Nederland heeft de marine nooit in de steek gelaten en blijft "de lat" op een redelijk hoog niveau houden.
Ze hadden geen gigantische defensiebudgetten en hun belangrijkste projecten waren schepen van de 2e rang. Echter, onverwacht voor iedereen hun bescheiden fregatten overtroffen kruisers en torpedobootjagers in gevechtscapaciteiten leidende maritieme mogendheden.
Schepen zijn altijd gebouwd in kleine series van 2-4 stuks, maar hun praktische waarde is enorm. Zowel voor Nederland zelf en zijn bondgenoten, als voor de gehele militaire scheepsbouwindustrie als geheel. Nederlandse projecten demonstreren benchmarkprestaties voor marinewapens.
Efficiency heeft een naam: Hr. Ms. Tromp.
"Tromp" (niet Trump!) - ter nagedachtenis aan de dynastie van Nederlandse admiraals van de 17e eeuw. De laatste drie generaties schepen met deze naam bleken uiterst verstandige ontwerpen te zijn.
Lichte kruisers van de Tromp-klasse (1937)
De dreiging van de verovering van Nederlands-Indië (Indonesië) werd in de jaren dertig een bepalende factor in de ontwikkeling van de Nederlandse Marine. Bij de aanstaande confrontatie met Japan werd bijzondere hoop gevestigd op gezamenlijke acties met de Britse vloot (later ABDA, Amerikaans-Brits-Nederlands-Australisch Commando).
De Nederlanders waren zich er terdege van bewust dat zij de zwakke schakel waren. Hun eerste slagkruiser (een ontwikkeling van de Duitse Scharnhorst) zou niet eerder dan 1944 in dienst zijn geweest. De ruggengraat van de vloot bestond uit lichte troepen.
In deze situatie achtte het commando het redelijk om een deel van de verantwoordelijkheid op zich te nemen voor het neutraliseren van de Japanse torpedobootjagers. Haalbare hulp voor bondgenoten, binnen de beschikbare mogelijkheden.
Zo werd het Argonaut 600-project geboren, dat een oorlogsschip van de Tromp-klasse werd.
Het tart een nauwkeurige classificatie. Te groot en niet snel genoeg voor een torpedojagerleider. Maar nog steeds te klein om te voldoen aan de normen voor een cruiser uit de Tweede Wereldoorlog.
Tegenvernietiger? Koloniaal schip? aanvaller? Kanonneerboot? Nee
De auteur van een gedetailleerd Russischtalig artikel over "Tromp" noemde het ironisch genoeg "Pygmy of the cruiser class". De meeste bronnen beschouwen de Tromp nog steeds als een lichte kruiser en zijn er optimistisch over. Zo'n vijand 'aanlopen' in het doolhof van de Sunda-eilanden voorspelde niet veel goeds voor de combinatie van Japanse torpedobootjagers.
Gecombineerde torpedo-artilleriebewapening met een hoofdkaliber van 150 mm. Drie hoofdbatterijtorens (3x2), binnenste citadel, anti-fragmentatiepantser, ASDIC-sonar, anti-onderzeeërbommenwerpers, luchtafweergeschut, verkenningswatervliegtuig. Snelheid - 32 knopen.
Met een volledige waterverplaatsing van 4800 ton is dit slechts 15% meer dan die van de leider "Tashkent".
Natuurlijk waren de leiders anders. Voor de objectiviteit moet worden opgemerkt dat "Tashkent" de grootste, eenvoudigweg uitstekende vertegenwoordiger van zijn klasse was. De meeste leiders en grote torpedobootjagers van die tijd bleven 1,5-2 keer achter op de "Tashkent" in verplaatsing.
Het Nederlandse schip is nog groter. Maar hij groeide ook niet op tot kruisers.
Desalniettemin bood de maat van de Tromp al veel van de voordelen van zo'n zwaar kaliber. Volledig omsloten torentjes van 70 ton van de hoofdbatterij met elevatiehoeken van de lopen van 60 °, waarvan twee in de boeg, in een lineair verhoogd patroon. Een volwaardige meetzoekerpaal met een basis van 6 meter. En een verlengde bak, die op de helft van de romplengte een vrijboord van 6 tot 7 meter opleverde. De zijkant van de Trompa was hoger dan die van de Iowa!
Van opzij gezien leek de "pygmee" veel groter dan hij in werkelijkheid was
In die zin was "Tromp" vergelijkbaar met moderne schepen, die, met relatief lage waterverplaatsingswaarden, zijden van uitstekende hoogte hebben.
