De luchtvaarttechnologie die aan het einde van de Tweede Wereldoorlog verscheen, liet geen twijfel bestaan over één simpel feit: de bestaande luchtafweerwapens waren al verouderd. In de zeer nabije toekomst zullen alle beschikbare luchtafweerkanonnen niet alleen hun effectiviteit verliezen, maar ook praktisch onbruikbaar worden. Er was iets totaal nieuws nodig. Er bleef echter veel tijd over voor de creatie van volwaardige luchtafweerraketten en het was nu noodzakelijk om het luchtruim te beschermen. De toename van vlieghoogten van vliegtuigen bracht het leger van verschillende landen tot een soort "enthousiasme" voor luchtafweergeschut van bijzonder groot kaliber. In de late jaren veertig en vroege jaren vijftig in de USSR werkten ontwerpers bijvoorbeeld aan een project voor een 152 mm KM-52-kanon.
Tegelijkertijd ging in het VK de ontwikkeling van luchtafweersystemen ook in de richting van verhoging van het kaliber. Tot 1950 werden twee ontwikkelingsprojecten uitgevoerd onder de namen Longhand en Ratefixer. Het doel van beide programma's was om het kaliber van het luchtafweergeschut te verhogen en tegelijkertijd de vuursnelheid te verhogen. Idealiter zouden de kanonnen van deze projecten een soort hybride zijn van luchtafweergeschut van groot kaliber en snelvuurgeweren van klein kaliber. De taak was niet gemakkelijk, maar de Britse ingenieurs losten het op. Als resultaat van het Longhand-programma werd het 94 mm Mk6-kanon, ook bekend als de Gun X4, gemaakt. Het Ratefire-programma leidde tot de creatie van vier 94-mm kanonnen tegelijk, aangeduid met de letters C, K, CK en CN. Tot 1949, toen Ratefire werd gesloten, werd de vuursnelheid van de kanonnen op 75 schoten per minuut gebracht. De Gun X4 kwam in dienst en werd tot eind jaren 50 gebruikt. Producten van het Ratefire-programma gingen op hun beurt niet naar de troepen. Het resultaat van het project was slechts een grote hoeveelheid materialen gerelateerd aan de onderzoekskant van het ontwerp van dergelijke artilleriesystemen.
Al deze ontwikkelingen waren gepland om te worden gebruikt in een nieuw, meer monsterlijk project. In 1950 koos RARDE (Royal Armament Research & Development Establishment) het beroemde bedrijf Vickers als ontwikkelaar van het nieuwe systeem. In de eerste technische opdracht werd gezegd over de creatie van een snelvuur luchtafweerkanon van 127 mm (5 inch) kaliber met een watergekoelde loop bij het schieten en met twee trommelmagazijnen voor elk 14 ronden. De automaten van het pistool moesten werken ten koste van een externe elektriciteitsbron, en een pijlvormige gevederde munitie werd aangeboden als een projectiel. De vuurleiding van het nieuwe wapen zou volgens de opdracht door één persoon worden uitgevoerd. Via een aparte radar en een computer kreeg hij informatie over de locatie van het doelwit en de benodigde aanwijzing. Om de ontwikkeling te vergemakkelijken, ontving Vickers alle benodigde documentatie voor het Ratefire-project. Het project kreeg de naam QF 127/58 SBT X1 Green Mace.
De taak die aan Vickers werd gegeven was erg moeilijk, dus RARDE mocht eerst een kleiner kaliber pistool maken en alle nuances van een volwaardig pistool erop uitwerken. Het kleinere kaliber van het testpistool was eigenlijk groter dan dat van de Longhand- en Ratefire-programma's - 4,2 inch (102 millimeter). De bouw van een experimenteel "small-bore" kanon onder de aanduiding 102mm QF 127/58 SBT X1 eindigde in het 54e jaar. De acht meter lange loop van dit kanon, samen met terugslagapparaten, twee tonvormige magazijnen, geleidingssystemen, een bestuurderscabine en andere systemen, trokken uiteindelijk bijna 25 ton. Natuurlijk had zo'n monster een speciaal chassis nodig. Hiervoor is gekozen voor een speciale zeswielige aanhanger. Alle eenheden van het experimentele kanon waren erop geïnstalleerd. Opgemerkt moet worden dat de trailer alleen geschikt was voor een gereedschap met een bevestigingssysteem, magazijnen en een bestuurderscabine. De laatste was een cabine vergelijkbaar met de cabine van moderne autokranen. Omdat het richten van het kanon, het herladen en pompen van water om de loop te koelen met behulp van elektromotoren werd uitgevoerd, moesten afzonderlijke machines met een elektrische generator en een voorraad granaten aan het complex worden toegevoegd. En dan nog niet het radarstation dat nodig is om doelen te detecteren en er een kanon op te richten.
