In het tweede deel van de review zullen we proberen te analyseren hoe de strijdkrachten en middelen van luchtverdediging van de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen in het Verre Oosten in staat zijn om potentiële agressie te weerstaan.
Op dit moment zijn 8 S-300PS en twee S-400-raketten ingezet op het grondgebied van de Primorsky- en Khabarovsk-gebieden. En in de Joodse Autonome Regio en op Sakhalin zijn er vier S-300V-divisies. Het luchtverdedigingscentrum van Kamtsjatka, waar twee S-400-divisies en één S-300PS zijn opgesteld, is te afgelegen en geïsoleerd van de rest van de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen, en in het geval van het uitbreken van vijandelijkheden zal het worden gedwongen om autonoom vechten.
Als onderdeel van het S-300PS mobiele meerkanaals luchtafweerraketsysteem kunnen er, naast middelen voor het detecteren van luchtdoelen en controle, maximaal vier 5P85SD-draagraketten zijn, die elk bestaan uit een hoofd 5P85S-draagraket en twee extra 5P85D-draagraketten. Elke zelfrijdende draagraket heeft vier verticaal gelanceerde raketten, in verzegelde transport- en lanceercontainers. De vuursnelheid is 3-5 seconden, tot 6 doelen kunnen tegelijkertijd worden afgevuurd met 12 raketten terwijl je maximaal twee raketten op elk doel richt.
In totaal kunnen maximaal 48 luchtafweerraketten klaar zijn voor de strijd in de schietpositie, maar te oordelen naar de satellietbeelden waarover we beschikken, is het S-300PS luchtafweerraketbataljon meestal alert met drie of twee lanceerbatterijen - dus de gebruiksklare munitielading is 32 -24 raketten. Blijkbaar is dit zowel te wijten aan de verslechtering van het materiële deel van de in de jaren 80 gebouwde luchtafweersystemen, als aan het ontbreken van geconditioneerde raketten van het 5В55Р-type, waarvan de garantieperiode eindigde in 2013. Dit betekent echter niet dat deze raketten niet kunnen worden gebruikt voor luchtdoelen, maar na het verstrijken van de gegarandeerde opslagperiode wordt de technische betrouwbaarheidscoëfficiënt verlaagd, dat wil zeggen dat bij de lancering een raketstoring kan optreden - een uitval van escorte of een voortijdige start van de hoofdmotor, wat meer dan eens gebeurde tijdens de controle - trainingslanceringen op het bereik.
De S-400-divisie voor langeafstands-luchtafweerraketten kan maximaal 12 gesleepte transportlanceerinrichtingen van het type 5P85TE2 of 5P85SE2 hebben. Elke launcher heeft 4 raketten. Dat wil zeggen, de munitielading van één luchtafweerraketbataljon is 48 raketten. In vergelijking met de S-300P-familie van luchtverdedigingssystemen zijn de gevechtscapaciteiten van de S-400 aanzienlijk toegenomen. De S-400-besturingen zijn in staat om tegelijkertijd tot 300 luchtdoelen te volgen en 36 van hen onder vuur te nemen terwijl 72 raketten worden geleid. De commandopost van het luchtafweerraketsysteem is in staat om de acties van andere luchtafweerraketsystemen en -complexen te controleren. Als onderdeel van de S-400 kunnen 48N6E, 48N6E2, 48N6E3 raketten met een lanceerbereik van 150-250 km en een nederlaaghoogte tot 27 km worden gebruikt, gebruikt als onderdeel van de gemoderniseerde S-300PM1 / PM2 luchtverdedigingssystemen, evenals nieuwe, zeer wendbare 9M96E- en 9M96E2-raketten met een kill-zone tot 135 km. Helaas is er nog steeds geen 40N6E langeafstandsraket in de munitielading van de S-400 strijdende divisies, wat het potentieel van het luchtafweersysteem niet volledig onthult.
Het S-300V luchtafweerraketsysteem is ontwikkeld als een frontliniemiddel om grondtroepen te beschermen tegen aanvallen door nucleaire tactische en operationeel-tactische raketten en voor het onderscheppen van kruisraketten en aanvalsvliegtuigen van strategische, tactische en carrier-based vliegtuigen op afstand benaderingen. De verscheidenheid aan taken heeft ertoe geleid dat de S-300V twee raketten voor verschillende doeleinden gebruikt: 9M82 - om ballistische raketten en strategische bommenwerpers en blokkerende vliegtuigen op lange afstand te vernietigen en 9M83 - om aerodynamische doelen te vernietigen op een afstand van maximaal 100 kilometer. In de gemoderniseerde versie van de S-300VM is de inzetzone van gevechtsvliegtuigen en kruisraketten vergroot tot 200 km. In 2015 verscheen informatie over de goedkeuring van de S-300V4-modificatie met een raketlanceringsbereik tot 400 km.
Alle gevechtsmiddelen van de S-300V-luchtverdedigingsraketsystemen bevinden zich op een verenigd, zelfrijdend rupschassis met een hoog vermogen over het hele land, uitgerust met uniforme middelen voor autonome stroomvoorziening, navigatie, oriëntatie, topografie, levensondersteuning, telecode, radio en telefonische communicatie.
