Zoals je weet, kan een overmatige tolerantie jegens degenen die kalm achter onze rug om met onze directe vijand omgaan, leiden tot een "steek in de rug" op het meest onverwachte moment en in de meest "verzwakte" zone. Dit is precies wat er gebeurde met de Su-24M frontlinie tactische bommenwerper van de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen in de ochtend van 24 november. Onze Su-24M werd onderschept door multifunctionele F-16-jagers van de Turkse luchtmacht boven het grondgebied van de Syrische Arabische Republiek (1-2 km van de Turkse grens). Het ministerie van Defensie van de Russische Federatie zei dat een korteafstands-lucht-luchtraket met IKGSN (AIM-9 "Sidewinder") is gebruikt. Als gevolg van het raken van het raketafweersysteem, vermoedelijk in de ZPS van het vliegtuig, ontbrandde de krachtcentrale en werden de staartoppervlakken van de bommenwerper beschadigd, wat leidde tot de crash van de auto. Twee piloten konden snel uitwerpen, maar al bij het naderen van de oppervlakte werd het vuur met kleine wapens geopend op de weerloze commandant van het voertuig, Oleg Peshkov, en de Syrische jihadistische Turkmenen, die de noordelijke regio's van de provincie Latakia (nabij de Turkse grens), werden op de grond boven hem mishandeld.piloot-navigator Konstantin Murakhtin kon ontsnappen aan de militanten en werd later gered door het Syrische leger samen met Russische speciale troepen; en tijdens een georganiseerde zoek- en reddingsoperatie verloren we ook een jonge marinesoldaat, Alexander Pozynich. Dit tragische incident dwong tot een volledige herziening van de tactieken en veiligheidsmaatregelen van de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen in het Midden-Oosten.
De criminele schending van alle internationale normen voor de bescherming van luchtgrenzen blijkt uit alle factoren die worden bevestigd door grondradarmiddelen voor objectieve controle van de Syrische luchtverdediging, elektronische apparatuur van de neergehaalde Su-24, evenals bewijsmateriaal dat is geleverd door de geredde piloot-navigator van de Russian Aerospace Forces Konstantin Murakhtin. Ten eerste hebben de Turkse luchtverdediging en luchtmachtoperators geen waarschuwingen afgegeven via een van de radiocommunicatiekanalen; ten tweede kwam de Turkse F-16C niet eens in lijn met onze Su-24M en maakte geen waarschuwingsmanoeuvres, maar ging onmiddellijk de achterste hemisfeer (staart) van onze auto binnen; ten derde gebruikten ze een lucht-luchtraket voor de korte afstand met IKGSN, waardoor het radarwaarschuwingssysteem van het vliegtuig het feit van een raketaanval niet kon detecteren en een antiraketmanoeuvre kon maken. Als de AIM-120C AMRAAM-raket tijdens de aanval was gebruikt, zou de Beryoza SPO onmiddellijk de straling van zijn actieve radarzoeker hebben gedetecteerd en kregen de piloten minstens een fractie van de tijd voor een antiraketmanoeuvre, maar de Turken gebruikten de klassiekers van het genre van echte verraderlijke lafaards
Sinds de ontvangst van informatie over de onderschepping van de Su-24M zijn er vele versies uitgewerkt, waaronder onderschepping door grondgebaseerde luchtverdedigingssystemen van Turkije, maar deze versie werd weggegooid, omdat het vliegtuig geen luchtafweermanoeuvres uitvoerde en vloog op een hoogte van 6 km. Wat geeft dit aan? Bijna alle moderne MANPADS met passieve IKGSN, inclusief Igloo-S, RBS-90 of Stinger, die een maximale onderscheppingshoogte van 4.000 m hebben, konden zelfs theoretisch niet de Su-24M onderscheppen die terugkeerde naar de vliegbasis Khmeimim op een hoogte van 6.000 meter. Het werd niet gebruikt op de Sushka en de Hawk of Patriot luchtverdedigingsraketsystemen, waarvan de raketten een PARGSN hebben, en dus de verlichting van de radarcomplexen, die de piloten zouden dwingen om te manoeuvreren, aangezien de Beryoza SPO zeker zou hebben gereageerd aan de bestraling met AN grondradarapparatuur / MPQ-50 en AN / MPQ-46 (RLO en RPN SAM "Hawk") of AN / MPQ-53 ("Patriot"). Om deze reden blijft er de enige versie die door de Turken is bevestigd: de onderschepping werd uitgevoerd door de F-16. Bovendien gebeurde dit heel plotseling en met de meest verraderlijke methode van 'in de rug steken'. Na de redding van Konstantin Murakhtin en zijn interview voor de media, werd alle bovenstaande versie volledig bevestigd en uiteindelijk werden alle mythen verdreven op 27 november, na de persconferentie van de opperbevelhebber van de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen V Bondarev.
