De principes van militair-technische samenwerking tussen Oekraïne en andere landen zijn op zijn zachtst gezegd verbijsterend
We moeten weer terugkeren naar het onderwerp van namaakconstructie door de Feodosia Shipbuilding Company (FGC) "Meer" van vier Project 12322 "Bison" amfibische aanvalsschepen (DKVP) voor de marine van het Volksbevrijdingsleger van China (zie het tijdschrift " Nationale Defensie" nr. 5/2009 en nr. 7/2010). Het blijkt dat deze DKVP nu niet de ontwikkeling is van het St. Petersburg Central Marine Design Bureau "Almaz", maar Oekraïense scheepsbouwers van de FSK "More". En zijn project is anders - de Oekraïense 958e. Rusland, zeggen ze, heeft daarom geen reden om tegen de deal te protesteren. Dit werd gemeld door de krant "People's Army" - de officiële publicatie van het Ministerie van Defensie van Oekraïne.
"Vriendschap is vriendschap, maar de markt zorgt nog steeds voor concurrentie", merkt het Volksleger filosofisch op. - De geschiedenis van concurrentieconflicten rond bestellingen, bijvoorbeeld de huidige Chinese, lijkt op de "tankproblemen" van de jaren 90 van de vorige eeuw. Vervolgens probeerden Russische leveranciers zuurstof af te sluiten voor Oekraïense tankbouwers en weigerden ze componenten te leveren voor het uitvoeren van exportorders. Zoals we ons herinneren, was de berekening van de Russen gebaseerd op het feit dat Oekraïners niet in staat zouden zijn om hun eigen T-80UD-tank zelf te produceren (het aandeel Oekraïense componenten daarin was minder dan 50%). Maar Oekraïense fabrikanten beheersten in korte tijd de fabricage van componenten, waardoor hun aandeel op 94-98% kwam. Daardoor verloren de Russen hun bestelling."
Er zijn hier duidelijke vervormingen. De T-80UD-tank werd begin jaren 80 van de vorige eeuw ontwikkeld door het Kharkov Mechanical Engineering Design Bureau en de serieproductie in de Malyshev-fabriek begon in 1985, dat wil zeggen ten tijde van het bestaan van de USSR. Maar na de ineenstorting van de Unie, zij het met enige moeite (aangezien een aanzienlijk deel van de componenten ervoor werd gemaakt en geproduceerd buiten het nieuwe onafhankelijke Oekraïne), zou het een Oekraïense machine kunnen worden genoemd. DKVP 12322 "Zubr" is het geesteskind van ontwerpers van het Almaz Central Design Bureau. En alle auteursrechten op het unieke "vliegende" schip behoren toe aan het bureau van St. Petersburg.
Het is ook de moeite waard eraan te herinneren dat Rusland geen tankcontract heeft aangevraagd met Pakistan, waar het Volksleger het over heeft. Ja, Moskou was om een aantal politieke en economische redenen tegen deze deal. En behoorlijk dwingend. Net toen de leveringen van 320 Oekraïense T-80UD-tanks begonnen, ter waarde van 650 miljoen dollar, waren Pakistan en China samen bezig met de ontwikkeling van de belangrijkste gevechtstank van Al-Khalid. Maar het bedrijf vorderde traag, aangezien de partners aanzienlijke moeilijkheden ondervonden bij het creëren van een veelbelovende machine. En Al-Khalid haalde de T-80UD-tank en technische documentatie uit het moeras van problemen, evenals de directe deelname van Oekraïense specialisten aan de oprichting van de Pakistaanse MBT. Lay-outoplossingen, componenten en onderdelen geleend van de T-80UD, lieten niet alleen Al-Khalid "rijden", maar ook de gemoderniseerde Chinese tank Tura 90-II, die nu door de VRC wordt geproduceerd voor export onder de MBT-2000 merk.
