John Moses Browning ontwikkelde vele modellen van handvuurwapens en stelde een aantal technische oplossingen voor die vandaag de dag nog steeds erg populair zijn. Daarnaast een aantal exemplaren van J. M. Browning en zijn nu in dienst bij verschillende legers en worden ook nog steeds bediend door schutters. Een dergelijk product dat tot op de dag van vandaag wordt gebruikt, is het Browning Auto-5 zelfladende jachtgeweer met gladde loop. Het was het eerste halfautomatische jachtgeweer ter wereld dat massaproductie wist te bereiken.
Aan het einde van de 19e eeuw beheersten legers en amateurschutters nieuwe tijdschriftgeweren met handmatig herladen, en automatische systemen maakten net hun eerste stappen. Dit weerhield ontwerpers er echter niet van om te proberen systemen van volledig nieuwe klassen te creëren. Op het gebied van het maken van zelfladende kanonnen met gladde loop, heeft J. M. bruin worden. Hij creëerde de eerste versie van het nieuwe project aan het einde van de eeuw.
Het werk aan veelbelovende onderwerpen begon in 1898 en al snel maakte Browning ontwerpdocumentatie voor een nieuw model. Al snel monteerde hij een prototype pistool en testte het in de praktijk. In de komende jaren verschenen er nog twee varianten van het project, die ook werden getest met prototypegeweren. Drie versies van het wapen moesten geweerpatronen met rookloos poeder gebruiken en werken door de loop met een lange slag terug te rollen, maar er waren merkbare verschillen in het ontwerp van deze monsters.
Algemeen beeld van de late release Browning Auto-5 van FN. Foto Wikimedia Commons
Op basis van de testresultaten van drie experimentele wapens kwam de ontwerper tot de nieuwste versie. Het verschilde van zijn voorgangers in hoge prestaties en een beter ontwerp. Er werd besloten om het in serieproductie te brengen. Na een korte verbetering werd het zelfladende geweerproject voltooid en aangeboden aan een potentiële fabrikant. Daarnaast heeft de ontwerper een aantal aanvragen voor registratie van uitvindingen ingediend en vier patenten ontvangen.
Even later, na de start van de massaproductie, kreeg het nieuwe pistool het symbool Browning Auto-5. Deze naam weerspiegelde de mogelijkheid van automatisch herladen en het nummer duidde op een kant-en-klare munitielading in de vorm van vier patronen in de winkel en één in de kamer.
Het nieuwe halfautomatische jachtgeweer is ontwikkeld met behulp van de ervaring van het maken van andere systemen met handmatig herladen. Met name de algemene lay-out was over het algemeen ontleend aan andere ontwerpen. Er werd voorgesteld om de loop en het buisvormige magazijn aan de voorkant van de ontvanger te bevestigen, waarop de voorplaat zich bevond. Aan de achterkant werd een kolf van de gewenste vorm aan de doos bevestigd. Deze architectuur van het pistool maakte het onder andere mogelijk om in de toekomst een aantal upgrades uit te voeren, die de ergonomie van het systeem aantasten zonder noemenswaardige veranderingen aan de interne mechanica.
Geweer van Belgische makelij en reserveloop. Foto Icollector.com
Het grootste deel van het wapen, bedoeld voor de installatie van andere mechanismen, was de ontvanger, gemaakt in de vorm van een samenstel met een rechthoekige bodem en een afgeronde bovenkant. Vanaf de achterwand van de doos strekt zich een schuine buis uit, die dienst deed als behuizing van de terugstelveer. In de voorwand van de doos waren gaten voor het installeren van de loop en de winkel, en in plaats van de bodem werd voorgesteld om het frame van het schietmechanisme en de magazijnontvangstinrichting te monteren. Aan de rechterwand van de doos was een venster voorzien voor het uitwerpen van gebruikte cartridges met een kleine spar aan de achterkant.
Het Browning Auto-5 jachtgeweer kreeg een gladde loop met een lengte van 711 mm. In het staartstuk van de loop was een speciale pad bevestigd om te communiceren met andere wapenmechanismen. In het centrale deel van de loop zat een ring voor contact met de terugstelveer. De cilindrische terugslagveer van de loop moest op zijn beurt op het magazijnlichaam worden geplaatst en zich in de voorplaat bevinden. Het rollback-systeem van het vat bood middelen voor extra remmen. Een ring met een variabel gedeelte moet in contact zijn geweest met de kop van de retourveer. De loopring, voortbewegend op het conische deel van de veerring, moest deze samendrukken en de grip met het magazijnlichaam vergroten. De verandering in het ontwerp van het remsysteem maakte het mogelijk om het zelfladende geweer relatief snel en gemakkelijk aan te passen voor verschillende munitie.
