In de vorige artikelen van de cyclus hebben we in detail de belangrijkste kwesties van de strijd van de "Varyag" en "Koreyets" met de superieure krachten van de Japanners onderzocht, dus er blijft niet veel voor ons over. We hebben een diagram gegeven van de schade die de Varyag heeft opgelopen voordat de kruiser de traverse passeerde. Phalmido (Yodolmi), dat wil zeggen tot 12.05 in onze tijd, nu vullen we het aan met de rest.
Bedenk dat voordat het schip schade opliep, waardoor de controle over de kruiser hoogstwaarschijnlijk verloren ging, het schip ten minste vier voltreffers kreeg - in de achtersteven (achter de steunkanonnen), in de rechtervleugel van de brug (adelborstman Nirod werd gedood), in main mars, wat hoogstwaarschijnlijk brand veroorzaakte op de achterdekken (maar het is mogelijk dat de brand het gevolg is van een andere, extra slag op de mast boven de achterdekken) en in de stuurboord verschansing tussen de eerste en tweede pijp. In totaal werd de Varyag geraakt door één projectiel van 203 mm (in het achterschip) en drie, mogelijk vier granaten van 152 mm. Het lijkt echter een beetje te zijn, zoals we al hebben gezegd, als gevolg van deze treffers en fragmenten van granaten die in de buurt van het schip explodeerden, verloor de kruiser op zijn minst, maar eerder zelfs meer dan 10-15 mensen alleen gedood. Dit is veel, als we ons herinneren dat gedurende de hele tijd van de Tsushima-strijd, respectievelijk 10 en 12 mensen werden gedood op de Aurora en Oleg, terwijl de Varyag hetzelfde aantal of meer verloor in 20 minuten.
De vijfde (of zesde?) treffer op de Russische kruiser werd geregistreerd om 12.06 uur, bijna gelijktijdig met de treffer op de verschansing (dit is niet in tegenspraak met de Russische berichten). Reeds na het hijsen van de Varyag, op de bak van de kruiser in de regio, tussen de voorpijp en de boegbrug, werd aan stuurboordzijde een groot gat gevonden, afmetingen 3, 96 * 1, 21 m. Afgaande op de afmetingen, dit is het gevolg van een treffer van een 203 mm projectiel en hij was het die de verwonding van V. F. Rudnev en de dood en verwonding van mensen in de buurt. Het logboek beschrijft de dood van twee, de stafhoorn en de drummer, die naast de commandant stonden, maar het is niet uitgesloten, en zelfs zeer waarschijnlijk, dat er in feite meer doden waren. Als we kijken naar het diagram van V. Kataev (hoogstwaarschijnlijk samengesteld volgens de gegevens van R. M. Melnikov, maar V. Kataev bleek duidelijker.
Dan zullen we zien dat in het gebied van de commandotoren, naast de hoornblazer en de drummer, nog vijf bemanningsleden zijn omgekomen tijdens de slag: de kwartiermeester, de kanonnier, een matroos van de 1e klasse en twee matrozen van de 2e klas. Tegelijkertijd bevinden de plaatsen van hun dood zich net in de vernietigingszone van het Japanse projectiel. Zo veroorzaakte deze treffer van een 203 mm projectiel van de Asama niet alleen problemen met de besturing van de kruiser, maar ook 2 tot 7 mensen.
De kwestie van de "praktisch gelijktijdige" inslag van verschillende 152 mm-granaten in het midden van de romp van de Varyag, die werd waargenomen vanuit de Asama, blijft open. Blijkbaar registreerde de Japanse pantserkruiser een hit van de Naniwa die we eerder beschreven. Maar het is interessant dat tegelijkertijd de inslag van hun granaat in de Varyag werd geregistreerd op de Takachiho: volgens de resultaten van de inspectie van de Varyag door de Japanners kan echter worden gesteld dat slechts drie Japanse granaten de boeg van de scheepsromp (152 mm in de rechtervleugel van de brug, 203 mm bij het stuurhuis en 120-152 mm - in de verschansing aan stuurboordzijde). Het is dus heel goed mogelijk dat Naniwa en Takachiho hetzelfde bolwerk claimen. Er is echter ook iets anders mogelijk - het feit is dat de kruiser op een bepaald moment schade heeft opgelopen aan de derde pijp die zich net in het midden van de romp bevindt, waarvan de tijd niet wordt weerspiegeld in de Russen of in de Japanse rapporten. Helaas kon de auteur van deze reeks artikelen er niet achter komen, noch toen deze hit op de "Varyag" plaatsvond, noch van een bepaalde kant kwam er een granaat die de kruiserpijp raakte.