Zoals u weet, heeft Rusland om voor de hand liggende redenen nooit gepantserde voertuigen naar China geëxporteerd. En de Ture 90-II-tanks dienden als prototypes voor de creatie van de nieuwste Ture 96-, Ture 98- en Ture 99-tanks voor de PLA, waarmee tankdivisies die nabij de Russische grenzen zijn ingezet nu opnieuw worden uitgerust. In al deze gevallen kan men gemakkelijk de "genetische eigenschappen" raden die zijn geërfd van de T-80UD, die in de jaren '90 door Oekraïne aan Pakistan is geleverd.
Om dergelijke ongewenste wendingen in de toekomst te voorkomen, ondertekenden Moskou en Kiev in 2006 een Russisch-Oekraïense intergouvernementele overeenkomst over de wederzijdse bescherming van rechten op de resultaten van intellectuele activiteiten die worden gebruikt en verkregen in de loop van de bilaterale militair-technische samenwerking. Maar blijkbaar zullen de Oekraïense leiders achter de FGC More-deal met China zich niet aan de overeenkomst houden.
Nu, volgens het "Volksleger", zal in Feodosia DKVP "Oekraïense ontwikkeling" worden gebouwd, waarvan de documentatie op "juridische gronden" zal worden overgedragen aan de Volksrepubliek China. Hoewel de krant toegeeft dat Oekraïne "minder dan 50% van de componenten voor de bovengenoemde Zubr produceert", herinnert het eraan dat bijna 50% van de componenten voor T-80UD-tanks in Oekraïne hebben leren maken. Nu is het echter raadzaam om de Russen om hulp te vragen. Waarom? Oekraïne is ongetwijfeld een industrieland. Het heeft een aanzienlijk productie-, wetenschappelijk en technisch potentieel. En Oekraïense ondernemingen waren in staat om de ontbrekende componenten voor 320 tanks te bewerken, zonder afbreuk te doen aan zichzelf. Maar het is moeilijk om de elementen van de romp van een uniek schip praktisch opnieuw te creëren en vooral de apparaten om een hoge bewegingssnelheid op een luchtkussen te garanderen. De kosten zullen de opbrengst van de verkoop van vier DKVP's, het zogenaamde project 958, overtreffen. Dus, Russische jongens, steek de handen uit de mouwen. Immers, zoals het "Volksleger" schrijft, "gezien het feit dat een aantal eenheden voor deze schepen toch in Rusland besteld moeten worden, moeten Russische scheepsbouwers afstemmen op een vruchtbare, constructieve en vooral wederzijds voordelige samenwerking met hun Oekraïense collega’s.” Zoals dit! We stelen het project en de technologieën van u, hernoemen ze en lanceren ze met uw hulp in productie. En dit alles heet "wederzijds voordelige samenwerking"? Men krijgt de indruk dat de hand van de auteur van het artikel in het "Volksleger" werd geleid door een Chinese mentor.
De beginselen van militair-technische samenwerking tussen Oekraïne en andere landen zijn op zijn zachtst gezegd verbijsterend. Ze gaan in tegen internationale afspraken en ongeschreven regels die op dit gebied bestaan. Het volstaat te herinneren aan het schandalige geval van de verkoop aan hetzelfde China van het T-10K-3-vliegtuig, een prototype van de Su-33 op een vliegdekschip gebaseerde jager. Documentatie is met de auto overhandigd. Als gevolg hiervan verwierf de VRC de J-15-jager, die de Flying Shark in het Westen wordt genoemd. In juni van dit jaar maakte hij zijn eerste vlucht. Door dergelijke "commerciële deals" kan Kiev worden verdacht van het overdragen van strikt verboden rakettechnologieën naar China en andere landen, aangezien Oekraïne er genoeg van heeft. Ook zijn er afspraken tussen Moskou en Peking over de niet-toelaatbaarheid van het kopiëren en reproduceren van militair materieel zonder de juiste vergunningen. Maar de Volksrepubliek China negeert ze uitdagend. Het is dus duidelijk dat de tijd niet alleen is gekomen om de controle over de militair-technische samenwerking met de oosterburen aan te scherpen, maar ook om de activiteiten met hem in dit gebied aan banden te leggen.
