De op één na grootste serie oppervlakteoorlogsschepen ter wereld met een waterverplaatsing van meer dan 5000 ton. Tot op heden zijn 14 eenheden in gebruik genomen; vijf meer werden gelegd en voltooid. Tegen het begin van het volgende decennium belooft hun aantal de 20 te bereiken.
Het Europese militair-industriële complex, dat erin slaagde te worden begraven en te verharden door de inspanningen van de binnenlandse media, bleek levendiger dan alle levenden. De bouw van schepen in het kader van het FREMM-programma vindt plaats tegen de achtergrond van een geleidelijke en voortdurende versterking van de Europese vloten, die nauwelijks kan worden verklaard door de golf van militarisme of voorbereidingen voor een grote oorlog. De opkomst van projecten zoals FREMM is slechts een gevolg van een ontwikkelde economie, waarin zelfs minimale defensiekosten (binnen 2% van het BBP van deze landen) voldoende zijn om de samenstelling van hun marines volledig te vernieuwen. De waargenomen situatie wordt ook enorm vergemakkelijkt door de technologieën van onze tijd, waardoor het fregat de waarde van een rang 1-schip verwerft. Zijn aanwezigheid is voelbaar in het hele oorlogstheater. Een paar decennia geleden was voor het installeren van wapens met vergelijkbare kenmerken een schip nodig met een dubbele waterverplaatsing.
In een aantal opzichten is FREMM een stap terug in vergelijking met het vorige Europese project CNGF, in het kader waarvan 4 fregatten "Horizon" werden gebouwd - een paar elk voor de Franse en Italiaanse marine. Objectief gezien zijn dit de beste schepen voor het oplossen van luchtverdedigingsmissies die ooit in de geschiedenis van de marine zijn gemaakt.
De huidige FREMM is anders.
Verminderde luchtverdedigingscapaciteiten en de minimale samenstelling van slagwapens (de helft van de fregatten heeft ze helemaal niet) wijzen op het ontbreken van intenties om grootschalige militaire operaties uit te voeren. FREMM (Frégate multi-mission) zijn patrouilleschepen van de verre zeezone, gericht op deelname aan laagintensieve conflicten, politie- en humanitaire operaties. Deze conclusie wordt benadrukt door de prioriteiten van hun ontwerp, waarin aanzienlijke volumes van de romp en de bovenbouw zijn toegewezen voor de plaatsing van hogesnelheidsboten en helikopters met een stijve romp.
Een bepaalde rol wordt gespeeld door financiële beperkingen, die de vermindering van munitie en andere ontwerpcompromissen veroorzaakten. De zeer gevarieerde samenstelling van de reeks fregatten, die in vier modificaties zijn gebouwd (luchtverdediging / PLO / multifunctionele / multifunctionele schok), wordt niet verklaard door de populaire concepten van "modulariteit", maar door een meer prozaïsche reden - de wens om houd de kosten van eenheden binnen 600-700 miljoen euro. Elk fregat is uitgerust met slechts een fractie van de beschikbare apparatuur. De keuze van de te installeren gereedschappen wordt bepaald door het "doel".
Structurele onderbelasting en "gereserveerde volumes" zijn op de een of andere manier kenmerkend voor de meeste moderne schepen. In het geval van FREMM is sparen echter een prioriteit geworden voor het hele project.
Zeker geen raketkruisers of dreadnoughts. Maar vlei jezelf niet. Zoals opgemerkt, laten moderne technologieën meer toe dan het op het eerste gezicht lijkt.
Franse fregatten (subklasse "Aquitaine") zijn routinematig uitgerust met de "Hercules"-radar, met een instrumenteel detectiebereik van 250 km, met de mogelijkheid om tot 400 doelen te volgen. Hetzelfde multifunctionele radarsysteem zorgt voor de besturing van luchtafweerraketten op het kruisgedeelte van het traject. Er is geen extra verlichtingsradar nodig - FREMM-fregatten zijn bewapend met Aster-raketten met actieve geleidingskoppen.
Italiaanse fregatten (subklasse "Bergamini") zijn uitgerust met een meer geavanceerde radar "Kronos" met een actieve gefaseerde antenne.
Naast de belangrijkste multifunctionele radar, zijn Europese fregatten uitgerust met een extra 2D-centimeter-radar voor het detecteren van kleine oppervlakte- en laagvliegende doelen. Frans - "Terma Scanter" hoge definitie. Italianen - "Leonardo SPS-732", die zwakke pulsen uitzendt in een breed frequentiebereik, "rode ruis" om het moeilijk te maken om zijn werk te detecteren. In tegenstelling tot de RTR van de vijand, die geen aandacht schenkt aan te zwakke signalen of ze voor radio-interferentie neemt, verzamelt de Leonardo SPS-732-processor geleidelijk gegevens en bepaalt volgens de waarschijnlijkheidstheorie de positie van het doelwit.