Als onderdeel van het luchtafweersysteem zijn er twee zelfrijdende lanceerinrichtingen 9A82 - met twee 9M82-raketten en vier SPU 9A83 - met vier 9M83-raketten. Eén 9A84-draagraket met twee raketten is ontworpen om te werken met de 9A82 SPU, en twee 9A85-ROM's met vier raketten zijn bedoeld voor de 9A83 SPU. Naast het transporteren en laden van raketten is het mogelijk om raketten te lanceren met ROM's 9A84 en 9A85 in combinatie met gevechtsvoertuigen 9A82 en 9A83. De gebruiksklare munitielading voor één S-300V-raket is dus 30 raketten.
Naast eenheden en formaties van het 11e Red Banner Army of the Aerospace Forces, is er een luchtverdedigingsmacht van de grondtroepen in het oostelijke militaire district. Hoewel het gevechtspotentieel van de luchtverdediging van de grondverdediging na de inbeslagname van het S-300V-luchtverdedigingssysteem en een deel van het Buk-luchtverdedigingssysteem ernstig werd beschadigd, hebben de troepen nog steeds een aanzienlijk aantal korteafstandsmobiele luchtverdedigingssystemen Strela-10 en Osa-AKM, ZSU-23 -4 "Shilka" en 23 mm dubbele luchtafweergeschut ZU-23. Bovendien moet er in elk leger met gecombineerde wapens (er zijn er vier in het oostelijke district) een luchtverdedigingsraketsysteem zijn uitgerust met een Buk-luchtverdedigingssysteem.
De drie gevechtsvliegtuigen uit het Verre Oosten hebben in totaal iets meer dan honderd Su-27SM, Su-30M2, Su-35S en MiG-31 jagers. De Su-27SM en Su-30M2 jagers hebben een gevechtsstraal met vier raketten (2xR-27 en 2xR-73) van ongeveer 1000 km. In dit geval is de diensttijd in de lucht met een volledige tankbeurt 4 uur.
Het maximale lanceerbereik van de nieuwste R-27-raketten op een ramkoers is 95 km. Maar voor de geleiding van een raket met een semi-actieve zoeker is doelverlichting met een boordradar nodig. R-73-raketten met een warmtegekoelde, gekoelde homing-kop zijn ontworpen om luchtdoelen aan te vallen in gevechten van dichtbij. Het maximale lanceerbereik naar het voorste halfrond kan 40 km bedragen.
In vergelijking met de Su-27SM en Su-30M2 zijn de gevechtscapaciteiten van de Su-35S-jagers aanzienlijk toegenomen. De Su-35S avionica omvat een ingebouwde radar met een passieve phased antenne-array N035 "Irbis", met een doeldetectiebereik met een RCS van 3 m² tot 400 km. Naast actieve radar wordt er gebruik gemaakt van een passief optisch locatiestation, dat het vliegtuig niet ontmaskert met radarstraling.
Naast de R-27 en R-73 omvat de Su-35S-bewapening de nieuwe R-77-1 middellangeafstandsraketten (RVV-SD) met een enkelpuls Doppler AGSN. In tegenstelling tot de R-27R heeft de R-77-1 geen doelverlichting nodig langs de gehele vliegbaan van de raket. Het lanceerbereik is maximaal 110 km.
Drie dozijn langeafstands-supersonische interceptors MiG-31 zijn gestationeerd op de vliegvelden van Primorye en Kamchatka. Sommige vliegtuigen zijn opgewaardeerd tot het niveau van de MiG-31BM. De basis van het MiG-31 bewapeningssysteem voor vliegtuigen is een puls-Doppler-radarstation met een passieve gefaseerde antenne RP-31 N007 "Zaslon" die een jager of kruisraket kan detecteren op een afstand van 180 km. Sinds 2008 ontvangen de troepen de opgewaardeerde MiG-31BM met de Zaslon-M-radar, met een maximaal detectiebereik van luchtdoelen tot 320 km. Een extra manier om luchtdoelen te detecteren is de 8TP hitterichtingzoeker, met een bereik tot 56 km.
Het MiG-31BM luchtradarsysteem kan gelijktijdig tot vierentwintig luchtdoelen detecteren, waarvan er acht gelijktijdig kunnen worden beschoten door R-33S-raketten. De R-33S langeafstandsraketten hebben een gecombineerd geleidingssysteem - traagheid in het middelste vluchtsegment en semi-actieve radar met radiocorrectie in de laatste vlucht. Het lanceerbereik is maximaal 160 km. Een aantal Russische bronnen heeft informatie dat de gemoderniseerde MiG-31BM-interceptors langeafstandsraketten R-37 (RVV-BD) dragen met een actieve radarzoeker. Het maximale lanceerbereik op het voorste halfrond is maximaal 200 km. Voor de MiG-31 met vier raketten en twee buitenboordbrandstoftanks, het lanceren van raketten in het midden van het pad en het laten vallen van buitenboordtanks nadat ze leeg zijn, is het praktische bereik bij een subsonische vliegsnelheid 3000 km.
