Su-27 zware jagers zullen het belangrijkste instrument zijn voor de operationele manoeuvre van luchtverdedigingsgroepen in de gevaarlijkste sectoren. Zijn tegenstander is waarschijnlijk de belangrijkste jager van de Amerikaanse luchtmacht, de F-15C.
In de open pers zijn vaak vergelijkende beoordelingen te vinden van gevechtsvliegtuigen, voornamelijk gevechtsvliegtuigen. In de meeste gevallen proberen de auteurs van dergelijk materiaal de winnaar te bepalen in een echte strijd op basis van een vergelijking van tactische en technische kenmerken, elektronische apparatuur en wapens in de lucht, evenals manoeuvreermogelijkheden. Gevechtstactieken, het doel van de vergeleken gevechtsvoertuigen worden niet in aanmerking genomen.
De keuze van de maatstaf
Een zekere uitzondering is de vergelijking van Sovjet- en Amerikaanse jagers van de vierde generatie, die in de jaren 90 de kans hadden om samen te komen in trainingsgevechten. De partijen probeerden echter het volwaardige gebruik van hun RES, met name elektronische oorlogsvoering, te vermijden, blijkbaar om redenen van vliegveiligheid en geheimhouding. Ook de MiG-29-jagers, die de BRD kreeg van de NNA van de DDR, werden aan een soortgelijke test onderworpen. In deze gevechten toonden onze voertuigen superioriteit, voornamelijk vanwege hun wendbaarheid. Maar een gevechtsjager is een complex dat, naast het vliegtuig zelf en de uitrusting aan boord, wapens omvat, inclusief hangende wapens, voornamelijk raketten. En qua doel verschillen de luchtvaartfaciliteiten van verschillende landen. Daarom is het raadzaam om, om de twee monsters te vergelijken, te verwijzen naar de methodologie die werd getest op Russische en buitenlandse oorlogsschepen, en deze aan te passen aan vliegtuigen.
De eerste stap is het correct selecteren van de te matchen objecten. Met een aanzienlijk voordeel van de NAVO in de gevechtsluchtvaart, zal de belangrijkste taak van onze luchtmacht zijn te voorkomen dat de vijand luchtoverwicht krijgt. De belangrijkste oplossing voor dit probleem, rekening houdend met de beperkte mogelijkheden om aanvallen uit te voeren tegen het basissysteem van de alliantie, is om ze in de strijd te vernietigen. Dienovereenkomstig wordt de hoofdrol toegewezen aan jachtvliegtuigen. Om het werkelijke niveau van gevechtscapaciteiten te beoordelen, is het raadzaam om de meest massieve soorten voertuigen te kiezen. We hebben Su-27 en MiG-29 van verschillende modificaties. Met een groot bereik en krachtige bewapening, zullen de zware Su-27-jagers het belangrijkste middel zijn voor de operationele concentratie van luchtverdedigingspotentieel in de gevaarlijkste gebieden. De tegenstander van de NAVO is waarschijnlijk de F-15C.
Laten we, in het besef van de juistheid van deze vergelijking, er rekening mee houden dat de "duelists" een reeks andere taken zullen moeten uitvoeren, met name het vernietigen van luchtradar en elektronische oorlogsvliegtuigen, bommenwerpers en aanvalsvliegtuigen. Merk op dat beide monsters geen speciale uitrusting voor bommenwerpers hebben, dus het gebruik ervan voor aanvallen op grond- en zeedoelen zal eerder uitzondering dan regel zijn. Laten we stilstaan bij de analyse van de mogelijkheden van de Su-27 en F-15C om precies met jagers te vechten, met elkaar.
