En je moet beginnen met de Britten.
Limes waren in het laatste kwart van de 19e eeuw trendsetters en fervente voorstanders van grootschalige productie, wat het optreden in de strijd sterk vereenvoudigde. Op het gebied van scheeps- en squadmanagement. En het maakte productie en service goedkoper.
Verenigd Koninkrijk
En we beginnen met de rammen van het Victoria-type, die in 1890-1991 door twee eenheden werden geproduceerd. Ze werden gevolgd door HMS Trafalgar - 2 eenheden in dezelfde periode. Verder - "Royal Sovereigns" (HMS Royal Sovereign) - 8 eenheden van 1892 tot 1894. Na hen - maar liefst 9 "Majestic" (RMS Majestic). Dan 6 "Canopus" (HMS Canopus). En 8 "Formidable" (HMS Formidable).
In totaal 35 squadron slagschepen van zes typen. Gemiddeld bijna zes per soort.
En als er geen gemiddelde is, dan is de eerste vier de zoektocht naar het optimum. Maar het is redelijk vergelijkbaar. En het kan samenwerken.
Verdere bouw ging door met kant-en-klare squadrons: voeg gewoon kruisers en torpedobootjagers toe. Zo'n Victoriaanse uitnodiging.
VS
En hoe zit het met de Yankees?
Drie USS Indiana, twee USS Kearsarge, drie USS Illinois, drie USS Maine en 5 CSS Virginia en zes Connecticuts gepland (Connecticut-class slagschip). Terwijl de taken lokaal waren - kleinschalige productie. Zodra de Amerikaanse zeearend massa kreeg - naar het voorbeeld van de Britten.
Duitsland
Duitsers?
Duitsers ook.
Vier Brandenburg-Klasse, vijf Kaiser-Klasse, vijf Wittelsbach Klasse. En er zijn er vijf Braunschweig-klasse in aanbouw. Ook kant en klare squadrons.
Japan
De gezamenlijke Japanse marine had Totaal zes slagschepen. En zes tweedeklas crosscruisers of niet-gepantserde vliegdekschepen.
Frankrijk
Van de groten bleven alleen de Fransen over.
En ze hebben vijf Charles Martel-klasse ironclad en drie Classe Charlemagne. Erger dan anderen. Maar er vindt ook serieproductie plaats.
En het belangrijkste is continuïteit. Wanneer het volgende type een verbeterd vorig type is.
Dit alles bij elkaar gaf vergelijkbare snelheden en wendbare eigenschappen. Gefaciliteerde opleiding van personeel en reparatie met onderhoud van schepen.
En in de strijd is het extreem moeilijk voor schepen van verschillende typen om te manoeuvreren. Vooral als onderdeel van één ploeg.
Sterker nog, we hebben het bewezen. Een gepantserd detachement 2 TOE, het Vladivostok-detachement en dat is het, redelijk gemanoeuvreerd in de veldslagen van de Russisch-Japanse oorlog. Dat wil zeggen, waar er schepen zijn met vergelijkbare kenmerken, zoals die van bijvoorbeeld de Japanners.
Rusland
En hoe is het met ons gegaan?
Maar op geen enkele manier.
Op de Zwarte Zee was het makkelijker.
Daar gaven ze een serie van vier "Ekaterin" uit.
Maar toen besloten ze iets te bouwen dat goedkoper zou zijn. En er kwam een stukje van het schip uit - "The Twelve Apostles".
Verder - de triomf van creativiteit. Als er naast het behoorlijk behoorlijke "Three Saints" een misverstand is over "Rostislav". Na hen - "Potemkin". Succesvol. Maar alleenstaand.
Er zijn in totaal 5 soorten aan de Zwarte Zee. Bijna zoals de Britten. Behalve de slagschepen van de tweede klasse (en ik heb de slagschepen van de limes niet meegerekend), dan zijn er drie typen. Maar op stevige zes schepen.
In de Oostzee gingen ze hun eigen weg, die helemaal niet kruiste met het uitverkoren Zwarte Zee-volk.
Zo'n indruk - de staten waren anders. En de Balts begonnen, ijverig de Britten na te doen (en dit is gewoon goed, het is geen zonde om te studeren), met stormrammen.
