Helemaal aan het einde van 1965 werd het 9K76 Temp-S operationeel-tactisch complex met uitgebreid bereik aangenomen door de strategische rakettroepen. Al snel besloot het leiderschap van het land om de ontwikkeling van bestaande projecten voort te zetten om veelbelovende raketsystemen te creëren. Op basis van de ontwikkelingen van het Temp-S-project, en met behulp van enkele nieuwe ideeën, werd voorgesteld om een veelbelovend complex te creëren, dat de aanduiding "Uranus" kreeg.
Nadat het werk aan het Temp-S-project was voltooid, stopte de Sovjet-industrie niet met werken op het gebied van operationeel-tactische raketsystemen. Er is onderzoek gedaan naar nieuwe ideeën en oplossingen en er is gekeken naar de vooruitzichten voor de verdere ontwikkeling van dergelijke systemen. Tegen de herfst van 1967 werden enkele nieuwe ideeën gevormd die konden worden gebruikt om veelbelovende projecten te creëren. Op 17 oktober van hetzelfde jaar vaardigde de USSR-ministerraad een decreet uit, volgens welke de industrie nieuwe ideeën moest vertalen in een voltooid project. Een veelbelovend legerraketsysteem (operationeel-tactisch raketsysteem in de moderne classificatie) werd "Uranus" genoemd. Later kreeg het de index 9K711.
De ontwikkeling van het Uranus-project werd toevertrouwd aan het Moscow Institute of Heat Engineering. De hoofdontwerper was A. K. Koeznetsov. Er werd ook voorgesteld om het ontwerpbureau van de Votkinsk Machine-Building Plant bij het ontwerpwerk te betrekken, en OKB-221 van de Barrikady-fabriek zou een project voorbereiden voor een zelfrijdende draagraket. Na voltooiing van de ontwikkeling van het Uranus-complex zouden verschillende ondernemingen bij het project kunnen worden betrokken, die tot taak zouden hebben de benodigde producten te vervaardigen. De lijst van fabrikanten van nieuwe technologie is volgens de beschikbare gegevens echter niet vastgesteld.
Model van zelfrijdende launcher complex 9K711 "Uranus"
Het project van het 9K711 Uranus operationeel-tactisch raketsysteem had moeten worden ontwikkeld rekening houdend met de ongebruikelijke technische opdracht. Het complex stelde voor om een zelfrijdende draagraket op te nemen op basis van een speciaal chassis op wielen. Deze machine moest één geleide raket kunnen vervoeren en lanceren. Ook in de taakomschrijving waren er punten over de luchttransporteerbaarheid van de draagraket en de mogelijkheid om zelfstandig waterobstakels te overwinnen door te zwemmen.
Er werd voorgesteld om twee versies van ballistische raketten tegelijk te ontwikkelen, die van elkaar verschillen in een aantal hoofdkenmerken en kenmerken. Een van deze producten, genaamd "Uranus", zou een geleide raket met vaste stuwstof zijn, gelanceerd met behulp van een transport- en lanceercontainer. Raket "Uran-P" (in sommige bronnen aangeduid als "Uran-II") moest op zijn beurt een vloeistofmotor hebben en had geen lanceercontainer nodig, in plaats daarvan was een lanceerplatform vereist. De ontwikkeling van de Uran-raket voor vloeibare stuwstof werd onafhankelijk uitgevoerd door het Moscow Institute of Thermal Engineering, en het Uran-P-project zou samen met de ontwerpers van de Votkinsk Machine-Building Plant worden gemaakt.
Aanvankelijk zouden de raketten van het veelbelovende complex volgens een tweetrapsschema worden gebouwd. In 1970 werden de taakomschrijvingen herzien. Nu was het nodig om twee opties voor eentraps geleide raketten te ontwikkelen. Dergelijke verbeteringen hadden een aanzienlijke impact op het project, maar een aantal kant-en-klare ideeën en oplossingen moesten van de oorspronkelijke versie van het project naar de nieuwe.
Volgens rapporten ontwikkelden de ontwerpers van de fabriek in Barrikady speciaal voor het Uran-raketcomplex een nieuwe versie van een zelfrijdende draagraket. Het ontwerp van zo'n machine begon in 1968. Op een van de bestaande (of toekomstige) speciale chassis met de vereiste kenmerken, werd voorgesteld om een set van alle benodigde eenheden te monteren, van het transportmiddel en de lancering van de raket tot de besturingsapparatuur. Blijkbaar hadden voertuigen die zijn ontworpen om raketten van twee typen te gebruiken, enkele verschillen moeten hebben. Er is echter geen informatie over de technische kenmerken van de Uranus-raketwerper. In het geval van een product dat een vloeistofmotor gebruikt, zijn foto's bekend van de lay-out van de draagraket, zodat u het ontwerp ervan kunt bekijken.