Het 102-mm luchtafweerwonder ging in hetzelfde jaar in 1954 naar het oefenterrein. Na een kort proefvuren om de terugslagapparaten en het koelsysteem te testen, begonnen de volwaardige controles van de automatisering. Gebruikmakend van de mogelijkheden van de elektrische aandrijving van het laadsysteem, verhoogden de testers geleidelijk de vuursnelheid. Tegen het einde van het jaar slaagde hij erin om het naar een recordwaarde van 96 ronden per minuut te brengen. Opgemerkt moet worden dat dit een "pure" vuursnelheid is, geen praktische. Het feit is dat de herlaadmechanica dezelfde 96 schoten kon afgeven, maar twee "barrels" met elk 14 ronden konden per definitie geen salvo van minstens een halve minuut opleveren met de maximale vuursnelheid. Wat betreft de vervanging van winkels, op een ervaren 102-mm kanon van het Green Mace-project, dit werd gedaan met behulp van een kraan en duurde ongeveer 10-15 minuten. Het was de bedoeling dat na het uitwerken van de systemen van het pistool zelf, middelen voor snel herladen zouden worden ontwikkeld. Naast de recordsnelheid van het vuur, had het kanon de volgende kenmerken: 10, 43 kilogram sub-kaliber gevederde projectielen verlieten de loop met een snelheid van meer dan 1200 m / s en vlogen naar een hoogte van 7620 meter. Integendeel, op deze hoogte waren acceptabele nauwkeurigheid en betrouwbaarheid van vernietiging verzekerd. Op grote hoogte nam de effectiviteit van de vernietiging aanzienlijk af vanwege de aerodynamische stabilisatie van het projectiel.
In de lente van de 55e waren de tests van het experimentele 102-mm kanon voorbij en begon het bedrijf Vickers een volwaardig 127-mm kanon te maken. En hier begint het plezier. Het Green Mace-project is sowieso niet erg bekend, en wat betreft de latere stadia zijn er meer geruchten en veronderstellingen dan concrete feiten. Het is alleen bekend dat de plannen van de ontwerpers twee versies van de "Green Mace" omvatten - met gladde loop en getrokken. Volgens sommige bronnen was het QF 127/58 SBT X1-kanon gebouwd en had het zelfs tijd om te beginnen met testen. Andere bronnen beweren op hun beurt enkele problemen tijdens de ontwikkeling, waardoor het niet mogelijk was om een prototype van het 127 mm-kanon te bouwen. De geschatte kenmerken van het "full-size" wapen worden gegeven, maar er zijn nog geen exacte gegevens. Op de een of andere manier zijn alle bronnen het over één ding eens. In 1957 stopte het Britse Ministerie van Oorlog, rekening houdend met de onbevredigende kenmerken van het Green Mace-project in termen van reikwijdte en nauwkeurigheid, met het werk aan snelvuur-anti-aircraft artillerie. In die tijd was de wereldwijde trend in de ontwikkeling van luchtverdediging de overgang naar luchtafweerraketten en de "Green Mace", zelfs zonder het voltooien van de tests, dreigde een compleet anachronisme te worden.
Alsof hij een interessant project van zo'n "schaamte" probeerde te redden, sloot RARDE het in 1957 af. Voordat de eerste versie van het Bloodhound-luchtafweerraketsysteem werd aangenomen, was er minder dan een jaar over.
