In 1974 begonnen de Franse strijdkrachten met de ontwikkeling van het eerste binnenlandse zelfrijdende operationeel-tactische raketsysteem Pluton. Dit systeem droeg een ballistische raket met een schietbereik tot 120 km en kon doelen aanvallen met behulp van een nucleaire of zeer explosieve kernkop. Ondanks al zijn voordelen had het Pluto-complex een ernstige tactische fout: het verantwoordelijkheidsgebied van dergelijke apparatuur bij gebruik op Frans grondgebied was onvoldoende. Om het aanvalspotentieel van de nucleaire strijdkrachten te vergroten, werd besloten een nieuw systeem te creëren met een vergelijkbaar doel met verbeterde eigenschappen. De OTRK Hadès moest het Pluton-systeem vervangen.
De ontwikkeling van het Hadès-project ("Hades" is een van de namen van de oude Griekse god van de onderwereld) begon pas in het midden van de jaren tachtig, maar tegen die tijd waren Franse specialisten er al in geslaagd enig onderzoek te doen gericht op de ontwikkeling van raketten. Al in 1975, kort na de start van de operatie van "Pluto", vormde de militaire afdeling de vereisten voor een veelbelovende OTRK. De defensie-industrie deed wat vooronderzoek, maar ging niet verder. De leiders van het land hebben het nut nog niet ingezien om de bestaande complexen te vervangen. Pas aan het einde van het decennium veranderde de situatie.
OTRK Hadès in de tentoonstellingsruimte. Foto Maquetland.com
Helemaal aan het einde van de jaren zeventig kwamen ze terug op het idee om raketsystemen te moderniseren. Op basis van de resultaten van de analyse van de mogelijkheden is later besloten om een verbeterde versie van het Pluton-complex te maken. Het Super Pluton-project was van groot belang voor het leger, maar werd nooit tot zijn logische conclusie gebracht. In 1983 werd het werk ingeperkt, omdat de eenvoudige ontwikkeling van bestaande technologie als onpraktisch werd beschouwd. Om aan de vrij hoge eisen van de klant te voldoen, moest een volledig nieuw project worden ontwikkeld.
Een nieuw project genaamd Hadès werd officieel gelanceerd in juli 1984. De opdracht voor de ontwikkeling van het complex werd ontvangen door Aérospatiale. Daarnaast waren de divisie Ruimte en Strategische Systemen en Les Mureaux bij de werkzaamheden betrokken. Op dat moment wilde de klant een operationeel-tactisch raketsysteem krijgen met een schietbereik tot 250 km. In totaal was het de bedoeling om 120 raketten met een kernkop vrij te geven. Vervolgens zijn de eisen voor het project verschillende keren gewijzigd. Het leger veranderde bijvoorbeeld van gedachten over het vereiste type kernkop en vergroot ook het vereiste schietbereik. In de definitieve versie van de tactische en technische vereisten was deze laatste vastgesteld op 480 km - vier keer meer dan die van Pluto.
Een analyse van de operationele ervaring van bestaande raketsystemen, evenals de studie van nieuwe vereisten, leidde tot de vorming van het oorspronkelijke uiterlijk van een veelbelovend systeem. Om bepaalde redenen werd besloten om het op tanks gebaseerde zelfrijdende rupsonderstel te verlaten en in plaats daarvan andere apparatuur te gebruiken. Het handigst vanuit het oogpunt van bediening en kenmerken werd beschouwd als het systeem in de vorm van een vrachtwagentrekker en een oplegger. Op een dergelijke techniek was het mogelijk om alle benodigde componenten en assemblages te plaatsen, evenals munitie in de vorm van twee raketten. Naast het acceptabele laadvermogen moest de trekker met oplegger een hoge tactische en strategische mobiliteit hebben, waardoor het materieel snel naar het gewenste gebied langs de bestaande snelwegen kon worden overgebracht. Verlies van bekwaamheid in het hele land werd als een acceptabele prijs beschouwd om te betalen voor het verbeteren van andere kenmerken.
