Ooit maakte de nieuw opkomende luchtvaart zoveel lawaai dat sommige heethoofden zelfs suggereerden om alle andere soorten troepen als onnodig te vereenvoudigen. De tijd heeft echter uitgewezen dat deze gedachten verkeerd waren. Na de luchtvaart verschenen luchtverdedigingssystemen die zich begonnen te ontwikkelen, wat uiteindelijk een van de belangrijkste middelen voor oorlogvoering en afschrikking werd. De mooiste periode in de vliegtuig- en luchtverdedigingsrace begon in de jaren vijftig van de vorige eeuw. Toen verschenen luchtafweergeleide raketten (SAM's) die, zelfs in een vroeg stadium van hun ontwikkeling, behoorlijk in staat waren om de vijandelijke luchtvaart veel problemen te bezorgen.
Het is een bekend feit dat in de eerste jaren van zijn bestaan het plan was om strategische kernwapens aan het doelwit te leveren met behulp van vliegtuigen met het juiste bereik en draagvermogen. De snelle ontwikkeling van luchtafweerraketten en jachtvliegtuigen vereiste echter al snel dat de grootmachten zich moesten concentreren op strategische raketten. Door de ballistische vliegroute zouden ze veel effectiever zijn en bovendien was het vernietigen van zo'n bestelwagen in de jaren 60 of 70 een overweldigende opgave. Toch kunnen niet alle gevechtsmissies worden opgelost met ballistische langeafstandsraketten. Dit leidde tot de opkomst van ballistische raketten voor de middellange en korte afstand. Met een geschikt geleidingssysteem maakten ze het mogelijk, zonder veel risico voor de draagraket en zijn berekening, doelen aan te vallen die zich op tactische of operationele diepte bevonden.
Wat betreft vliegtuigen, om voor de hand liggende redenen, is de belangrijkste richting van hun ontwikkeling in de loop van de tijd de frontlinieluchtvaart geworden. In het licht van de doelen die het moest vervullen, bleek bijna elke innovatie nuttig. Met name het wijdverbreide gebruik van zeer nauwkeurige wapens maakte het mogelijk om de effectiviteit van luchtaanvallen aanzienlijk te vergroten en luchtvaartverliezen te verminderen. Zo werden tijdens Desert Storm geleide wapens gebruikt door de Amerikaanse luchtmacht in minder dan 10% van de missies, en in de Joegoslavische oorlog waren bijna alle gebruikte raketten en bommen 'slim'. Het effect hiervan is moeilijk te overschatten - in de Perzische Golf hebben de Amerikanen twee dozijn vliegtuigen gemist en de verliezen in Joegoslavië zijn op de vingers van één hand te tellen. Geleide precisiewapens zijn echter duurder dan conventionele wapens, wat niettemin wordt gecompenseerd door de hoge prijs van het vliegtuig zelf.
Laten we echter terugkeren naar luchtverdedigingssystemen. Het belangrijkste kenmerk van zeer nauwkeurige vliegtuigwapens is dat ze op grote afstand kunnen worden gebruikt. Hierdoor wordt het betreden van het vliegtuig in de luchtverdedigingszone van de vijand overbodig, wat het risico op verlies vermindert. Om de strijdkrachten die zich richten op nauwkeurige luchtaanvallen effectief tegen te gaan, is dus een luchtverdedigingssysteem vereist dat doelen kan neerschieten op afstanden die het lanceerbereik van een vijandelijke geleide raket overschrijden. Niet alle landen gebruiken echter een dergelijke oorlogstechniek. Veel staten hebben ervoor gekozen om precisieaanvallen op tactische en operationele diepten onder de verantwoordelijkheid van ballistische raketten voor middellange en korte afstand te laten vallen. Om een dergelijke dreiging het hoofd te bieden, moet het luchtverdedigingssysteem dan ook in staat zijn om ballistische doelen neer te schieten. Het "ideale" luchtafweerraketsysteem moet dus werken voor alle soorten doelen die zich boven het slagveld kunnen voordoen.
