Dit materiaal is in zekere zin een jubileum. Volgens het VO-account is het de 800e, dat wil zeggen het volgende "ronde getal". Zoals altijd wil ik voor de "vakantie" over iets ongewoons schrijven, de tanks buiten beschouwing latend - de volgende uitgeverij eist weer een boek over hen, ze zeggen: "er zijn nooit te veel tanks", geweren, ridders overgedragen aan de uitgeverij!), allemaal dezelfde samurai (volgende in regel "Samurai-2", een voortzetting van het eerste boek), en de Bronstijd. Ik dacht dat ik moest schrijven… over de schepen. Niet van mij, in het algemeen is dit een onderwerp, maar ik ben dol op schepen. Op vijfjarige leeftijd keek hij graag naar de foto's in Raphael Sabatini's roman "The Odyssey of Captain Blood", waar er zeer spectaculaire afbeeldingen van galjoenen waren, daarna las hij Laurence Olivier's boek "The Viking Campaign", en andere mariene literatuur, waaronder de historische series MK en TM … Hij maakte modellen: dezelfde galjoenen en Vikingschepen, en allebei van plasticine, inclusief zeilen. Het is jammer, ik wist niet hoe ik foto's moest maken - de modellen waren indrukwekkend en er werden rietjes in gestoken zodat de masten en werven niet verbogen. Hij maakte drijvende modellen van slagschepen van plasticine en schoot ze in duels met zijn kameraden uit een kanon. Ik heb zelfs over deze modellen geschreven in mijn boeken "Van alles bij de hand" en "Als de lessen klaar zijn", maar … op de een of andere manier deed ik niet veel meer met schepen. Maar ze zijn nog steeds interessant voor mij, maar helaas, er is geen tijd om in dit onderwerp te duiken.
Keizerlijk jacht "Standart"
Maar hier had ik geluk, zou je kunnen zeggen. Onder mijn studenten was een correspondentiestudent uit St. Petersburg, die me een boek met memoires van kapitein Sablin bracht over zijn dienst op het keizerlijke jacht Shtandart. Er werd aangenomen dat hij mijn proefschrift "PR van het keizerlijke jacht" Shtandart " zou schrijven. Het onderwerp was natuurlijk erg interessant en daardoor zelfs getrokken voor een proefschrift van een kandidaat voor de graad van kandidaat historische wetenschappen, maar "er groeide iets niet samen." Desalniettemin leek het materiaal dat erin zat interessant en waardig om dit onderwerp aan te pakken en er materiaal over te geven op VO, overeenkomend met geheime interesses in het mariene thema en een duidelijke interesse in de zee, waarin we allemaal graag zwemmen!
Jacht "Standart" in Toulon.
Dus, hoe was ze - het laatste jacht van keizer Nicolaas II?
Hier moet echter worden gezegd dat - ten eerste, de mode om jachten voor royalty's te hebben van Holland naar Rusland ging, net als vele andere dingen, het werd gebracht door Peter de Grote, dat jachten eerst zeilden en daarna stoomden, in de familie van Russische tsaren van de XIX waren er nogal wat, zeker niet slechts één, maar het was de "Shtandart" die het laatste Russische schip van dit type bleek te zijn, en tegelijkertijd het mooiste, waardoor de legitieme afgunst van zowel Kaiser Wilhelm als zelfs de Britse koninklijke familie!
Keizerlijk jacht "Standart". In Sebastopol, 1914.