Reclame voor het "Auto-5" geweer in de Russische catalogus, 1910. Foto World.guns.ru
Onder de loop van J. M. Browning plaatste een buisvormig tijdschrift met een eenvoudig ontwerp. Het had een cilindrisch lichaam met de vereiste diameter, aan de voorkant waarvan een schroefdraad voor een deksel was aangebracht. De aanvoer van patronen zou gebeuren met behulp van een duwer en een spiraalveer, die voor de winkel worden geplaatst. De uitrusting van de winkel is gemaakt door een raam aan de onderkant van het pistool, bedekt met een veerbelaste kap. Bovenop de winkel was een houten U-vormige handbeschermer aan het pistool bevestigd. Browning Auto-5 jachtgeweren van sommige series kregen een speciale hendel aan de linker voorkant van de ontvanger. Bij het draaien blokkeerde het de beweging van patronen van het magazijn naar de feeder, wat het mogelijk maakte om de munitie snel te wisselen zonder volledige en langdurige magazijnuitrusting.
De bout van het pistool was gemaakt in de vorm van een metalen blok met een complexe vorm. De boutcontouren zijn zo berekend dat deze goed aansluiten op de achterste loopvoering. Ook was op de bout een koppelingsmiddel met de loop aangebracht in de vorm van een set hefbomen en een slingerende larve. In de bout zat een cilindrisch kanaal voor de drummer en de drijfveer. De sluiter moet met zijn achterste deel in contact zijn geweest met een terugstelveer die in een buisvormige behuizing is geplaatst. Om het wapen aan te spannen, moet je de bouthandgreep gebruiken, die aan de rechterkant van het pistool naar buiten is gebracht.
Het Auto-5 jachtgeweer kreeg een schietmechanisme van het hamertype. Alle hoofdeenheden van dit apparaat bevonden zich in het onderste achterste deel van de ontvanger. Het USM-ontwerp zorgde voor het spannen van de koers, gevolgd door de afdaling met behulp van een haak die naar het onderste deel van het wapen werd gebracht. Aan de achterkant van de trekkerbeugel werd een beweegbare veiligheidsknop geplaatst. Met zijn hulp was het mogelijk om de beweging van USM-onderdelen te blokkeren en zo een ongewenst schot te voorkomen.
Shotgun-diagram uit de gebruikershandleiding. Figuur Stevespages.com
Het eerste project van J. M. Browning voorzien voor het uitrusten van het pistool met houten hulpstukken. De voorplaat werd gebruikt, bevestigd onder de loop en het magazijn, evenals een kolf met een pistooluitsteeksel. In de nek van de kolf werd voorgesteld om een kanaal met een kleine diameter te maken dat diep in het onderdeel gaat. Het moest de behuizing van de terugstelveer van de sluiter huisvesten.
De basisversie van het Auto-5-geweer kreeg een 12-gauge loop (18,5 mm) en kon de juiste cartridges gebruiken voor systemen met gladde loop. In de toekomst werden wapenopties gemaakt, ontworpen voor andere munitie. Shotguns werden geproduceerd met vaten van 16 en 20 kalibers. De mogelijkheid om dergelijke wijzigingen aan te brengen was te danken aan de succesvolle automatisering, die kon worden aangepast om verschillende cartridges met verschillende kenmerken te gebruiken.
Onvolledige demontage van het pistool. Foto Wikimedia Commons
Het pistool ontving de eenvoudigste vizieren in de vorm van een open mechanisch vizier dat boven de voorkant van de ontvanger werd geplaatst en een frontvizier boven de loop van de loop.
Met een looplengte van 711 mm had het basismodificatiekanon een totale lengte van 1270 mm en woog 4,1 kg. Vervolgens hebben ontwerpverbeteringen en wijziging van verschillende eenheden herhaaldelijk geleid tot veranderingen in afmetingen en gewicht. Sommige aanpassingen waren korter en lichter dan het basisjachtgeweer, terwijl andere groter en zwaarder waren.
De werkingsprincipes van de nieuwe zelfladende geweerautomaten waren vrij eenvoudig. Tegelijkertijd was het Browning Auto-5-project een echte doorbraak in de ontwikkeling en constructie van handvuurwapens. De erin vastgelegde ideeën werden later herhaaldelijk gebruikt bij het maken van nieuwe wapens, zowel aanpassingen van "Auto-5", als onafhankelijke ontwikkelingen.