De Turken waren lang voor de gevechtsoperatie Su-24M hun agressieve actie aan het plannen, en op het moment dat ons vliegtuig naar het gevechtsgebied vloog, waren ze al begonnen het te escorteren met behulp van AWACS-radar vanaf de grond, diep in Turks grondgebied, en de coördinaten werden doorgegeven aan de F-16S-piloten, die op dat moment al in de lucht waren. En al bij de terugkeer van het gebombardeerde voertuig (met lege hangers), ging de Falcon, met de AN / APG-68-radar uit, op doelaanduiding van dezelfde grondradar, onmerkbaar de achterste hemisfeer van de Su-24M binnen, die op weg was naar de basis. Bovendien moest de F-16C-verbinding naderen in de modus om het terrein te volgen (op ultralage hoogten), om te voorkomen dat ze worden gedetecteerd door grondgebaseerde luchtverdedigingssystemen van Syrië, evenals door de radar van de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen dienst hadden op de vliegbasis in Latakia, maar ze maakten nog steeds fouten: de vlucht vond plaats op 2-3 km, en de Syrische surveillanceradars droegen lange tijd Turkse jagers, die niet ver van de incidentzone rondhingen. De Turken wisten heel goed dat de Russische luchtmacht geen A-50 AWACS-vliegtuigen naar Syrië bracht, en er was op dat moment geen escorte door Su-30SM-jagers, d.w.z. het lot van de Russische bemanning en het vliegtuig hing uitsluitend af van de voorzichtigheid van de piloten en de Turkse leiding, maar het “kwaad” overwon, de Turken pleegden een agressieve daad waarvan de gevolgen niet lang op zich laten wachten, en de redenen zijn waarschijnlijk al duidelijk voor bijna elk niet-gebombardeerd schoolkind.
We waren niet de enigen die alle "vriendelijkheid" en adequaatheid van het Turkse leiderschap voelden. Sinds 1996 gebruikt Turkije zijn F-16C's om ambitie te tonen in het 4-mijls luchtruim van de meeste Griekse eilanden in de Egeïsche Zee. Gedurende de 20 jaar boven zee zijn er veel luchtgevechten geweest met de Griekse Mirage-2000, waarbij beide partijen verliezen leden. Bijna elk seizoen is niet compleet zonder de schending van de Griekse ruimte door Turkse jagers, en soms de schending van de territoriale wateren door de oorlogsschepen van de Turkse marine, waarop Griekenland elke keer moet reageren. Tegelijkertijd kan men een teleurstellend feit opmerken: elke penetratie in het luchtruim van Griekenland gebeurt plotseling en vanuit verschillende luchtrichtingen, wat erop wijst dat de Turken bepaalde tactieken hebben ontwikkeld om superioriteit te verwerven over de Griekse luchtmacht over de Egeïsche Zee, die kan zowel in de nabije toekomst als op lange termijn worden gebruikt, wanneer de NAVO zal "desintegreren" en mogelijk verouderd zal raken, waarvan de tendensen nu al zichtbaar zijn. Waarschijnlijk zullen de keizerlijke gewoonten van Turkije zich blijven verspreiden naar het continentale plat dat bij Griekenland hoort. En hier probeert Turkije zich te positioneren als een regionale dwergsupermacht met een hard en agressief buitenlands beleid.