Tijdens de opkomst van de Varyag werd de romp onderzocht op allerlei soorten schade, en de Japanners maakten zelf hun schema op, zoals weergegeven in de monografie van A. V. Polutova. Tegen de tijd dat het werd opgesteld, waren de rondhouten en pijpen van de kruiser echter afgesneden, zodat gegevens over hun schade niet in het diagram waren opgenomen. Alleen het diagram van V. Kataev blijft over en toont de doorgaande penetratie van de derde schoorsteen, terwijl de maximale schade (afgescheurde platen van de buitenmantel) aan stuurboordzijde is. Maar wat betekent dit? Misschien raakte de granaat de stuurboordzijde, explodeerde en zijn de fragmenten (het kopgedeelte?) door de pijp gegaan. Het is anders mogelijk - dat het projectiel de linkerkant raakte, door de buitenste huls brak, de binnenste, en explodeerde, waardoor de buitenste huls van binnenuit werd weggeslagen. Naar de mening van de auteur van dit artikel is de eerste optie het meest waarschijnlijk, maar het had ook anders kunnen zijn. Niettemin kan worden aangenomen dat "verschillende 152 mm-treffers in het midden van de romp", die werden waargenomen op de "Asam", en hits op de kruiser, die de "Naniwa" en "Takachiho" zelf registreerden, hits zijn op de stuurboord verschansing en de derde pijp.
Er is echter nog een, niet geheel duidelijke schade. Feit is dat na het optillen van de kruiser de aanwezigheid van een ander gat in de stuurboordzijde werd ontdekt, naast de hierboven beschreven. Het had een afmeting van 0,72 * 0,6 m en bevond zich in het gebied van het 82e frame, tussen de achterstevenbrug en het uiterste zijkanon (nr. 9). De Japanners hebben deze treffer niet waargenomen, maar in het Varyag-logboek staat: "Een granaat die door de officieren (hutten) ging, werd vernietigd, het dek werd doorboord en meel werd aangestoken in het bevoorradingscompartiment." Dit record verwijst echter naar de tijd na 12.15 uur, toen de kruiser naar stuurboord in de richting van de vijand werd gedraaid en aan de linkerkant niet geraakt kon worden. Bovendien is het bevoorradingscompartiment ver genoeg verwijderd van het inslagpunt (achter de poeppistolen). Tegelijkertijd bevat het "Gevechtsrapport" van de commandant van de "Asama" een indicatie van de inslag van een 203 mm-granaat in de achtersteven, die iets eerder gebeurde, om 12.10 uur: "Een 8-inch shell-hit het dek achter de achterbrug. Er brak een sterke brand uit, de voormasttop hing over stuurboordzijde.” Het is echter uiterst twijfelachtig of het 203 mm-projectiel zo'n klein projectiel zou achterlaten, slechts 0,43 vierkante meter. gat.
Hoogstwaarschijnlijk was dit het geval. In de periode van 12.00 tot 12.05 uur, terwijl de kruiser naar de traverse ging. Pkhalmido (Yodolmi), letterlijk in 5 minuten "Varyag", kreeg drie of vier treffers (in de brug, achtersteven en hoofdmars, waarschijnlijk ontplofte een andere granaat over de achterdekken en raakte de tuigage) en verloor 10-15 mensen gedood, waarna, nadat het de doorgang van het eiland Phalmido-Yodolmi was gepasseerd, begon het naar rechts te draaien. Hier, om 12.06 uur, raakten drie of zelfs vier granaten bijna gelijktijdig de Russische kruiser - één 203 mm nabij de commandotoren, en twee of drie 120-152 mm granaten - één in de verschansing, één in de buis en één in de achtersteven, in de buurt van de officiershutten. Het was dit dat op de Asam werd waargenomen als verschillende treffers in het midden van de cruiserromp. Als gevolg hiervan verloor "Varyag" de controle over het stuur en rolde in een U-bocht op de rotsen. Yodolmi. Maar toen de kruiser met haar linkerzijde naar de Japanners draaide, kreeg ze bijna onmiddellijk (in de pauze (12/12/12/10) nog twee voltreffers. Een daarvan (120-152 mm-projectiel) zorgde ervoor dat de stoker overstroming en maakte daarmee een einde aan het idee van een doorbraak, en de tweede - een 203 mm projectiel in de achtersteven, dat werd genoemd in het "Battle report" van de commandant van de "Asama" veroorzaakte hetzelfde vuur, en de ontsteking van meel in het voedselcompartiment. Het is interessant dat de treffer die het zinken van de stoker tijdens de slag op Japanse schepen veroorzaakte, niet werd geregistreerd, deze schade werd al ontdekt tijdens de hijsoperaties van het schip.