onze adelaar
Su-27 met een normaal startgewicht van ongeveer 23 ton kan tot zesduizend kilogram aan lading dragen en heeft een gevechtsradius bij het vliegen op grote hoogte met subsonische snelheden tot 1400 kilometer. De bewapening van de buitenboordmotor bevindt zich op tien knooppunten: zes onder de vleugels en vier onder de romp en motorgondels. Munitie - lucht-luchtraketten: middellange afstand met semi-actieve zoeker (PRGSN) - R-27R en R-27RE, thermische zoeker (TGSN) - R-27T en R-27TE, evenals korte afstand met TGSN-R-73 … De ingebouwde bewapening wordt vertegenwoordigd door een 30 mm luchtkanon met 150 munitie. De gemiddelde RCS van het Su-27 casco wordt geschat op 10-20 vierkante meter. De stuwkracht-gewichtsverhouding van het vliegtuig is groter dan één. Het RLPK-27 radarwaarnemingssysteem aan boord omvat een N001-puls-Doppler-radar met mechanisch scannen van de ruimte, waarmee u doelen kunt vinden met een EPR die overeenkomt met de Amerikaanse F-15C, op afstanden tot 190 kilometer in de PPS en hoger tot 80-100 kilometer in de ZPS. De Su-27 heeft een optisch plaatsbepalingsstation (OLS) 36Sh met een zoekveld van 120x75 graden, dat in staat is om objecten van het type jager te detecteren op een afstand van maximaal 50 kilometer in de ZPS en tot 15 kilometer in de PPS. Het wapenbesturingssysteem biedt het volgen van maximaal 10 doelen en het afvuren van een van hen met twee raketten met PRGSN. Het verdedigingscomplex aan boord omvat een SPO-15 "Bereza" stralingswaarschuwingsstation en APP-50 passieve stoorblokken. Aan de vleugeltips (in plaats van de launcher) kan een actief stoorstation "Sorption" in twee containers worden geïnstalleerd. In zijn basisconfiguratie heeft de Su-27 niet de mogelijkheid om geleide wapens te gebruiken om grond- en oppervlaktedoelen aan te vallen.
Het maximale energiebereik van de R-27-raket is 80 kilometer in de PPS en 20-30 kilometer in de ZPS. Overeenkomstige indicatoren voor R-27RE en TE zijn 110 en 40, voor R-73 - 30 en 10-15. Het effectieve schietbereik kan echter aanzienlijk (meerdere keren) kleiner blijken te zijn, afhankelijk van de vlieghoogte van het doelwit en de drager, de mogelijkheden om het doelwit van de zoeker te vangen.
hun havik
De F-15C met een normaal startgewicht van ongeveer 21 ton heeft een gevechtsradius bij het vliegen op grote hoogte met een subsonische snelheid tot 900 kilometer. De hangende bewapening bevindt zich op acht knooppunten, waar vier middellange- en korteafstandsraketten in een typische lading worden geplaatst. De stuwkracht-gewichtsverhouding is, zelfs bij een normaal startgewicht, minder dan één. De gemiddelde RCS van het casco is iets hoger dan die van de Su-27. De overgrote meerderheid van de F-15C's is uitgerust met een AN / APG-63 luchtradar van verschillende modificaties, die zorgt voor de detectie van een vliegtuig met een EPR, zoals dat van de Su-27, op een afstand van 160-170 kilometer in de PPS. Azimuth-scanning is mechanisch en hoogtescanning is elektronisch. De belangrijkste vuurmiddelen zijn middellangeafstandsraketten met PRGSN AIM-120 (AMRAAM) en korteafstandsraketten met TGSN AIM-9L / M. De ingebouwde bewapening wordt vertegenwoordigd door een 20 mm Vulcan-kanon. Het luchtverdedigingscomplex omvat het Laurent AN / FLR-56 stralingswaarschuwingsstation, AN / FLQ-135 actieve storing en AN / FLE-45 dipoolreflectoruitwerping. Het maximale energiebereik van de AIM-120-raket wordt geschat op 50 kilometer in de PPS en ongeveer 15-20 kilometer in de ZPS. De cijfers voor de AIM-9L/M komen grofweg overeen met de Russische P-73.
Laten we stellen dat beide vliegtuigen symmetrische bewapening hebben (wanneer de Su-27 met Sorption wordt beschouwd, is in dit geval de samenstelling van de raketwapens identiek). De ervaring van gezamenlijke oefeningen laat zien dat de Russische jager superieur is aan de tegenstander in verticale en horizontale manoeuvreerbaarheid.