De mobiliteit van de nieuwe OTRK zou worden geleverd door de Renault R380 vrachtwagentrekker. Dit 6x4 voertuig had een cabover configuratie en was uitgerust met een 380 pk dieselmotor. De kenmerken van de tractor maakten het mogelijk om een speciale trailer te trekken met een volledige set van verschillende uitrustingen en twee raketten. Dus met een totale massa van het complex van ongeveer 15 ton was het mogelijk om op de snelweg te versnellen tot 90 km / u. Het brandstofbereik overschreed 1000 km. Het gebruik van een commerciële tractor, zoals bedacht door de auteurs van het Hadès-project, moest het complex bepaalde voordelen geven ten opzichte van bestaande systemen.
Trekker Renault R380. Foto Maquetland.com
Het Hades-project omvatte het gebruik van een seriële tractor met minimale wijzigingen in het ontwerp en de uitrusting. In het bijzonder werd een telescopische antenne op de achterwand van de cockpit geïnstalleerd voor communicatie en het ontvangen van doelaanduiding. Ook was het de bedoeling om de werkplek van de chauffeur uit te rusten met enkele extra apparaten, zoals communicatiemiddelen met andere bemanningsleden.
De hoofdtaak van de tractor was het trekken van een speciale oplegger, een autonome raketwerper. Uiterlijk verschilde een dergelijke oplegger weinig van vergelijkbare producten die werden gebruikt voor het vervoer van verschillende goederen. Het meest opvallende verschil was de camouflagekleur, die duidelijk spreekt over het militaire doel van het voertuig. Desalniettemin werden alle overeenkomsten met andere opleggers alleen beperkt door hun uiterlijk.
Het belangrijkste element van de oplegger-launcher was een lange aandrijfeenheid, die bevestigingsmiddelen had voor alle assemblages en onderdelen. Daarbovenop werden verschillende elementen van het lichaam geplaatst, eronder - het chassis, verbindingsmiddelen met de tractor, enz. Door het gebruik van enkele elementen die waren ontleend aan de seriële transportapparatuur, had de complexe oplegger van Hadès een aantal karakteristieke kenmerken die rechtstreeks verband hielden met zijn doel.
Voorin de oplegger was een grote coupé-bus gemonteerd met rekenwerkplekken en diverse elektronische apparatuur. Ter camouflage werd het bovenste deel van de zijkanten en het dak van de bemanningsruimte afgedekt met een stoffen luifel. Aan de zijkanten van de coupé-van waren lage zijkanten die het bedekten. Deze zijkanten liepen over de gehele lengte van de oplegger. In de centrale en achterste delen ervan werden de zijkanten gebruikt als behuizing voor verschillende systemen die werden gebruikt met een zwaaiende lanceerder. Daarnaast waren er montages voor installatie en raketten in de transportpositie.
In de achtersteven van het platform bevond zich een scharnier voor het monteren van het schommelframe van de draagraket. Deze laatste had een hydraulische aandrijving voor het hijsen en bevestigen voor de installatie van transport- en lanceercontainers voor raketten. In de opbergstand moest het frame met containers horizontaal worden gelegd. In dit geval vormden de containers een soort voortzetting van het dak van het rekencompartiment. Door deze positie van de eenheden werd de maximale gelijkenis van de draagraket met een vrachtoplegger verzekerd. Voor extra camouflage werd voorgesteld om TPK-raketten op de mars te bedekken met een luifel.
Het complex bevindt zich in de gestouwde positie. Foto Militair-today.com
De oplegger kreeg een "traditioneel" chassis op basis van een tweeassig draaistel met dubbele wielen. Een dergelijk chassis kon bij het starten van de raket niet de vereiste stabiliteit van de draagraket bieden, daarom was de oplegger uitgerust met een set vijzels. Twee van deze hydraulisch aangedreven telescopische apparaten werden voorin de oplegger geplaatst, direct achter de trekker. Er werden nog twee steunen in het achterschip geplaatst en aan de zwaaiarmen bevestigd, waardoor de onderlinge afstand groter werd.