Wat betreft verdere treffers (blauw gemarkeerd op het diagram) in de kruiser, met hen, afgezien van de granaat die de stoker overstroomde, is alles ingewikkelder. Het feit is dat in de achtersteven van de "Varyag" tijdens zijn beklimming verschillende schade aan de romp werd geregistreerd:
1. twee gaten met afmetingen van 0, 15 bij 0, 07 m en 0, 20 bij 0,07 m en daarnaast 4 kleine gaten;
2. een gat van 3, 96 bij 6, 4 m op het bovendek aan bakboord, op dezelfde plaats brak brand uit;
3. gat op het bovendek van 0,75 bij 0,67 m.
Dus - wat betreft de schade volgens conclusie 1, deze is hoogstwaarschijnlijk ontstaan als gevolg van de verstrooiing van fragmenten (metalen structuren van de romp) toen 203 mm-granaten insloegen, of als gevolg van de ontploffing van de granaten van de kruiser onder invloed van vuur. Wat betreft het gat 3, 96 bij 6, 4 m, het lijkt te groot voor één projectiel van 203 mm - het is 5, 3 keer groter dan het gat gemaakt door een projectiel van 203 mm nabij de commandotoren van de Varyag (25, 34 m² respectievelijk 4,79 m²)! Daarom kunnen we aannemen dat, ondanks het bekende spreekwoord "een granaat valt niet twee keer in één trechter", dit gat het resultaat was van een opeenvolgende slag van twee 203 mm-granaten (de eerste om 12.00 uur en de tweede om 12.10 uur).). En ten slotte was het laatste gat het resultaat van de inslag van een ander projectiel van 120-152 mm. Waarschijnlijk heeft de kruiser deze treffer al ontvangen bij zijn terugkeer naar Chemulpo, hoewel, aan de andere kant, gezien het feit dat het niet werd geregistreerd in Japanse of Russische rapporten, een granaat de kruiser op elk moment van de slag kon raken.
We telden dus 10 treffers op de romp en één op de rondhouten boven de achterdekken, en hoogstwaarschijnlijk 9 treffers op de romp en één op de rondhouten die het schip ontving in de periode van 12.00 tot 12.10 uur, dat wil zeggen in slechts 10 minuten. De Japanners geloven dat 11 granaten de Varyag hebben geraakt, volgens hun andere bronnen - 14.
We hebben al de geschatte positie van de strijdende schepen gegeven vanaf 12.05. Hun verdere manoeuvres zijn niet zo oninteressant, maar bijna niet te reconstrueren. We weten dat Asama zich tot Varyag wendde en om ongeveer 12.06 uur naar hem toe ging. Blijkbaar was het in deze tijd dat de "vernietiging van de achterste brug" en het "falen van de achtersteventoren" van de Japanse gepantserde kruiser op de Russische schepen werden geregistreerd. Er kan worden aangenomen dat de Russische matrozen het slachtoffer werden van optische illusie, waarbij ze een Japans salvo door de rook van de vorige (en/of rook uit de schoorstenen) aanzagen voor het raken van de achterkant van de Asama, en toen, nadat de Japanse kruiser draaide naar Varyag kon de achterste toren natuurlijk niet langer op Russische schepen werken - ze bevonden zich buiten de sector van de beschietingen. Maar de combinatie van een "duidelijk zichtbare" "treffer" en een stopzetting van het vuur vanuit de achterste toren werd hoogstwaarschijnlijk "duidelijk" bewijs van de schade aan de Asama door Russische kanonnen - helaas, zoals we vandaag weten, vals bewijs.
"Chiyoda" volgde "Asama" tot 12.18, waarna problemen met de energiecentrale achterop raakte. "Naniwa" en de volgende "Niitaka" voltooiden de circulatie en wendden zich ook tot de "Varyag". Alleen het derde paar Japanse kruisers: "Takachiho" en "Akashi" gingen niet onmiddellijk naar de "Varyag", maar keerden op de tegenovergestelde koers en bewogen zich in de richting van ongeveer. Harido, en pas later, nadat hij een omloop had gemaakt, wendde hij zich tot Fr. Phalmido (Yodolmi). Wat "Varyag" op dat moment aan het doen was, hebben we al vele malen geanalyseerd in de artikelen van onze cyclus, en het heeft geen zin om te herhalen. Nadat ze het eiland hadden ontweken, keerde de Varyag terug naar de vaargeul en verhuisde naar Chemulpo - om 12.40 uur stopten de Japanse schepen die de Russische schepen achtervolgden met vuren, en om 13.00-13.15 uur liet de Varyag het anker vallen ongeveer anderhalve kabel van de Britse kruiser Talbot.
