De "Varyag"-sage loopt ten einde - we hoeven alleen maar de beslissingen en acties van de Russische commandanten na de slag in overweging te nemen, en … ik moet zeggen dat de auteur van deze serie artikelen eerlijk probeerde de bekende feiten samen te vatten aan hem en bouwen aan een intern consistente versie van gebeurtenissen. Sommige gegevens in de resulterende beschrijving van de strijd willen echter niet categorisch "ingebed" worden, en dat is wat we moeten vermelden - zelfs voordat we verder gaan met het beschrijven van de gebeurtenissen na de strijd op 27 januari 1904.
Eerst - dit zijn de verliezen van de Japanners. Een analyse van de documenten die vandaag bestaan, laat zien dat de Japanners geen slachtoffers hebben gemaakt in de strijd met de Varyag en Koreyets, en de auteur houdt zich aan dit standpunt. Er is echter enig bewijs van het tegendeel.
Dus een zekere journalist McKenzie, auteur van het boek From Tokyo to Tiflis: Uncensored letters from the war. London: Hurst an Blackett, 1905, die persoonlijk aanwezig was in Chemulpo tijdens de slag op 27 januari 1904, schrijft:
“Deze verklaring wordt, net als veel andere verklaringen van de Japanners over het aantal doden en gewonden, door sommigen in twijfel getrokken. Ik kan twee feiten noemen - indirect bewijs hiervan.
Feit één - Kort na zeven uur 's ochtends na de slag liep ik door de hoofdstraat van Chemulpo toen ik een arts van de Japanse Diplomatieke Missie in Seoul ontmoette die naar het treinstation liep. Ik kende hem goed en toen we samen gingen, vertelde hij me dat hij was gekomen om de gewonden te onderzoeken. Maar officieel leden de Japanners geen slachtoffers, terwijl de Russen werden verzorgd op buitenlandse schepen.
Tweede feit. Een paar weken na de slag beschreef een enthousiaste vriend van mij, die nauwe officiële banden heeft met Japan, mij de heldhaftigheid van het volk tijdens de oorlog. 'Bijvoorbeeld,' zei hij, ik kwam onlangs om de moeder van een van onze matrozen te zien, die sneuvelde tijdens de slag in Chemulpo. Ze kleedde zich in de beste outfit om me te ontvangen en beschouwde mijn condoleances als felicitaties voor een gelukkige gebeurtenis, want het was een triomf voor haar: haar zoon moest aan het begin van de oorlog voor de keizer sterven.
"Maar," zei ik verbaasd, "er moet een fout zijn gemaakt. Volgens officiële cijfers is er in die strijd immers geen enkele matroos gesneuveld." "Ah", antwoordde mijn vriend. "Dit is zo. Er waren geen slachtoffers op de oorlogsschepen, maar sommige Russische granaten troffen Japanse schepen in de buurt om de beweging van de Varyag te volgen. De matroos wiens moeder ik bezocht, was aan boord van een van hen en werd daar gedood."
Laten we eerlijk zijn, al het bovenstaande is buitengewoon vreemd. Men kan nog steeds proberen te veronderstellen dat de Japanners de dokter al voor het begin van de strijd, bij wijze van spreken, "in reserve" hadden uitgenodigd en dat hij eigenlijk geen gewonden heeft onderzocht. Maar de verklaringen van een vriend van een buitenlandse journalist zijn meer dan onbevredigend - geen schepen of boten van waaruit de Japanners naar de Varyag zouden kijken en die in theorie op 27 januari 1904 door Russische granaten zouden kunnen worden getroffen, bestonden niet in de natuur. Sommige Japanse boten zouden in de rede van Chemulpo hebben gelegen, maar de Varyag schoot daar niet.
