Confrontatie

Confrontatie
Confrontatie

Video: Confrontatie

Video: Confrontatie
Video: EDGE from UAE unveils new AJBAN MK2 wheeled armored vehicle with advanced features 2024, Maart
Anonim
Afbeelding
Afbeelding

Al meer dan een halve eeuw hebben de beste ontwerpers van alle maritieme mogendheden een raadselachtig probleem opgelost: hoe een motor voor onderzeeërs te vinden die zowel boven als onder water zou werken, en bovendien had hij geen lucht nodig, zoals een diesel- of stoommachine. En zo'n motor, hetzelfde voor het onderwateroppervlakte-element, werd gevonden….

Het werd - een kernreactor

Niemand wist hoe de nucleaire geest zich zou gedragen, ingesloten in een stalen "fles" van een stevige behuizing, samengeperst door de druk van de diepte, maar als het zou lukken, was het voordeel van zo'n oplossing te groot. En de Amerikanen waagden een kans. In 1955, vijfenvijftig jaar na de eerste onderdompeling van de eerste Amerikaanse onderzeeër, werd 's werelds eerste nucleair aangedreven schip te water gelaten. Het is vernoemd naar de onderzeeër uitgevonden door Jules Verne - "Nautilus".

De Sovjet-atoomvloot begon in 1952, toen de inlichtingendienst aan Stalin rapporteerde dat de Amerikanen waren begonnen met het bouwen van een nucleaire onderzeeër. En zes jaar later spreidde de Sovjet-atomarina "K-3" zijn zijde uit, eerst de Witte Zee, toen de Barentsz en vervolgens de Atlantische Oceaan. De commandant was Captain 1st Rank Leonid Osipenko, en de maker was General Designer Vladimir Nikolaevich Peregudov. Naast het tactische nummer had "K-3" zijn eigen naam, niet zo romantisch als die van de Amerikanen, maar in de tijdgeest - "Lenin Komsomol". “In feite heeft KB Peregudov,” merkt de historicus van de Sovjet-onderzeeërvloot, schout-bij-nacht Nikolai Mormul, “een fundamenteel nieuw schip op: van uiterlijk tot productassortiment.

Peregudov slaagde erin om de vorm van het nucleair aangedreven schip te creëren, optimaal voor beweging onder water, en alles te verwijderen dat de volledige stroomlijning ervan belemmerde."

Toegegeven, de K-3 was alleen bewapend met torpedo's, en de tijd vereiste dezelfde langeafstands-, langeafstands-, maar ook fundamenteel verschillende raketkruisers. Daarom werd in de jaren zestig - tachtig de belangrijkste inzet op raketonderzeeërs geplaatst. En ze vergisten zich niet. Allereerst omdat het de atomarines - nomadische onderzeese raketwerpers - waren die de minst kwetsbare dragers van kernwapens bleken te zijn. Terwijl ondergrondse raketsilo's vroeg of laat vanuit de ruimte werden gespot met een nauwkeurigheid van een meter en onmiddellijk het doelwit werden van de eerste aanval. Toen ze zich dit realiseerden, begonnen eerst de Amerikaanse en vervolgens de Sovjet-marine raketsilo's te plaatsen in de sterke rompen van onderzeeërs.

Afbeelding
Afbeelding

De nucleaire zes-raket onderzeeër K-19, gelanceerd in 1961, was de eerste Sovjet-atoomraket. Aan de wieg, of liever de voorraden, stonden de grote academici: Alexandrov, Kovalev, Spassky, Korolev. De boot was opvallend en ongewoon hoge onderwatersnelheid, en de duur van het verblijf onder water, en comfortabele omstandigheden voor de bemanning.

"NAVO", merkt Nikolai Mormul op, "had interstatelijke integratie: de Verenigde Staten bouwden alleen de oceaanvloot, Groot-Brittannië, België, Nederland - anti-onderzeeërschepen, de rest was gespecialiseerd in schepen voor gesloten theaters van militaire operaties. In deze fase van de scheepsbouw liepen we op veel tactische en technische onderdelen voorop. We hebben volledig geautomatiseerde hogesnelheids- en diepzee-kernonderzeeërs in gebruik genomen, de grootste amfibische hovercraft. We waren de eersten die grote snelle anti-onderzeeër schepen introduceerden op geleide draagvleugelboten, gasturbine power engineering, supersonische kruisraketten, raketten en landingsvaartuigen ekranoplanes. Er moet echter worden opgemerkt dat het aandeel van de marine in de begroting van het Ministerie van Defensie van de USSR niet groter was dan 15%, in de Verenigde Staten van Amerika en Groot-Brittannië was het twee tot drie keer groter.