Graag wil ik opmerken dat na ontvangst van de hierboven beschreven schade, de wens van V. F. Rudnev, althans voor een tijdje, om het schip uit de strijd terug te trekken lijkt meer dan gerechtvaardigd, en het punt is niet alleen in het half-onderwatergat waardoor de stoker werd overstroomd. Bijna een groot gevaar voor de kruiser werd veroorzaakt door een brand in het achterschip, of beter gezegd, in het bevoorradingscompartiment, waar meel brandde. Het gevaar van een dergelijke brand wordt meestal volledig onderschat, en volledig tevergeefs. Feit is dat de combinatie van meelstof, zuurstof en open vuur onder bepaalde omstandigheden "prachtige" volumetrische explosies veroorzaakt
In 2016 vond in Benin een "interessante" zaak plaats. Daar werd door een overtreding van de afvalverwerkingstechnologie het bedorven meel niet volledig verbrand en werden de (schijnbaar smeulende) overblijfselen op een stortplaats gegooid. De ondernemende lokale bevolking haastte zich om meel te verzamelen, in de hoop "het gratis te bemachtigen", en op dat moment donderde een explosie. Het resultaat is 100 doden en 200 gewonden. Over het algemeen vinden er jaarlijks tot 400-500 explosies plaats in graanverwerkingsfaciliteiten in de wereld.
Maar terug naar de Russische schepen. De terugkeer van "Varyag" en "Koreyets" zou niet zo interessant zijn geweest, ware het niet voor één fiets die een wandeling op internet maakte met de lichte hand van N. Chornovil. Volgens hem slaagde de kruiser "Varyag", die uit de strijd wilde komen, erin om een snelheid van 20 knopen of zelfs meer te ontwikkelen: natuurlijk blijkt uit tenminste een onpartijdige analyse van de strijd dat de "Varyag" zich niet ontwikkelde zo'n "supersnelheid" op weg naar Chemulpo …
De bewering dat de Varyag zogenaamd op volle snelheid wegrent, komt voort uit speculatie over het gevechtsschema, omdat we helaas de exacte positie van de kruiser op geen enkel moment na 12.05 weten, toen het de traverse van Pkhalmido (Yodolmi) passeerde. Eiland en vóór 13.00 uur (volgens het logboek van de kanonneerboot "Koreets") of 13.15 uur (volgens het logboek "Varyag") wanneer deze voor anker ging en terugkeerde naar de Chemulpo-aanval.
Wat weten we?
Het gevechtsverslag van de Asama-commandant, Yashiro Rokuro, getuigt:
“Om 12.45 (12.10 onze tijd) raakte een 8-inch granaat het dek achter de achterbrug. Er brak een sterke brand uit, de voormast-topmast hing over stuurboord. De Varyag keerde onmiddellijk om, verhoogde zijn snelheid en zocht dekking achter het Pkhalmido-eiland om uit het vuur te komen en begon de branden te blussen. Op dat moment vertrok de "Koreaan" naar het noorden van Phalmido Island en bleef vuren."
Blijkbaar beschrijft dit het moment waarop de "Varyag" zich al "terugtrok" van het eiland en een beweging maakte, naar rechts draaiend - aangezien de bocht "naar het eiland" de kruiser praktisch zonder beweging verliet, en toen ook achteruit reed, werd de hervatting van de beweging op de Asama blijkbaar gezien als een toename van de snelheid. Op een gegeven moment verstopte de "Varyag" zich voor de "Asama" achter het eiland, terwijl de "Koreaan" nog steeds op de vijand kon vuren.
Dus het volgende schema voor het manoeuvreren van Russische schepen suggereert zichzelf:
Dit schema komt redelijk overeen met het rapport van de commandant van "Akasi": "Om 12.50 uur (12.15 uur) lagen de Russische schepen, nadat ze een omloop hadden gemaakt, op de tegenovergestelde koers en begonnen zich terug te trekken naar Chemulpo."
Verder schrijft Yashiro Rokuro: “Om 13.15 (12.40 Russische tijd) naderde de vijand de ankerplaats Chemulpo en stond tussen de schepen van buitenlandse staten. Ik heb het vuren gestaakt. Het feit dat de Japanners om 12.40 uur het vuren staakten, wordt bevestigd door het Varyag-logboek:
"12.40 Toen de kruiser de ankerplaats naderde en toen het vuur van de Japanners gevaarlijk werd voor buitenlandse schepen die op de rede stonden, stopten ze het en de twee kruisers die ons achtervolgden keerden terug naar het squadron dat achter het eiland was achtergelaten" Yo-dol-mi "."