Het operationeel-tactische complex Hadès zou worden bediend door een bemanning van drie. De werkplaats van de chauffeur was in de trekkercabine. De andere twee bemanningsleden die verantwoordelijk waren voor het gebruik van raketwapens zouden zich tijdens gevechtswerkzaamheden in het voorste compartiment van de oplegger bevinden. Er werd voorgesteld om via een deur in de voorwand in het compartiment te komen. Direct daarachter stonden twee stoelen, waarvoor een set noodzakelijke consoles, bedieningselementen, schermen en indicatoren stond. Het rekencompartiment was niet erg groot, maar het bevatte alles wat nodig was en zorgde voor het vereiste werkgemak.
OTRK "Hades" had een totale lengte van ongeveer 25 m, een breedte van 2,5 m en een hoogte van ongeveer 4 m. Het gevechtsgewicht bereikte 15 ton. Door een voldoende krachtige motor en een verrijdbaar chassis zorgde de Renault-tractor voor hoge mobiliteitseigenschappen. Het gevechtsvoertuig kon zo snel mogelijk in het gewenste gebied worden ingezet. Tegelijkertijd was beweging over ruw terrein bijna uitgesloten.
Een van de basisvoorzieningen van het Hadès-project was de afwijzing van de verdere ontwikkeling van de bestaande raket van het "Pluto"-systeem, die onvoldoende eigenschappen had. Voor het nieuwe complex werd besloten om een ander wapen te maken. Tegelijkertijd kwam de algemene architectuur van de nieuwe raket echter overeen met de ontwikkelingen in het vorige complex. Er werd opnieuw voorgesteld om een eentraps raket met vaste stuwstof te gebruiken met een speciale kernkop en een autonoom geleidingssysteem.
In het proces van implementatie. De vijzels worden neergelaten, de draagraket wordt verhoogd. Foto Materieel-militaire.com
De raket van het nieuwe model kreeg een cilindrisch lichaam met een grote beeldverhouding met een ogivale kopkuip. Naast de staartsectie werden X-vormige stabilisatoren met roeren voor controle tijdens de vlucht geplaatst. Ook de lay-out van het product is hetzelfde gebleven. Het hoofdcompartiment werd overgedragen aan de kernkop en de controlesystemen. Alle andere rompvolumes bevatten een motor op vaste brandstof met betere prestaties. De Hadès-raket had een lengte van 7,5 m met een rompdiameter van 0,53 m. Het lanceringsgewicht was 1850 kg.
Om de kernkop naar het doel te brengen, werd voorgesteld om weer een motor met vaste stuwstof te gebruiken. Door het gebruik van nieuwe brandstof en een grotere lading was het de bedoeling om een aanzienlijke prestatieverbetering te bereiken in vergelijking met bestaande tegenhangers. Bovendien had de motor met vaste stuwstof geen speciale transporteisen, wat belangrijk was voor een mobiel raketsysteem.
De basisversie van het Hades-project impliceerde het gebruik van een autonoom traagheidsgeleidingssysteem. Met behulp van een gyro-gestabiliseerd platform met sensoren moest de automatisering de beweging van de raket en zijn positie in de ruimte bepalen en vervolgens commando's geven aan de sturende auto's. Volgens berekeningen was de waarschijnlijke cirkelafwijking bij gebruik van dergelijke geleiding 100 m. De mogelijkheid om de trajectcorrectie in het laatste gedeelte te gebruiken op basis van de signalen van navigatiesatellieten, werd ook uitgewerkt. Dit maakte het mogelijk om de KVO te brengen tot 5 m. Net als de raket van het vorige project, behield het Hadès-product het vermogen om zowel in het actieve als in het laatste deel van het traject te manoeuvreren. Het verbeterde "satelliet"-geleidingssysteem heeft het stadium van voorstudies niet verlaten.