Tweede. Zoals we weten, heeft de Varyag geen enkele Japanse torpedobootjager tot zinken gebracht en bovendien, te oordelen naar het "Slagrapport" van de commandant van het 14e torpedojagerdetachement Sakurai Kitimaru, alle drie de schepen van deze klasse die deelnamen aan de strijd op 27 januari 1904, "gedroegen zich als goodies" - hield zich vast aan de vlaggenschipkruiser Naniwa en probeerde niet eens een torpedo-aanval uit te voeren. Er zijn echter twee inconsistenties die categorisch niet in deze versie passen.
De eerste van hen: volgens het "Battle Report" Kitimaru, tijdens de slag op 27 januari 1904, volgden zijn torpedobootjagers de "Naniwa": "Chidori", "Hayabusa", "Manazuru", die zich op de achterkoers bevonden van de niet-vurende kant "Naniwa" op een afstand van 500-600 m, liep in een parallelle koers, wachtend op een geschikt moment om aan te vallen. " Als we echter kijken naar het diagram in "Beschrijving van militaire operaties op zee in 37-38. Meiji (1904-1905) ", zullen we verrast zijn te ontdekken dat de Japanse torpedobootjagers niet het paar" Naniwa "-" Niitaka "volgen, maar eerder het paar" Takachiho "-" Akashi ". Maar dan rijst de vraag - welke route gingen de Japanse torpedobootjagers eigenlijk?
En hier is de tweede: als we het dagboek nemen van een van de ooggetuigen van die verre gebeurtenissen: adelborst van de Amerikaanse kanonneerboot "Vicksburg" Lery R. Brooks, dan lezen we het volgende:
"Toen de Varyag zich begon terug te trekken, probeerde een van de Japanse torpedobootjagers het vanuit het zuidwesten aan te vallen, maar werd verdreven door Russisch vuur en had geen tijd om te naderen."
Opgemerkt moet worden dat geen vriendschappelijke banden van deze adelborst met de Russische officieren, die L. R. Brooks op een leugen bestond niet in de natuur. En het is moeilijk voor te stellen dat een persoon in een persoonlijk, niet bedoeld voor het grote publiek, dagboek zou gaan liegen. Wie is er om zichzelf te misleiden?
Het enige dat in me opkomt is dat sommige Japanse schepen een manoeuvre maakten die van veraf op een aanval van een torpedobootjager zou kunnen lijken. Maar als dat zo is, kan op de "Varyag" dan misschien als hetzelfde worden beschouwd? Of misschien heeft de poging om in de aanval te gaan echt plaatsgevonden?
Het feit is dat als we aannemen dat de samenstellers van de schema's van het boek "Beschrijving van militaire operaties op zee in 37-38. Meiji (in 1904-1905) "vergiste zich nog steeds, maar de commandant, die direct toezicht hield op de destroyers in de strijd, had gelijk, het moet worden toegegeven dat de voorwaarden voor een mijnaanval zich toch ontwikkelden toen" Varyag "na 12.15 uur vertrok naar Fr. Phalmido (Yodolmi), en "Naniwa", "Niitaka" naderden dit eiland vanaf de andere kant. Op dit moment konden drie Japanse torpedobootjagers "volle snelheid" geven en "in de schaduw" rondlopen. Phalmido (Yodolmi), springt plotseling op volle snelheid achter hem vandaan en valt de Russische schepen aan.
Met andere woorden, onder de huidige omstandigheden lijkt een poging tot een mijnaanval redelijk: tegelijkertijd zagen zowel de Russen als de Amerikaanse adelborst een dergelijke poging, maar de Japanners ontkennen het bestaan ervan categorisch.