De Turkse kant nam dergelijke acties helemaal niet vanwege een verzonnen aantasting van de soevereiniteit van het land, die niet eens in de buurt was (het vliegtuig dat al zonder apparatuur was passeerde 3-5 km van de luchtgrenszone van Turkije en presteerde niet gevaarlijk manoeuvres), maar uitsluitend om hun ongenoegen te tonen over de vernietiging van hun meest winstgevende oliebedrijf, dat de afgelopen jaren perfect was georganiseerd met ISIS. Een andere van de belangrijkste factoren van een dergelijke criminele actie zijn de wederzijds voordelige banden van Bilal Erdogan (zoon van de Turkse president) met IS, waarbij de eerste een goede dekmantel is voor de illegale distillatie van goedkope olie uit het westelijke deel van Syrië aan de politiek niveau, wat zelfs Europese en Amerikaanse analisten benadrukken.
Dat NAVO-secretaris-generaal Jens Stoltenberg de Turkse versie als de meest waarheidsgetrouwe erkende, is een logisch feit, maar de gezichtsuitdrukkingen van zijn gezicht en de algemene verwarring bij het beantwoorden van vragen van de media beschreven het ware beeld, waarin niet alles even soepel verloopt zoals de NAVO gewend is, en in het blok zelf zijn er volstrekt dubbelzinnige meningen, aangezien een van de belangrijkste leden van het bondgenootschap in het zuidoosten van ON, namelijk Turkije, “het hele blok onder het klooster heeft gebracht”, wat een onomkeerbaar militair-technische "boom" van onze luchtmacht in het Midden-Oosten, waardoor de positie van de NAVO aanzienlijk is verzwakt. In feite heeft Turkije de komende decennia "een sappig doelpunt gemaakt" tegen de NAVO, en dat allemaal dankzij zijn eigen economische voordelen.
Ondanks het feit dat deze "pad"-alliantie zal moeten slikken, zullen ze dit incident in hun voordeel kunnen keren. Het is waarschijnlijk dat een dergelijke "actie" kan worden herhaald, en het doel zal zijn om een evenredige reactie van de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen op te roepen, wat vervolgens zal leiden tot de blokkering van de Bosporus en een poging om de logistiek aanzienlijk te compliceren door de 720e PMTO in Tartus voor een algemene verzwakking van de Aerospace Forces RF in de Middellandse Zee. Hoe hier te zijn? En hier zul je in ieder geval "je tanden moeten laten zien", en aan beide kanten van Turkije is het niet uitgesloten dat de ontwikkeling van gebeurtenissen met geweld plaatsvindt. Tegelijkertijd kan zelfs in de regio van het Zwarte-Zeebekken een escalatie plaatsvinden, waar activisten van de Mejlis van de Krim, gesponsord door dezelfde Turken, de Oekraïense wetgevers hielpen om het hele schiereiland in duisternis te storten, en de Oekraïense artillerie is geconcentreerd in de Cherson regio. Rusland wordt nu in een directe confrontatie geduwd, die steeds moeilijker te vermijden zal worden. Nou, we moeten terugvechten!
Bij het uitwerken van alle subtiliteiten van de mogelijke escalatie van de confrontatie met Turkije, is het allereerst noodzakelijk om rekening te houden met de sterkste kanten van de Turkse strijdkrachten. Ondanks het lage ontwikkelingsniveau van de radar- en opto-elektronische industrie, evenals het lage ontwikkelingsniveau van de productie van straalvliegtuigmotoren, was het Turkse bedrijf TÜBİTAK in staat om zijn eigen monster van zeer nauwkeurige wapens te ontwikkelen, wat een bedreiging vormt aan zowel buurlanden als de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen. De SOM tactische kruisraket (foto) heeft een bereik van 200-300 km, met de mogelijkheid om dit uit te breiden tot 2000 km, is in staat om luchtafweermanoeuvres uit te voeren op lage hoogte, heeft een lage CEP en een lage radarsignatuur, is uitgerust met een ARGSN en een satellietgeleidingskanaal. Door deze eigenschappen kan de raket commandoposten, radarstations, de belangrijkste elementen van luchtafweerraketsystemen en vliegvelden raken. Deze tactische kruisraketten zijn het gevaarlijkst wanneer ze massaal worden gebruikt op moeilijk terrein, waar om zo'n aanval te onderscheppen, het nodig is om verschillende soorten luchtverdedigingsraketsystemen te combineren in de hoeveelheid verschillende batterijen voor elk type, hier krijg je niet af met een "Fort". De mogelijke verergering van de Turkse dreiging zou een aanzet kunnen zijn om het luchtverdedigingspotentieel van het Russische vluchtcontingent op de Syrische vliegbasis Khmeimim verder op te bouwen, evenals de luchtverdediging in de Kaukasus en de Krim.
