyag" ziet er als volgt uit:
“Een van de eerste granaten van de Japanners die de kruiser raakte, verwoestte de rechtervleugel van de voorste brug, veroorzaakte een brand in de cabine van de navigator en onderbrak de voormannen, en de junior navigator, die de afstand aan het bepalen was, onderofficier graaf Alexei Nirod, werd gedood en alle afstandsmeters van station nr. 1 werden gedood of gewond. Na dit schot begonnen de granaten de kruiser vaker te raken, en de onvolledige granaten ontploften bij impact op het water en overladen met fragmenten en vernietigd bovenbouw en boten."
Verrassend genoeg werd deze opname de reden voor talloze "onthullingen" van Vsevolod Fedorovich Rudnev "op internet" en niet alleen. Een klacht was dat deze tekst de eerste beschrijving was van een Japanse treffer, en velen geloofden op deze basis dat het raken van de Varyag-brug de eerste treffer in de strijd was. En als dat zo is, is de uitdrukking "een van de eerste granaten die de kruiser raakt" onjuist (het was nodig om "de eerste treffer" te schrijven) en is bedoeld om de indruk van veel treffers op de lezer te wekken, terwijl het op dat moment was maar één ding.
Zoals we echter kunnen zien, wordt dit standpunt weerlegd door het "Combat report" van de commandant van "Asama", die twee minuten eerder de eerste hit van de "Varyag" in het gebied van de achterbrug registreerde en merkte de sterke brand op die het veroorzaakte. Tegelijkertijd, te oordelen naar het feit dat de beschrijving van het raken van het achterdek (door ons hierboven geciteerd) in het logboek van de Varyag werd geplaatst na, en niet eerder, de beschrijving van het raken van de brug, en het exacte tijdstip van slagen is niet aangegeven, geeft hoogstwaarschijnlijk aan dat ze op de cruiser hun bestelling gewoon niet begrepen en niet zeker wisten welke van hen het eerst gebeurde. Vandaar dat de aanduiding "een van de eerste granaten" overigens volkomen terecht is, want het raken van de brug was nog steeds de tweede.
Een andere bewering werd gedaan door een van de meest gedetailleerde critici V. F. Rudnev, historicus N. Chornovil in zijn "Review at Cape Chemulpo", en dergelijke casuïstiek is het waard om volledig door ons geciteerd te worden:
“In het logboek van de kruiser, kort na de slag, schreef V. F. Rudnev beschrijft het als volgt: "Een van de eerste Japanse granaten die de kruiser raakte vernietigde de rechtervleugel van de voorbrug." Dat wil zeggen, de Japanners waren aan het schieten en na een tijdje begonnen ze te slaan. Deze hit was een van de eerste (eigenlijk de eerste). Maar over 2 jaar V. F. Rudnev veranderde zijn "verdedigingslinie" aanzienlijk. Hier is hoe dezelfde gebeurtenis wordt weergegeven in zijn memoires: "Een van de eerste Japanse granaten raakte de kruiser, vernietigde de bovenste brug." Hier wordt de treffer toegeschreven aan de eerste Japanse granaten in het algemeen. Zijn de Japanners om 11:45 begonnen met schieten? Toen was er een hit! Met deze pretentieloze techniek weet V. F. Rudnev probeert de indruk te wekken lang voordat hij de traverse nadert. Iodolmi, "Varyag" had al lang last van Japans vuur … Het had al veel schade … Het was al niet helemaal gevechtsklaar …"
Laten we het feit buiten beschouwing laten dat "twee jaar later" V. F. Rudnev had daar absoluut geen enkele vorm van bescherming nodig om de eenvoudige reden dat zowel hij als de kruiser Varyag lange tijd als universeel erkende helden werden beschouwd, en bijna niets kon het van zich afschudden. Zelfs als, herhalen we, zelfs als, onder de spits, al achteraf, en rekening houdend met het gedrag van de commandant van de "Varyag" in de strijd op 27 januari 1904, zou niemand de nationale held ontmaskeren. We zouden er beter op letten dat de woorden "gevangen in de cruiser" voor het eerst verdwenen zijn, niet in de memoires van V. F. Rudnev twee jaar later, en al uit het rapport van Vsevolod Fedorovich aan het hoofd van het ministerie van Marine van 5 maart 1905, dat wil zeggen, veel eerder opgesteld dan zijn memoires.
Het lijkt erop dat dit alleen het standpunt van N. Chornovil bevestigt. Maar het feit is dat, zoals we later zullen zien, beide rapporten van Vsevolod Fedorovich: zowel het eerste, opgesteld in de voetsporen van de naam van de gouverneur, en het tweede, opgesteld meer dan een jaar na de strijd om het hoofd van de Marineministerie, beschrijf vrij nauwkeurig de schade aan de kruiser die hij heeft opgelopen vóór de passage van de traverse. Phalmido (Yodolmi). En zo ja, wat is dan het punt van V. F. Rudnev om iemand te misleiden over het tijdstip van treffers? Immers, als een bepaald aantal granaten de kruiser raakt in het interval van 12.20 uur tot 12.40 uur, is er dan veel verschil in het exacte tijdstip waarop ze raken? De enige betekenis van een dergelijke verklaring (over de dood van graaf AM Niroda aan het begin van de strijd) zou het slechte schieten van de Varyag moeten rechtvaardigen - ze zeggen dat ze niet troffen, omdat de "hoofdafstandsmeter" was gedood, maar feit is dat in zijn tweede rapport en memoires van V. F. Rudnev beschrijft zeer grote verliezen voor de Japanners, zodat er geen sprake kan zijn van een slechte schietpartij (en dus van de rechtvaardiging ervan). In het algemeen, met zo'n leugen V. F. Rudnev won absoluut niets, dus is het de moeite waard om hem de schuld te geven?