Door de algemene "lichtheid" van zijn ontwerpen (uitstekende affiniteit met torpedobootjagers) kreeg de 4800 ton wegende "Tromp" gegarandeerd een hoge kant. Maar de kruiser ontving geen geavanceerde bovenbouw vanwege de aanwezigheid van 450 ton bepantsering. Die massareserves, die moderne schepen van vergelijkbare grootte besteden aan bovenbouw-wolkenkrabbers, zijn "verdwenen" in de romp van de lichte kruiser.
Schattingen van zijn boeking beginnen met een "riem" - een huid met een dikte van 16 mm voor 2/3 van de romp. Sommige torpedobootjagers, bijvoorbeeld de Amerikaanse "Fletcher", konden zelfs bogen op een vergelijkbaar kogelvrij pantser (van granaatscherven en kogels van machinegeweren van vliegtuigen). De planken en dekplanken van de Fletcher bereikten een dikte van 0,5 inch (12,7 mm). Zelfs op de Sovjet "zevens", vaak bekritiseerd vanwege de kwetsbaarheid van de rompen, was de dikte van de shirstrek 10 mm. (Shirstrek - mantelstrip, in het bovenste deel van de zijkant, waar de spanningen door buigbelastingen de hoogste waarden bereiken.)
Maar de makers van Tromp gingen nog verder.
De echte schelp was van binnen verborgen voor nieuwsgierige blikken. De "externe" compartimenten langs de zijkant werden gescheiden van de "interne" compartimenten met belangrijke mechanismen door een langsschot van 20-30 mm dik, dat ook de rol speelde van een PTZ-schot. En op dezelfde manier - vanaf de andere kant. Van bovenaf waren beide schotten verbonden door een dek van 25 mm dik Krupp-pantser.
Om de bescherming van het onderwatergedeelte te versterken, had het schip een dubbele bodem voor 57% van zijn lengte.
Natuurlijk hebben de ontwerpers aandacht besteed aan de bescherming van wapens - de belangrijkste batterijtorens en barbets kregen muren met een dikte van 15 tot 25 mm.
Natuurlijk kon zo'n uit elkaar geplaatste reservering de Nederlandse kruiser niet beschermen, zelfs niet tegen 5 '' granaten. Maar dit betekende niet dat er 450 ton werd verspild. De berekening van de ontwerpers was gebaseerd op de lokalisatie van schade en bescherming tegen fragmenten.
Niemand van de schepen die qua grootte en doel het dichtst in de buurt komen (tegenvernietigers van Franse en Italiaanse makelij) helemaal geen constructieve bescherming gehad … En de concepten "citadel", "traverse", "horizontale bescherming", PTZ werden alleen gevonden in schepen van een klasse die niet lager was dan een kruiser.
Tromp: een werkelijk unieke pygmee
Het beste rang 2-3 schip? Tromp verdient naar mijn mening een voorzichtigere beoordeling. Hoe krachtig haar artillerie ook was, in de strijd in Badang Bay was de kruiser niet in staat om een van de tegenstanders (destroyers Asashio en Oyashio) tot zinken te brengen en kreeg als reactie 11 treffers. Eén aflevering is echter geen indicator. In 1942 leden de geallieerden zware verliezen, ongeacht de kwaliteit van schepen en wapens.
Of het eerder genoemde watervliegtuig - geen enkele afbeelding van "Tromp" met een vliegtuig aan boord is gevonden. Hoogstwaarschijnlijk droeg de kruiser alleen in theorie vliegtuigwapens.
Het is duidelijk dat dergelijke "pygmeeën" niet van belang kunnen zijn voor de vloten van de leidende zeemachten.
Om te begrijpen waarom Tromp een succesvol project is, moet je anders naar de situatie kijken.
De Nederlanders vonden een manier om, bij gebrek aan geld en technologie, de vloot te versterken met iets ernstigers dan de leider van de torpedobootjagers. En deze praktijk kan nuttig zijn voor de marines van veel staten. Helaas had het bevel over zwakke vloten vaak te lijden van een minderwaardigheidscomplex. Uiterlijke glans en extreme snelheid waren belangrijk voor hen - als bewijs van zijn hoge waarde.
De Tromp uit 1937 is misschien niet het meest overtuigende voorbeeld van Nederlands vakmanschap. In zijn tijd hing te veel af van de grootte van het schip zelf. Maar de opkomst van micro-elektronica en geleide raketwapens "verbonden" de handen van de Nederlandse ontwerpers volledig.
URO-fregatten van het type "Tromp" (1973)
Een serie van twee schepen gebouwd als vlaggenschip van de Nederlandse Marine. Wacht om te lachen!