De Russische kruiser merkte echter op dat de Japanners het vuren niet staakten toen de Varyag "tussen de schepen van buitenlandse staten" stond, maar toen het Japanse vuur gevaarlijk werd voor buitenlandse stationaire voertuigen, wat over het algemeen vrij logisch is. Het is ondenkbaar dat de Japanners zouden blijven vuren op de Russische kruiser wanneer deze zich in de nabijheid van buitenlandse schepen bevond. Bovendien, als het ineens waar bleek te zijn, dan is het volkomen onbegrijpelijk hoe de Varyag, die om 12.40 uur op zijn plaats was aangekomen, pas om 13.00 uur (als het logboek van Koreytsa klopt) of zelfs om 13.15 uur kon ankeren (wat de wachter schrijft over tijdschrift "Varyaga")?
Toegegeven, de "Koreaan" geeft aan dat de Japanners het vuur niet om 12.40 uur stopten, maar om 12.45 uur, maar er kan een fout zijn gemaakt. In het Varyag-logboek staat dat de Russische kruiser 5 minuten later stopte met vuren dan de Japanners, om 12.45 uur - misschien, toen ze de Varyag op de Koreyets zagen schieten, waren ze van mening dat de Japanse kruisers op hem bleven reageren, hoewel dit in werkelijkheid was niet het geval.
Dus de volgende reconstructie suggereert zichzelf - om 12.15 uur liep de Varyag al langs de vaargeul naar de Chemulpo-aanval, om 14.40 uur, op weg naar de inval, staakten de Japanners het vuren en om 12.45 uur blijkbaar bij de ingang van de inval of even later houdt het op met vuren en "Varyag". Om 13.00 uur nadert "Varyag" de parkeerplaats, om 13.00-13.15 geeft hij het anker op. Dus 6 mijl van ongeveer. Yodolmi vóór de overval (eerder, zelfs iets minder, omdat om 12.15 uur de kruiser al voorbij het eiland was), passeerde de Varyag met 12 knopen - rekening houdend met de tegemoetkomende stroming van ongeveer 2,5 knopen, was de snelheid niet hoger dan 14,5 knopen, maar was nog minder. Natuurlijk ontwikkelde de kruiser geen 17, 18 of zelfs 20 knopen.
Als je de Russische rapporten negeert, ze onwaar verklaart, en ook volledig afziet van het gezond verstand, in de overtuiging dat de Asama het vuren op de Varyag alleen staakt toen het naast de Talbot voor anker ging, dan is het inderdaad mogelijk " onderbouwen "dat ongeveer 6-6, 5 mijl van ongeveer. Pkhalmido vloog in 20 minuten of zelfs minder naar de ankerplaats bij de rede van Varyag. De aanhangers van deze versie vergaten echter om de een of andere reden de kanonneerboot "Koreets".
Laten we zeggen dat iedereen liegt, en de Varyag zou echt met een snelheid van 20 knopen over de Chemulpo-wateren kunnen vliegen. Mooi zo. Maar de kanonneerboot "Koreets" kon dit op geen enkele manier! De maximale testsnelheid was 13,7 knopen, maar het gemiddelde was natuurlijk lager en er is geen bewijs dat op 27 januari 1904, dat wil zeggen ongeveer 17,5 jaar na de acceptatietests, "Koreaans "grote snelheid kon ontwikkelen. Integendeel, een minimaal idee van de realiteit van de stoomvloot van die jaren vertelt ons dat de snelheid van de Koreyets hoogstwaarschijnlijk zelfs lager was dan de 13,5 knopen "volgens het paspoort" die ervoor was ingesteld.
Maar tot nu toe heeft niemand het op zich genomen om het feit te weerleggen dat de "Koreaan" zich omdraaide en bijna gelijktijdig met de "Varyag" naar de vaargeul van Chemulpo ging. En als de kruiser echt 18-20 knopen gaf, dan is het duidelijk dat de kanonneerboot ver achter lag - met een snelheidsverschil van 4, 5-6, 5 knopen in 20 minuten, zou de vertraging 1, 5-2, 17 zijn mijl. Laten we zeggen dat het zo was: maar in dit geval hadden de Japanse kruisers geen reden om het vuren om 12.40 uur te staken. Ze zouden het gewoon van de Varyag naar de Koreaan overbrengen en verder schieten!