Alle subeenheden voor luchtafweerraketten die in het Verre Oosten zijn gestationeerd, kunnen, afhankelijk van hun technische bruikbaarheid en gevechtsgereedheid, theoretisch in het eerste salvo lanceren: S-300PS - 216-288 raketten, S-300V - 120 raketten, S-400 - 192 raketten. In totaal hebben we tijdens het afweren van de eerste massale inval tot 552 raketten met een doelgebied van maximaal 90-250 km. Rekening houdend met het feit dat twee luchtdoelraketten doorgaans op één luchtdoel worden gericht, in ideale omstandigheden, bij afwezigheid van vuurweerstand in de vorm van aanvallen op lanceerposities met antiradar- en kruisraketten met een autonoom geleidingssysteem en in een eenvoudige storingsomgeving, met een waarschijnlijkheid van vernietiging van ongeveer 0, 9 kan worden afgevuurd op ongeveer 270 doelen. Een dergelijke waarschijnlijkheid kan echter worden bereikt tegen tactische en op vliegdekschepen gebaseerde vliegtuigen die met transsone snelheden vliegen op hoogten van niet minder dan 200 m. Kruisraketten, die op lage hoogte over het terrein gaan, zijn veel moeilijkere doelen. In dit geval kan de kans op een nederlaag 0,5 - 0,7 zijn, wat op zijn beurt het verbruik van raketten verhoogt. Bovendien is er alle reden om aan te nemen dat in de eerste fase intensieve aanvallen met antiradar- en kruisraketten zullen worden gelanceerd tegen de posities van radiotechnische en luchtafweerraketeenheden, communicatiecentra, hoofdkwartieren, commandoposten en vliegvelden. Totdat de vijandelijke verkenningsmiddelen, en in de eerste plaats elektronische verkenningsvliegtuigen en radar- en opto-elektronische verkenningssatellieten, werkbare luchtafweersystemen voor middellange en lange afstand zullen identificeren, zal de vijand afzien van het gebruik van bemande gevechtsvliegtuigen voor bombardementen om verliezen te minimaliseren. Na de onderdrukking van het luchtverdedigingssysteem kunnen verstelbare en vrijevalbommen worden gebruikt. Volgens schattingen van experts zijn de luchtverdedigingssystemen S-300P en S-400 in staat meer dan 80% van de luchtdoelen in het getroffen gebied te vernietigen. In de eerste fase van het conflict zullen luchtdoelrakettroepen in een moeilijke storingssituatie, die onder vijandelijk vuur liggen, voornamelijk kruisraketten moeten bestrijden die op lage hoogte vliegen. Tegelijkertijd kan, rekening houdend met het moeilijke terrein, de detectie van CD's en de geleiding van raketten daarop in een aantal regio's van het Verre Oosten moeilijk zijn. Het moet ook duidelijk zijn dat sommige van de oude S-300PS-luchtverdedigingsraketsystemen na de lancering zullen falen en dat het aantal afgevuurde doelen minder zal zijn. Als we het aantal gevechtsklare raketten van de eerste fase kennen, gebaseerd op de waarschijnlijkheid van een nederlaag, kan de vernietiging van 120-130 luchtdoelen als een zeer goed resultaat worden beschouwd. In het geval van een langdurig militair conflict, als gevolg van onvermijdelijke verliezen en uitputting van de voorraden luchtafweerraketten, zal het gevechtspotentieel van luchtafweerraketten en jachtvliegtuigen echter afnemen. De S-400 luchtafweerraketdivisies bevinden zich, in vergelijking met de oude S-300PS, in termen van het beschermen van schietposities tegen de doorbraak van luchtaanvalwapens op lage hoogte, omdat ze worden gedekt door de Pantsir -C1 zelfrijdende luchtafweerraket- en kanonsystemen. De posities van de S-300PS moeten worden beschermd door 12,7 mm machinegeweren en MANPADS, maar deze wapens kunnen alleen visueel zichtbare doelen afvuren.
Rekening houdend met het feit dat sommige gevechtsvliegtuigen voortdurend worden gerepareerd en in reserve staan, zal het bevel van de 11e luchtmacht ongeveer 70 jagers kunnen toewijzen om een massale aanval af te weren, wat zeker niet genoeg is voor zo'n uitgestrekt gebied. Bij het uitvoeren van onderscheppingstaken bij de maximale gevechtsradius en de ophanging van vier luchtgevechtsraketten voor middellange afstand en twee slagraketten, kan men verwachten dat een paar S-35S vier vijandelijke kruisraketten in één missie kan neerschieten. De mogelijkheden van de Su-27SK en Su-30M2, uitgerust met minder geavanceerde radar, in de munitie waarvan er geen raketwerper met AGSN is, zijn echter veel bescheidener. Het aantal gemoderniseerde MiG-31BM's in de 865e en 23e IAP's is relatief klein, hoewel deze machines voldoende hoge capaciteiten hebben om niet alleen kruisraketten, maar ook hun dragers tegen te gaan. Het lijdt geen twijfel dat kruisraketdragers tot aan de lanceerlijn door jagers zullen worden gedekt. Tegelijkertijd kan de vijand goed worden geïnformeerd over de luchtsituatie, aangezien een aanzienlijk aantal AWACS-vliegtuigen wordt ingezet in Japan en Alaska. Tegelijkertijd is er geen permanente inzet van DRDO A-50-vliegtuigen en Il-78-tankers in het Verre Oosten, wat de mogelijkheden van onderscheppers aanzienlijk beperkt. De laatste keer dat een A-50-vliegtuig in ons gebied aanwezig was, was in september 2014, tijdens grote oefeningen van de vloot-, gevechtsluchtvaart- en luchtverdedigingstroepen in Kamtsjatka. Blijkbaar komt dit doordat men in het Verre Oosten de vliegvelden waar zware vliegtuigen gestationeerd kunnen worden op één hand kan tellen. In tegenstelling tot frontliniebommenwerpers, aanvalsvliegtuigen en jagers, zijn onze radarpatrouillevliegtuigen niet in staat om te opereren vanaf geprepareerde delen van snelwegen.