In het kopcompartiment van de raket moest een thermonucleaire kernkop van het type TN 90 worden geplaatst. De ontwikkeling van dit product begon in 1983 met als doel de bestaande kernkoppen van de gebruikte raketten in de toekomst te vervangen. Een van de belangrijkste kenmerken van het TN 90-project was het gebruik van een kernkop met variabel vermogen. Afhankelijk van het type doel was het mogelijk om het explosievermogen in te stellen op 80 kt. Om sommige gevechtsmissies op te lossen, kunnen Hadès-raketten ook een explosieve kernkop van dezelfde massa gebruiken als een speciale. Deze versie van de raket was gemakkelijker te vervaardigen en te bedienen, maar veel minder krachtig.
De ontwikkeling van een compleet nieuwe raket maakte het mogelijk om volledig aan de eisen van de klant met betrekking tot het schietbereik te voldoen. De minimale afstand tot het doel werd bepaald op 60 km, het maximum - 480 km. Kenmerkend voor de raket was de relatief lage baanhoogte. Bij het schieten op het maximale bereik steeg de raket niet tot een hoogte van meer dan 150 km.
Een van de afstandsbedieningen in het bedieningscompartiment. Foto Militair-today.com
De raketten van het "Hades" -complex werden in de fabriek voorgesteld om in een transportlanceringscontainer te worden geplaatst en in deze vorm aan de troepen te worden afgeleverd. De container was een rechthoekig product van ongeveer 8 m lang met een breedte en hoogte van ongeveer 1,25 m. Aan beide zijden was de container bedekt met deksels die de raket beschermden tegen verschillende invloeden. Op het onderste oppervlak van de TPK bevonden zich bevestigingen voor montage op het zwenkframe van de draagraket, evenals een reeks verschillende connectoren. Door de afmetingen van de container kon één draagraket tegelijkertijd twee raketten met een kernkop van het gewenste type tegelijk vervoeren.
Het proces om het complex voor te bereiden op het bakken was vrij eenvoudig. Aangekomen op de aangegeven schietpositie, moest de berekening van de OTRK Hadès de draagraket op vijzels hangen, de tenten verwijderen, hun plaatsen innemen en gegevens over het doelwit ontvangen van de commandopost. Verder werd informatie over het vereiste traject ingevoerd in de raketautomatisering, waarna het mogelijk was om de draagraket naar een verticale positie te brengen en een startcommando te geven. Daarna werd alle verantwoordelijkheid voor het raken van het doel overgenomen door de automatisering aan boord van de raket. De bemanning van het complex zou op haar beurt een tweede raket kunnen gebruiken of de positie verlaten.
De ontwikkeling van het Hadès-project ging enkele jaren door. In 1988 werd een prototype van de nieuwe technologie gepresenteerd om te testen. Op een van de Franse testlocaties werd het onderstel van het complex getest, waarna de rakettests begonnen. In 1988 werden zeven testlanceringen uitgevoerd. Al deze controles werden uitgevoerd met enkelvoudige starts. Het was de bedoeling om de tests te voltooien door een volledige munitielading te schieten, maar dit gebeurde niet. Om de een of andere reden konden de testers geen toestemming krijgen om dergelijke tests uit te voeren. Desalniettemin toonde het complex zijn mogelijkheden en werd het aanbevolen voor adoptie.
Het mogelijke gevechtsgebruik van raketten werd door het Franse leger als volgt gezien. In het geval van het uitbreken van een hypothetisch conflict met de organisatie van het Warschaupact, zou de OTRK "Hades" een van de middelen worden om Frankrijk aan de verre grenzen te beschermen. De kenmerken van dit wapen maakten het mogelijk om doelen op het grondgebied van de DDR en andere geallieerde landen van de Sovjet-Unie aan te vallen. Bovendien werden aanvallen op een oprukkende vijand die zich door het grondgebied van bevriende staten bewoog niet uitgesloten.