Met een totale waterverplaatsing van 4300 ton heeft de Nederlandse het fregat droeg de helft van de wapens van de nucleaire kruiser "California" … En iets anders …
De vergelijking met een nucleair aangedreven kruiser is niet toevallig. De vergelijking van "Tromp" met "klasgenoten" uit de jaren 70 zal er immers onhandig uitzien.
Het fregat van de Oliver Perry-klasse (4200 ton) zal op alle fronten onmiddellijk verliezen. Hij heeft dezelfde "eenarmige" launcher Mk.13 met munitielading van 40 raketten … maar hoeveel vuurleidingskanalen? Maar een. Wat voor surveillanceradar? Ik schaam me om te spreken.
Verborgen onder de enorme witte kap van de Trompa is een krachtige driedimensionale radar SPS-01, oorspronkelijk ontworpen om te opereren als onderdeel van het Britse Sea Dart luchtverdedigingssysteem.
Daarnaast was de "Tromp" uitgerust met een extra luchtverdedigingssysteem voor de korte afstand. Bescherming op de boeghoeken werd verzorgd door de container Sea Sparrow.
Hier is nog een voorbeeld. Britse Type 42 torpedobootjager bekend als Sheffield. Met een tweekanaals luchtverdedigingssysteem voor middellange en lange afstand met een vergelijkbaar doel, was de torpedojager absoluut inferieur aan de Tromp vanwege de afwezigheid van het luchtverdedigingssysteem voor de korte afstand, zwakke artillerie en de afwezigheid van anti-scheepsraketten.
Paradoxaal genoeg kan alleen de cruiser California worden beschouwd als de dichtstbijzijnde analoog van de Tromp in termen van capaciteiten in de jaren zeventig. Waarbij ook het Tartar/Standard luchtverdedigingscomplex als hoofdwapen werd ingezet.
Tegelijkertijd bleek de kleine "Nederlander" "tandig genoeg" te zijn om er fatsoenlijk uit te zien tegen de achtergrond van zo'n hooggeplaatste rivaal. En zelfs ergens superieur! "Californië" had bijvoorbeeld geen helikopterhangar.
Het meest lelijke, maar het meest efficiënte NAVO-schip in Europese wateren
De Nederlanders kenden waarschijnlijk het toverwoord. Als we de situatie logisch evalueren, hebben de onevenredige capaciteiten van de "Tromps" hun eigen verklaring.
De Amerikaanse marine is gewend om elk schip, zelfs kruisers en torpedobootjagers, in de context van massaproductie te beschouwen. Massaproduct, "commodity", verbruiksgoederen.
Als onderdeel van de compacte Europese vloten stond elk schip op een speciale rekening en had het een exclusieve status. En de houding tegenover hem was passend.
Nederland kon zich als een van de meest ontwikkelde en welvarende NAVO-leden meer veroorloven dan de rest. Ze creëerden of kochten onafhankelijk de beste wapens en veranderden hun schepen van de tweede rang in echte "death stars".
Commandofregat "Tromp" (2001)
Zeeraften "Aegis", "Patriot", C-400, "Tora", "Pantsir S-1" en radar "Voronezh". Door de afmetingen van het 6000 ton zware schip kan het worden uitgerust met alle bestaande luchtverdedigings-/raketverdedigingssystemen.
Radars met actieve antennes van geselecteerde banden en tientallen raketwerpers, zonder vertragingen bij de inzet. De wapens van het schip staan onmiddellijk paraat! Tegen de achtergrond van een vlak zeeoppervlak, van horizon tot horizon, waar luchtvaart- en luchtaanvalwapens zich nergens achter de plooien van het terrein kunnen verschuilen.
De Nederlanders hebben deze kansen optimaal benut. Er zijn slechts vier typen schepen in de wereld die zich kunnen meten met het Nederlandse fregat wat betreft luchtverdediging/raketverdedigingscapaciteiten.
De huidige Tromp is een vertegenwoordiger van de serie Zeven Provinciën commandofregatten. Commando - omdat hij in staat is om als eerste het luchtdoel te zien en doelaanduidingen te geven aan andere schepen, en hun acties te verdelen bij het afweren van een aanval.
Bovendien is hij, in tegenstelling tot zijn voorgangers, erg mooi.
Een uitgebreid artikel over deze fregatten: The Flying Dutchman, de standaard voor de torpedojager Leader.
Het is te laat om te concurreren met de huidige Tromp, volgend jaar bestaat hij 20 jaar. Onderweg - een nieuwe generatie fregatten (destroyers) voor de Nederlandse Marine. Je moet kijken en conclusies trekken.
Het toverwoord "Tromp" helpt bij het vinden van de juiste en effectieve oplossingen tussen de talloze projecten op het gebied van militaire scheepsbouw.
