De laatste twee maanden van 2011 werden gekenmerkt door onaangename gebeurtenissen rond het automatische interplanetaire station Phobos-Grunt (AMS). Het veelbelovende ruimtevaartuig werd het slachtoffer van een storing in de booster, waardoor het in en uit een lage baan om de aarde bleef. Op 15 januari 2012 eindigde de mislukte "expeditie" - het apparaat brandde uit in de atmosfeer. De eerste versies van de redenen voor de storing begonnen bijna onmiddellijk te verschijnen nadat het apparaat de berekende baan niet was binnengekomen. Bovendien werden niet alle hypothesen met betrekking tot de onvoorziene situatie voorgesteld door bevoegde personen. Op de een of andere manier, volgens de resultaten van de analyse van de informatie die tijdens de lancering en in de volgende dagen werd verzameld, bleek dat de belangrijkste boosdoener van het ongeval elektronica was, niet aangepast voor actie in de ruimte.
Opgemerkt moet worden dat mislukkingen vanaf het begin het Phobos-Grunt-project volgden. Het idee om een automatisch station naar een satelliet van Mars te sturen om informatie te verzamelen en grondmonsters naar de aarde te brengen, ontstond in 1996. Destijds was de lancering van een raket met een apparaat gepland voor 2004. Halverwege de jaren 2000 werden de financiële en tijdsaspecten van het programma echter grondig herzien. Daarom werd de lancering van de AMS "Phobos-Grunt" eerst uitgesteld tot 2009 en vervolgens tot 2011. Het verdere lot van dit station is bij iedereen bekend.
Zoals bekend werd, kan er de komende jaren een nieuw project van start gaan waarvan de doelstellingen volledig zullen aansluiten bij de taken van Phobos-Grunt. Maar dit is geen gemakkelijke en trage business. Daarom zal het bijgewerkte station, uitgerust met nieuwe apparatuur, niet eerder dan 2020 naar de Rode Planeet gaan. Volgens de directeur-generaal van de NPO vernoemd naar Lavochkin V. Khartov, dergelijke termen worden veroorzaakt door verschillende factoren tegelijk. Dit omvat financiering, kansen voor de ruimtevaartindustrie en huidige plannen. Vooral het gezamenlijke project "Exomars", dat samen met het Europees Ruimteagentschap wordt uitgevoerd, heeft nu een hogere prioriteit. Dit laatste zal volgens Khartov nuttig zijn voor een nieuw programma voor de studie van Phobos: een vlucht naar Mars vereist verschillende nieuwe oplossingen en technologieën, en het Exomars-project is heel goed in staat hun 'voorloper' te worden.
Ondanks de mislukking met het Phobos-Grunt-programma, blijven Roskosmos en aanverwante organisaties werken en boeken ze bepaalde successen in hun vakgebied. Bovendien worden deze prestaties ook in het buitenland erkend. Dus in mei 2012 ontving JSC Russian Space Systems een zeer interessante brief, ondertekend door de directeur van het Royal Institute of Navigation in Londen. In deze brief werd RKS op de hoogte gebracht dat de Raad van het Instituut had besloten om de Duke of Edinburgh Technical Achievement Award 2012 toe te kennen aan het team van medewerkers dat aan het GLONASS-project werkte. RCS-ingenieurs ontvingen een ereprijs "voor de volledige inzet van het systeem in december 2011 en de levering van navigatie- en tijddiensten." Op 11 juli vond de prijsuitreiking plaats.
Zoals u kunt zien, hebben mislukkingen met elektronica of criminele acties van sommige functionarissen om fondsen te 'meesteren' in het algemeen geen fataal effect op het werk van de ruimtevaartindustrie. Er worden onder meer verschillende automatische interplanetaire stations tegelijk actief ontwikkeld, die de komende jaren hun doel zullen bereiken. Het eerste van deze projecten is de Venus Exploration Probe, ook wel bekend als de European Venus Explorer. De deelname van Rusland aan dit programma bestaat uit de levering van een draagraket en aanverwante uitrusting. In november 2013 zal de Venusiaanse sonde in de baan van de aarde worden gelanceerd met behulp van de Sojoez-FG-raket en de bovenste trap van Fregat. De lancering vindt plaats op de Kourou Cosmodrome in Frans-Guyana. De missie van de Venusian Research Probe is het bestuderen van de atmosfeer van Venus, de samenstelling, dynamiek, enz.