En als je de dingen onpartijdig bekijkt, leest de uitdrukking "Een van de eerste Japanse granaten die de kruiser raakte" op twee manieren - aan de ene kant, V. F. Rudnev heeft hier niets overbodigs gezegd en zijn woorden zijn waar, maar aan de andere kant kan het worden begrepen alsof verschillende granaten de kruiser raken, en het logboek van de kruiser beschrijft er slechts één. Dus, na uit het tweede rapport en de herinneringen "degenen die in de kruiser stapten" te hebben verwijderd, sloot Vsevolod Fedorovich integendeel de mogelijkheid van een verkeerde interpretatie uit, wat suggereert dat er meer van deze granaten de kruiser raakten dan beschreven.
Maar er moet nog een punt worden opgemerkt. Feit is dat de studie van rapporten en memoires van V. F. Het onweerlegbare getuigenis van Rudnev is dat hun auteur volledig verstoken was van literair talent. Ongetwijfeld wist Vsevolod Fedorovich, zoals elke ontwikkelde persoon uit die tijd, zijn gedachten duidelijk en beknopt op papier uit te drukken, maar … dat is alles. Zijn rapport aan de gouverneur was bijna een letterlijk uittreksel uit het Varyag-logboek, het rapport aan de gouverneur van het marineministerie was bijna een volledige kopie van het rapport aan de gouverneur, met enkele details toegevoegd, en de herinneringen, nogmaals, lijken niets meer op dan een uitgebreide kopie van het rapport aan de gouverneur van het marineministerie. De auteur van dit artikel, die door de aard van zijn beroep veel te maken had met documenten en de mensen waaruit ze bestaan, weet uit eigen ervaring dat het voor dit soort mensen erg moeilijk is om een uitputtende schriftelijke beschrijving te geven van een evenement. Zelfs als ze precies weten hoe alles in werkelijkheid is gebeurd, is het moeilijk voor hen om het op papier te zetten om niets te missen en tegelijkertijd dubbelzinnige interpretaties van wat er is geschreven te vermijden.
Maar terug naar de slag om de Varyag.
12.38 De kruiser en de kanonneerboot hadden nog maar een paar minuten om naar de traverse te gaan. Phalmido (Yodolmi). Laten we kort samenvatten wat er gebeurde tijdens die 18 minuten van de strijd:
1. De kruisers van het Japanse squadron hebben niet geprobeerd om ongeveer de uitgang van de vaargeul te blokkeren. Phalmido (Yodolmi), en in drie groepen (Asama en Chiyoda, Naniwa en Niitaka, Takachiho en Akashi) gingen naar het oostelijke kanaal. Tegelijkertijd waren hun koersen bijna parallel aan die van de Russische schepen, en ze gingen in één richting - terwijl de "Varyag" en "Koreets" naderden. Phalmido, de Japanners gingen van hem weg. En pas aan het einde van de eerste 18 minuten van de strijd begon "Asama" terug te keren.
2. Dankzij zo'n manoeuvre van de Japanners en de lage snelheid van het Russische detachement vocht de Varyag in de eerste 15 minuten met slechts één Japanse kruiser van de zes - Asama, die er dichterbij bleek te zijn dan de anderen. Toen voegde de Chiyoda zich bij de Japanse pantserkruiser en ontwikkelde intens vuur op de Varyag, maar tegen 12.38 was ze nog maar drie minuten in actie. "Naniwa" vuurde verschillende waarnemingsschoten af en, zonder enig succes te behalen, verstopte hij zich achter Fr. Phalmido, andere kruisers openden het vuur helemaal niet.
3. De Russische schepen hebben bijna de meest onaangename plek voor hen overwonnen - de Chemulpo-vaargeul, en met minimale verliezen voor zichzelf: "Varyag" kreeg 2 hits, "Koreaans" - geen. Nu kwamen de kruiser en de kanonneerboot de "operationele ruimte" binnen, dat wil zeggen op een zeer groot bereik, waarop ze al niet alleen met vuur, maar ook met manoeuvre konden vechten. Natuurlijk kwamen ze hier onder het geconcentreerde vuur van het Japanse squadron, maar dit had in ieder geval een keer moeten gebeuren.
En hier gaf Vsevolod Fedorovich een bevel, dat volgens de auteur het hoogtepunt werd van de geschiedenis van de "Varyag": het is daarin dat de antwoorden op de talrijke vragen van de tegenstanders van het officiële standpunt over de slag op 27 januari 1904 zijn verborgen.