L23A1 jachtgeweer gebruikt door het Britse leger. Foto World.guns.ru
Het pistool voorbereiden om te schieten was eenvoudig genoeg. Het tijdschrift was uitgerust met een veerbelast venster aan de onderkant van de ontvanger. Vier patronen moesten achtereenvolgens in de winkel worden geladen (in de basisconfiguratie van de 12-gauge). Daarna werden de mechanismen gespannen door de grendelhendel terug te trekken en terug te brengen. Door de zekering los te koppelen was het mogelijk om te gaan fotograferen.
Door op de trekker te drukken, werd de trekker geactiveerd, die de drummer raakte en een schot loste. Onder invloed van terugslag moest de loop, gekoppeld aan de bout, achteruit bewegen, waarbij beide terugstelveren werden samengedrukt. Vanwege het specifieke ontwerp van het terugrolsysteem van de loop werd enige absorptie van de terugstootimpuls geproduceerd met een verlaging van de snelheid van de eenheden. Na het passeren van een afstand gelijk aan de lengte van de gebruikte patroonhuls, ontkoppelden de automaten de bout en de loop, waarna deze laatste kon terugkeren naar de uiterste voorwaartse positie.
Tijdens de beweging van de loop naar voren werd de gebruikte patroonhuls uit de kamer verwijderd. Na volledige extractie werd de hoes door een raam in de wand van de doos naar buiten gegooid. Tegelijkertijd werd de hamer gespannen en werd de slagman teruggetrokken naar een neutrale positie. Vervolgens moest de veerbelaste feeder de nieuwe cartridge uit het magazijn op de doseerlijn duwen. Onder invloed van zijn eigen terugstelveer moest de bout naar voren gaan, de patroon in de kamer duwen en weer in de loop komen. Daarna was het pistool klaar voor een volgend schot.
Een geweer op een machine, ontworpen voor het trainen van schutters. Foto World.guns.ru
Aanvankelijk J. M. Browning was van plan dat het veelbelovende Auto-5 zelfladende geweer zou worden geproduceerd door Winchester, dat al veel voorbeelden van zijn ontwikkeling had geproduceerd. Echter, het hoofd van het bedrijf T. J. Bennett weigerde een contract te sluiten voor de productie van het wapen. Deze beslissing had twee marketing- en economische voorwaarden. Het management van Winchester twijfelde aan de vooruitzichten voor het nieuwe wapen. Bovendien weigerde de ontwerper voor het eerst in de geschiedenis van gezamenlijk werk om het project simpelweg te verkopen en eiste hij een percentage van de verkoop van seriewapens. Dit alles beviel de leiders van de wapencompagnie niet, wat leidde tot beëindiging van de samenwerking met J. M. bruin worden.
Verder bood de ontwerper zijn ontwikkeling aan het bedrijf Remington aan, maar dit keer werd het contract niet gesloten. Het ontstaan van het contract werd voorkomen door het onverwachte overlijden van het hoofd van het bedrijf en de daaropvolgende wisseling van leiding. JM Browning moest opnieuw op zoek naar een potentiële fabrikant van 's werelds eerste zelfladende geweren.
In 1902 stelde de wapensmid een nieuw systeem voor aan het Belgische bedrijf Fabrique Nationale, dat al pistolen van zijn ontwerp produceerde. Belgische zakenlieden waren geïnteresseerd in het voorstel, wat resulteerde in het ontstaan van een nieuw contract en de verdere ontplooiing van massaproductie. Tegelijkertijd gebeurde er een interessant verhaal, dat de misvatting van T. J. Bennett. Voor zijn eigen geld J. M. Browning bestelde een zending van 10.000 nieuwe jachtgeweren, die hij naar de Verenigde Staten stuurde. In ongeveer een jaar waren alle wapens uitverkocht, wat de echte vooruitzichten voor zelfladende wapens liet zien. Ook de verkoop in Europa trok veel belangstelling van schutters.
Remington Model 11 jachtgeweer van Amerikaanse productie. Foto Wikimedia Commons
In 1906 verhoogde het officiële Washington de invoerrechten op handvuurwapens, wat een aanzienlijke impact had op de markt. Omdat J. M. geen lucratieve onderneming wilde verliezen, Browning en Fabrique Nationale besloten het Auto-5 geweer in licentie te geven aan het Amerikaanse bedrijf Remington. Kort daarna kwam een nieuw jachtgeweer op de Amerikaanse markt, de Browning Model 11. Er waren enkele kleine details over het basissysteem. In het bijzonder waren Amerikaanse kanonnen niet uitgerust met een blokkeersysteem voor de toevoer van patronen.