Opgemerkt moet worden dat voor Rusland de beschikbaarheid van dergelijke apparatuur vooral belangrijk is, omdat aanvallen van een potentiële vijand met behulp van luchtvaart- of middellangeafstandsraketten vanuit bijna alle richtingen mogelijk zijn. De belangrijkste reden is de specificiteit van het Sovjet-Amerikaanse Verdrag inzake de uitbanning van middellangeafstandsraketten en kortere afstandsraketten. Alleen de raketten van deze klasse die al in het bezit waren van de USSR en de Verenigde Staten werden vernietigd, wat niet verhinderde dat sommige landen die het verdrag niet ondertekenden, ze bleven maken. En met sommige van deze landen heeft Rusland, zoals het hoort, een gemeenschappelijke grens - Iran, China en de DVK. De betrekkingen van ons land met deze staten kunnen niet gespannen worden genoemd, maar het is ook niet de moeite waard om te ontspannen met zulke "verrassingen" bij de hand. Daarom blijkt dat het grondgebied van Rusland moet worden gedekt door luchtverdedigingssystemen die in staat zijn om zowel op aerodynamische als op ballistische doelen in te werken.
Het belangrijkste probleem bij het creëren van dergelijke luchtverdedigingssystemen ligt in de verschillende parameters van de vlucht van het doelwit. Het aerodynamische doel heeft een relatief lage snelheid en zijn traject ligt bijna altijd in het horizontale vlak. Op zijn beurt valt de kernkop van een ballistische raket altijd met supersonische snelheid op het doel en de hoek van deze val ligt in het bereik van 30 ° tot 80 °. Dienovereenkomstig neemt de snelheid van de kernkop voortdurend toe, wat de tijd voor reactieacties aanzienlijk verkort. Ten slotte is de kernkop van de raket klein en heeft hij een even klein effectief reflecterend oppervlak, waardoor het ook moeilijk te detecteren is. En dit is exclusief de mogelijkheid om de kernkop te scheiden, het gebruik van luchtverdediging / raketverdedigingsdoorbraken, enzovoort. Alles bij elkaar is dit de belangrijkste reden dat alleen ontwikkelde landen een gecombineerd lucht- en raketverdedigingssysteem kunnen creëren, en zelfs dergelijk werk neemt veel van hun tijd in beslag.
Dus de Verenigde Staten hebben bijna 13 jaar nodig gehad om het Patriot-luchtverdedigingssysteem te creëren. Al die tijd waren Amerikaanse ontwikkelaars bezig met het zoveel mogelijk vereenvoudigen van de raketelektronica en het waarborgen van de effectiviteit van het werk aan moderne en veelbelovende doelen. Alle inspanningen om het luchtafweerraketsysteem universeel te maken, leverden echter niet het verwachte resultaat op. Als gevolg hiervan bleek dat de Patriot slechts elke derde Scud-raket kan neerschieten. Bovendien vond er geen enkele onderschepping plaats op een afstand van meer dan 13-15 kilometer van de draagraket. En dit houdt rekening met het feit dat de neergehaalde raket veel ouder was dan de neergehaalde. Vervolgens voerden de Amerikanen verschillende upgrades van het Patriot-luchtverdedigingssysteem uit, maar ze slaagden er niet in om de effectiviteit van de vernietiging van ballistische doelen aanzienlijk te vergroten. Met name, en dus, interceptorraketten voor de Amerikaanse strategische raketverdediging zijn niet gemaakt op basis van de beschikbare technologie.
SAM S-400 "Triomf"
De Sovjet-Unie besteedde ook aandacht aan universalisering, maar deed dat niet op dezelfde manier als de Amerikanen. Na het eerste onderzoek naar het S-300 luchtverdedigingssysteem te hebben uitgevoerd, werd besloten om de "P"- en "V"-lijnen als luchtverdedigingsmiddel te maken en de nederlaag van ballistische doelen alleen toe te voegen als er een geschikte gelegenheid is. Deze mogelijkheden waren, zoals de toekomst liet zien, niet zo talrijk. De samenstelling van de uitrusting van de complexen veranderde, nieuwe raketten werden toegevoegd, maar het was niet mogelijk om significante verbetering te bereiken op het gebied van vernietiging van ballistische doelen. Soms hoort men dat het recent gecreëerde S-400 luchtverdedigingssysteem, in tegenstelling tot de verklaringen van de ontwikkelaars, niet kan worden gebruikt voor tactische raketverdediging omdat het zijn "stamboom" van het S-300P-complex traceert. En hij werkt, zoals eerder vermeld, normaal gesproken uitsluitend voor aerodynamische doeleinden. Op dezelfde manier wordt het S-500-complex, dat nu wordt ontwikkeld, bij voorbaat bekritiseerd. Gezien het gesloten karakter van informatie over deze twee systemen, kunnen dergelijke verklaringen als voorbarig, zo niet waar worden beschouwd. Desalniettemin is het niet zo eenvoudig om luchtverdediging en tactische raketverdediging te "kruisen", en er zijn minder details over het werk van het Almaz-Antey-concern dan we zouden willen.