En tot slot de derde. We hebben de manoeuvres van de Varyag en Koreets zorgvuldig bestudeerd en de beweging van de Japanse schepen iets minder gedetailleerd, ondanks het feit dat hun koers na 12.15 uur door ons helemaal niet wordt beschreven. Een dergelijke benadering heeft bestaansrecht, omdat het manoeuvreren van de Japanse kruisers er over het algemeen vrij rationeel uitziet - met het begin van de strijd bewogen ze zich naar het oostelijke kanaal, waarbij ze de meest voor de hand liggende doorbraakroute van de Varyag blokkeerden, en dan, in het algemeen, handelde naar omstandigheden, en ging tijdens zijn hapering op het Pkhalmido-eiland (Yodolmi) rechtstreeks naar de "Varyag". Toen trok de "Varyag" zich terug, opnieuw scherp tussen hem en zijn achtervolgers in, maar voor Fr. Yodolmi naar de vaargeul die leidde naar de Chemulpo-aanval, alleen "Asama" volgde de Russische schepen. Bij het naderen van het eiland maakte "Asama" echter een vreemde circulatie, onder andere opgemerkt in het Japanse diagram
Het is duidelijk dat zo'n circulatie niet nodig is om de Varyag na te jagen, maar Yashiro Rokuro geeft geen redenen om het uit te leggen. In feite luidt de vermelding, die in de tijd ongeveer overeenkomt met deze beurt in het "Battle Report" van de commandant van de "Asama", als volgt:
“Om 13.06 (12.31 Russische tijd, hierna zullen we het tussen haakjes aangeven), sloeg de Varyag naar rechts, opende opnieuw het vuur, veranderde toen van koers en begon zich terug te trekken naar de ankerplaats, de Koreets volgden. Op dit moment ontving ik het signaal van het vlaggenschip - "Achtervolgen!", Veranderde van koers en begon de vijand te achtervolgen ".
"Asama" wendde zich direct tot de "Varyag" en liep rond. Phalmido (Yodolmi) uiterlijk om 12.41 (12.06) en bewoog zich rechtstreeks naar de vijand tot aan de omloop. Na de voltooiing van de omloop volgde hij ook de Russische schepen. Het blijkt dus dat het ordersignaal van de "Naniwa" alleen tijdens de circulatie van de "Asama" kon worden opgeheven: op het vlaggenschip merkten ze dat de "Asama" ergens in de verkeerde richting draaide, en beval om de achtervolging van de vijand hervatten. Daarom is deze circulatie helemaal niet het resultaat van een of andere orde van Sotokichi Uriu. Maar wat veroorzaakte het dan?
De auteur suggereerde dat, misschien, de commandant van de Asama, die zag dat de Russische schepen de grens van de territoriale wateren naderden (en op de aangegeven tijd dat ze er ongeveer waren), het nodig achtte om de achtervolging te stoppen. Laten we ons herinneren dat de strijd precies begon toen de Varyag de grens van de terrorist naderde, maar de Japanners, die het vuur hadden geopend, hadden kunnen aannemen dat de Russische kruiser hen al had verlaten. En nu ze daar weer waren, had Yashiro Rokuro misschien gedacht dat het slechte manieren waren om ze daar te achtervolgen. Dit is echter een zeer twijfelachtige verklaring, aangezien de Asama in dit geval niet had moeten terugkeren, maar moest stoppen met vuren - desalniettemin is er geen bewijs dat Asama stopte met vuren tijdens de omloop. En als de Asama het vuren echt had gestaakt, dan zou het bevel zijn gegeven aan de Naniwa om het vuren te hervatten, en niet om achtervolgd te worden.
De tweede optie - dat de Russische schepen zich als het ware achter het eiland "verborgen" tijdens de nadering van de Japanse kruiser en "Asama", het eiland omzeilend, vonden ze te dicht bij zichzelf, daarom gaven ze er de voorkeur aan om de afstand, ziet er ook op zijn minst vreemd uit. Waarom zou de Asama wegspringen van de Russische schepen en tegelijkertijd de vuurzijde veranderen tijdens de omloop? Op de een of andere manier lijkt het niet op de Japanners.
En tot slot, de derde optie - controlestoring of het ontvangen van gevechtsschade, waardoor "Asama" de afstand moest breken. Het ziet er het meest logisch uit, maar, zoals we weten, had "Asama" geen breuken tijdens het gevecht en liep het geen schade op.