De belangrijkste exploitanten van de nieuwe wapens waren jagers en sportschutters. De mogelijkheid om meerdere schoten af te vuren zonder de noodzaak van constant handmatig herladen is een merkbaar voordeel geworden ten opzichte van andere wapens van een vergelijkbare klasse. Dergelijke voordelen werden vaak een beslissende factor bij de aankoop, waardoor een merkbaar prijsverschil kon worden afgevlakt.
Bovendien trokken zelfladende geweren de aandacht van verschillende legers. In het interbellum werd bijvoorbeeld een aanzienlijk aantal in België gemaakte Auto-5-geweren door het Britse leger verworven. Na analyse van de ervaring van de Eerste Wereldoorlog, waarin sommige legers "loopgraafbezems" gebruikten, besloot het Britse leger de infanterie-eenheden te versterken met zelfladende geweren. In het Britse leger werden Browning Auto-5-kanonnen aangeduid als L23A1. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden deze wapens actief gebruikt bij verschillende operaties, voornamelijk in de strijd tegen Japanse troepen in Zuidoost-Azië. Shotguns bleven in dienst na de Tweede Wereldoorlog.
Remington Mod.11 jachtgeweerdiagram. Figuur Okiegunsmithshop.com
Een interessante manier om de wapens van J. M. Browning, gebruikt in de Amerikaanse militaire luchtvaart. De jachtgeweren waren gemonteerd op speciale machines die de machinegeweerbevestigingen van bommenwerpers imiteerden, wat het mogelijk maakte om de eerste training van schutters uit te voeren. Deze aanpak maakte het mogelijk om het richten van wapens uit te werken met aanzienlijke munitiebesparingen. Een aantal Auto-5 geweren worden ook al heel lang in de infanterie gebruikt.
Van tijd tot tijd hebben beide productiebedrijven het zelfladende geweer gemoderniseerd om de prestaties te verbeteren, de bediening te vereenvoudigen, de productiekosten te verlagen, enz. Daarnaast zijn er varianten van "Auto-5" gemaakt, ontworpen voor nieuwe cartridges van verschillende kalibers. Net als het basissysteem trokken de nieuwe aanpassingen de aandacht van klanten en werden ze in grote hoeveelheden verkocht.
Volgens rapporten werden de Browning Auto-5 familie jachtgeweren gedurende meerdere decennia vervaardigd door Fabrique Nationale en Remington, bijna gedurende de 20e eeuw. Gedurende deze tijd werden meer dan twee miljoen kanonnen van alle varianten en modificaties geproduceerd. Dus produceerden de Belgische wapensmeden, met constante upgrades, Browning Auto-5-kanonnen tot 1974, waarna de productie onder licentie werd overgedragen aan het Japanse bedrijf Miroku. Japanse jachtgeweerlicenties werden tot eind jaren negentig geproduceerd. De Amerikaanse productie ging door tot 1967 en aan het einde van de jaren veertig kwam het gemoderniseerde Model 11-48 jachtgeweer op de markt, met een lichtgewicht ontwerp en vorm van verschillende onderdelen.
Markering op het Remington geweer. Foto Rockislandauction.com
Al in het prille begin van de vorige eeuw, kort na de start van de productie, heeft J. M. Browning heeft de aandacht getrokken van potentiële kopers. Bovendien interesseerde deze ontwikkeling in de loop van de tijd andere wapensmeden. Als gevolg hiervan kwamen er verschillende nieuwe jachtgeweren op de markt, gebaseerd op de Auto-5-mechanica, maar geproduceerd door andere bedrijven. Deze of die kopieën of geconverteerde versies van de J. M. Browning-kaarten worden nog steeds geproduceerd en hebben een bepaalde distributie.
Terug in de late 19e eeuw, J. M. Browning slaagde erin om 's werelds eerste zelfherladend kanon met gladde loop te ontwikkelen. Dit monster werd al snel de eerste vertegenwoordiger van zijn klasse, werd in een serie geplaatst en kwam op de markt. Ten slotte heeft de Browning Auto-5 nog een record. Deze wapens werden bijna 100 jaar geproduceerd zonder noemenswaardige ontwerpwijzigingen: alle wijzigingen hadden alleen betrekking op afzonderlijke onderdelen en hadden geen invloed op de automatisering. Zo heeft de ontwerper J. M. Browning slaagde erin om in alle opzichten een uniek en uitstekend wapen te creëren.