Welnu, dit meesterwerk van scheepsbouw (dat door alle experts werd erkend!) werd niet in Rusland gebouwd, maar in Denemarken, waar het jacht in 1893 in Kopenhagen werd neergelegd voor keizer Alexander III. Het was bedoeld om in de Zwarte Zee te zeilen, maar de keizer had geen tijd om het te gebruiken en het ging naar zijn zoon. Haar romp was gemaakt van scheepsbouwstaal en de waterverplaatsing was bijna 6.000 ton, dat wil zeggen, als een kleine kruiser. Dat wil zeggen, "Shtandart" bleek het grootste dergelijke jacht ter wereld te zijn, afgezien van commerciële stoomboten die zijn omgebouwd tot jachten. Het jacht was uitstekend zeewaardig en kon zelfs op de oceaan varen. Door de aanwezigheid van krachtige stoommachines kon "Shtandart" een hoge bewegingssnelheid ontwikkelen en gemakkelijk grote afstanden overbruggen. Hij cirkelde herhaaldelijk om Europa tijdens zijn reizen en stak altijd met succes over van de Oostzee naar de Zwarte Zee en terug. Welnu, aangezien het het jacht van de keizer was, was het onder andere een echt "drijvend paleis met kantoren, directies, hoofdkwartieren en vele hovelingen", - herinnerde zich wat hij zag op het jacht "Standart", officier N. V…. Sablin, die er meer dan een jaar op heeft gediend.
Schematische doorsneden van het jacht "Shtandart".
En het is niet verwonderlijk dat het jacht het favoriete schip van keizer Nicolaas II werd, maar de naam had een diepe betekenis. De standaard is de vlag van het staatshoofd, die wordt opgehangen over de plaats waar deze zich bevindt. In Europa gaat dit gebruik terug tot de middeleeuwen. De standaarden onderscheidden zich door hun pracht, wat nogmaals het belang van hun gekroonde eigenaar benadrukte. Welnu, aan het einde van de 19e eeuw - het begin van de 20e eeuw, zag de Russische standaard, die boven het jacht van keizer Nicolaas II uitstak, er zo uit: een doek van gouden zijde met de afbeelding van een zwarte tweekoppige adelaar tegen de achtergrond van nautische kaarten. Zodra de keizer het dek van het jacht betrad, werd deze standaard eroverheen gehesen.
De karakteristieke klippersteel en boegfiguur van het jacht.
"Shtandart" had drie schuine masten, die het silhouet snel maakten, evenals twee schuine pijpen, een waterverplaatsing van 5480 ton, een lengte van 112,8 m, een breedte van 15,4 m, een diepgang van 6,6 m en een ontwerpsnelheid van tot 22 knopen, die was voorzien van 24 kolengestookte ketels en twee propellers. De bemanning van het jacht bestond uit 373 mensen. De scherpe steel van de Standard, geleend van de klipper, was versierd met een vergulde boogfiguur van een tweekoppige adelaar die over de golven vloog.
Machinekamer.
De naam van het jacht werd opnieuw gegeven vanuit de traditie die bestond in de Russische vloot, dat wil zeggen, zelfs onder Peter de Grote werd een van de fregatten van de Russische vloot zo genoemd. Het werd gelanceerd op 21 maart 1895 en in gebruik genomen in 1896. En toen was het zo: op 29 augustus 1893 arriveerde Alexander III samen met keizerin Maria Fedorovna en Tsarevich Nikolai Alexandrovich in Kopenhagen op het jacht "Polar Star". De ceremonie van de overdracht van het jacht aan de eigenaar vond hier plaats. Maar op 20 oktober (1 november 1894) stierf Alexander III en het voltooide jacht ging over op zijn zoon.
Eetkamer op het hoofddek.
Al op 8 september 1896 nam Shtandart, zonder de hele cyclus van proefvaarten te voltooien, Nicholas II en keizerin Alexandra Feodorovna aan boord en vergezeld van het jacht Polar Star zeilde naar Engeland. Daarna volgde een officieel bezoek aan Frankrijk en zo begon de twintigjarige eredienst van dit jacht.
Galerij op het benedendek.