Niettemin, volgens de officiële geschiedschrijver van de vloot M. Monakov, bestond de gevechtskracht van de USSR-marine tegen het midden van de jaren tachtig "uit 192 nucleaire onderzeeërs (inclusief 60 strategische raketonderzeeërs), 183 dieselonderzeeërs, 5 vliegtuigdragende kruisers (waaronder 3 zware types "Kiev"), 38 kruisers en grote anti-onderzeeër schepen van de 1e rang, 68 grote anti-onderzeeër schepen en torpedobootjagers, 32 patrouilleschepen van de 2e rang, meer dan 1000 schepen van de nabije zee zone en gevechtsvliegtuigen boten, meer dan 1600 gevechts- en transportvliegtuigen. Het gebruik van deze krachten werd uitgevoerd om strategische nucleaire afschrikking en de nationale staatsbelangen van het land in de Wereldoceaan te verzekeren.

Rusland heeft nog nooit zo'n enorme en krachtige vloot gehad.

In de jaren van vrede - deze keer heeft een meer accurate naam: de "koude oorlog" in de wereldoceaan - stierven meer onderzeeërs en onderzeeërs in Rusland dan in de Russisch-Japanse, Wereldoorlog I, burgeroorlogen, Sovjet-Finse oorlogen samen. Het was een echte oorlog met stormrammen, explosies, branden, gezonken schepen en massagraven van de dode bemanningen. In de loop ervan verloren we 5 nucleaire en 6 dieselonderzeeërs. Tegen ons Amerikaanse marine - 2 nucleaire onderzeeërs.

De actieve fase van de confrontatie tussen de grootmachten begon in augustus 1958, toen Sovjetonderzeeërs voor het eerst de Middellandse Zee binnenvoer. Vier "Eski" - onderzeeërs met gemiddelde waterverplaatsing type "C" (project 613) - afgemeerd in overleg met de Albanese regering in de Golf van Vlora. Een jaar later waren het er al 12. Onderzeeërkruisers en jagers cirkelden in de diepten van de Wereldoceaan en volgden elkaar. Maar ondanks het feit dat geen enkele grote mogendheid zo'n onderzeeërvloot had als de Sovjet-Unie, was het een ongelijke oorlog. We hadden geen enkel nucleair vliegdekschip en geen enkele handige geografische basis.

Op de Neva en de noordelijke Dvina, in Portsmouth en Groton, aan de Wolga en de Amoer, in Charleston en Annapolis, werden nieuwe onderzeeërs geboren, die de NAVO United Grand Fleet en de USSR Great Submarine Armada aanvulden. Alles werd bepaald door de opwinding van de achtervolging van de nieuwe heerser van de zeeën - Amerika, dat verklaarde: "Wie de drietand van Neptunus bezit, bezit de wereld." De auto van de derde wereld werd gelanceerd met stationair toerental …

Het begin van de jaren 70 was een van de pieken in de oceanische "koude oorlog". De Amerikaanse agressie in Vietnam was in volle gang. Onderzeeërs van de Pacifische Vloot voerden gevechtstracking uit van Amerikaanse vliegdekschepen die in de Zuid-Chinese Zee cruisen. In de Indische Oceaan was er nog een explosieve regio - Bangladesh, waar Sovjet-mijnenvegers Pakistaanse mijnen onschadelijk maakten die tijdens het Indo-Pakistaanse militaire conflict waren blootgelegd. Ook in de Middellandse Zee was het warm. In oktober brak opnieuw een Arabisch-Israëlische oorlog uit. Het Suezkanaal werd gedolven. De schepen van het 5e operationele squadron escorteerden Sovjet-, Bulgaarse, Oost-Duitse droge vrachtschepen en voeringen in overeenstemming met alle oorlogsregels en beschermden hen tegen terroristische aanvallen, raketten, torpedo's en mijnen. Elke tijd heeft zijn eigen militaire logica. En in de logica van de confrontatie met de wereldmachten was een agressieve nucleaire raketvloot een historische onvermijdelijkheid voor de USSR. In de loop der jaren hebben we nucleair honkbal gespeeld met Amerika, dat de titel van heerser van de zeeën van Groot-Brittannië heeft overgenomen.

