Ons antwoord op "Bayraktar"
Ondanks alle problemen kon Rusland een stap vooruit zetten in de ontwikkeling van onbemande luchtvaartuigen: zowel verkennings- als aanvals-UAV's. De belangrijkste bevestiging hiervan zijn de beelden van het testen van het nieuwe Orion-apparaat in Syrië in februari van dit jaar. Als je de getoonde gegevens gelooft (en we hebben geen reden om niet te geloven), maakte het apparaat minstens zeventien sorties. Hierbij worden verkenningen en missies van een andere aard niet meegerekend.
Een meer "serieus" apparaat, dat in theorie Rusland tot een van de leiders op dit gebied zou kunnen maken, wordt nu getest. We hebben het natuurlijk over de zware aanval UAV "Okhotnik": een onopvallende drone waarvan het startgewicht volgens sommige bronnen 25 ton kan bereiken, en de massa van de gevechtslading zal enkele tonnen of nog meer.
Dit is echter niet alles. Blijkbaar werkt Rusland actief aan wat in het Westen bekend staat als een 'onbemande slaaf'. Dit betekent een relatief klein (tegen de achtergrond van bemande vijfde generatie jagers en generatie 4+ jagers) apparaat dat naast de jager zal vliegen, verkenningen zal uitvoeren, vuur naar zichzelf zal afleiden en zelfs, mogelijk, zal worden gebruikt om op gronddoelen toe te slaan.
Het concept kan zowel een revolutie worden op het gebied van het gebruik van militaire luchtvaart als een nieuwe superdure mislukking. Hoe het ook zij, het Westen verliest er zijn belangstelling niet voor. Integendeel, het tegenovergestelde is waar. Onlangs opende de nieuwste XQ-58A Valkyrie slave onbemande luchtvaartuigen (UAV) de wapenruimte voor de eerste keer tijdens de vlucht door de Altius-600 kleine verkennings-UAV te laten vallen. Op het eerste gezicht lijkt zo'n meerlagig systeem ingewikkeld, maar het verliezen van een kleine drone is minder "aanstootgevend" dan de duurdere Valkyrie.
Donder en bliksem
Het leger is nog minder blij met het vooruitzicht een bemande jager van de vijfde generatie te verliezen, waarvan de prijs in de buurt van $ 100 miljoen per eenheid kan liggen.
Russische initiatieven op dit gebied lijken veel minder zeker dan in het Westen. Het idee om de UAV aan de Su-57 te "koppelen" bestaat echter al vele jaren, zoals welsprekend blijkt uit de video van 2019, waar u de gezamenlijke vlucht van de Su-57 en de Okhotnik UAV kunt observeren.
De persdienst van het Ministerie van Defensie zei toen:
"Tijdens de vlucht, de interactie tussen de" Okhotnik "UAV en het vliegtuig - de leider in het uitbreiden van het radarveld van de jager en doelaanduiding voor het gebruik van langeafstandsvliegtuigwapens zonder de Su-57 in de zone van voorwaardelijke luchtverdediging te betreden tegenactie - werd uitgewerkt."
Dit is echter verre van het meest originele idee. Zoals een bron in de vliegtuigindustrie in april zei, willen ze het vliegtuig leren om UAV's naar binnen te dragen door ze vanuit de interne compartimenten te lanceren.
"Eén Su-57-jager zal meer dan een dozijn verkennings- en aanvalsdrones kunnen vervoeren, evenals elektronische oorlogsvoering in het compartiment binnen de romp."
- zei de gesprekspartner van het bureau.
Naast de interne compartimenten kan het vliegtuig de UAV op externe houders meenemen.
De bewoording die door de bron wordt gegeven, ziet er enigszins vaag uit. Zoals u weet, heeft de Su-57 twee zijvrachtcompartimenten en twee hoofdcompartimenten. De laterale zijn relatief klein, ze maken het mogelijk om daar lucht-luchtraketten voor de korte afstand te plaatsen. Hoogstwaarschijnlijk betekende het woord "compartiment" twee hoofdcompartimenten (of alle vier), in elk waarvan het volgens sommige bronnen mogelijk is om twee lucht-luchtraketten voor de middellange afstand van het type RVV-AE te plaatsen.