En vandaag zijn de eerste belangrijke stappen gezet door onze leiding. Hun economische aandeel bestaat uit de volledige annulering van het project van de strategisch belangrijke Turkish Stream-gaspijpleiding voor Turkije, de bevriezing van het Akkuyu NPP-bouwproject, de volledige stopzetting van de samenwerking in de toeristische sector, evenals de lichte industrie; Zo hebben Russische textielfabrikanten de regering al voorgesteld om een voorstel te formuleren om Turkse kleding op volledig Russisch niveau af te schaffen. Daarnaast wordt een groot aantal gezamenlijke businessplannen stopgezet. Dit alles zal leiden tot miljarden verliezen aan Turkse zijde. Maar dit zijn nog niet de belangrijkste maatregelen die de "buurman" van de Zwarte Zee ten volle zal ervaren. Turkije zal zijn voorheen bestaande invloed op het Krim-schiereiland verliezen, waar het altijd aanzienlijke belangen heeft gehad, aangezien de veerdienst tussen de kusten volledig zal worden onderbroken, zei Sergei Aksyonov aan het begin van de week. Er zullen enorme moeilijkheden zijn bij de financiering en andere vormen van steun voor de Krim-Tataarse Mejlis, wiens vertegenwoordigers, samen met de handlangers van Kiev, de Krim veel ongemak bezorgen. Het beperken van de invloed van de Turkse factor op de ontwikkeling van de Mejlis op de Krim kan worden beschouwd als een enorm pluspunt voor de veiligheid van de regio, aangezien het al lang bekend is over het strafbataljon "Krim" van Dzhemilev, dat optreedt tegen burgers en het leger van Novorossia in Donbas, evenals de deelname van veel van zijn leden aan ISIS, die op zijn beurt Oekraïne vorige week tot een van zijn vijanden wist uit te roepen. Het is hier dat de hele extremistisch-terroristische cirkel "Turkije-ISIL-Mejlis-Oekraïne" wordt gesloten, waarin Oekraïne opnieuw de rol zal krijgen van een "hondsdolle bokszak" die Turkije en IS bij verstek ondersteunt. Het is van deze "Trojaanse paarden" dat de Russische Federatie er nu vanaf zal komen.
De tweede, hardere tegenmaatregelen zullen uiteraard tot uiting komen in de beëindiging van de militaire samenwerking op absoluut alle niveaus van interactie tussen het Ministerie van Defensie en de Generale Staf, een aanzienlijke toename van het aanvalspotentieel van de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen nabij de Turkse grenzen, evenals in de behoorlijk adequate zogenaamde uitbreiding van de "reikwijdte van wat is toegestaan" in gevallen van verdediging wanneer het leven van onze landgenoten of bondgenoten in de anti-ISIS-coalitie op het spel staat.
Letterlijk in de allereerste uren na het tragische incident met de Su-24M, besloten het Ministerie van Defensie en de Generale Staf van de RF-strijdkrachten om het raketafweersysteem pr.1164.5 "Moskou" ook naar de kust van Latakia te sturen zoals in de buurt van de Khmeimim VKS vliegbasis het nieuwste luchtverdedigingsraketverdedigingssysteem S-400, dat vanaf nu alle luchtobjecten mocht neerschieten die geclassificeerd zijn door middel van luchtaanvallen die onze Aerospace Forces bedreigen.
Het S-300F "Fort" luchtverdedigingssysteem aan boord van de "Moskou", evenals de S-400 zullen bijna alle luchtruim kunnen sluiten, niet alleen boven het noordwestelijke deel van de SAR, maar ook boven het zuidelijke deel van Turkije (Hatay, Adana, Mersin, Gazi-provincies, enz. enz.), waardoor de Turkse luchtmacht niet langer kan opereren, zelfs niet op gemiddelde hoogten nabij de grens met Syrisch Latakia. Al onze aanvalseenheden zullen nu worden geëscorteerd door Su-30SM en Su-27SM multifunctionele jagers, en de Su-34, die in staat zal zijn om voor zichzelf op te komen in een luchtgevecht, zal de voorkeur krijgen boven operaties nabij de Turkse grens. Maar er zijn ook enkele details van tactische aard die de ontoereikendheid van de genomen maatregelen aantonen.