Zo zijn de permanente locaties van gevechtsluchtregimenten en luchtafweerraketsubeenheden in vredestijd goed bekend, met het begin van een "speciale periode", moeten jagers zich verspreiden over veldvliegvelden en luchtafweerbataljons moeten naar geheime reserveposities gaan. Bij een verrassingsaanval zal dit echter zeer problematisch zijn. Bovendien laat, ten noorden van Khabarovsk, de toestand en de vertakkingen van het wegennet te wensen over. Het grootste deel van dit gebied - steile heuvels bedekt met taiga en drassige mari - absoluut onbegaanbaar voor zwaar materieel. Bovendien mag men de mobiliteit van grondluchtvaarteenheden die training en onderhoud van gevechtsvliegtuigen verzorgen, en de doorlaatbaarheid van zelfrijdende elementen van luchtafweerraketsystemen niet overschatten. Zoals elk wapen hebben de S-300 en S-400 zowel voordelen als beperkingen. De hoofddraagraket 5P85S van het S-300PS luchtverdedigingssysteem op het MAZ-543M-chassis met vier raketwerpers, aparte cockpits voor het voorbereiden en besturen van de raketlancering en autonome of externe voedingssystemen met een lengte van 13 en een breedte van 3,8 meter heeft een massa van meer dan 42 ton. Het is duidelijk dat met een dergelijk gewicht en dergelijke afmetingen, ondanks de vierassige basis, het terreinvermogen van het voertuig op zachte bodems en verschillende oneffenheden verre van ideaal zal zijn. En alle S-400 luchtverdedigingssystemen die beschikbaar zijn in het Verre Oosten zijn gemaakt in een getrokken versie, wat natuurlijk een stap terug is qua mobiliteit en verplaatsing nog moeilijker zal maken.
De belangrijkste potentiële vijand van de Russische luchtmacht in de Pacific-Aziatische regio wordt beschouwd als het US Air Force Command in de Pacific Air Force, met zijn hoofdkwartier op de vliegbasis Hikkam, Hawaï. Ondergeschikt aan het Pacific Command zijn de 5e (Japan), 7e (Republiek Korea), 11e (Alaska) en 13e (Hawaï) luchtlegers. Als onderdeel van het 5th Air Force Army met het hoofdkwartier op de vliegbasis Yokota, wordt de 18e luchtvleugel op de vliegbasis Kadena beschouwd als de belangrijkste slagkracht. Hier zijn F-15C/D jagers van het 44e en 67e squadron gestationeerd. Vaste gasten op de vliegbasis zijn 5e generatie F-22A Raptor-jagers die permanent op Hawaii zijn gestationeerd.
Bijtanken in de lucht van jachteskaders wordt verzorgd door de KC-135R van het 909e tankersquadron. Het richten op luchtdoelen en het algemene beheer van de acties van de militaire luchtvaart buiten de zichtbaarheidszone van grondradars is toegewezen aan het 961e radarpatrouille- en controledetachement uitgerust met AWACS en U E-3C Sentry-vliegtuigen. Verkenning voor de kust van Rusland, Noord-Korea en China wordt uitgevoerd door RC-135V / W Rivet Joint-vliegtuigen en onbemande langeafstandsverkenningsvliegtuigen RQ-4 Global Hawk. Verkenningsfuncties zijn ook toegewezen aan de basispatrouillevliegtuigen P-8A Poseidon, P-3C Orion en de EP-3E Aries II radioverkenningsvliegtuigen van de Amerikaanse marine, die gestationeerd zijn op Kadena AFB. De F-16C/D van de 35th Fighter Wing wordt ingezet op vliegbasis Misawa. Het omvat het 13e en 14e squadron, met als belangrijkste taak het bieden van luchtverdediging voor Amerikaanse bases in Japan. Het aantal jagers in squadrons dat in Japan wordt ingezet, is anders. Dus in het 44e squadron - 18 enkele en dubbele F-15C / D, en in het 14e squadron - 36 lichte F-16C / D. In totaal staan er ongeveer 200 vliegtuigen van de Amerikaanse luchtmacht op Japanse luchtmachtbases. Bovendien is de marinebasis van Yokosuka sinds oktober 1973 een permanente basis voor Amerikaanse vliegdekschepen. Sinds 2008 staat hier het nucleair aangedreven vliegdekschip USS George Washington (CVN-73) van de Nimitz-klasse. Hij werd onlangs in Japan vervangen door de USS Ronald Reagan (CVN-76). Gevechtsvliegtuigen van vliegdekschepen op de marinebasis Yokosuka gebruiken de vliegbasis Atsugi voor kustinzet, 7 km van de Japanse stad Atsugi.
Het vliegveld is de thuisbasis van het vliegdekschip van de 5th Aircraft Carrier Wing. Het omvat drie F / A-18E / F Super Hornet jager- en aanvalssquadrons, een EA-18 Growler elektronische oorlogsvoering-eskader, een E-2C / D Hawkeye AWACS-squadron, evenals transportvliegtuigen en helikopters voor verschillende doeleinden. Zo zijn er op het grondgebied van Japan permanent ongeveer 200 gevechtsvliegtuigen van de Amerikaanse luchtmacht en marine, wat bijna het dubbele is van het aantal Russische jagers dat in het Verre Oosten wordt ingezet. Naast Amerikaanse jagers heeft de Japanse Air Self-Defense Force: 190 zware F-15J / DJ-jagers, 60 lichte F-2A / B (een meer geavanceerde Japanse versie van de F-16), ongeveer 40 multifunctionele F -4EJ en ongeveer 10 RF-4EJ / EF-4EJ. Ook zijn er 42 F-35A-jagers besteld in de Verenigde Staten. Dat wil zeggen, rekening houdend met de vloot van Japanse gevechtsvliegtuigen, is de superioriteit ten opzichte van de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen in de regio viervoudig.