Met andere woorden, als we sommige rapporten negeren en zinnen uit hun context trekken, is het technisch mogelijk om een situatie voor te stellen waarin de Varyag naar de Chemulpo-aanval vluchtte met een snelheid van 20 knopen en zelfs meer. Maar in dit geval is het volkomen onduidelijk hoe de Koreets de snelle kruiser bijhielden. En als hij nog steeds achterbleef, waarom hebben de Japanse schepen het vuur dan niet op hem overgedragen? Bij de Varyag bleek dat ze bijna tot het moment van ankeren schoten en de Koreaan werd vrijgelaten, hoewel hij duidelijk geen tijd had om aan de raid deel te nemen?
In feite, op de Varyag, nadat V. F. Rudnev besloot zich terug te trekken uit de strijd, gaf niet meer dan 13, 5-14 knopen, dat wil zeggen niet veel meer dan het maximum dat de kanonneerboot nog kon ontwikkelen, en als de Koreets achterbleven op de Varyag, was het helemaal niet veel, dus beide Russische schepen kwamen bijna gelijktijdig naar de inval, om ongeveer 12.45-12.55.
Een paar woorden over de schietnauwkeurigheid van Japanse kruisers. Het verbruik van granaten van Japanse kruisers, samen met de afstanden van de strijd, laten we eens kijken naar de tabel samengesteld door A. V. Polutov
Aangezien "Varyag" 3 treffers heeft ontvangen met hulzen van 203 mm en 8 - met een kaliber van 120-152 mm, hebben we een trefferpercentage van 11, 11% 203 mm en 3, 16% 120-152 mm. Het is erg moeilijk om het percentage treffers voor afzonderlijke schepen te berekenen, omdat het, afgezien van 203 mm-granaten, niet duidelijk is van welk schip deze of gene treffer is gemaakt. Maar als we aannemen dat de Japanse "Battle Reports" zich niet vergissen, en dat "Naniwa" en "Takachiho" elk één hit behaalden, en de rest - het resultaat van het neerschieten van "Asama", blijkt dat de zes-inch " Asama" toonde 5, 82%, "Naniwa" - 7, 14%, "Takachiho" - 10% nauwkeurigheid. Toch is dit zeer twijfelachtig, omdat het aantal gebruikte granaten van de laatste twee kruisers extreem klein is en de Takachiho ook bijna het verst van de Varyag verwijderd was. Zoals we hierboven zagen, ontving de Varyag bijna al zijn treffers letterlijk in slechts 10 minuten, en hier is het nogal moeilijk om de treffer van zijn eigen projectiel te onderscheiden. Aangenomen kan worden dat alle treffers op de Varyag werden bereikt met de Asama, in dit geval was de nauwkeurigheid van zijn 152 mm kanonnen 7,77%.
Opmerkelijk is de abnormaal hoge schietnauwkeurigheid van de Japanse pantserkruiser. Op dezelfde dag gingen de hoofdtroepen van de Japanse vloot een gevecht aan van ongeveer 40 minuten met het Russische squadron bij Port Arthur - nadat ze 1.139 152-203 mm-granaten hadden uitgegeven, bereikten de Japanners maximaal 22 hits, wat niet meer is dan 1,93%. Wat is de reden voor zo'n nauwkeurig schot door de kanonniers van de Asama?
Helaas heeft de auteur geen antwoord op deze vraag, maar er is een aanname, een hypothese. Feit is dat "Asama" lange tijd niet op de "Varyag" kon richten - nadat hij om 11.45 uur Russische tijd het vuur had geopend, bereikte het de eerste treffer slechts een kwartier later, om 12.00 uur. Over het algemeen is dit verre van het beste resultaat - de Varyag vaart langs de vaargeul, waarvan de positie bekend is, de snelheid is eerlijk gezegd laag, en toch "bang bang - en voorbij". Laten we niet vergeten dat 6 leidende schepen Z. P. Rozhestvensky in Tsushima, in veel slechtere weersomstandigheden, waren ze in staat om de Japanse schepen te raken met 25 granaten, waarvan 19 de Mikasa, het vlaggenschip van H. Togo.
Toen echter op "Asam" mikten ze toch, en dan plantten ze gemiddeld één ronde per minuut. Waarom is dat? De mislukte manoeuvre van de Varyag speelde hier misschien niet eens een speciale rol, omdat, zoals we kunnen zien, het grootste deel van de treffers toch aan stuurboordzijde van de kruiser viel, dat wil zeggen, zelfs voordat de Varyag een U-bocht. eiland ", draaiend naar de linkerkant van de vijand.