Vandaag de dag worden de meeste centrale en oostelijke delen van Syrië nog steeds gecontroleerd door IS-detachementen, met name Raqqa, Homs en Deir ez-Zor. Het bereik van de S-400 en S-300F, gelegen in het westelijke deel van de SAR, staat "afwerking" van deze lijnen niet toe, er is geen mogelijkheid om grondgebaseerde luchtverdedigingssystemen nabij de frontlinie bij Aleppo te plaatsen en andere centrale steden, aangezien het gevaar bestaat een veelbelovend luchtverdedigingssysteem te verliezen tijdens artillerie- en geweergevechten met IS, evenals de daaropvolgende overdracht van zijn elementaire basis naar het Westen, rechtstreeks of via de Turkse zijde.
Er is ook een geografische factor. Alle scheepsradars en luchtverdedigingssystemen, evenals luchtverdedigingssystemen op de grond die in de kuststreek van Latakia worden ingezet, kunnen het lagere deel van het Syrische luchtruim al 30-35 km van de kust niet zien, aangezien het wordt belemmerd door het Jabel-Ansaria-gebergte met gemiddelde hoogten van meer dan 1100 m. En geen enkele pseudo-coalitie kan garanderen dat de Turkse luchtmacht, onafhankelijk of met de hulp van onze westerse "vrienden", geen nieuw actieplan zal ontwikkelen tegen onze luchtvaart op lage hoogte, waar grondaanval en legerluchtvaart vaak opereren. En hiervoor is het noodzakelijk om een strategische verkenningsluchtvaartverbinding in te zetten, die samen met de Su-35S op aanzienlijke afstand van de meest raketgevaarlijke gebieden van het operatiegebied zal opereren. We hebben het over het A-50U langeafstandsradardetectie- en controlevliegtuig en het ORTR Tu-214R-vliegtuig, waarvan het gebruik boven het Syrische operatiegebied uitgesloten was. En dit zijn de enige machines die in staat zijn om het meest realistische beeld te geven van het theater van militaire operaties, met al zijn veranderingen die bedreigend zijn.
De aanwezigheid van A-50U-vliegtuigen, uitgerust met het verbeterde Shmel-2-radarsysteem, maakt het mogelijk om elk middel voor luchtaanvallen (van jagers tot tactische stealth-raketten op afstanden van 150 tot 450 km) te volgen die op ultralage hoogten en over de moeilijkste bergachtige terrein. Dat wil zeggen, elke gevaarlijke nadering van de vijand naar een van de elementen van de lucht- en ruimtemacht zal onmiddellijk worden gedetecteerd en gevechtsvliegtuigen zullen worden gebruikt tegen de indringer. Noch de S-400, noch de "Fort-M" hebben de bewakingsmogelijkheden van het AWACS-complex in de lucht, omdat er voor hen een concept is van een radiohorizon, die afhangt van het terrein en de hoogte van de locatie van afgesplitste radarsystemen. Ter informatie: het is waarschijnlijk dat de A-50U in staat is om doelaanduidingen te geven voor 9M96E2-raketten buiten de radiohorizon van het complex, d.w.z. meer dan 40 km, waardoor de S-400 doelen kan aanvallen in elk deel van West-Syrië, en zelfs buiten het Ansaria-gebergte.
Wat betreft de Tu-214R, die in staat is om lange afstand optische en elektronische verkenningen van grond- en ondergrondse doelen uit te voeren, deze vliegtuigen kunnen ook een belangrijke rol spelen in het informatieveld van de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen in Syrië. De "kern" van de Tu-214R is het MRK-411 multifrequentie-radarcomplex, waarvan de tweerichtings AFAR niet alleen grond- en zeeobjecten met de hoogste nauwkeurigheid kan detecteren en classificeren, maar ook in de ondergrondse radarmodus kan werken, het detecteren van de ondergrondse infrastructuur van de vijand. Voor visuele en infrarood observatie wordt het OESVR (opto-elektronische luchtverkenningsstation) "Fraction" gebruikt. Dit vliegtuig zou nu zeer relevant zijn boven het Syrische operatiegebied, want onmiddellijk na de overdracht van de S-400-batterij naar Khmeimim, verplaatsten de Turken onmiddellijk gepantserde eenheden van het leger en infanterie naar de grensgebieden van de provincie Hatay; Ik denk niet dat ze zouden durven optrekken naar Latakia, maar niemand kon zelfs maar denken aan een mogelijke aanval door Turkse F-16's op onze Su-24M! De Tu-214R kan alle "gebaren" van het Turkse leger in de grensgebieden volgen, hierdoor kunnen de lucht- en ruimtevaarttroepen en grondtroepen in de SAR, indien nodig, proactief optreden. De acties van elke veelbelovende luchtvaartgroep met betrekking tot de netwerkgerichte component van de luchtmacht van vandaag moeten door dit soort luchtvaart worden ondersteund.