Als je gelooft wat ze in de media schrijven, is de creatie van boordapparatuur en speciale software waarmee je het idee kunt implementeren al aan de gang. Tot op heden is er een stand gecreëerd, waar de interactie van de UAV met de Su-57 in grondcondities zal worden uitgewerkt.
Het is belangrijk op te merken dat onbemande luchtvaartuigen met elkaar kunnen communiceren en bovendien de communicatie met het draagvliegtuig zullen onderhouden.
Deze informatie is opmerkelijk in het licht van het eerdere nieuws, ook bekend gemaakt door een bron in de OPK. Volgens het, zal de veelbelovende aanval UAV "Thunder" in staat zijn om de aanval onbemande voertuigen "Molniya" te besturen, maar niet hij, maar een ander vliegtuig zal fungeren als hun dragers.
"Het onbemande luchtvaartuig Thunder, ontwikkeld door het bedrijf Kronstadt, zal, naast zijn eigen aanvalsmogelijkheden, de mogelijkheid hebben om een zwerm van 10 Molniya-aanvalsdrones te besturen die vanaf een ander vliegdekschip zijn gelanceerd."
- TASS citeerde een bron in maart.
Kleine UAV's "Lightning" zouden voor het vliegtuig moeten vliegen, onder andere als "lokvogels". De UAV is gebouwd volgens een normaal schema, hij heeft een vleugel die tijdens de vlucht kan worden opgevouwen en een V-vormige staart. De lengte van het onbemande voertuig, dat eruitziet als een raket, wordt anderhalve meter (ter vergelijking: de lengte van de RVV-AE-raket is 3,6 meter). De snelheid zal in de buurt van 600-700 kilometer per uur liggen en de massa van de kernkop zal ongeveer vijf tot zeven kilogram zijn. Simpel gezegd, de afmetingen van de "Lightning" maken het gemakkelijk om de UAV in de vijfde generatie jager te plaatsen.
Het is opmerkelijk dat de "Thunder" zelf wordt gezien als een volwaardig aanvalscomplex dat in staat is een breed scala aan wapens te gebruiken. Met een startgewicht in de buurt van zeven ton zal het apparaat een nuttige lading van 1,3 ton kunnen leveren op een afstand van 800 kilometer. Volgens Tactical Missile Armament zal het worden bewapend met lucht-grondraketten, het nieuwe product 85 geleide raketten en de KAB-250 en KAB-500 geleide bommen.
In dit verband is nog een informatie interessant. Vorig jaar meldde RIA Novosti, onder vermelding van een geïnformeerde bron, dat de Su-57 zelf een onbemande modus begon te ontwikkelen. Toegegeven, de vluchten werden uitgevoerd met de piloot in de cockpit. Maar zelfs als het afwezig zou zijn, zoals de praktijk laat zien, is een bemande jager op zich niet de beste basis voor een UAV. In dit geval blijken veel van de aanvankelijk gecreëerde systemen en subsystemen "onnodig", maar of het in de praktijk mogelijk zal zijn om het gevechtspotentieel van het complex te realiseren is een grote vraag.
In de voetsporen van het Westen
Ondanks al het schijnbare revolutionaire karakter, is de combinatie van de Su-57 met de UAV een poging om de ervaring van het Westen te analyseren, die heel, heel ver is gegaan. Of deze benadering juist is, is een andere vraag. Totdat de "onbemande wingman" zich in de strijd laat zien en zijn (zij het voorwaardelijke) economische haalbaarheid bewijst, is het te vroeg om vergaande conclusies te trekken.
Het is duidelijk dat het naast elkaar bestaan van bemande en onbemande gevechtsvoertuigen in een of andere vorm nog vele jaren, zo niet tientallen jaren zal voortduren, ondanks de snelle groei in de ontwikkeling van UAV's. Of een drone in de toekomst een door een piloot bestuurde auto volledig kan verdringen, is een andere vraag. De ontwikkeling van UAV's volgt tot nu toe in de voetsporen van de ontwikkeling van de gevechtsluchtvaart als zodanig. Toen vliegtuigen in eerste instantie werden gebruikt voor verkenning, werden ze een volwaardig wapen.
Aan de andere kant, 15 jaar geleden, gaf het Westen serieus toe dat de F-35 de laatste bemande jager zou zijn. Zoals je kunt zien, bleek deze voorspelling niet te kloppen.