Het moet gezegd worden dat een dergelijk standpunt ook werd uitgedrukt (V. Kataev) dat "Asama" een omloop maakte en een torpedobootjager binnenliet die het eiland naderde om de "Varyag" aan te vallen. Maar, met alle respect voor de vooraanstaande auteur, een dergelijke uitleg is nutteloos. Gepantserde kruisers leggen geen circulatie om plaats te maken voor torpedojagers, en ondanks de relatieve smalheid van het bevaarbare kanaal in het gebied van. Phalmido (Yodolmi), "Asama" daar zou gemakkelijk een torpedobootjager kunnen missen, ook al Heihachiro Togo's "Mikasa" zonder enige circulatie. En hoe kan het dat een gepantserde kruiser, zeilend met 15 knopen, een plek heeft om te keren, maar een torpedobootjager er niet langs kan?
We kunnen dus maar één ding zeggen: nadat we veel werk hebben verzet met de documenten en materialen die ons ter beschikking staan over de slag om de Varyag en Koreets met de overmacht van S. Uriu's squadron, hebben we nog steeds niet de mogelijkheid om punten te de IS. We kunnen alleen maar hopen dat ergens in de toekomst, uit de diepten van de Japanse archieven, wat meer "Topgeheime protocollen voor de" Topgeheime oorlog op zee "" zullen opduiken, die antwoord zullen geven op onze vragen. In het algemeen, zoals het personage van een vermakelijk boek zei: "Ik ben jaloers op de nakomelingen - ze leren zoveel interessante dingen!" Welnu, we keren terug naar de Varyag nadat ofwel om 13.35 (13.00) of 13.50 (13.15) de uitgeschakelde kruiser voor anker ging tijdens de Chemulpo-aanval in de onmiddellijke nabijheid van de Britse kruiser Talbot.
De Franse en Engelse kruisers stuurden boten met artsen bijna zodra de Varyag voor anker ging. Er kwamen in totaal drie artsen aan: twee Engelsen, waaronder T. Austin van de Talbot en zijn collega Keeney van het Britse stoomschip Ajax, evenals E. Prigent van de Pascal. De commandant van de Franse kruiser V. Saines (Sené?) kwam ook aan op een Franse boot. Verschillende bronnen geven verschillende transcripties). De Amerikanen stuurden ook hun dokter, maar zijn hulp werd niet aanvaard op de kruiser. In het algemeen kunnen de acties van de Vicksburg-kanonneerbootcommandant en zijn relatie met V. F. Rudnev is een apart materiaal waard, maar dit heeft niets te maken met het onderwerp van onze cyclus, dus we zullen dit niet beschrijven.
Om de verdere acties van Vsevolod Fedorovich Rudnev te begrijpen, moet in gedachten worden gehouden dat de commandant van de Varyag onder tijdsdruk moest handelen. We weten dat Sotokichi Uriu zijn ultimatum niet durfde te vervullen en niet om 16.35 (16.00 uur) naar de Chemulpo-aanval ging, zoals beloofd, maar de commandant van Varyag kon hier natuurlijk niets van weten. Even belangrijk is dat bij de beslissing om de bemanning te evacueren, rekening moet worden gehouden met de beslissing van de commandanten van de buitenlandse stationairs om vóór 16.35 uur (16.00 uur) te vertrekken, zodat hun schepen niet zouden lijden tijdens een mogelijke aanval door de Japanners.
Met andere woorden, Vsevolod Fyodorovich had minder dan drie uur voor alles over alles.