Voor nieuwe stof tot nadenken geef ik enkele feiten waar maar weinig mensen aandacht aan hebben besteed. Hun eerste kant werd op 26 november aangekondigd door Vladimir Poetin tijdens een gezamenlijke persbenadering met François Hollande, onmiddellijk na gesprekken met de Franse president. V. Poetin gaf toe dat tactische gegevens over de acties van de Russische luchtmacht, die de Russische Federatie naar de Amerikaanse luchtmacht in de regio verzendt als onderdeel van de uitwisseling van gegevens om luchtincidenten te voorkomen, "rechts en links" kunnen worden verspreid. waaronder de belangrijkste regionale sponsor van terrorisme, Turkije. Deze gegevens hadden de Turkse luchtmacht kunnen helpen bij het plannen van een sluw aanvalsplan op onze frontliniebommenwerper. Maar dat is niet alles.
De tweede kant "dook" een paar dagen voor de tragedie op het westerse internet. Op 19 november publiceerde de internetbron flightglobal.com het nieuws over het begin van de dienst in het Midden-Oosten van een verbeterde versie van het Amerikaanse AWACS-vliegtuig E-3G Block 40/45 van het "AWACS" -systeem. De site meldt dat het vliegtuig is gericht op Zuidwest-Azië (West-Azië); die. zal opereren vanuit een van de luchtmachtbases in Saoedi-Arabië. Dit vliegtuig heeft, zelfs als het op de grond staat, een vliegtijd naar de zuidelijke grenzen van Syrië van niet meer dan een uur, en kan daarom snel vooruit gaan en langeafstandsobservatie uitvoeren van Russische jagers en bommenwerpers op een afstand van 500 - 600 kilometer. De krachtigste radar met AFAR AN / APY-2 is in staat om tegelijkertijd 600 of meer luchtdoelen te volgen, waaronder mogelijk de hele operationele groep van de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen. Dit vliegtuig kan veilig informatie verstrekken aan de Turkse luchtmacht via het Link-16-kanaal, dat door het Turkse leger wordt gebruikt als structurele eenheid van het NAVO-blok. Deze E-3G is juist naar het Arabisch Schiereiland gestuurd om de vliegtuigen van onze lucht- en ruimtevaartmacht te bewaken, waarom sturen we zulke machines niet naar de regio?
De overdracht van het S-400-bataljon en de "Moskou" RKR naar Syrië heeft Ankara al gedwongen te stoppen met over de SAR te vliegen, heeft alle radicale gevoelens in de Turkse leiding en de haat van onze navigator Konstantin Murakhtin, die net als de hele cockpitbemanning van de luchtmacht, zullen zich nog alles herinneren, wat we op 24 november hebben moeten doormaken. En de woorden van het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken over de "mogelijke zelfverdediging" van onmenselijke Turkmenen die vanuit een schietstoel op piloot Oleg Peshkov schoten, bevestigen nogmaals de vorige lijn van Washington, ongeacht menselijke principes.
Op 25 november hebben de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen van de Russische Federatie een slag toegebracht aan de Turkse "humkonvoy", met nieuwe "koffers" en bouwmaterialen voor IS en de zogenaamde "gematigde oppositie" tegen de overslagbasis in de stad Azaz, markeerde deze gebeurtenis het begin van het einde van de eindeloze stroom goedkope olie voor Erdogan, en daarom kunnen nieuwe incidenten al goed doordacht zijn in de "platte" hoofden van de Turkse elite. Waartoe ze kunnen komen zal zeer leerzaam zijn voor de 'wereldgemeenschap', waarschijnlijk in de nabije toekomst.