Misschien is de sterk toegenomen nauwkeurigheid van de Japanse artilleristen te wijten aan het feit dat de Varyag naderde. Phalmido (Yodolmi), wiens positie in de ruimte bekend was - als gevolg hiervan kregen de Japanse afstandsmeters en artilleristen een uitstekend referentiepunt. Deze hypothese wordt ook bevestigd door het feit dat later, toen de Varyag zich terugtrok van het eiland en terugkeerde naar de vaargeul, de gepantserde kruiser Asama, hoewel hij de achtervolging voortzette en vuurde, blijkbaar niet meer directe treffers bereikte. Dat wil zeggen, er wordt een interessant beeld waargenomen - de Japanners kwamen niet in helder water in de Varyag, maar zodra hij dichterbij kwam. Phalmido (Yodolmi), hoe hun vuur een dodelijke nauwkeurigheid kreeg, die de Japanse gepantserde kruisers hoogstwaarschijnlijk in geen enkele aflevering van de Russisch-Japanse oorlog al hadden bereikt. Maar om de een of andere reden ging deze superprecisie onmiddellijk verloren, zodra de "Varyag" zich weer van het eiland verwijderde.
Wat betreft de Russische kruiser, die ongeveer 160 152 mm en 50 75 mm granaten heeft uitgegeven, heeft ze hoogstwaarschijnlijk geen hits op de Japanse schepen behaald. De Koreaan vuurde 22 203 mm, 27 152 mm en 3 75 mm projectielen af op Japanse schepen, ook helaas zonder succes. Theoretisch gezien kunnen we aannemen dat een of twee granaten de Japanners hebben geraakt - het is mogelijk dat als dergelijke treffers de Japanners geen schade toebrachten, de laatsten ze niet in hun rapporten weerspiegelden, maar er is geen bewijs dat de Varyag dat echt heeft gedaan niet iemand slaan. Wat betreft de "gezonken" Japanse torpedobootjager, het blijft om het rapport te citeren van de commandant van het 14e torpedojagerdetachement, kapitein van de 3e rang Sakurai Kitimaru, of liever het deel ervan dat rechtstreeks verband hield met de strijd:
“Om 12.25 (11.50 uur), toen hij zag dat de gevechtsvlag op de Naniva was gehesen, beval hij de torpedobuizen op 10 graden in te zetten. in de neus (met uitzondering van torpedobuizen nr. 3) en bereid ze voor op het bakken. Om 12.26 (11.51) opende "Varyag" het vuur en elk schip van ons detachement begon terug te schieten. "Chidori", "Hayabusa", "Manzuru", die in de achterste koershoeken waren vanaf de zijkant van de niet-vurende zijde van de "Naniwa" op een afstand van 500-600 m, liepen in een parallelle koers, wachtend op een handig moment om aan te vallen. Om 13.20 (12.45) zochten de vijandelijke schepen opnieuw hun toevlucht in de ankerplaats. Om 13.25 (12.50) zag ik dat de strijdvlaggen waren gestreken."
Zo volgden alle drie de Japanse torpedobootjagers die aan die strijd deelnamen de Naniva bijna de hele strijd en deden geen enkele poging om de Russische schepen te naderen - daarom had de Varyag niet de kans om een van hen te laten zinken, of op zijn minst schade aan te richten.
Alles lijkt duidelijk - "Varyag" en "Koreets" waren niet in staat om de vijand significante schade toe te brengen. Desalniettemin zijn er verschillende eigenaardigheden van uitleg die de auteur van dit artikel niet heeft - we zullen ze iets later, in het volgende artikel, bespreken, omdat hier gewoon geen ruimte meer voor is.
En tot slot het verlies van de Varyag-bemanning.
Volgens het logboek van de kruiser verloor de Varyag tijdens de slag op 27 januari 1904 31 doden, 27 ernstig gewonden, 58 minder ernstig gewonden en in totaal 116 mensen, van wie 58 werden gedood of ernstig gewond. Later, in een rapport aan het hoofd van het marineministerie, gaf Vsevolod Fedorovich Rudnev aan dat 31 mensen werden gedood, 88 min of meer ernstig gewond (drie officieren en 85 lagere rangen), evenals 100 lichtgewonden die hun wonden direct na de slag. Hoe realistisch is zo'n schatting van verliezen, en hoe moet "minder ernstig" of "min of meer ernstig" gewonden worden begrepen?
Laten we eens kijken naar het artikel van T. Austin (in moderne transcriptie - T. Austin), een Engelse marinedokter, die, samen met zijn andere collega's, op het dek van de Varyag klom om Russische matrozen te helpen die gewond waren geraakt in de strijd. Hij is een buitenlander, een ooggetuige, een vertegenwoordiger van een volk dat in die oorlog totaal wars was van de Russen. Ik werd niet opgemerkt in het in diskrediet brengen van de banden met Vsevolod Fedorovich Rudnev, waarin onze revisionisten de commandanten van de Franse en Italiaanse kruisers graag verwijten.