De troepen van het 7th Air Army gestationeerd in Zuid-Korea worden vertegenwoordigd door het 8th Fighter Aviation Regiment - 42 F-16C / D op Kunsan Air Base, en de 51st Fighter Wing - 36 F-16C / D behorend tot 36 Fighter Squadrons en 24 Aanvalsvliegtuig A -10С Thunderbolt II van het 25th Fighter Squadron.
In Alaska, op loopafstand van Chukotka en het Kamtsjatka-territorium, worden de strijdkrachten van de 11th American Air Force ingezet. De meest gevechtsklare eenheid wordt beschouwd als de 3e gevechtsvleugel, die twee jagersquadrons 90e en 525e op F-22A-jagers omvat, de 962e luchtgroep van de E-3C-radarpatrouille en -controle en het 517e militaire transporteskader C -17A Globemaster III. Al deze vliegtuigen worden ingezet op de vliegbasis Elmendorf-Richardson.
Op vliegbasis Eilson staat het 354th Fighter Aviation Regiment uitgerust met F-16C/D. In het geval dat de situatie verergert, moet een deel van de jagers worden verplaatst naar Shemiya Island, de Aleoetenarchipel. In het belang van het luchtvaartcontingent in Alaska opereren de KC-135R van de 168e vleugel van tankvliegtuigen en de 176e militaire transportvleugel uitgerust met de C-130 Hercules, HC-130J Combat King II en C-17A. De Amerikaanse luchtmacht in Alaska is qua kracht ongeveer gelijk aan de Russische jachtvloot in het Verre Oosten.
Andersen Air Force Base in Guam wordt geëxploiteerd door Wing 36. Hoewel er geen permanent toegewezen gevechtsvliegtuigen op de basis zijn, zijn F-15C en F-22A jagers (12-16 eenheden), onbemande verkenningsvliegtuigen RQ-4 Global Hawk (3-4 eenheden), B-52H Stratofortress, B bommenwerpers hier gebaseerd op rotatiebasis -1B Lancer, B-2A Spirit. Meestal zijn er 6-10 strategische bommenwerpers in Guam aanwezig, maar indien nodig kunnen hier maximaal vijftig zware bommenwerpers worden ondergebracht. Om non-stop langeafstandsvluchten van jagers, strategische bommenwerpers en anti-onderzeeërvliegtuigen te ondersteunen, worden 12 KC-135R-tankers toegewezen aan "Andersen".
F-15C- en F-22A-jagers, KC-135R-tankers en C-17A militaire transportvliegtuigen van de 15th Air Wing en 154th Air Wing van de National Guard Air Force worden toegewezen aan de vliegbasis Hikkam in Hawaï. Hoewel de vliegbasis van Hikkam vrij ver van het Russische Verre Oosten ligt, kan het worden gebruikt als tussenvliegveld en voor het baseren van tankvliegtuigen en langeafstandsbommenwerpers. En jagers die hier permanent gestationeerd zijn, kunnen snel worden ingezet op Japanse vliegbases. Op basis van het voorgaande volgt dat zelfs zonder rekening te houden met de gevechtsluchtvaart van Japan en Zuid-Korea, ongeveer 400 F-15C/D, F-16C/D, F-22A en A-10C aanvalsvliegtuigen kunnen worden ingezet tegen de Russische Verre Oosten. Hieraan moeten ook de ongeveer 60 op het dek gemonteerde F / A-18E / F Super Hornets worden toegevoegd.
De dragers van AGM-158 JASSM-kruisraketten in conventionele uitrusting zijn B-1B-, B-2A- en B-52H-bommenwerpers die permanent aanwezig zijn op het eiland Guam, evenals tactische en op carriers gebaseerde vliegtuigen F-16C / D, F- 15E en F/A-18E/F. B-52H bommenwerper kan 12 raketten nemen, B-1B - 24 raketten, B-2A - 16 raketten, F-16C / D-jagers, F / A-18E / F - 2 raketten, F-15E - 3 raketten.
De AGM-158A JASSM kruisraket is speciaal ontwikkeld door Lockheed Martin voor het raken van versterkte stationaire en mobiele doelen die zijn bedekt met hightech luchtverdedigingssystemen. De raket is uitgerust met een turbojetmotor, is gemaakt met elementen met een lage radarsignatuur en draagt een kernkop van 450 kg. De schaal van de kernkop, uitgerust met 109 kg explosieven, is gemaakt van een zeer sterke wolfraamlegering met een snelheid van 300 m / s, het kan de grond binnendringen tot een diepte van 6 tot 24 meter en doordringen in gewapende betonnen schuilplaatsen met een dikte van 1,5-2 meter. De mogelijkheid om een cluster kernkop te gebruiken is ook voorzien. Voor begeleiding wordt een traagheidssysteem gebruikt met de geaccumuleerde foutcorrectie volgens de gegevens van de signaalontvanger van het NAVSTAR-satellietnavigatiesysteem. Op het laatste deel van het vliegtraject kan IR-zoeker of software en hardware voor autonome doelherkenning met behulp van een vooraf opgenomen beeld worden gebruikt. Volgens de gegevens van de fabrikant is de KVO 3 m. Met een lengte van 2,4 m heeft de raket een lanceergewicht van 1020 kg en een vliegbereik van 360 km. De snelheid op de route is 780-1000 km/u.