Kort nadat de Varyag voor anker ging (na 20 of 35 minuten, afhankelijk van de juiste ankertijd), kwam V. F. Rudnev verlaat de kruiser. Een vermelding in het logboek van het schip luidt:
“14.10 (13.35) De commandant op een Franse boot ging naar de Engelse kruiser Talbot, waar hij aankondigde dat hij van plan was de kruiser te vernietigen vanwege zijn volledige onbruikbaarheid. Hij kreeg een overeenkomst om de bemanning naar een Engelse kruiser te vervoeren."
De onderhandelingen duurden niet lang. De volgende vermelding in het tijdschrift "Varyag":
“Om 14.25 (13.50 uur) keerde de commandant terug naar de kruiser, waar hij de officieren op de hoogte bracht van zijn voornemen, en deze keurde het goed. Tegelijkertijd naderden boten van Franse, Engelse en Italiaanse kruisers de kruiser. ze begonnen de gewonden op de boten te leggen, en daarna de rest van de bemanning en officieren."
Het is niet helemaal duidelijk wanneer de eerste boten naar de Russische kruiser gingen om de bemanning te evacueren - het lijkt erop dat ze naar de Varyag werden gestuurd nog voordat Vsevolod Fedorovich zijn beslissing om het schip te evacueren aankondigde. Misschien is er een semafoor gegeven van Talbot aan Pascal en Elba? Dit is de auteur van dit artikel niet bekend, maar wat we zeker kunnen zeggen - er was geen vertraging toegestaan. Niettemin, en ondanks het feit dat de Varyag voor anker lag in de onmiddellijke nabijheid van buitenlandse stilstaande voertuigen, liep het evacuatieproces vertraging op.
Bedenk dat de artsen hun werk begonnen om 14.05 (13.30 uur) - en ondanks het feit dat ze alleen eerste hulp verleenden, maakten ze het af om 16.20 (15.45 uur), en daarna zonder alle gewonden te onderzoeken, maar alleen de meesten ontvingen "meer of minder ernstige verwondingen." Dat is in feite slechts één voorbereiding van de gewonden voor transport (en ze langs de hellingen en boten slepen, zelfs zonder eerste hulp, zou volkomen verkeerd zijn), ondanks het feit dat het werd uitgevoerd met de hulp van buitenlandse artsen die begon zo snel mogelijk aan het werk, maar sleepte zich bijna voort tot het einde van de tijd van S. Uriu's ultimatum.
Toegegeven, het Varyag-logboek geeft iets andere informatie:
“14.05 (15.30.) De hele bemanning verliet de kruiser. De hoofd- en kimmechanica met de eigenaren van de compartimenten openden de kleppen en de kingstones en verlieten ook de kruiser. Ik moest stoppen bij het zinken van de kruiser vanwege het verzoek van buitenlandse commandanten om de schepen niet op te blazen om hun schepen in de smalle rede niet in gevaar te brengen, en ook omdat de kruiser steeds meer zonk."
Het verschil van 15 minuten in de memoires van de Britse arts T. Austin en de records van het logboek van de cruiser is echter vrij eenvoudig met elkaar te "verzoenen" - bijvoorbeeld V. F. Rudnev had naar de laatste ronde van de kruiser kunnen gaan en opdracht hebben gegeven om de laatste gewonden weg te halen (tegen die tijd - blijkbaar op het bovendek van de "Varyag") en niet precies zien wanneer de laatste boten met de bemanning eraf vielen.
"16.25 (15.50) De commandant met de senior bootsman, die er zich nogmaals van had vergewist dat alle mensen de kruiser hadden verlaten, rolde van hem weg op een Franse boot, die op hen wachtte bij de loopplank."
En dat was alles. Om 18.45 (18 uur 10 minuten Russische tijd)
"De kruiser" Varyag "stortte in het water en vertrok volledig aan de linkerkant."
Wat de kanonneerboot "Koreets" betreft, dit was bij haar het geval. Nadat om 14.25 (13.50) V. F. Rudnev kondigde zijn beslissing aan om de kruiser te vernietigen zonder een tweede doorbraak te proberen, en adelborst Balk werd naar de Koreets gestuurd. Om 14.50 (14.15 uur) ging hij aan boord van de Koreyets en kondigde zijn beslissing aan om de Varyag te vernietigen, en het commando werd overgebracht naar buitenlandse stationaire eenheden.