Het eerste wat ik zou willen zeggen is de versie over de twintig minuten durende vlucht van "Varyag" van Fr. Phalmido naar de ankerplaats bij de rede wordt niet bevestigd door T. Austin. Hij schrijft: "Een half uur na het einde van de strijd keerde de Varyag terug naar de Chemulpo-aanval met een rol naar links en met een brandende achtersteven." Is het geen opvallende gelijkenis met het logboek van de Russische kruiser, waaruit blijkt dat de slag om 12.45 uur eindigde en het schip om 13.15 uur voor anker ging? Maar we lezen verder:
“Van de mensen die in het onderste deel van het schip werkten, raakte niemand gewond, maar van de 150 arbeiders aan de top werden er 40 ter plaatse gedood en 68 raakten gewond … … gedurende meer dan twee uur verleenden zowel artsen van de Varyag als drie van neutrale schepen eerste hulp, onderzochten de wonden en verwijderden vreemde lichamen die gemakkelijk bereikbaar waren; de wonden werden schoongemaakt, de beschadigde delen werden verbonden; daarnaast werden stimulerende middelen gegeven en onderhuidse sprays van morfine gegeven. Zo passeerden ongeveer 60 gewonden, de rest verscheen pas later aan de artsen. Er werd niets gedaan behalve eerste hulp, maar er was ook geen manier om iets te doen."
Laten we proberen het van "medisch" in het Russisch te vertalen. 5 doktoren konden binnen 2 uur en 15 minuten op de een of andere manier de wonden van slechts "ongeveer 60" slachtoffers in de strijd behandelen. Zelfs als het er 60 zijn, zijn er 12 patiënten voor elke arts - in totaal duurde het 11,5 minuten voor elk, en dit was alleen voor het verstrekken van helemaal niet uitgebreide, maar de allereerste, spoedeisende zorg!
Het is vrij duidelijk dat het niet om krassen ging.
Maar men moet ook begrijpen dat de Russische artsen van de Varyag niet stil bleven zitten tijdens de slag en toen ze terugkeerden naar de Chemulpo-aanval - ze brachten de gewonden binnen en werkten met hen samen nog voordat hun buitenlandse collega's aan boord van de kruiser gingen. Bovendien merkt T. Austin op dat sommige gewonden niet eens tijd hadden om eerste hulp te verlenen aan de Varyag, en deze werd verleend na de evacuatie van Russische bemanningen naar buitenlandse ziekenhuizen.
Gezien het bovenstaande zijn de gegevens van V. F. Rudnev, zo niet absoluut betrouwbaar, dan zeer dicht bij de waarheid. Dit roept de bewering op dat 85-88 mensen aangegeven door de gewonden, de overgrote meerderheid hun officiële taken niet meer konden vervullen. En rekening houdend met de 31 mensen die tijdens de slag zijn gesneuveld, kunnen we stellen dat de gegevens over het falen van 45% van het personeel, waarvan de militaire commando's zich op het bovendek bevonden, verzameld door R. M. Melnikov zijn redelijk betrouwbaar.
Zonder twijfel ontving de Varyag-cruiser niet zo veel voltreffers. Niettemin, zelfs controversiële informatie achterlatend over het falen van artillerie (zoals we eerder hebben geanalyseerd, is er geen reden om V. F. personeel, waarbij verdere doorbraakpogingen volledig worden uitgesloten.
Ja, de belangrijkste schade "Varyag" ontving letterlijk binnen 15, maar eerder zelfs 10 minuten (van 12.00 tot 12.10 uur). Maar de rest van de tijd explodeerden granaten aan de zijkanten, waardoor het schip werd overspoeld met fragmenten die Russische matrozen doodden en verwondden. Gezien al het bovenstaande lijkt het beroemde schilderij van Pyotr Timofeevich Maltsev "De schutters van de Varyag vechten" helemaal niet op een overdreven artistieke overdrijving - naar de mening van de auteur van dit artikel is dit ongeveer hoe het was.
Ter afsluiting van dit artikel zou ik de woorden willen citeren van de scheepsarts "Talbot", T. Austin, die, zoals we hierboven al zeiden, moeilijk te vermoeden is van geheime sympathie voor de bemanning van de Russische kruiser:
"Ik ben het niet en niet hier dat we moeten praten over de verbazingwekkende moed waarmee de Russen zich zowel tijdens als na de slag gedroegen, ik kan alleen maar zeggen dat hun moed aanzienlijk heeft geholpen bij het transporteren en gebruiken van de gewonden."