Tot op heden heeft Lockheed Martin meer dan 2.000 AGM-158 kruisraketten gebouwd. In 2010 begon de levering van de verbeterde AGM-158B JASSM-ER met een lanceerbereik van 980 km. Met zo'n bereik kan een raket vanaf een vliegdekschip worden gelanceerd, niet alleen lang voordat het S-400 luchtverdedigingssysteem binnenkomt, maar ook buiten de supersonische onderscheppingslijn van MiG-31-jagers.
De AGM-158 is echter niet het enige type kruisraket dat in dienst is bij de Amerikaanse luchtmacht en luchtvaart. De bewapening van de B-52H-bommenwerpers omvat AGM-86C / D CALCM-kruisraketten met een lanceerbereik van 1100 km. Eén B-52N kan tot 20 cd's dragen.
Een kruisraket met een lanceergewicht tot 1950 kg kan worden uitgerust met een kernkop van 540-1362 kg met een geprogrammeerd detonatiepunt. Hoewel de eerste AGM-86 begin jaren 80 in dienst kwam, vormen ze dankzij de gefaseerde modernisering nog steeds een redelijk effectief wapen. De raketten, uitgerust met een conventionele kernkop, hebben een Litton traagheidsgeleidingssysteem met correctie op basis van GPS-satellietnavigatiesignalen van de 3e generatie met hoge ruisimmuniteit. De cirkelvormige waarschijnlijke afwijking van het richtpunt is 3 m. De snelheid is 775-1000 km / h (0,65-0,85 M). De vlieghoogteregeling wordt uitgevoerd met behulp van een radio- of laserhoogtemeter. De meest geavanceerde modificatie van de AGM-86D CALCM Block II tot nu toe werd snel geïmplementeerd in 2002. Vanaf 2017 had de Amerikaanse luchtmacht ongeveer 300 AGM-86C / D-raketsystemen.
US Navy-vliegtuigen F / A-18C / D, F / A-18E / F, P-3C, R-8A kunnen gronddoelen raken met AGM-84 SLAM-raketten. Deze raket is gemaakt op basis van de AGM-84 Harpoon anti-scheepsraket, maar verschilt in het geleidingssysteem. In plaats van het actieve RGSN gebruikt de SLAM een traagheidssysteem met GPS-correctie en de mogelijkheid tot telegeleiding op afstand. In 2000 werd de CR AGM-84H SLAM-ER aangenomen, wat een diepe verwerking is van de AGM-84E SLAM. Het aerodynamische ontwerp van de raket is volledig herzien. In plaats van de vorige X-vormige korte vleugels, geërfd van de "Harpoon", kreeg de SLAM-ER twee laag geplaatste, langwerpige vleugels, gemaakt in een "omgekeerde meeuw" -patroon. De spanwijdte bereikt 2,4 m. Hierdoor was het mogelijk om het lift- en vliegbereik aanzienlijk te vergroten. Bij het maken van SLAM-ER is veel aandacht besteed aan het verminderen van de radarsignatuur van de raket.
Het raketgeleidingssysteem is ook aangepast. SLAM-ER kan onafhankelijk een doelwit identificeren op basis van gegevens die vooraf zijn opgeslagen in de boordcomputer van de raket en heeft geen deelname van een operator nodig. De mogelijkheid van afstandsbediening blijft echter bestaan, zodat de operator op elk moment kan ingrijpen in het begeleidingsproces. De raket weegt 675 kg, is uitgerust met een kernkop van 225 kg en kan doelen raken op een afstand van 270 km. Vliegsnelheid - 855 km / u. Naast marineluchtvaartvliegtuigen werd de SLAM-ER KR geïntroduceerd in de F-15E Strike Eagle-bewapening.
De AGM-88 HARM antiradarraket is speciaal ontworpen om de geleidingsstations van luchtverdedigingsraketsystemen, luchtverdedigingssystemen en surveillanceradars te vernietigen. Volgens gegevens die zijn gepubliceerd door de fabrikant Raytheon Corporation, kan de AGM-88C PLR-modificatie zich richten op radiobronnen die werken in het bereik van 300-20.000 MHz.
Een raket met vaste stuwstof met een lanceergewicht van 360 kg draagt een kernkop van 66 kg en kan doelen raken met een bereik tot 150 km. De maximale vliegsnelheid is 2280 km/u. De laatste wijziging van de AGM-88E AARGM, die in 2012 in gebruik werd genomen, naast de passieve radarzoeker, is uitgerust met satellietnavigatieapparatuur, die de coördinaten van de radiosignaalbron onthoudt en een ingebouwde millimetergolfradar, met behulp waarvan nauwkeurige targeting wordt uitgevoerd.