Om 15.55 (15.20) werd een krijgsraad gehouden, waarbij werd besloten de "Koreaan" te vernietigen omdat op de rede de kanonneerboot door de vijand zou zijn neergeschoten van afstanden die voor zijn kanonnen onbereikbaar waren. Blijkbaar heeft iemand de optie voorgesteld om het eiland So-Wolmi (Observatoriumeiland) te verlaten om van daaruit te proberen te vechten: het was een klein eiland niet ver van een vrij groot eiland. Rose, tussen hem en de uitgang van de overval. Dit idee kon echter niet worden gerealiseerd bij eb - de diepte was niet toegestaan.
Om 16.40 (16.05) vernietigden twee explosies, die plaatsvonden met een interval van 2-3 seconden, de kanonneerboot Koreets.
Wat geven we Vsevolod Fedorovich meestal de schuld van zijn acties en beslissingen na de slag? De eerste is de haast waarmee hij de beslissing nam om de Varyag te vernietigen. Nou, natuurlijk - zodra het schip voor anker ging, waren de officieren nog niet klaar met het inspecteren van de kruiser, en Vsevolod Fedorovich had alles al zelf besloten en vervolgens zijn beslissing in daden omgezet.
Maar eigenlijk is V. F. Rudnev had meer dan genoeg tijd om de gevechtscapaciteit van de Varyag te beoordelen. Om de een of andere reden zijn critici van de Varyag-kruisercommandant van mening dat het onderzoek naar zijn toestand pas kan worden gestart nadat het schip voor anker is gegaan in de Chemulpo-aanval, en dit was absoluut niet het geval. Zoals we weten, heeft V. F. Na 12.15 uur trok Rudnev zich terug achter Fr. Phalmido (Yodolmi) om de mate van schade aan zijn schip in te schatten, en natuurlijk wat informatie gekregen over de bestaande problemen. Toen trok de "Varyag" zich terug voor de Chemulpo-aanval en het vuur erop werd om 12.40 uur gestopt: daarna kon niets het verzamelen van informatie over de schade aan het schip belemmeren. Zoals we weten, heeft V. F. Rudnev, ging om 13.35 uur naar de Talbot, dat wil zeggen, vanaf het moment van het staakt-het-vuren door de Japanners tot het vertrek naar de Britse kruiser, had Vsevolod Fedorovich bijna een uur om de toestand van de Varyag op te lossen. Gedurende deze tijd was het natuurlijk onmogelijk om in alle nuances van de ontvangen schade in te gaan, maar het was natuurlijk mogelijk om de toestand van het schip en de mate van afname van de gevechtseffectiviteit te beoordelen.
Wat betreft het feit dat Vsevolod Fedorovich vertrok voordat het onderzoek van de kruiser was voltooid, is het de moeite waard om de beroemde Pareto-regel in herinnering te roepen: "90% van het resultaat wordt bereikt met 10% van de geleverde inspanning, maar voor de resterende 10% van het resultaat moet de resterende 90% van de inspanning worden geleverd." Het onderzoek van het schip voldoet aan bepaalde eisen en moet volledig zijn - tegelijkertijd, aangezien wat al bekend was voldoende was om te begrijpen dat het geen zin meer heeft om het schip opnieuw in de strijd te brengen - de mogelijkheden om schade aan de vijand toe te brengen waren duidelijk uitgeput.
Het tweede waar Vsevolod Fyodorovich vandaag van wordt beschuldigd, is dat hij het schip alleen tot zinken heeft gebracht en niet heeft opgeblazen. V. F. Rudnev gaf de volgende uitleg in een rapport aan het hoofd van het ministerie van Marine:
"Ik moest stoppen bij het zinken, vanwege de verzekering van buitenlandse commandanten om de schepen niet op te blazen, om hun schepen niet in gevaar te brengen op de smalle rede, en ook omdat de kruiser steeds meer in het water zonk."