Amerika opende een trieste score in deze wedstrijd: op 10 april 1963 zonk de kernonderzeeër Thresher om onbekende reden op een diepte van 2.800 meter in de Atlantische Oceaan. Vijf jaar later herhaalde de tragedie zich 450 mijl ten zuidwesten van de Azoren: de kernonderzeeër Scorpion van de Amerikaanse marine bleef, samen met 99 matrozen, voor altijd op een diepte van drie kilometer. In 1968 zonken de Franse onderzeeër Minerv, de Israëlische onderzeeër Dakar, evenals onze dieselraketboot K-129 om onbekende redenen in de Middellandse Zee. Het droeg ook nucleaire torpedo's. Ondanks de diepte van 4.000 meter wisten de Amerikanen de eerste twee compartimenten van deze kapotte onderzeeër op te tillen. Maar in plaats van geheime documenten kregen we problemen met het begraven van de stoffelijke overschotten van Sovjet-zeelieden en atoomtorpedo's die in de boeginrichtingen lagen.

Begin oktober 1986 hebben we de verloren atomen gelijk gemaakt met de Amerikanen. Toen, 1.000 kilometer ten noordoosten van Bermuda, explodeerde brandstof in het raketcompartiment van de K-219-onderzeeër. Er brak brand uit. De 20-jarige matroos Sergei Preminin slaagde erin beide reactoren stil te leggen, maar hij stierf. De superboot bleef diep in de Atlantische Oceaan.

Afbeelding
Afbeelding

Op 8 april 1970 zonk in de Golf van Biskaje, na een brand op grote diepte, de eerste Sovjet-atoom "K-8", met 52 levens en twee kernreactoren.

Op 7 april 1989 zonk de K-278 atomarina, beter bekend als de Komsomolets, in de Noorse Zee. Toen de boeg van het schip werd ondergedompeld, vond er een explosie plaats, waarbij de romp van de boot praktisch werd vernietigd en de gevechtstorpedo's met een atomaire lading werden beschadigd. Bij deze tragedie kwamen 42 mensen om het leven. De K-278 was een unieke onderzeeër. Het was met haar dat het moest beginnen met de bouw van de diepzeevloot van de eenentwintigste eeuw. Dankzij de titanium romp kon ze duiken en opereren op een diepte van een kilometer - dat wil zeggen drie keer dieper dan alle andere onderzeeërs ter wereld …

Afbeelding
Afbeelding

Het submarinerskamp was verdeeld in twee kampen: sommigen gaven de bemanning en het opperbevel de schuld van het ongeluk, anderen zagen de wortel van het kwaad in de lage kwaliteit van de marineuitrusting en het monopolie van het Ministerie van Industrie. Deze splitsing veroorzaakte een felle controverse in de pers, en het land leerde eindelijk dat dit onze derde gezonken nucleaire onderzeeër is. Kranten begonnen met elkaar te wedijveren om de namen van schepen en het aantal onderzeeërs die stierven in "vredestijd" te noemen - slagschip "Novorossiysk", groot anti-onderzeeërschip "Otvazhny", onderzeeërs "S-80" en "K-129 ", "S-178" en "B-37" … En ten slotte het laatste slachtoffer - het nucleair aangedreven schip "Kursk".

Afbeelding
Afbeelding

… We hebben de Koude Oorlog niet gewonnen, maar hebben de wereld gedwongen rekening te houden met de aanwezigheid van onze onderzeeërs en onze kruisers in de Atlantische Oceaan, de Middellandse Zee, de Stille en de Indische Oceaan.

In de jaren 60 vestigden kernonderzeeërs zich stevig in de gevechtsformaties van de Amerikaanse, Sovjet-, Britse en Franse vloten. Nadat ze onderzeeërs een nieuw type motor hadden gegeven, rustten de ontwerpers onderzeeërs uit met nieuwe wapens - raketten. Nu begonnen nucleaire onderzeeërs met raketten (de Amerikanen noemden ze "boomers" of "citykillers", wij - strategische onderzeeërs) niet alleen de wereldscheepvaart te bedreigen, maar de hele wereld als geheel.