Iets later - in 2015 - zal een ander ruimtevaartuig, dit keer exclusief Russisch, naar zijn doel gaan. Met behulp van de Sojoez-2 draagraket zal het ruimtevaartuig Intergeliozond in de baan van de aarde worden gestuurd. Daarna zal hij naar Venus vliegen, waar hij, met behulp van zwaartekrachtmanoeuvres, een snelheid zal oppikken die voldoende is om naar de zon te vliegen. Het automatische station zal worden uitgerust met een set apparatuur die nodig is voor de vereiste metingen van verschillende parameters van het armatuur. Dit zijn röntgentelescopen, spectrografen, magnetografen, analysatoren en deeltjesdetectoren, spectrometers, enz. Met behulp van het Interheliozonde-station hopen de wetenschappers van de Russische Academie van Wetenschappen informatie te verzamelen over de zon, de zonnewind, de dynamiek van materie in de ster en nog veel meer. Tijdens het onderzoek zal het apparaat zich in een baan om de aarde bevinden met een diameter van ongeveer 40 zonnestralen. Om in zulke moeilijke omstandigheden te kunnen werken, ontwikkelen Russische wetenschappers momenteel een nieuw hitteschild.
In hetzelfde jaar als "Interheliozund" zal het station van het project "Luna-Glob" zijn vlucht naar de maan maken. De eerste lancering van het apparaat dat in het kader van dit programma op NPO im. Lavochkin, was gepland voor begin 2012, maar vanwege het incident met de AMS "Phobos-Grunt" werd het drie jaar uitgesteld. Tijdens het Luna-Glob-programma zullen minstens twee lanceringen van ruimtevaartuigen worden uitgevoerd. Eerst zal in 2015 een orbitale sonde met meet-, foto- en videoapparatuur naar de natuurlijke satelliet van de aarde worden gestuurd. Het doel zal zijn om het maanoppervlak te onderzoeken en enkele studies van de maan te doen die kunnen worden gedaan zonder erop af te dalen. Iets later - in 2016 - zal het Zenit-3 draagraket een tweede sonde de ruimte in sturen. Deze "deelnemer" van het project zal geen orbitaal zijn, maar een afdaling. Het is de Luna-Glob-lander die basisinformatie verzamelt en naar de aarde stuurt. Over het algemeen doen de taken van het Luna-Glob-project denken aan wat Sovjet-automatische stations in de jaren zestig en zeventig deden. Sinds die tijd is de technologie ver vooruit gegaan en is het mogelijk geworden om het onderzoek naar de satelliet van onze thuisplaneet te hervatten. Op basis van de resultaten van de werking van de Luna-Glob daalsonde is het in de toekomst mogelijk om andere AMS te sturen met een andere samenstelling van apparatuur en andere taken. De informatie die door het Luna-Glob-ruimtevaartuig wordt verzameld, zal nuttig zijn bij het voorbereiden van de geplande bemande vluchten naar de maan.
Het is duidelijk dat de Luna-Glob-orbiter niet alleen informatie verzamelt om de "landing" van zijn dalende kerel te verzekeren. In 2017 zijn Rusland en India van plan om samen nog twee maanvoertuigen te lanceren. Een in India gemaakte GSLV-2-boosterraket zal worden gelanceerd vanaf de Sriharikot-cosmodrome, aan boord van het Russische Luna-Resource-station en het Indiase Chandrayan-2-station. Bij het naderen van de maan zullen de stations uiteenvallen: de Russische zal landen en de Indiase zal in een baan om de aarde blijven. Het is bekend dat het Luna-Resurs-afdalingsvoertuig een hoge mate van eenheid zal hebben met het Luna-Glob-afdalingsstation. Het Russische station "Luna-Resurs" zal zich bezighouden met contact en teledetectie van de poolgebieden van de maan. Het onderzoeksobject zal met name de maanbodem, de structuur van de satelliet en zijn interactie met de aarde zijn. De Indiase module "Chandrayan-2", die zich in een baan om de aarde bevindt, zal op zijn beurt de informatie verzamelen waarvoor het nodig is om op een bepaalde afstand van het oppervlak te zijn: de toestand en kenmerken van het plasma en de stoffige exosfeer, het effect van zonne-energie straling op de maan, enz.