Twee stormrammen - "Keizer Alexander II" en "Keizer Nicholas I" lijken de juiste weg te hebben uitgestippeld. Maar in de goede richting gaan is niet onze methode.
Als gevolg hiervan besloten ze de prijs van rammen te verlagen, zoals in de Zwarte Zee "Ekaterina".
Vrijgelaten:
"Eén mast, één pijp, één kanon - één misverstand."
In de zin van de EBR "Gangut".
Nou, oké. We experimenteerden. Iedereen had dit.
De volgende "Navarin" is één eenheid. Dan "Sisoy the Great" - weer alleen. Voor de eerste vier schepen van de lijn zijn drie typen geen grap. Verdere "Poltava" - drie eenheden. Het lijkt verbeterd te zijn. Maar nogmaals, nee - nu was het niet tussen de typen, maar tussen de scholen.
Al bij "Poltava" - een torenopstelling van gemiddeld kaliber, onhandige en langdurige constructie.
Toen was er iets vreemds gewenst. En bij de uitgang staan zes onbegrijpelijke schepen. Drie slagschepen voor de kustverdediging die nodig waren, ik weet niet wie. Niet genoeg voor de verdediging van de Finse Golf. Voor andere taken…
En welke? Verdediging van de haven van Alexander III? Er zijn dus kustbatterijen…
Nou, de "Peresveta", de schepen zijn zinloos en meedogenloos. We wilden slagschepen-kruisers, kregen slagschepen van de tweede klasse, in grootte en prijs - ongeveer eersteklas.
Toen, zodat de admiraals zich niet zouden vervelen, kochten ze twee schepen van verschillende typen van verschillende scholen - "Retvizan" en "Tsarevich". Daarnaast met respectievelijk verschillende ketels en versnellende eigenschappen, en een firebrand voor scheepsreparateurs en monteurs. En tot slot het Borodino-type - vijf plus twee verbeterde eenheden.
Ook niet zonder nuances, maar toch.
Resultaat voor 1904: het Eerste Squadron - 4 soorten schepen. De meest talrijke is drie eenheden.
Hoe dit zelfs in twee groepen te verdelen? Ik weet het niet.
Is dat voorwaardelijk: hoge snelheid en lage snelheid. Maar het is beter om geen complexe manoeuvres uit te voeren. Trouwens, alleen Makarov heeft ze geprobeerd. Het bleek - een botsing en op een hoop te kloppen.
Op het Tweede Squadron werden zes typen geassembleerd en de detachementen konden alleen worden samengesteld uit vier Borodintsy en drie Ushakovs. En waarom heeft Zinovy hen niet leren manoeuvreren?
Op de een of andere manier vreemd, toch? Hoe niet te delen, toch, er zullen er uiteindelijk een aantal uitkomen.
Maar het had anders kunnen zijn.
Er zouden drie rammen kunnen zijn, twee Navarins, zes Poltavs (drie plus drie verbeterd met Harvey-pantser). En het was nodig om ofwel twee "Tsesarevich" of twee "Retvizans" te kopen (bij voorkeur drie, en een Tsesarevich maar …).
Als gevolg hiervan zouden ze in 1904 8 slagschepen van twee typen op de Stille Oceaan hebben gehad. Of 9. Ook van twee soorten.
En zou er oorlog komen? Een interessante vraag.
En voor de verdediging van de Oostzee zijn een trojka van rammen en een paar Navarins in veel opzichten nuttiger dan drie BBO's.
Maar de geschiedenis kent geen aanvoegende wijs. En aan de wilde problemen van logistiek voegden ze dezelfde problemen toe met gevechtsmanoeuvres (zoals de tweede en derde gepantserde detachementen Zinovy leerden iets beter te bewegen dan in een stel - ik kan het me niet voorstellen).
Het is een lange geschiedenis.
En het is triest om te kijken naar het gegooi tussen de soorten fregatten en korvetten tegenwoordig, wanneer afleveringen worden opgelicht omwille van wensen.
Alles is zoals het toen was.
Het verleden leert niet.