Onze revisionisten vonden dergelijke redenen echter onbevredigend: de "Koreaan" werd opgeblazen en er gebeurde niets verschrikkelijks, dus volgens hen zouden er geen problemen met de "Varyag" ontstaan. Misschien is dat natuurlijk zo, maar er zijn een aantal nuances die het niet mogelijk maken om "Koreets" en "Varyag" gelijk te stellen.
Nu is het al moeilijk om de exacte locatie van de Russische schepen te bepalen ten opzichte van buitenlandse, maar het vergelijken van de foto's van de explosie van de Koreyets uit de Vicksburg
en van "Pascal"
met een foto van "Varyag" bij de ankerplaats,
We kunnen redelijkerwijs aannemen dat de "Varyag" veel dichter bij buitenlandse stations lag dan de "Koreets". Het was onmogelijk om de "Varyag" verder te zetten bij aankomst op de rede - het zou het moeilijk hebben gemaakt om de gewonden en de bemanning te evacueren en, zoals we ons herinneren, zouden de buitenlanders de rede vóór 16.35 uur (16.00 uur) verlaten. Er moet aan worden herinnerd dat de "Varyag" geen eigen boten had en dat hij de bemanning niet alleen kon evacueren. Natuurlijk waren de boten op de Koreets, maar ten eerste waren er maar weinig, en ten tweede was het met hun hulp nodig om de bemanning van de kanonneerboot te evacueren.
Met andere woorden, om de kruiser op te blazen, was het nodig, na de evacuatie van de bemanning, om deze weg te halen van de parkeerplaats van buitenlandse schepen, of erop aan te dringen dat ze zelf dichter bij 16.35 uur (16.00 uur) vertrekken.. Maar spreek tegelijkertijd met de commandanten af dat ze boten sturen om de subversieve partij te evacueren.
Tegenwoordig is het gemakkelijk voor ons om te argumenteren - we weten wanneer het transport van de bemanning naar buitenlandse stations daadwerkelijk eindigde, maar Vsevolod Fedorovich kon het niet zeker weten. De kruiser had geen speciale apparaten om de gewonden op boten te laden, wat hun evacuatie een andere taak maakte. Ze werden van hand tot hand doorgegeven door een bemanning die in een ketting was opgesteld en degenen die alleen konden lopen hielpen om naar beneden te gaan, en dit alles verliep nogal langzaam. In het bijzonder, omdat het vervoer van de gewonden pas had moeten beginnen nadat ze tenminste eerste hulp hadden gekregen, werkten vijf artsen onvermoeibaar, maar de zaak bewoog nog steeds langzaam.
Laten we onszelf in de plaats stellen van V. F. Rudnev. Hij heeft een zwaar beschadigde kruiser aan zijn handen en vele gewonden. Er zijn geen eigen evacuatiemiddelen en het is noodzakelijk om uiterlijk 16.35 uur (16.00 uur) te beginnen met het vernietigen van de Varyag. Het is zeker niet de moeite waard om in de directe omgeving van de Talbot een kruiser op te blazen. Maar als de kruiser nu van de Talbot wordt weggehaald, zal de evacuatie vertraging oplopen. Als je eerst de gewonden evacueert en vervolgens probeert de kruiser weg te nemen, is er misschien niet genoeg tijd en kunnen de Japanners op de overval verschijnen - en op de kruiser is er alleen een groep "jagers", die ervoor moeten zorgen zijn explosie. Je kunt de Japanners dus zelfs een schip geven. Om de buitenlanders te vragen hun parkeerplaatsen te verlaten om 16.35 uur (16.00 uur), eraan herinnerend dat dit precies is wat ze zouden doen als de Varyag niet ten strijde trok met het squadron van S. Uriu? En als het op de aangegeven tijd nog niet mogelijk is om alle gewonden te evacueren, wat dan? De kruiser met hen opblazen?