En ze moest veel zwemmen. Dus al in de zomer van 1897 werd Kronstadt op een nieuw keizerlijk jacht bezocht door: de koning van Siam, de Duitse keizer en Felix Faure, de president van de Franse Republiek. Trouwens, Wilhelm II bezocht het jacht twee keer: in juli 1902, tijdens de manoeuvres van het artillerie-detachement van de Baltische Vloot in de Oostzee, en vervolgens in juni 1912, toen hij op zijn jacht "Hohenzollern" in Revel aankwam om de nieuwe haven van Peter de Grote. In augustus van dezelfde 1912 ontving Nicolaas II de premier van Frankrijk Raymond Poincaré op zijn Standart en voerde diplomatieke onderhandelingen met hem. Bovendien maakte Nicholas II bijna elk jaar lange of korte reizen aan boord van de "Standart" met zijn hele familie, genietend van de zeelucht en de natuur van de Baltische scheren.
Officierskajuit.
Aangezien er vandaag de dag nog maar weinig over is uit die tijd, is het logisch om de aankleding en aankleding van dit jacht van naderbij te bekijken, aangezien dit veel zegt over de smaak van de eigenaren, die voor ons natuurlijk interessant zijn.
Crew pantry op benedendek.
Zo werd de gehele interieurdecoratie van het scheepsinterieur in strikte Engelse smaak onderhouden. Er was geen vergulding, onnodige versieringen of stucwerk op het jacht. Maar iedereen merkte tegelijkertijd de goede smaak op, zodat het pand van het jacht er veel rijker uitzag dan enige opzichtige en opzettelijke luxe en pracht. In 1905 werd het jacht Shtandart toegewezen aan de Marine Guards Crew. De bemanning voor de dienst werd zorgvuldig geselecteerd. De geselecteerde teamleden werden noodzakelijkerwijs vóór het begin van hun dienst aan het keizerlijk paar voorgesteld.
Kleedkamer voor personeel.
Interessant is dat voor de decoratie van de kamers van de keizer veel minder verschillende waardevolle houtsoorten werden gebruikt dan op het oude jacht "Polar Star". De kamers van de vorst zelf waren versierd met kersenhout en walnoot, de kamers van de keizerin-weduwe, evenals de kamers van de groothertogen en prinsessen - met gewone berken, de eetkamer - met essen, de gangen - met eiken en esdoornhout "onder het oog van de vogel", evenals witte beuk. In de keizerlijke woonvertrekken waren de muren bekleed met leer met reliëf of ze waren bedekt met cretonne. De bemanningsverblijven waren afgewerkt met eiken en grenen, die werden geverfd met witte verf. Achter op het bovendek bevond zich een groot stuurhuis, wat een traditie was voor Russische keizerlijke jachten. Het had een grote eetzaal voor officiële recepties, evenals een studeerkamer en een ontvangstruimte voor de keizer. In de boeg op het bovendek, recht voor de eerste schoorsteen, bevond zich een navigatiecabine, twee stuurhuizen voor de commandostaf en daarboven was ook een navigatiebrug met een ruime stuurhut.
De iconostase op de galerij.
De keizerlijke appartementen bevonden zich op het hoofddek, direct boven de machinekamer. De hutten die toebehoorden aan de keizer, keizerin en keizerin-weduwe omvatten een woonkamer, slaapkamer en badkamer. Hier op het dek was een eetkamer, een salon, aparte hutten voor de groothertogen en prinsessen, evenals jachtofficieren en een officiersgarderobe. Op het benedendek waren de hutten van de kinderen van de keizerlijke familie, bediendenkamers, bemanningsverblijven en douches. Het huisvestte ook een radiokamer, kamers voor dynamo's, scheepswerkplaatsen en enkele opslagruimten.
In de boeg van het jacht, onder dit dek, bevond zich een vrachtruim en een vrachtcompartiment, en op het achterschip waren gekoelde koelkasten voor het bewaren van bederfelijk voedsel. Opgemerkt moet worden dat voor de lagere rangen van de bemanning en het personeel (355 mensen), de levensomstandigheden veel beter waren dan op alle vorige keizerlijke jachten.