Er is ook een mening dat de S-300V-lijn als basis moet worden genomen voor nieuwe complexen. In het voordeel van deze mening worden de kenmerken van zijn creatie gegeven - in zijn bewapening zijn er 9M82-raketten, aanvankelijk aangepast voor aanvallen op ballistische doelen. De raketten, voor de bestrijding waarvoor de 9M82 is gemaakt, zijn echter al lang uit dienst genomen en het is twijfelachtig of een interceptorraket modernere aanvalsmiddelen kan raken. Desondanks blijft de S-300V de beste basis voor veelbelovende luchtafweerraketsystemen. U kunt het eens of oneens zijn met deze mening. Maar alleen zolang het geschil gewoon doorgaat. Maar soms doen sommige mensen die een bepaalde relatie hebben met het creëren van binnenlandse luchtverdediging en raketverdediging, zeer dubieuze uitspraken. Bijvoorbeeld dat "managers van het Ministerie van Defensie" het verschil tussen de S-300P en de S-300V gewoonweg niet begrijpen, waardoor ze de veelbelovende tak van de ontwikkeling van luchtverdedigingssystemen verpesten. Eindelijk, een paar weken geleden, beschuldigde een bekende journalist in de ether van een bekend radiostation de S-400 ervan niet geïnformeerd te zijn. De logica van de beschuldiging was "meer dan lof": nu, zeggen ze, worden langeafstandsraketten getest en zijn alleen reguliere raketten in dienst. Daarom is het complex slecht, evenals de gang van zaken in het Almaz-Antey-concern. Er was echter geen extrapolatie van deze conclusie naar de gehele binnenlandse defensie-industrie.
S-300VM "Antey-2500" (GRAU-index - 9K81M, volgens de classificatie van het Amerikaanse ministerie van Defensie en de NAVO - SA-23 Gladiator)
En toch is het de moeite waard om aandacht te besteden aan de latere modellen van het luchtverdedigingsraketsysteem van de regel met de letter "B", bijvoorbeeld op de S-300VM. Dit complex wordt soms ook wel "Antey-2500" genoemd. Het woord "Antey" duidt de hoofdontwikkelaar aan en het getal 2500 is de maximale snelheid van een ballistische raket die de S-300VM kan neerschieten. Het belangrijkste voordeel van "Anteya-2500", waar aanhangers van de prioriteit van de S-300V-lijn een beroep op doen, is het detectie- en doelaanduidingssysteem. De S-300VM avionica omvat twee radars: één voor zicht rondom en één voor geprogrammeerd zicht. De eerste bewaakt de gehele omringende ruimte en is voornamelijk bedoeld om aerodynamische doelen te detecteren, en de tweede "inspecteert" een sector op 90 ° horizontaal (elevatiehoek tot 50 °) en detecteert ballistische doelen. De S-300VM luchtverdedigingsraketsysteemradar kan gelijktijdig tot 16 doelen volgen. Het is opmerkelijk dat tot op heden geen enkel land dergelijke systemen in zijn troepen heeft. Dit is in het bijzonder precies waarom de Verenigde Staten ooit vijandige raketten moesten bevechten volgens een complex schema. Bedenk dat de lancering werd gedetecteerd door de radar voor vroegtijdige waarschuwing van een raketaanval in Turkije; vervolgens ging de informatie naar de commandopost van Norad in de VS, waar de ontvangen gegevens werden verwerkt en informatie over de doelaanduiding werd gegenereerd, en pas daarna werden de benodigde gegevens naar een specifiek luchtafweercomplex gestuurd. Antey-2500 kan dit allemaal alleen, zonder toevlucht te nemen tot systemen van derden.