Vandaag weten we dat de Japanners niet na 16.35 (16.00 uur) naar de raid gingen, maar V. F. Rudnev, er was niet de minste reden om zoiets aan te nemen. Zijn beslissing om te zinken en de kruiser niet op te blazen, werd ingegeven door de noodzaak om het voor de aangegeven tijd te regelen enerzijds en de noodzaak om zo dicht mogelijk bij buitenlandse ziekenhuispatiënten te zijn voor een tijdige evacuatie anderzijds.
Opgemerkt moet worden dat het zinken van de kruiser, hoewel het hem niet volledig vernietigde, gegarandeerd was dat het niet kon worden opgeheven tot het einde van de oorlog. Dat wil zeggen, de Japanners konden het duidelijk niet gebruiken tijdens vijandelijkheden, en dan …
We mogen niet vergeten dat de Varyag tot zinken is gebracht in de rede van een neutrale mogendheid. En op 27 januari 1904, toen de vijandelijkheden net waren begonnen, was het op geen enkele manier mogelijk om je de verpletterende nederlaag voor te stellen die het Russische rijk in deze oorlog zou ondergaan. Maar zelfs in het geval van een gelijkspel zou niets de Russen beletten de kruiser op te tillen en opnieuw in te voeren in de Russische keizerlijke marine … Trouwens, dit had niet mogen gebeuren met de Koreyets - vanwege zijn kleine formaat zou veel gemakkelijker zijn geweest om het op te tillen dan een kruiser van de 1e rang met een gewicht van meer dan 6.000 ton, de "Varyag".
Zo stond Vsevolod Fedorovich Rudnev voor een alternatief - hij kon, met gevaar voor de gewonden, bemanningsleden, en zelfs met bepaalde kansen om de Varyag door de Japanners te veroveren, de kruiser opblazen of, de aangegeven risico's vermijdend, laten zinken. De keuze was niet gemakkelijk en ook niet voor de hand liggend. Vsevolod Fedorovich koos voor overstromingen en deze oplossing had een aantal voordelen. Zoals we weten, is het niet optimaal geworden en zou het beter zijn geweest voor V. F. Rudnev om de "Varyag" op te blazen - maar we redeneren vanuit de positie van bijzaak, die Vsevolod Fedorovich niet had en ook niet kon hebben. Op basis van de informatie die V. F. Rudnev op het moment van de beslissing was zijn keuze voor overstromingen volkomen gerechtvaardigd, en er kan geen sprake zijn van "verraad" of "geschenken van de Varyag Mikado".
Bijzonder absurd in dit opzicht is de herhaaldelijk geuite mening dat de Japanse Orde van de Rijzende Zon II-graad, die na de oorlog aan VF Rudnev werd toegekend, hem werd toegekend voor het feit dat Vsevolod Fedorovich zijn kruiser "aanbood" aan de Japanners. Feit is dat in die tijd in Japan zelf nog de Bushido-code werd gecultiveerd, vanuit het oogpunt waarvan zo'n 'geschenk' als zwart verraad zou worden beschouwd. De verraders kunnen natuurlijk de afgesproken "30 zilverstukken" krijgen, maar om ze te belonen met de tweede Orde van het Rijk (de eerste was de Orde van de Chrysanthemum, en de Orde van Paulownia was toen nog niet een aparte prijs - toen het zo werd, bewoog de Orde van de Rijzende Zon naar de derde plaats) natuurlijk zou niemand dat doen. Immers, als ze een verrader zouden krijgen, hoe zouden de rest van de houders van dit bevel hierop reageren? Het zou een dodelijke belediging voor hen zijn, en zulke dingen worden in Japan zeer serieus genomen.