Het vliegbereik van Aster-30 luchtafweerraketten is volgens de gepresenteerde gegevens 100+ km. Zes van de acht Franse fregatten (in de "budget" PLO-versie) kunnen echter niet opscheppen over deze capaciteit. Hun bewapening omvat alleen de Aster-15. Raketten van dit type, vanwege het ontbreken van een lanceerplatform en een verminderde "dode zone", zijn ideaal voor onderschepping van dichtbij. Maar ze hebben een beperkt vliegbereik (slechts 30 km).
Andere opvallende kenmerken en "high-tech" innovaties in de activa van FREMM-fregatten:
- kruisraketten SCALP-Naval - de Europese analoog van "Calibers" en "Tomahawks" met een lager startgewicht (1400 kg), stealth-technologie en een vliegbereik van 1000 km. In werkelijkheid werden SLCM's alleen op Franse schepen (16 UVP) geïnstalleerd. De Italianen beperkten zich tot de gereserveerde ruimte voor verticale draagraketten;
- VULKANO verstelbare artilleriegranaten van 127 mm kaliber met een aangegeven schietbereik van 120 km. Alleen voor Italiaanse "multifunctionele" fregatten;
- twee sonars - onder de kiel en gesleept, met een laagfrequente antenne. De Italianen zijn uitgerust met een extra GAS voor mijndetectie;
- alleen op Italiaanse fregatten - MILAS anti-onderzeeër raketsysteem, een vrij zeldzame gebeurtenis voor Europese schepen;
- de Fransen bleven ook niet in de schulden - de standaarduitrusting van de fregatten omvatte het all-aspect Artemis-systeem voor het bewaken van de situatie in het infraroodbereik onder omstandigheden van elke zichtbaarheid en op elk moment van de dag.
De lijst met verschillen in de samenstelling van de wapens van Franse en Italiaanse FREMM's kan meer dan één pagina in beslag nemen, en Latijnse afkortingen en cijfers zullen zelfs voor een specialist verveling veroorzaken. Dit materiaal is niet bedoeld als technisch rapport. Het doel is dat lezers hun eigen mening hebben over deze controversiële schepen.
Strikt genomen zijn de fregatten "Aquitaine" en "Bergamini" twee verschillende projecten die gebruik maken van een romp met een vergelijkbare vorm en enkele technische oplossingen (bijvoorbeeld het SYLVER type UVP). Ze zijn verwant door de gemeenschappelijke kenmerken en de taken waarmee ze worden geconfronteerd. Ideale compatibiliteit voor operaties als onderdeel van een enkele operationele eenheid.
Elk van de landen streeft ernaar om binnenlandse producenten te ondersteunen. Vandaar de nationale smaak in de "vulling" van elk fregat. Van anti-scheepsraketten van onze eigen productie (de Fransen - de traditionele "Exocet", de Italianen - "Otomat") tot dektoestellen voor noodlanding, afmeren en verplaatsen van helikopters. In tegenstelling tot de Fransen die hun eigen Samahé-systeem gebruikten, kozen de Italianen voor de Amerikaanse TC-ASIST.
Ondanks alle verbroedering van Europese volkeren, omringd door het NAVO Link-21-gegevensuitwisselingsnetwerk, behouden de schepen van Frankrijk en Italië hun onafhankelijkheid op cruciale gebieden als controle en besluitvorming. De fregatten van elk land zijn uitgerust met hun eigen CIUS. Het Franse systeem heet SETIS. De Italianen hebben "Athena".
Om nog maar te zwijgen van zulke "kleinigheden" als versleutelde communicatiekanalen. De uitrusting van Franse FREMM's omvat bijvoorbeeld communicatieapparatuur via militaire satellieten van de Syracuse-serie.
Er zijn verschillen in de energiecentrale. Beide subklassen van fregatten maken gebruik van een moderne gecombineerde diesel-elektrische transmissie met de mogelijkheid om een full-speed gasturbine aan te sluiten. Tegelijkertijd impliceert het Italiaanse project de mogelijkheid van gelijktijdige werking van roei-elektromotoren en een gasturbinemotor die op beide assen werkt. Hierdoor hebben de Italiaanse FREMM's een klein voordeel op volle snelheid (30 versus 27 knopen). Ook hebben de Italianen, hetzij door de betere efficiëntie van de energiecentrale, hetzij door de grotere toevoer van brandstof, een voordeel in het vaarbereik van de economische koers.