Naast door de lucht gelanceerde kruisraketten vormen de RGM / UGM-109 Tomahawk marinekruisraketten een groot gevaar voor kustgebieden. Deze raketten zijn op grote schaal gebruikt in alle grote militaire conflicten waarbij de Verenigde Staten in de 21e eeuw betrokken waren. Vanaf 2016 kan de Amerikaanse marine tegelijkertijd ongeveer 4.600 Tomahawk-raketwerpers installeren op meer dan 120 oppervlakte- en onderzeeërdragers. Op dit moment wordt de RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk als de modernste beschouwd. Voor vluchtbesturing worden traagheidsgeleiding, TERCOM-systeem en GPS-navigatie gebruikt. Er is ook een tweerichtings-satellietcommunicatiesysteem waarmee u de raket tijdens de vlucht opnieuw kunt richten. Het beeld verkregen van de ingebouwde tv-camera maakt het mogelijk om de toestand van het doelwit in realtime te beoordelen en een beslissing te nemen om de aanval voort te zetten of een ander object aan te vallen. Het lanceerbereik van ongeveer 1.600 km maakt het mogelijk om Tomogavks te lanceren op een aanzienlijke afstand van de onderscheppingslijnen en het getroffen gebied van onze kustanti-scheepssystemen. De raket is uitgerust met een cluster of een explosieve kernkop met een gewicht van 340 kg, en ontwikkelt op de route een snelheid tot 880 km / u. De waarschijnlijke cirkelafwijking is 10 m. De diensttroepen van de Amerikaanse 7e Vloot hebben constant dragers die in staat zijn om ten minste 500 op zee gebaseerde kruisraketten te lanceren.
Naast de nabijheid van de Amerikaanse luchtmacht- en marinebases, die een potentiële bedreiging vormen voor onze gebieden in het Verre Oosten, heeft Rusland een lange grens met de VRC. Op dit moment hebben we normale betrekkingen met China, maar het is niet zo dat dit altijd zo zal blijven. Niemand in het midden van de jaren vijftig had immers kunnen vermoeden dat de situatie aan de Sovjet-Chinese grens over 15 jaar zo zou verergeren dat het zou gaan om het gebruik van zware artillerie en meervoudige raketsystemen. Zelfs nu, ondanks het gebabbel over strategisch partnerschap, hebben de 'strategische partners' niet alleen geen haast om militaire allianties met ons te sluiten, maar onthouden ze zich ook van het actief steunen van Rusland in de internationale arena. Tegelijkertijd is er een intensieve opbouw van militaire macht in de VRC en nemen de militaire uitgaven elk jaar toe. In tegenstelling tot de optimistische uitspraken van onze "patriotten" over de achterstand van de Chinese militaire luchtvaart, is het een nogal formidabele kracht. De PLA Air Force heeft al meer dan 100 gemoderniseerde H-6 langeafstandsbommenwerpers die CJ-10A-kruisraketten kunnen vervoeren met een bereik van ongeveer 1000 km. De verouderde Q-5 aanvalsvliegtuigen worden vervangen door de JH-7A jachtbommenwerpers, waarvan er al zeker 200 zijn gebouwd. De J-10 (ongeveer 350 vliegtuigen) behoort tot het segment van de moderne lichte jagers.
Tweemotorige zware jagers in de PLA Air Force zijn: Su-27SK (40 eenheden), Su-27UBK (27 eenheden), Su-30MK (22 eenheden), Su-30MKK (70 eenheden), Su-35S (14 eenheden).). Daarnaast bouwt de vliegtuigfabriek in Shenyang J-11B-vliegtuigen, die veel gemeen hebben met de Russische Su-30MK. Op dit moment zijn er al meer dan 200 van zijn eigen gebouwde J-11-jagers in China in gebruik. Ook zijn er nog ongeveer 150 J-8 interceptors en verkenners gebouwd op hun basis in dienst. In de achterste en trainingsluchtregimenten worden ongeveer 300 J-7 lichte jagers (de Chinese analoog van de MiG-21) gebruikt. De Chinese marineluchtvaart heeft meer dan 400 gevechtsvliegtuigen. Zo zijn er in de luchtmacht en luchtvaart van de PLA Navy ongeveer 1.800 gevechtsvliegtuigen in dienst, waarvan 2/3 modern. Een aanzienlijk aantal Chinese jagers en gevechtsvoertuigen is uitgerust met brandstofstaven. Bijtanken in de lucht is toegewezen aan de JH-7 en H-6 vliegtuigen van vroege modificaties en de in Rusland gemaakte Il-78. Om de acties van de Chinese luchtvaart te beheersen en doelen tijdig te detecteren, kunnen twee dozijn AWACS KJ-2000, KJ-200 en KJ-500-vliegtuigen worden gebruikt. De radiotechnische verkenning is toegewezen aan de vliegtuigen Tu-154MD en Y-8G. De "strategische bondgenoot" radiotechnische verkenningsvliegtuigen vliegen regelmatig langs de Russische grens in het Verre Oosten.
Gezien de meervoudige numerieke superioriteit van potentiële tegenstanders, zijn onze luchtverdedigingstroepen in het Verre Oosten mogelijk niet in staat om te gaan met de overvloed aan luchtaanvalwapens die zeer moeilijk te verslaan zijn. De posities van de S-400 luchtverdedigingssystemen nabij Nakhodka, Vladivostok en Petropavlovsk-Kamchatsky zijn niet ver van de kust, en in omstandigheden van een moeilijke storingsomgeving en een groot aantal potentieel gevaarlijke luchtdoelen, een paar luchtafweerraketdivisies kan worden onderdrukt na het gebruik van kant-en-klare munitie. Het richten en controleren van de acties van de interceptors zal moeilijk zijn vanwege de instelling van sterke radio-interferentie en aanvallen op radarposten en controlepunten. Ook vliegbases met landingsbanen zullen onvermijdelijk worden blootgesteld aan krachtig vuur.