De F-15C zonder extra brandstoftanks (DTB) heeft een 36 procent kleinere gevechtsradius. Pariteit met de Su-27 vereist de opschorting van twee tanks voor zware brandstof, wat de manoeuvreerbaarheid verder zal verminderen en het aantal wapens door twee raketten zal verminderen. De AIM-120 is qua energie bijna twee keer zo zwak als onze R-27RE. Een belangrijk voordeel van onze jager is de aanwezigheid van middellangeafstandsraketten met TGSN in de munitielading. Dit maakt het mogelijk om heimelijke aanvallen uit te voeren vanaf middellange afstanden volgens de OLS zonder het gebruik van RLPK in de ZPS.
Naar de barrière!
Overweeg een scenario waarin beide vliegtuigen over een groot gebied zoeken. De meest effectieve boordradarmodus is in dit geval het periodiek inschakelen voor een korte tijd. Dit komt door het feit dat de vertegenwoordigers van beide voertuigen in staat zijn de werking van de vijandelijke radar te detecteren op een afstand die ongeveer anderhalf keer groter is dan het bereik van hun detectie. Dat wil zeggen, wanneer de radar continu is ingeschakeld, heeft de vijand de mogelijkheid om vooruit te lopen en in een gunstiger positie te komen voor een aanval. Tegelijkertijd kan de Russische jager continu zoeken met behulp van een OLS in een passieve modus.
Zonder in te gaan op de details van de berekening, geven we het eindresultaat. De kans op detectie voor een enkel onderzoek van het gebied door Russische en Amerikaanse jagers wanneer alleen de radar wordt gebruikt, is ongeveer hetzelfde - 0, 4-0, 5. De kans op anticipatie bij gebruik van STR en het verlaten van de kijkstrook of het nemen van andere vergeldingsmaatregelen maatregelen is 0, 3-0, 4. Maar tijdens het manoeuvreren, wanneer beide proberen uit de kijkstrook te komen, kan de Russische jager de OLS effectief gebruiken om de vijand heimelijk te detecteren en aan te vallen met behulp van raketten met TGSN. Bovendien heeft de Su-27, met meer langeafstands-IRBM's, een serieuze kans om de Amerikaan vooruit te lopen, zelfs als de F-15C hem eerder detecteert, omdat hij het doelwit relatief lang moet naderen om de salvopositie te bereiken.
De F-15C zal in staat zijn om de eerste aanval uit te voeren met middellangeafstandsraketten met een waarschijnlijkheid van ongeveer 0,2. Het vermogen van de Su-27 om de vijand te voorkomen met niet alleen middellange- maar ook korteafstandsraketten wordt geschat op 0,25 –0,3, volgens de OLS Elektronische oorlogsvoering. Actieve stoorzenders kunnen het automatisch volgen van vijandelijke radars voor een bepaalde tijd verstoren. Het duurt een paar seconden om het doel van de PRGSN opnieuw te vangen. De kans op het verstoren van een aanval door raketten met PRGSN kan behoorlijk groot zijn - tot 0, 4-0, 6. De Russische jager heeft een betere indicator, omdat de Su-27 een antiraketmanoeuvre energieker uitvoert en aerobatics gebruikt die zijn ontoegankelijk voor de F-15C. De waarschijnlijkheid van een preventieve vernietiging van ons vliegtuig door een Amerikaan zal niet groter zijn dan 0,7-0,09 Su-27 bij gebruik van R-27R (RE) raketten met PRGSN, evenals R-27T (TE) of R-73 met TGSN zal vernietig de vijand in de eerste aanval met een aanzienlijk grotere kans - 0, 12-0, 16, in het bijzonder vanwege het feit dat raketten met TGSN, gelanceerd volgens de gegevens van de OLS die in een passieve modus werken, zeer problematisch zijn te detecteren met voldoende lood om een aanval af te weren.