Na voltooiing van de tests gaf de militaire afdeling een order aan de industrie voor de productie van seriële apparatuur. Aanvankelijk was het de bedoeling om bij het begin van de ontwikkeling van het project enkele tientallen draagraketten en 120 raketten te bestellen. Desalniettemin werd door de verandering in de militair-politieke situatie in Europa de bestelling teruggebracht tot 15 gevechtsvoertuigen en 30 raketten daarvoor. De opwarming van de betrekkingen tussen de leidende landen, het uiteenvallen van de ATS en andere karakteristieke kenmerken van die tijd maakten het mogelijk om de massaproductie van raketsystemen te missen.
Raketstart. Foto Militair-today.com
Nieuwe apparatuur, geproduceerd in kleine hoeveelheden, werd alleen ontvangen door het 15e artillerieregiment, dat eerder de Pluton OTRK had geëxploiteerd. De eerste voertuigen van het nieuwe type werden in 1992 aan het regiment overgedragen. Interessant is dat de Hades-complexen nooit volledig operationeel waren. In september 1991 kondigde de Franse president François Mitterrand de afwijzing aan van de introductie van een nieuw type raketsysteem in gebruik. Deze techniek werd naar de reserve gestuurd. Het was bedoeld om alleen te worden gebruikt in geval van ernstig gevaar.
Medio 1992 had de industrie een order voor 15 draagraketten en 30 raketten voltooid. Daarna werd hun productie stopgezet en niet meer hervat. Alle nieuwe voertuigen en raketten voor hen werden overgebracht naar het 15e artillerieregiment. Andere eenheden die waren bewapend met het Pluton-systeem kregen geen nieuwe uitrusting.
Door de opkomst van de Hadès-complexen kon het Franse leger beginnen met de ontmanteling van de verouderde Pluto-systemen, die lange tijd niet aan de huidige eisen voldeden en bovendien niet pasten in de huidige militair-politieke situatie. Al snel werd het 15e artillerieregiment, dat de reserve "Hades" bewaarde, de enige eenheid van het Franse leger met operationeel-tactische raketsystemen.
OTRK Hadès bleef in reserve tot begin 1996, toen de leiding van het land besloot om dergelijke uitrusting volledig op te geven. In februari 1996 kondigde de nieuwe president, Jacques Chirac, een radicale herziening van de Franse nucleaire strijdkrachten aan. De afschrikkingsmacht zou nu alleen gebaseerd zijn op onderzeese ballistische raketten en door de lucht gelanceerde raketten. Alle op de grond gestationeerde raketsystemen waren onderworpen aan ontmanteling en verwijdering. Al snel begon de ontmanteling van silowerpers voor strategische raketten en de verwijdering van operationeel-tactische complexen. De laatste Hadès-raket werd in juni 1997 vernietigd. Twee jaar later was de ontmanteling van alle infrastructuurvoorzieningen die nodig zijn voor het gebruik van dergelijke complexen voltooid.
Het operationeel-tactische raketsysteem van Hadès zou een van de beste systemen in zijn klasse kunnen worden die in de jaren negentig van de vorige eeuw verscheen. Niettemin hadden de harde realiteit en de geopolitieke situatie in Europa een ernstige impact op het lot van deze ontwikkeling. Het was mogelijk om het complex pas in het begin van de jaren negentig in massaproductie te brengen, toen de situatie het al mogelijk maakte om zonder dergelijke apparatuur te doen. Later vond Hades geen plaats in de vernieuwde structuur van de Franse kernmacht. Als gevolg hiervan bestond de hele korte "carrière" van anderhalf dozijn gevechtsvoertuigen uit in opslag staan, zonder officiële ingebruikname en zonder echte vooruitzichten.