De Fransen kozen de Duitse MTU-dieselmotoren als krachtcentrale voor het zuinige rijden, de Italianen - hun eigen Isotta-Fraschini. Om op volle snelheid te kunnen bewegen, zijn alle fregatten uitgerust met een Italiaanse gasturbine Avio LM2500, een gelicentieerd exemplaar van General Electric. Daarnaast zijn alle fregatten uitgerust met een hulpschroef in de boeg van de romp.
Op basis van de "tabelvormige" kenmerken, onder de schepen van de FREMM-klasse die tot nu toe zijn gebouwd, ziet de Italiaanse multifunctionele versie "Carlo Bergamini" er het meest aantrekkelijk uit. Er zijn langeafstands-luchtafweerraketten, een radar met AFAR en een paar 127 en 76 mm artilleriesystemen, en zelfs een hangar ontworpen voor twee helikopters.
Wat betreft het ontbreken van kruisraketten, een half dozijn CRBM's lost niets op in welk conflict dan ook. Equivalent - vertrek van een paar tactische luchtvaarteenheden. Veel belangrijker is het vermogen van "Bergamini" om zonale luchtverdediging / raketverdediging van zeeformaties te bieden, dit is het doel van het bestaan van een schip van 6700 ton.
Ook de Fransen zitten niet stil. In 2016 werd op de scheepswerf in Lorient de "Elzas" neergelegd, waarvan de verschillen met de basis FREMM zo groot waren dat deze werd geclassificeerd als een nieuw type FREDA ("luchtverdedigingsfregat"). Een van de belangrijkste verschillen is de herschikking van de boeg van het fregat met de installatie van 32 SYLVER raketsilo's in de "tactische" versie (in plaats van 16 "korte" silo's voor zelfverdedigingsraketten en 16 "lange" silo's voor CD op de basis FREMM). Als munitie - elke combinatie van de "Aster" -familie van luchtafweerraketten om luchtverdediging te bieden in de nabije en verre zones. Om de kosten van het schip op een acceptabel niveau te houden, moesten de ontwerpers een gesleepte antenne opofferen.
Naast de vier basisuitvoeringen heeft FREMM een aantal exportaanpassingen - "Tahiya Misr" voor de Egyptische zeestrijdkrachten en "Mohammed VI" voor de Marokkaanse marine. Veel valt er daar echter niet te vertellen: exportfregatten verschillen van Franse door ontmantelde SLCM-mijnen. Maar de klant is tevreden - zelfs daar zullen dergelijke schepen doorgaan voor vlaggenschepen.
De Amerikanen tonen enige interesse in het project en zien FREMM als basis voor hun veelbelovende FFG (X) fregatten. Voor wie het niet weet: de Verenigde Staten en Italië zijn verbonden door onzichtbare maar sterke banden op het gebied van militaire scheepsbouw. De scheepswerf in Wisconsin, die massaal schepen bouwt in de kustzone van de LCS, maakt bijvoorbeeld deel uit van de Italiaanse Fincantieri Group - dezelfde die FREMM heeft opgericht.
Nawoord
Bovenal zou ik het niet leuk vinden om nu opmerkingen als "Fransen en Italianen geweldig, zeven voet onder de kiel" te zien. In tegenstelling tot enig nieuws over de vernieuwing van de Amerikaanse vloot, veroorzaakt het nieuws van de versterking van de zeemacht van de Europeanen niet die opwinding, het verlangen naar allerlei soorten vloeken en beschuldigingen van militarisme.
Geachte heren, laten we tot het einde logisch blijven. We hebben het over de vloten van NAVO-landen die voortdurend provocerende handelingen plegen en deelnemen aan het creëren van bedreigingen tegen Rusland en onze bondgenoten. Van regelmatige reizen naar de Zwarte Zee tot raketaanvallen op Syrisch grondgebied. Het bestaan van de FREMM-armada is rechtstreeks in tegenspraak met onze belangen. Dit is de vijand. En het is heel erg dat hij ons overtreft in het aantal en de kwaliteit van gevechtseenheden.
Wat betreft de puur technische kant van het probleem, FREMM is een ander voorbeeld van het feit dat moderne schepen alleen zijn ontworpen voor enkelvoudige schoten en het tegengaan van puntaanvallen. Ze zijn niet klaar voor een serieuze confrontatie op zee.