Als de eerste aanvallen van beide kanten worden verstoord, begint close air combat, waarbij de Su-27, zoals de ervaring heeft geleerd, een onmiskenbare superioriteit heeft ten opzichte van de F-15C. De Amerikaanse piloot, die de resultaten voorspelt, zal vermoedelijk proberen uit de strijd te komen. In dit geval zal een zekere waarschijnlijkheid van vernietiging plaatsvinden. Maar zelfs de waarschijnlijkheden verkregen uit de resultaten van de eerste aanval spreken voor zich: de Russische jager is meer dan anderhalf keer (1, 7) effectiever dan de Amerikaan.
Een ander beeld ontstaat wanneer de F-15C handelt op geleiding in het radarveld, bijvoorbeeld volgens de gegevens van het AWACS-vliegtuig. In dit geval gaat hij heimelijk rechtstreeks naar het aanvalspunt, zonder de radar in te schakelen. Als de Su-27 niet is voorzien van geleidingsgegevens, dat wil zeggen dat hij onafhankelijk handelt en doelen zoekt met behulp van radar en OLS, zal de vijand hoogstwaarschijnlijk een positie kunnen innemen voor een preventieve aanval. Onze jager zal echter geavanceerde manoeuvres gebruiken en waarschijnlijk zijn radarstation in continue modus gebruiken om een aanval te detecteren. De F-15C zal voordelig zijn om een positie in te nemen voor een salvo van korteafstandsraketten met TGSN - voor een plotselinge en vrijwel onweerstaanbare aanval. Als dit gebeurt, zal onze jager hoogstwaarschijnlijk worden vernietigd. Maar aangezien de F-15C geen opto-elektronische systemen heeft die vergelijkbaar zijn met onze OLS, en daarom eigenlijk naar het doelverwervingsbereik van de TGSN van de korteafstandsraket "van onder de vleugel" moet worden gebracht, is het gebruik van AIM-120 met PRGSN is waarschijnlijker. In dit geval wordt hij gedwongen de radar aan te zetten om het doel automatisch te volgen en te verlichten om raketgeleiding te bieden. De Russische jager zal maatregelen kunnen nemen om de aanval te verstoren en beginnen te manoeuvreren om naar de Amerikaanse jager te zoeken en er een aanval op te lanceren of de strijd te ontwijken en de observatiezone van de vijand te verlaten. Ruwe schattingen van de opties voor de uitkomst van een dergelijke botsing laten zien dat de kans om onze jager te vernietigen zeer hoog is en kan oplopen tot 0,4-0,5, terwijl de F-15C kan sterven met een waarschijnlijkheid van minder dan 0,05.
Met een direct tegenovergestelde situatie en een vergelijkbare logica van de ontwikkeling van gebeurtenissen, zal de kans op de dood van de F-15C groter zijn - 0,5-0,65 worden gebruikt uit een bereik dat ontoegankelijk is voor de Amerikaanse AIM-9L / M.
Wanneer beide jagers in het radarveld mikken, zal elke partij proberen zijn gunstige positie voor de aanval veilig te stellen. De Amerikanen, die de zwakheden van de F-15C beseffen, zullen zich waarschijnlijk beperken tot langeafstandsgevechten. De onze, die de uitdaging aangaat, zal proberen voort te bouwen op het succes van het duel in close combat. Op lange afstanden zal het voordeel van onze raketten in energie van invloed zijn, evenals de aanwezigheid van een RSD met PRGSN en TGSN, wat de kans op het raken van doelen in omstandigheden van REP aanzienlijk zal vergroten. Dus in duels tussen paren en squadrons zullen onze Su-27's een voordeel hebben ten opzichte van de Amerikaanse F-15C's. Bij gevechtsoperaties waarbij grote massa's luchtvaart betrokken zijn, zullen echter andere factoren een beslissende rol spelen: de gekozen tactiek en de vorming van luchtformaties, de organisatie van commando en controle van het luchtruim en interactie.
In het algemeen kan worden gesteld dat onze jager superieur is aan de Amerikaanse en bij eventuele botsingen een grotere kans heeft om hem te vernietigen. Dit is niet verwonderlijk, aangezien de Su-27 begin jaren 80 werd gemaakt, terwijl de F-15 halverwege de jaren 70 werd gemaakt.
