Als dieselelektrische onderzeeërs in de volksmond "duiken" werden genoemd vanwege de noodzaak van frequente opstijging om batterijen op te laden, dan rees met de komst van kernenergie de vraag over een puur onderzeeër schip met een hoge snelheid.
De Eerste en Tweede Wereldoorlog bewezen de waarde van onderzeeërs bij het verkrijgen van suprematie op zee. Ze vormden niet alleen een bedreiging voor de zee- en oceaancommunicatie, maar ook voor grote oppervlakteschepen en hele formaties. En in een onderwaterduel kan de onderzeeër vechten met zijn eigen soort. Met dit alles werd rekening gehouden bij de naoorlogse ontwikkeling van de zeekunst, en de opkomst van een nieuw type energie en geavanceerde wapens (raketten) riep de vraag op om een fundamenteel nieuw type onderzeeërs te creëren.
Autonomie is niet beperkt
Kernenergie elimineert het probleem van de actieradius. En alleen de fysiologische kenmerken van het menselijk lichaam leggen beperkingen op aan de duur ervan. Toch is de autonomie van een onderzeeër meerdere malen groter dan die van een oppervlakteschip. Een belangrijk kenmerk is de stealth en het vermogen van onderzeeërs om onder alle weersomstandigheden te opereren. Er zijn geen beperkingen voor watergebieden. Zelfs het ijs van de Noordpool vormt geen belemmering.
“Na de tragedie in Koersk werden Project 949A-boten in reserve geplaatst. Misschien is dit wat de Amerikanen probeerden te bereiken”
Onze nucleaire scheepsbouw onder water was op een aantal gebieden toonaangevend. We waren de eersten die onderzeeërs gelanceerde kruisraketten maakten en we gebruikten veel titanium bij de constructie van rompen. We hebben nog steeds een wereldrecord van onderwatersnelheid (42 knopen, project 661 "Goldfish"), maximale duikdiepte (meer dan duizend meter, project 685 K-278 "Komsomolets") en vele andere prestaties.
Dit alles zorgde voor een bekende pariteit met de Amerikaanse en NAVO-vloten. Het waren de onderzeeërs die de grootste afschrikkende invloed hadden in de confrontatie tussen de blokken tijdens de Koude Oorlog. En het moet worden toegegeven dat het niet de vloot was die het verloor.
De zoektocht naar de oprichting van een nucleaire onderzeeër begon al in 1949 in de USSR. In 1950 werden enkele van de commandanten van de vloten, voornamelijk de Noordelijke Vloot, persoonlijk op de hoogte gebracht van deze studies, waarbij de introductie van een nieuw "product" was gepland. Op 9 september 1952 ondertekende Stalin een decreet van de USSR-Raad van Ministers "Over het ontwerp en de bouw van faciliteit 627".
In Moskou werden in een atmosfeer van extreme geheimhouding twee groepen ontwerpers en wetenschappers gevormd: de groep van V. N. Peregudov ontwierp het schip zelf en het team onder leiding van N. A. Dollezhal ontwikkelde er een energiecentrale voor. Academicus A. P. Aleksandrov, directeur van het Instituut voor Atoomenergie van de Academie van Wetenschappen van de USSR, werd benoemd tot wetenschappelijk supervisor van al het werk.
Het project van de eerste nucleair aangedreven onderzeeër van de Sovjet-Unie is gemaakt op basis van een grote binnenlandse diesel-elektrische boot van Project 611. De volledige ontwikkeling van een experimentele nucleaire onderzeeër van het 627e project, dat de code "Kit" ontving, werd in het voorjaar van 1953 overgedragen aan de Leningrad SKB-143 ("Malachiet"). Tegelijkertijd werd het hoofdwapen van het nieuwe schip ontworpen - de T-15-torpedo werd later echter verlaten. De omvang van het werk aan de oprichting van de eerste binnenlandse nucleaire onderzeeër blijkt uit het feit dat 135 bedrijven en organisaties betrokken waren bij de deelname, waaronder 20 ontwerpbureaus en 80 fabrieken - leveranciers van verschillende apparatuur.
De plechtige ceremonie van de officiële aanleg van de boot vond plaats op 24 september 1955. Op 9 augustus 1957 werd de kernonderzeeër gelanceerd en op 14 september werden kernreactoren geladen. Op 3 juli 1958 ging de boot, die het tactische nummer K-3 kreeg, naar proefvaarten. In januari 1959 werd de K-3 overgedragen aan de marine voor een proefoperatie, die eindigde in 1962, en de nucleaire onderzeeër werd een volwaardig gevechtsschip van de Noordelijke Vloot. Na de reis naar de Noordpool kreeg de onderzeeër de naam "Lenin Komsomol", de operatie duurde tot 1991. Trouwens, de nucleaire onderzeeër van het 627e project K-3 overtrof aanzienlijk de eerstgeborene van de Amerikaanse nucleaire onderzeeërvloot - de SSN 571 Nautilus, die een jaar eerder werd gelanceerd dan de K-3 en tot 1980 diende.
Al het eerste is onbekend en verrast vaak, maar geeft ook beleving. In augustus 1967, toen hij terugkeerde van militaire dienst, brak er brand uit op de Leninsky Komsomol, die het leven kostte aan 39 onderzeeërs, waaronder mijn klasgenoot, de commandant van de BC-3 Captain 3rd Rank Lev Kamorkin, die het schip redde bij de kosten van zijn leven.
Nadat de K-3 uit bedrijf was genomen, waren er plannen om er een museum van te maken. Het ontwerpbureau "Malakhit" heeft een bijbehorend project ontwikkeld. Maar vanwege de situatie in het land moesten ze hem vergeten. Nu is er hoop om dit project in St. Petersburg uit te voeren. De kant-en-klare K-3 bevindt zich in Severodvinsk.
Specialisatietijd
De succesvolle operatie van de eerste nucleair aangedreven schepen, evenals de uitgebreide wapenwedloop in de jaren 60 en 70 van de vorige eeuw, gaven een krachtige impuls aan de ontwikkeling van deze richting. In de USSR verschijnen nucleair aangedreven onderzeeërcruisers voor verschillende doeleinden - multifunctionele torpedocruisers, met kruisraketten om formaties van vliegdekschepen te bestrijden, en strategische ballistische raketten.
Natuurlijk heeft iedereen wel eens gehoord van strategische raketonderzeeërs, de zogenaamde RPK SN van onze kant en SSBN's van een potentiële vijand. Ja, de dreiging is enorm, maar natuurlijk rijst de vraag: wie zal ze beschermen en vernietigen?
Daarom begonnen multifunctionele boten te bouwen, waarvan de taak om de oppervlaktetroepen van de vijand te bestrijden niet werd verwijderd, maar het belangrijkste was het volgen van SSBN's in gereedheid om hen aan te vallen met het begin van de vijandelijkheden. In de oceanen begonnen onderzeeërraces de een na de ander.
De meest typische vertegenwoordigers van de klasse van multifunctionele nucleair aangedreven schepen waren projecten 671, 671RT, 671 RTM en, natuurlijk, 705, 705K, de zogenaamde jachtboten. Deze en enkele andere ontwikkelingen droegen de dupe van de Koude Oorlog in de oceaan. Slechts een weinig bekend feit. K-147 (project 671), uitgerust met het nieuwste, ongeëvenaarde systeem voor het volgen van vijandelijke nucleaire onderzeeërs op een kielzog, 29 mei - 1 juli 1985 onder het bevel van kapitein 2e rang V. V. Nikitin nam deel aan de oefeningen van de Noordelijke vloot " poort". Een zesdaagse continue opsporing van de Amerikaanse SSBN "Simon Bolivar" (type "Lafayette") werd uitgevoerd.
Een speciale hoofdpijn voor de waarschijnlijke vijand werd veroorzaakt door onze 3e generatie multifunctionele nucleaire onderzeeërs, die de Shchuka-B-code ontvingen. Een typische vertegenwoordiger is de "Gepard" (K-335) die in dienst is getreden. Er was veel ophef over hem in 2000, de president bracht zelf een bezoek aan het schip. Helaas is er momenteel geen speciale beweging in de verbetering van boten in deze richting in het land.
Hoe we 15 Kursk. verloren
De Verenigde Staten en hun satellieten hebben vertrouwd op vliegdekschip-aanvalsformaties (AUS) om de suprematie op zee te verwerven. Om deze dreiging te bestrijden, verschenen kerncentrales, waarvan het belangrijkste wapen kruisraketten waren. Aanvankelijk konden dergelijke nucleaire onderzeeërs niet alleen de AUS aanvallen, maar ook kustdoelen. De boten van deze klasse, waarvan Project 675 een van de vertegenwoordigers was, kregen de bijnaam van onze marineheksen "clamshells" en de Amerikanen - "brullende koeien". De marine ontving er 29. Ondanks de tekortkomingen (oppervlakte-lancering van raketten, veel lawaai en andere), speelden ze een belangrijke rol in de ontwikkeling van de richting, waardoor de 670, 667AT-projecten verschenen … Dit is waar de beroemde Goldfish recordhouder vandaan kwam.
In september 1971 ging Project 661 K-162 zijn eerste gevechtsdienst in. Het schip voer van de Groenlandse Zee naar de Braziliaanse Trench naar de evenaar. Samen met andere onderzeeërs en oppervlakteschepen een aantal taken uitgevoerd. Het vliegdekschip "Saratoga" werd geëscorteerd. Hij probeerde weg te komen van onze onderzeeër, met een snelheid van meer dan 30 knopen, maar dat mislukte. Bovendien voerde de "Goldfish" manoeuvres uit voor de acties van het vliegdekschip. Gedurende 90 dagen van de cruise dreef de nucleaire onderzeeër slechts één keer naar de oppervlakte.
Maar voor de strijd tegen nucleair aangedreven vliegdekschepen van het type "Nimitz", waren de eerder gemaakte boten met kruisraketten (SSGN's) niet langer geschikt. Project 949A (Antey) werd ontwikkeld. De voorste kruiser K-206 (Moermansk) kwam in april 1980 in de vaart. Het zou 20 SSGN's van dit type bouwen, maar …
Vanaf het midden van de jaren tachtig kostte de Project 949A-boot 226 miljoen roebel, wat tegen de toenmalige wisselkoers gelijk was aan slechts 10 procent van de kosten van het multifunctionele vliegdekschip Roosevelt (2,3 miljard dollar exclusief de vliegtuigvleugel).
Deze boten zorgden voor speciale hoofdpijn voor de Amerikanen. Ze kregen de voor zichzelf sprekende naam "aircraft carrier killers". Van dit project zijn 15 boten gebouwd. Maar na de tragedie van de Koersk SSGN werden de onderzeeërs naar het reservaat gebracht. Misschien was dit wat de Amerikanen probeerden te bereiken toen ze overtuigd raakten van de superioriteit van de onderzeeër na de cruise van de Koersk naar de Middellandse Zee.
Ondertussen zijn de onderzeeërs van dit project met het juiste maritieme beleid in staat om hun taken tot 2020 goed uit te voeren.
Zeelieden in het kwadraat
Tijdens de Koude Oorlog was de belangrijkste taak van de tegengestelde blokken om elkaar bang te maken met een nucleaire raketaanval. Daarom was de RPK SN de meest talrijke klasse van nucleaire onderzeeërs.
Beginnend met het project 658, waarvan de vertegenwoordiger het wereldberoemde K-19-ongeluk was, genaamd "Hiroshima", werden snel andere modellen gebouwd. Het grootste aantal werd gegeven door het 667e project, te beginnen met 667A. De cabine van het hoofd K-137 zal worden opgericht als monument in St. Petersburg, in de haven van Vasilyevsky Island, naast het bootmuseum D-2.
Zware kruisers van Project 941 (code "Akula") TRPK SN werden de topperfectie van strategische onderzeeërs. Ze werden gebouwd als een onderwatercatamaran, wat aanleiding gaf tot de ironische bijnaam "waterdragers". Maar de bewapening van dit project veroorzaakte zelfs geen zweem van een glimlach. Zijn raketten waren in staat om overal ter wereld toe te slaan. Helaas verwijderde opperbevelhebber V. Kuroyedov, die in 2005 met pensioen was gegaan, met een pennenstreek deze boten uit de gevechtskracht van de vloot …
Onze onderzeeërvloot is in de eerste plaats beroemd om zijn mensen. Ze zijn van speciale verharding. Geen wonder dat ze zeggen dat een onderzeeër geen beroep is, maar een lotsbestemming. Mensen noemen ons soms matrozen of matrozen in het kwadraat. Waarom? Het is niet moeilijk te raden.
Valentin Pikul schreef over dienst op de eerste onderzeeërs: "Kortom, geletterde patriotten, die van hun werk houden en heel goed weten wat hen te wachten staat bij de minste fout, gingen onder water dienen" … Deze woorden zijn ook waar met betrekking tot de hedendaagse onderzeeërs, vooral officieren. Maar of ze een stimulans hebben voor een dergelijke dienst is een vraag. Het is makkelijker om hardware te bouwen dan om specialisten op te leiden.