Bij een escalatie van de spanning in het Verre Oosten kunnen hier extra troepen uit de westelijke regio's van het land worden ingezet. Maar deze reserves zijn niet zo groot dat ze een merkbare invloed hebben op de machtsverhoudingen. Naast Moskou, St. Petersburg en enkele andere gebieden, is de rest van het land zeer slecht beschermd tegen luchtaanvallen. De leveringen van nieuwe uitrusting en wapens die ongeveer 10 jaar geleden begonnen, hebben het nog niet mogelijk gemaakt om de gaten te dichten die tijdens de jaren van "hervorming" in de luchtmacht en luchtverdediging zijn ontstaan. Het is onmogelijk om langeafstandsluchtafweersystemen snel vanuit het centrale deel van het land over te brengen. In het beste geval duurt het ongeveer een week, ondanks dat de Transsib erg kwetsbaar is. Jachtluchtregimenten zijn mobieler, maar zoals eerder vermeld, is 2/3 van de in de Sovjettijd gebouwde hoofdstad vliegvelden momenteel ongeschikt voor gebruik, en het kan gebeuren dat de bestaande jagers gewoon geen plek hebben om te landen.
Zoals je weet, zijn je eigen tanks op het vliegveld van de vijand het beste luchtverdedigingssysteem. Maar ook een reeks betondoorborende bommen die precies in de hangars met vliegtuigen en de landingsbaan worden geplaatst, is zeer effectief. Onze capaciteiten wat betreft de impact van niet-nucleaire wapens op de vliegbases van Japan en Alaska zijn echter zeer bescheiden. Frontliniebommenwerpers Su-24M en Su-34 van de 277e bap gebaseerd op de vliegbasis Khurba, en de Su-30MS van het 120e luchtregiment van de Domna-vliegbasis, rekening houdend met hoe goed het grondgebied van Japan wordt gedekt door de MIM -104 Patriot luchtafweerraketsystemen en hoeveel F-15C interceptors er zijn, hebben weinig kans op vergelding, zelfs niet bij gebruik van Kh-59M geleide raketten met een lanceerbereik van meer dan 200 km. Tot 2011 waren twee regimenten Tu-22M3-raketdragers gestationeerd in het gebied van de haven van Sovetskaya en niet ver van Ussuriisk. Deze voertuigen met de Kh-22 supersonische kruisraketten werden door de potentiële vijand gezien als een ernstige bedreiging voor vliegdekschepen en kustvliegvelden. In 2011 besloot onze hoogste militair-politieke leiding echter om het marineraket-dragende vliegtuig uit te schakelen. Daarna werden de vliegtuigen die konden opstijgen overgebracht naar het centrale deel van het land en werd de rest van de Tu-22M3 die gerepareerd moest worden "afgedankt". Momenteel heeft de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen in vluchtconditie ongeveer drie dozijn Tu-22M3. Maar aangezien de KR X-22 verouderd zijn en hun bronnen hebben uitgeput, bevat de bewapening alleen vrijevalbommen.
Langeafstands Tu-95MS bommenwerpers van het 182nd Guards Heavy Bomber Aviation Regiment, gelegen op de Ukrainka vliegbasis in de Amoer-regio, kunnen worden gebruikt om vijandelijke vliegbases aan te vallen. De wapens van de gemodificeerde Tu-95MS omvatten de Kh-101 langeafstandskruisraket. Volgens informatie die in de Russische media is gepubliceerd, kan een kruisraket met een gewicht van 2200-2400 kg een kernkop van 400 kg afleveren op een afstand van meer dan 5000 km. Een raket die is uitgerust met een gecombineerd geleidingssysteem kan tijdens de vlucht opnieuw worden gericht nadat hij van een vliegdekschip is gevallen, en heeft tijdens tests een nauwkeurigheid van ongeveer 5 m aangetoond in het geval van acties op doelen in Japan, Zuid-Korea en Guam.
Op basis van het voorgaande is het vrij duidelijk dat het 11e Rode Vlag-leger van de lucht- en ruimtevaarttroepen niet op gelijke voet kan concurreren met de luchtvaart van de Verenigde Staten, Japan en de VRC, en voornamelijk defensieve gevechten zal kunnen voeren. activiteiten. Als het conflict aansleept, wordt de prognose als ongunstig beschouwd. Onze potentiële tegenstanders in het Verre Oosten hebben veel meer middelen en kunnen hun strijdkrachten vermenigvuldigen. Vanwege de afgelegen ligging van de centrale regio's van het land, het onvoldoende aantal grote vliegvelden, de kwetsbaarheid en de lage capaciteit van transportcommunicatie, lijkt de overdracht van onze reserves naar het Verre Oosten erg problematisch. In deze omstandigheden is de enige oplossing om de nederlaag van onze troepen en de vernietiging van de levensondersteunende structuur van de bevolking en het industriële potentieel te voorkomen, het gebruik van tactische nucleaire ladingen, die de numerieke superioriteit van de agressor zullen devalueren.
RS: Alle informatie in deze publicatie is afkomstig uit open en openbaar beschikbare bronnen, waarvan de lijst wordt gegeven.