Het figuurlijke begrip 'wapenwedloop' kreeg een letterlijke betekenis als het ging om precieze parameters als bijvoorbeeld de snelheid onder water. Het record van onderwatersnelheid (nog steeds door niemand overtroffen) werd in 1969 gevestigd door onze onderzeeër K-162. "We zijn ondergedompeld", herinnert de testdeelnemer admiraal Nikolai Mormul zich, "we kozen voor een gemiddelde diepte van 100 meter. Ze zetten in beweging. Toen het toerental toenam, voelde iedereen dat de boot versnelde. Beweging onder water merk je immers meestal alleen aan de hand van de aflezingen van de lag. En hier, net als in een trein, namen ze iedereen mee terug. We hoorden het geluid van water dat rond de boot stroomde. Het nam toe met de snelheid van het schip, en toen we 35 knopen (65 km/u) kruisten, zat het gedreun van het vliegtuig al in onze oren. Volgens onze schattingen liep het geluidsniveau op tot 100 decibel. Eindelijk bereikten we het record - tweeënveertig knopen snelheid! Geen enkele bemande "onderwatergranaat" heeft de zeedikte zo snel afgesneden."

Het nieuwe record werd vijf jaar voor het zinken door de Sovjet-onderzeeër Komsomolets gevestigd. Op 5 augustus 1984 maakte ze een ongekende duik in de geschiedenis van de wereldzeevaart tot 1.000 meter.

In maart vorig jaar werd de 30e verjaardag van de door kernenergie aangedreven onderzeeërvloot gevierd in de Severflot-nederzetting van Gadzhievo. Hier, in de dove baaien van Lapland, werd de moeilijkste technologie in de geschiedenis van de beschaving onder de knie: nucleair aangedreven onderwaterraketwerpers. Het was hier, in Gadzhievo, dat de eerste kosmonaut van de planeet naar de pioniers van de hydrospace kwam. Hier, aan boord van de K-149, gaf Yuri Gagarin eerlijk toe: "Uw schepen zijn ingewikkelder dan ruimteschepen!" En de god van de raketten, Sergei Korolev, die werd aangeboden om een raket te maken voor een lancering onder water, zei nog een belangrijke zin: “Een raket onder water is absurd. Maar daarom zal ik me ertoe verbinden het te doen."

En dat deed hij … Korolyov zou geweten hebben dat op een dag, beginnend onder water, bootraketten niet alleen intercontinentale afstanden zouden overbruggen, maar ook kunstmatige aardsatellieten de ruimte in zouden lanceren. Voor de eerste keer werd dit uitgevoerd door de bemanning van de Gadzhiev onderzeeër kruiser "K-407" onder het bevel van kapitein 1e rang Alexander Moiseev. Op 7 juli 1998 werd een nieuwe pagina geopend in de geschiedenis van de verkenning van de ruimte: een kunstmatige aardsatelliet werd vanuit de diepten van de Barentszzee gelanceerd in een baan nabij de aarde door een gewone scheepsraket …

En ook een nieuw type motor - een enkele, zuurstofvrije en zelden (eens in de paar jaar) bijgevuld met brandstof - stelde de mensheid in staat door te dringen tot het laatste deel van de planeet dat tot nu toe onbereikbaar was - onder de ijskoepel van het noordpoolgebied. In de laatste jaren van de 20e eeuw begonnen mensen te praten over het feit dat nucleaire onderzeeërs een uitstekend transarctisch voertuig zijn. De kortste route van het westelijk halfrond naar het oostelijk is onder het ijs van de noordelijke oceaan. Maar als de atomarines worden omgebouwd tot onderwatertankers, bulkcarriers en zelfs cruiseschepen, dan breekt er een nieuw tijdperk aan in de wereldscheepvaart. Ondertussen werd de kernonderzeeër Gepard het allereerste schip van de Russische vloot in de 21e eeuw. In januari 2001 werd de Sint-Andreasvlag erop gehesen, bedekt met eeuwenoude glorie.

Aanbevolen: