Speciale marine-operaties en sabotage zijn nog steeds een van de meest effectieve soorten gevechtsoperaties van speciale troepen. Lage kosten, bijna volledige "onzichtbaarheid", bewegingsgeheim - dit alles maakt het mogelijk om plotselinge schade aan de vijand toe te brengen. Dit alles geldt ook voor inlichtingenoperaties. Actie en tegenactie bij belangrijke offshore-faciliteiten, bijvoorbeeld olie- en gasproductieplatforms, vallen onder de reikwijdte van marine special forces. Op dit moment zijn het de speciale marine-troepen die betrokken zijn bij het tegengaan van operaties tegen piraten en terroristen. De vraag naar speciale marine-eenheden heeft geleid tot een grotere vraag naar uitrusting en technische uitrusting om hen te ondersteunen.
Eerste commando
Het begin van de speciale marine-troepen van de Amerikaanse marine komt van de held van de oorlog van het noorden en het zuiden, luitenant William Cushing. Zijn sloep 's nachts in 1864 op de Roanoke-rivier naderde heimelijk het Zuidelijke slagschip Albemarle. Van dichtbij zagen de Zuidelijken een naderend schip en sloegen alarm. Maar luitenant W. Cushing, die toen pas 21 was, was niet verrast. Nadat hij zijn lancering had verspreid en over het spervuur van de giek was gesprongen, sloeg hij de zijkant van het slagschip met een paalmijn. Het slagschip ging naar de bodem. Zes maanden voor dit evenement maakte de andere kant een zeer spectaculaire ondergang van het Severnykh-korvet. Op een onderzeeër, bestaande uit een stoomketel en onder water aangedreven mankracht, naderden ze het korvet en gebruikten een paalmijn. Maar aangezien de geschiedenis werd geschreven door de winnaars, ontving W. Cashing de lauweren van de eerste special forces-soldaat.
Amerikaanse voertuigen voor speciale maritieme operaties
In de Verenigde Staten is voor de speciale eenheden van SEAL het eenvoudigste drijvende vaartuig een kano. En hoewel het enigszins doet denken aan een Indiase kano en op dezelfde manier wordt aangedreven, is het een moderne oplossing gemaakt van extra sterke, lichtgewicht polymeren. Hoofddoel - gebruik in moerassige en ondiepe watergebieden. Ze worden vaak gebruikt om verschillende ladingen door speciale troepen te vervoeren. Dergelijke kano's worden niet alleen door kleine bedrijven en bedrijven geproduceerd, maar zelfs door reuzen als Northrop Grumman.
De volgende van de meest voorkomende waterscooters zijn verschillende gemotoriseerde stijve opblaasbare boten - "RHIB". De onofficiële naam is "Zodiac", die in gebruik kwam van de naam van het gelijknamige Franse bedrijf, dat als eerste een boot van dit type bouwde voor de binnenlandse reiziger A. Bombard. Dergelijke kleine boten hebben een romp in de vorm van een diepe V. Het is gemaakt van een houten basis, aluminiumlegeringen en synthetische materialen. Aan de zijkanten wordt een opblaasbare “kraag” gedragen, waardoor de boot onzinkbaar wordt. Meestal worden krachtige buitenboordmotoren of stationaire motoren gebruikt als propeller. Zo'n "RHIB" - het standaard drijvende vaartuig van de Amerikaanse marine-eenheden. Ongeveer 70 variëteiten van "RHIB", geproduceerd door het Amerikaanse bedrijf "United States Marine", worden niet alleen gebruikt in de Amerikaanse marine, maar ook in veel andere landen en hun speciale troepen.
Belangrijkste kenmerken:
- lengte 10,95 meter;
- breedte 3,2 meter;
- diepgang 90 centimeter;
- gewicht 78,9 kilogram;
- dieselmotor "Caterpillar" met een vermogen van 940 pk;
- snelheid van 45 knopen;
- economie snelheid 33 knopen voor 370 kilometer.
De stijve carrosserie is gemaakt van lichtgewicht Kevlar en glasvezellegeringen. In het centrale deel bevindt zich een controleafdeling, waar instrumenten en apparatuur voor navigatie en communicatie staan opgesteld. Een radarantenne bevindt zich op een lage mast, het is mogelijk om er extra apparatuur op te monteren, zoals verlichtingslampen en observatieapparatuur. Het "RHIB"-team bestaat uit drie personen - de commandant en de matrozen - de schutters. In de boeg en achtersteven van de boot bevindt zich langs het schietpunt - wapens van groot kaliber op driepotige machines. Dergelijke boten kunnen zelfstandig een speciale groep commando's met vuur ondersteunen of kustpunten of vijandelijke boten onderdrukken. De capaciteit van RHIB is 8 personen in volledige uitrusting. Het commando past comfortabel in gecapitonneerde stoelen. Dergelijke stoelen zijn trouwens veel comfortabeler dan de stoelen van een vliegtuig. Na op dergelijke boten over zee te zijn vervoerd, blijven de commando's volledig operationeel.
Een ander drijvend vaartuig voor de elite marine special forces zijn de boten van het type Mk V. De Amerikaanse marine heeft 20 eenheden van dergelijke boten.
Belangrijkste kenmerken:
- waterverplaatsing 75 ton;
- lengte 25 meter;
- breedte 5,1 meter;
- diepgang 1,5 meter;
- 2 diesel MTU-motoren met een vermogen van 4,7 duizend pk;
- capaciteit van 16 personen;
- snelheid van 35 knopen;
- vaarbereik van 1100 kilometer;
- extra uitrusting 4 motorboten.
Vanaf boten kan met behulp van drones verkenning van een bepaald gebied of object worden uitgevoerd. Bij grootschalige operaties zijn dergelijke boten controlepunten. Afhankelijk van de uitgevoerde taken is de boot uitgerust met verschillende wapens, 12 van deze boten hebben het eerste squadron Amerikaanse special purpose boten, 8 boten hebben een tweede squadron. Met behulp van C-5 "Galaxy"-vliegtuigen kunnen boten worden overgevlogen naar een vooraf bepaald gebied voor operaties. Onlangs zijn dergelijke boten verschenen op de Zwarte Zee, waar ze hoogstwaarschijnlijk verkenningstaken uitvoeren voor de Russische kust.
Voertuigen van Engeland voor speciale maritieme operaties
Britse marine special forces gebruiken ook boten van het type "Zodiac", maar met meer bescheiden kenmerken. De belangrijkste drijvende vaartuigen zijn RIB-modificaties van VT Halmatic. Capaciteit 10-15 personen, snelheid tot 30 knopen, bereik 100 mijl. Sommige aanpassingen hebben wapens van groot kaliber. De Britten probeerden ook boten van het type "Mk V" te maken voor hun speciale troepen. Aanvankelijk bouwde Halmatic een interceptor type 145 FIC. De carrosserie was gemaakt van composietmateriaal en in de carrosserie was Kevlar met balsahout aanwezig. Het had: een lengte van 14,5 meter, een breedte van 2,8 meter, een diepgang van 1,3 meter, een waterverplaatsing van 9 ton, een snelheid tot 60 knopen.
Dit besluit wordt vervangen door een originele boot van het type VSV. De romp van de boot is gemaakt in de vorm van "cutting the wave". Lange tijd verborg het Britse leger de aanwezigheid van dergelijke boten in dienst. Maar tijdens de NAVO VMF voor de Noorse kust vloog de VSV-boot om de een of andere reden naar de stenen kust, waar verslaggevers het wisten te fotograferen. De boot is gebouwd met een laag silhouet, wat zijn stealth op zee vergroot. Het team en leden van de special forces bevinden zich in de cockpit in het midden van de boot. De Amerikanen wisten al lang van het gebruik van zo'n boot door de Britten en probeerden zelf zo'n tool te maken, maar het lijkt erop dat de testresultaten geen indruk op hen maakten en dergelijke boten niet aan de Amerikaanse marine werden gemeld. Maar het Duitse bedrijf "Lurssen" heeft boten van dit type gemaakt voor de Indonesische marine. Indonesië is bewapend met 10 eenheden boten van het type "VSV". Belangrijkste kenmerken:
- snelheid van 55 knopen;
- lengte 16 meter;
- breedte 2,6 meter;
- diepgang 1 meter;
- waterverplaatsing 11 ton;
Een ander bootproject werd ontwikkeld door VT Halmatic - een boot van het type "Belle", wat zich vertaalt als "Schoonheid". De boot doet zijn naam eer aan en ziet er zeer elegant en harmonieus uit. Het bovenste deel van de boot is gemaakt volgens moderne stealth-parameters. De uitlaatpijpen van de motoren zijn uitgerust met apparaten om infraroodstraling te verminderen. In de boot voor leden van de spetsnaz zijn stoelen met schokdemping. Het binnenklimaat wordt onderhouden door airconditioners. De boot kan met C-130 Hercules-vliegtuigen naar het opgegeven actiegebied worden vervoerd. De boot is uitgerust met moderne navigatie-, communicatie- en detectieapparatuur. De eerste boot werd in 2006 ontvangen door de Britse Royal Marine Special Forces of the Marines. Nu heeft Engeland 4 Belle-boten. Belangrijkste kenmerken:
- capaciteit voor 10 personen;
- laadvermogen 2,5 ton;
- gemiddelde snelheid 45 knopen;
- DU - 2 dieselmotoren "MAN".
- lengte 18 meter;
- snelheid van 60 knopen;
- vaarbereik 600 mijl;
Onderzeeër en onderzeeër-oppervlakte transportmiddelen van speciale troepen
Onderwatermiddelen voor het uitvoeren van geheime speciale operaties door commando-eenheden hebben voor vandaag prioriteit. Sommige onderzeeërs in de Verenigde Staten hebben mini-onderzeeërcompartimenten - DDS. Ze herbergen mini-onderzeeërs van het type SDV Mk III. Deze onderzeeërs zijn gemaakt volgens het "natte" type. Dat wil zeggen, zo'n onderzeeër herbergt een commando in duikpakken en is in feite een onderwatersleepvoertuig. Het vaarbereik van de onderzeeër is 19 mijl, de energiebron is zilver-zink type batterijen. Hij heeft een elektromotor van 18 pk. De snelheid is 9 knopen. De kenmerken van de boot schenen niet, dus begon de ontwikkeling van een modernere mini-onderzeeër. Het project kreeg de naam "ASDS". In 2001 ging de eerste onderzeeër van de ASDS-klasse de Amerikaanse marine binnen om te testen. De onderzeeër is gemaakt van een droog type. De onderzeeër was uitgerust met 4 stuwraketten, wat de manoeuvreerbaarheidseigenschappen verbeterde. De dragers zijn onderzeeërs Greeneville en Charlotte van de klasse Improved Los Angeles. En de strategische onderzeeërs van de Ohio-klasse zouden 2 ASDS-eenheden aan boord moeten hebben. Het is mogelijk om de onderzeeër naar een bepaald gebied te vervoeren met het vliegtuig C-5 "Galaxy". Belangrijkste kenmerken:
- capaciteit tot 16 personen;
- actieradius van 230 kilometer;
- lengte 19,8 meter;
- waterverplaatsing 55 ton;
- een team van twee personen;
Het bedrijf Oregon Iron Work produceert boten van het type Sealion voor speciale marine-eenheden. Dit is een semi-verplaatsingsboot. De smalle romp in de boeg gaat geleidelijk over in een scherpe tetraëder en de kleine bovenbouw eindigt in een schuine achtersteven. De boot lijkt enigszins op een dolk. Uitgangspunt is het gebruik van ballasttanks, die indien nodig worden gevuld met water en de boot vrijwel geheel onder water gaat. Boven het zeeoppervlak blijft nog zo'n twintig centimeter van de bovenbouw over om de situatie in de gaten te houden. We kunnen zeggen dat "Sealion" een half-afzinkbare boot is voor snelle verplaatsing naar een bepaald doel. De Verenigde Staten hebben soortgelijke onderzeeërs naar Singapore geëxporteerd. Submarine Changes - Het achterste deel van de setup aangepast. Op het gebied van het maken van dergelijke schepen, de erkende leiders van de DVK en Iran. Iran bouwt dergelijke faciliteiten met behulp van Noord-Koreaanse technologieën. Natuurlijk zijn dergelijke boten in veel opzichten inferieur aan Amerikaanse onderzeeërs. Belangrijkste kenmerken:
- lengte 21 meter;
- capaciteit voor 8 personen;
- snelheid van 40 knopen;
- gebruikte technologieën "Stealth";
- extra uitrusting - 2 motorboten.
Maar zelfs halfverzonken boten passen niet altijd bij de speciale troepen, maar zelfs in deze staat kan het worden gedetecteerd. Om de kans op vijandelijke detectie tot een minimum te beperken, biedt STIDD Systems het nieuwste project MRCC, een innovatief commandovaartuig. "MRCC" is ontworpen als een multifunctioneel platform - een hogesnelheidsboot, een halfverzonken vaartuig en een mini-onderzeeër. Platformteam van 2 personen. Nu ondergaat "MRCC" verschillende tests en het is nog niet bekend of het bij de Amerikaanse commando's in dienst zal gaan of niet. Nu is het belangrijkste nadeel duidelijk - "natte" levering van speciale troepen in alle posities, maar niemand heeft nog een ideaal middel bedacht, dus er moet iets worden opgeofferd voor brede gebruiksomstandigheden.
Belangrijkste kenmerken:
- lengte 32,5 voet;
- DU diesel met een vermogen van 435 pk, 2 elektromotoren;
- oppervlaktesnelheid 32 knopen;
- onderwatersnelheid 5 knopen;
- capaciteit voor 6 personen of 0,8 ton vracht;
- actieradius van 200 mijl.
Iets soortgelijks is gemaakt door de "DCE"-ontwerpers voor de Zweedse commando's - het SDV-project. Het verschilt van "MRCC" door de aanwezigheid van 4 elektromotoren voor onderwaterlopen, kleine veranderingen in het ontwerp van het lichaam.
Belangrijkste kenmerken:
- lengte 10,3 meter;
- oppervlaktesnelheid 30,5 knopen;
- onderwatersnelheid 5 knopen;
- laadvermogen 1 ton.
Aerosipes voor het transport van speciale troepen
Nu is de ontwikkeling van een nieuw commandotransport in volle gang, dat niet alleen kan duiken en zwemmen, maar ook kan vliegen. De ontwikkeling van een dergelijk apparaat wordt uitgevoerd door "DAPRA", dit concept is al ter overweging voorgesteld door bedrijven die klaar zijn om zo'n technisch complexe hybride te ontwerpen en te bouwen.
Basisvereisten voor luchtvaart:
- vliegbereik meer dan 1800 kilometer;
- vaarbereik op het oppervlak van 185 kilometer;
- vaarbereik onder water 22 kilometer;
- capaciteit voor 8 personen of 0,9 ton;
- tijd doorgebracht onder water 8 uur.
In de Verenigde Staten zijn al pogingen gedaan om een vliegtuig te bouwen. Vliegende hybride "Conveir" 64 jaar oud, zou een doorbraak kunnen zijn op dit gebied, maar gewelddadig verzet tegen dit project door senator A. Elendra sloot de benodigde financiering af en de hybride werd niet gemaakt. En nu het idee van luchtschepen weer nieuw leven is ingeblazen, laten we hopen dat moderne technologie deze taak minder moeilijk zal maken dan het lijkt.
Amfibieën voor speciale troepen
Sinds de Tweede Wereldoorlog worden drijvende voertuigen gebruikt voor speciale operaties en landingsoperaties. De amfibieën hebben één belangrijk nadeel gemeen: de lage snelheid van het overwinnen van waterobstakels. De bekende "LARC-5", die de mogelijkheid heeft om twee dozijn mensen te vervoeren, overwint bijvoorbeeld waterobstakels met een snelheid van 16 km / u.
In de jaren zestig probeerden de Verenigde Staten een amfibische draagvleugelboot te maken. Er werden twee prototypes van dit type uitrusting gemaakt - "LVHX-1", die volledig ondergedompelde draagvleugels had met automatische besturing en "LVHX-2", die een voorste kruisende vleugel en een volledig ondergedompelde achterste gecontroleerde vleugel had. De geschatte snelheid van het overwinnen van waterobstakels is 65/84 km/u. Maar tijdens tests toonden amfibieën aan dat ze meer machines zijn dan amfibische voertuigen - constante problemen met hydrauliek, handmatig vouwen van de vleugels en vele andere problemen leidden ertoe dat deze amfibieën werden achtergelaten. Maar dit gebied is interessant genoeg voor het leger en de ontwikkeling van amfibieën ging door. Nu heeft Gibbs Technologies het Humdinga amfibievoertuig en de Quadski amfibische ATV aangeboden om de SEAL-commando's uit te rusten.
Het amfibische type "Humdinga" heeft een 4x4 wielopstelling en is uitgerust met een motor van 350 pk. Grondsnelheid tot 160 km/u, oppervlaktesnelheid 64 km/u. Capaciteit 5 personen. Amfibische "Quadski" is ontworpen voor 2 personen, maar de snelheid is 72 km / u, zowel op het land als op het water. De overgang naar het gebruik van de water-grondmodus gebeurt door simpelweg op de knop te draaien. De ATV-wielen in de waterversie zijn verzonken in speciale "haws" en worden scheepsankers. Bij het rijden op water met hoge snelheid belemmeren de wielen de beweging niet en verminderen ze de snelheid niet. ATV's hebben een gezonde interesse gewekt in Amerikaanse commando's. Na een reeks tests werd het bedrijf gevraagd om de auto samen met de belangrijkste militaire aannemer Lockheed Martin aan te passen. Op dit moment worden drie high-speed amfibieën ontwikkeld: de ACC/E op basis van de Humdinga als expeditievoertuig en het amfibievoertuig op basis van de Quadski ATV - ACC/R.