De bewapening van de S-300VM bestaat uit twee soorten raketten:
- 9M82M. In staat om te versnellen tot 2300-2400 m / s en ballistische doelen aan te vallen. De maximale doelsnelheid, waarbij de vernietiging ervan is verzekerd, is meer dan vier en een halve kilometer per seconde. Naast ballistische doelen kan de 9M82M ook werken op aerodynamische doelen, in welk geval het maximale vernietigingsbereik tweehonderd kilometer bedraagt;
- 9M83M. Vliegsnelheid tot 1700 m / s, ontworpen om aerodynamische doelen te vernietigen. Qua kenmerken verschilt het weinig van eerdere raketten van de S-300V-complexfamilie.
De raketten zijn maximaal verenigd en hebben een tweetraps ontwerp. Solide raketmotoren. Het is interessant dat de kernkop van raketten, wanneer ze tot ontploffing worden gebracht, kant-en-klare fragmenten niet gelijkmatig in alle richtingen verspreidt, maar alleen in een relatief kleine sector. In combinatie met voldoende richtnauwkeurigheid vergroot dit de kans op betrouwbare vernietiging van alle soorten doelen. Volgens de beschikbare informatie hebben de raketten van het Antey-2500-complex een gecombineerd geleidingssysteem: de raket wordt met behulp van een traagheidssysteem naar een punt gebracht dat is gespecificeerd door grondapparatuur en in de finale wordt een semi-actief radargeleidingssysteem ingeschakeld. vlucht fase. De directe besturing vindt plaats met behulp van gasdynamische roeren. Het feit is dat de meest effectieve vernietiging van een ballistisch doelwit plaatsvindt op die hoogten waar de "traditionele" aerodynamische roeren bijna volledig hun prestaties verliezen. Gasdynamische roeren zijn ook geïnstalleerd op de Amerikaanse SM-3 antiraketten, die kunnen werken tegen doelen in de extra-atmosferische ruimte.
Ondanks alle voordelen van "Antey-2500", is het niet helemaal duidelijk waarom wordt voorgesteld om de lucht- en raketverdediging van het land uit te rusten. Dit complex behoort tot de "B"-lijn van de S-300-familie. Zoals u weet, werd de letter "B" in de naam van het systeem oorspronkelijk ontcijferd als "militair". Op zijn beurt werd de "P" -lijn gemaakt om de luchtverdedigingstroepen uit te rusten. Het gebruik van de S-300V (M) waar het S-300P luchtverdedigingsraketsysteem en zijn "afstammelingen" zouden moeten werken, is dus niet helemaal een logische stap, ook zonder rekening te houden met de voordelen van individuele systemen. Niets verhindert echter het gebruik in de S-400 of de toekomstige S-500 van de ontwikkelingen die zijn verkregen tijdens de creatie van dezelfde "Antey-2500". Interessant is dat de S-300VM eigenlijk een verouderd systeem is. Deze zal worden vervangen door de S-300V4 en daar valt weinig op te wachten. Twee weken geleden tekenden het leger en het Almaz-Antey-concern een contract voor de levering van B4-modificatiecomplexen. Eind 2012 zullen de eerste complexen aan de troepen worden opgeleverd. De S-300V4 heeft ongeveer dezelfde kenmerken als de S-300VM. Volgens de beschikbare informatie is het verschil in sommige indicatoren te wijten aan de mogelijkheid om de oude S-300V opnieuw uit te rusten met de staat van de S-300V4.
De nieuwe 40N6E-raket moet een einde maken aan het debat over de wenselijkheid van het gebruik van het S-400-complex (voorheen de S-300PM3). Munitie met een maximaal bereik en een hoogte van respectievelijk 400 en 185 kilometer zal in de toekomst duidelijk kunnen aantonen "wie de baas is". Maar helaas werd de oprichting van 40N6E aanzienlijk vertraagd, en ze hebben niet nagelaten verschillende personen te gebruiken in hun "openbaringen". De tests van de nieuwe raket worden dit jaar afgerond en daarna in gebruik genomen. Dankzij 40N6E zal het S-400 Triumph-complex eindelijk het land kunnen bestrijken, niet alleen van aerodynamische, maar ook van ballistische doelen. Hopelijk gaan geschillen over het lot van onze lucht- en raketverdediging na de introductie van een nieuwe raket niet over de nadelen van bestaande systemen, maar over de ontwikkeling van nieuwe. Maar het nieuwe S-500 luchtverdedigingssysteem zal naar verwachting binnen vijf jaar worden gemaakt.