Rond dezelfde tijd zal Rusland opnieuw beginnen met onafhankelijke studies van Venus. De Venera-D-sonde zal naar verwachting in 2016-17 worden gelanceerd. Het ruimtevaartuig van twaalf ton zal uit drie delen bestaan en zal de ruimte in worden gelanceerd met behulp van een Proton- of Angara-lanceervoertuig. De basis van het onderzoekscomplex: een orbitaal automatisch station. Zijn taak is om in een baan om de aarde te zijn en verschillende parameters van de atmosfeer van Venus te meten. Gelijktijdig met het werk in een baan om de aarde zal de hoofdmodule sondes naar de planeet sturen. De eerste zal afdalen naar een hoogte van ongeveer 55-60 kilometer van het oppervlak van de planeet, en de tweede zal opereren onder een laag wolken, op een hoogte van 45-50 km. De duurzaamheid van beide sondes zou voldoende moeten zijn voor acht tot tien dagen gebruik, waarna de agressieve atmosfeer ze zal uitschakelen. Gedurende de beschikbare tijd zullen de sondes informatie verzamelen over de samenstelling van de atmosfeer in zijn verschillende lagen, de dynamiek van de beweging van stromen, enz. Het is ook de bedoeling om een lander in het onderzoekscomplex op te nemen. Vanwege de hoge druk aan het aardoppervlak is de bescherming slechts voldoende voor twee tot drie uur werken en voor een afdaling van 30-60 minuten. Nu, in de vroege stadia van de ontwikkeling van onderzoekssondes, wordt opgemerkt dat in het geval van het gebruik van een krachtiger draagraket, het mogelijk is om de samenstelling van het complex uit te breiden. Allereerst kan er nog een driftend atmosferisch automatisch station worden toegevoegd. Bovendien beweren de personen die verantwoordelijk zijn voor de ontwikkeling van de apparatuur dat het in de zeer nabije toekomst mogelijk is om dergelijke systemen van bescherming tegen de omgeving te creëren, met behulp waarvan de drijvende sondes zich gedurende een korte tijd op een hoogte van ongeveer 50 kilometer kunnen bevinden maand.
De Venera-D orbitale module zal tot ongeveer het begin van de jaren twintig in bedrijf zijn. Later zal het worden vervangen door een nieuw automatisch station. Het Venera-Globe-project is een verdere ontwikkeling van Venera-D. In tegenstelling tot het eerdere station, is het de bedoeling dat de Venera-Glob orbitale module wordt uitgerust met 4-6 afdalingsvoertuigen die in de atmosfeer en aan de oppervlakte kunnen werken. Het Venera-Globe-programma dateert uit het midden van de jaren 2000, toen RAS-wetenschappers werkten aan de kwestie van de kenmerken van het langlevende station. Op basis van de resultaten van massaal onderzoek werd geconcludeerd dat de creatie van een lander voor langdurig gebruik op het oppervlak van Venus nog steeds mogelijk is. In de huidige stand van de materiaalwetenschap en -industrie zou een dergelijk apparaat echter extreem duur zijn. Bovendien zal het veel moeite kosten om efficiënte koelsystemen te creëren, of om elektronica te ontwikkelen die is aangepast aan zulke barre omstandigheden als die verborgen onder de atmosfeer van Venus. De RAS-sectie over het zonnestelsel hoopt al het nodige onderzoek af te ronden in de jaren die resten voor de geplande lancering en een langetermijnstation te maken, waar wetenschappers over de hele wereld al zo lang van hebben gedroomd. Opgemerkt wordt dat het Venera-Glob-programma wellicht in samenwerking met de Europeanen kan worden voltooid. Het feit is dat ESA, na voltooiing van de werkzaamheden aan het Euopean Venus Explorer-station, van plan is de AMC EVE-2 in gebruik te nemen. Samenwerking tussen de Russische Academie van Wetenschappen en het Europees Ruimteagentschap kan ertoe leiden dat in plaats van twee automatische stations slechts één naar Venus zal vliegen, maar het heeft een veel groter wetenschappelijk potentieel dan de oorspronkelijke projecten van onafhankelijke ontwikkeling.
De bovengenoemde projecten van automatische interplanetaire stations hebben het stadium van voorstellen al verlaten en zijn het onderwerp van ontwerpwerk. Bijna allemaal, met uitzondering van Venus-Globe, maken ook deel uit van het Federale Ruimteprogramma 2006-2015. Wanneer we kijken naar het tempo van het voorstellen van voorstellen, het ontwikkelen van projecten, lanceringen en plannen voor de toekomst, denkt men onwillekeurig na over de opportuniteit van het aannemen van het federale programma. In elk geval duidt zelfs de loutere reconstructie van de groepering van het GLONASS-systeem duidelijk op een geleidelijk herstel van de capaciteit van de binnenlandse ruimtevaartindustrie. In de toekomst zal dit een goed ontwikkelingstempo geven in verschillende richtingen, waaronder automatische interplanetaire stations. Hier gaat echter nog niet alles soepel. Als we Phobos-Grunt onthouden, is het de moeite waard om op te merken dat elke fase van ontwikkeling, assemblage en bediening moet worden gecontroleerd. Ruimtetechnologie heeft één zeer onaangename eigenschap: zelfs een kleine besparing op de kwaliteit van een onderdeel kan leiden tot onevenredige verliezen. Het is om deze reden dat de beruchte "Phobos-Grunt" verloren is gegaan. Ik wil echt niet dat de volgende automatische stations niet naar andere planeten vliegen, maar uit zichzelf vallen.