Er werd voorgesteld om een chassis te gebruiken met een 8x8 wielopstelling, die enige overeenkomsten vertoont met bestaande producten. In het bijzonder lijkt de architectuur van het chassis van het model van de draagraket op het ontwerp van het chassis van een speciaal voertuig ZIL-135, gekenmerkt door een kleinere opening tussen de centrale assen en grotere afstanden tussen andere bruggen. Voor het chassis moest een relatief grote cabine met banen voor alle bemanningsleden passen. Achter de cabine was ruimte voor de motor en enkele versnellingsbakken. Het hele centrale en achterste deel van de romp werd gebruikt om plaats te bieden aan de raket en bijbehorende eenheden.
Om de vereiste mobiliteit in verschillende landschappen te garanderen, werd een vierassig vierwielaangedreven chassis met wielen met een grote diameter voorgesteld. Bovendien werd voorgesteld om in het centrale deel van de achtersteven van de machine een waterstraal of een propeller te plaatsen om door het water te bewegen. Door het afgedichte ontwerp van de romp en de hulpvoortstuwingseenheid kon de zelfrijdende draagraket met een vrij hoge snelheid drijven.
De raket moest in het centrale compartiment van de romp passen. Om het product uit de romp te halen, werd voorgesteld om een groot dakraam te gebruiken. In de transportstand moest het, volgens de beschikbare gegevens, worden gesloten door een luifelgordijn, naar voren bewogen met behulp van het opwindmechanisme. De opening in het achterste deel van de romp werd afgesloten door een klapdeksel. Voordat de raket werd opgetild, moesten de kap en het gordijn de toegang tot de binnenkant van de laadruimte van het voertuig openen.
Om met de Uran-P-raket te werken, werd voorgesteld om de zelfrijdende draagraket uit te rusten met een slingerend lanceerplatform. In de transportpositie moest het verticaal worden geplaatst en met de raket in de laadruimte worden ingetrokken. Bij het inzetten van het complex op het lanceerplatform moesten hydraulische of andere aandrijvingen de tafel met de raket naar buiten brengen en rechtop zetten. Een merkwaardig kenmerk van zo'n draagraket was de afwezigheid van een "traditionele" giek of helling voor het optillen van de raket. Het volledige gewicht van de raket tijdens het optillen moest worden overgebracht naar de steunring van het lanceerplatform. Bovendien maakte het ontwerp van de draagraket het mogelijk om de raket te laden zonder een aparte kraan te gebruiken.
In het 9K711-project werd afzonderlijk transport van de raket en zijn kernkop voorgesteld. Voor het vervoer van deze laatste werden aan de voorkant van de laadruimte speciale bevestigingsmiddelen met schokdempers, thermostatische systemen, enz. voorzien. Tijdens de voorbereiding van het complex voor het afvuren moest de bemanning de producten aanmeren, waarna de raket naar een verticale positie kon stijgen. De vaste stuwstofraket in de TPK had dergelijke middelen blijkbaar niet nodig en kon geassembleerd worden vervoerd.
In het geval van een raket met vaste stuwstof, zou het zelfrijdende voertuig een set uitrusting moeten krijgen die nodig is om de transport- en lanceercontainer in de vereiste positie te houden en op te stijgen voordat hij wordt afgevuurd. Dienovereenkomstig was een ander ontwerp van bevestigingsmiddelen en een lanceerinrichting vereist, rekening houdend met de eigenaardigheden van de structuur van de container.
De voorste cockpit van de draagraket moest plaats bieden aan de werkplekken van de vierkoppige bemanning, evenals een set van de benodigde besturingsapparatuur. Voorzien voor de plaatsing van een controlepost met een bestuurdersplaats, evenals de werkplaatsen van de commandant en twee operators met de nodige consoles die nodig zijn om de verschillende uitrustingen van de machine te bedienen.
De totale lengte van de zelfrijdende draagraket zou 12, 75 m bedragen. Breedte - 2, 7 m, hoogte in transportpositie - ongeveer 2,5 m. Het gevechtsgewicht van het voertuig is onbekend. Op basis van de eisen voor de overdracht van militaire transportvliegtuigen en de kenmerken van de vliegtuigen van eind jaren zestig kunnen enkele aannames worden gedaan.
Het project voor ballistische raketten van Uranus omvatte de creatie van een product uitgerust met een motor met vaste stuwstof. Tot 1970 werd een tweetrapsraket ontwikkeld, waarna werd besloten om een eentrapsarchitectuur te gebruiken. Na zo'n revisie moest de raket andere kenmerken krijgen en van uiterlijk veranderen. Dus een eentrapsversie van een raket met vaste stuwstof moest een cilindrisch lichaam hebben met een grote verlenging met een conische neusstroomlijnkap. Aerodynamische stabilisatoren of roeren kunnen ook worden gebruikt.
Model van het voortstuwingssysteem van de Uranus-raket
Er werd voorgesteld om een raket met vaste stuwstof te vervoeren en te lanceren met behulp van een transport- en lanceercontainer. Dit product moest een cilindrische eenheid zijn met eindkappen en een set interne apparaten om de raket in de vereiste positie te houden. Het ontwerp van de TPK voorzag in vensters die waren ontworpen om een deel van de gassen tijdens de lancering te verwijderen.
Volgens rapporten zou het product "Uranus" een motor met vaste brandstof met een gecontroleerde straalpijp ontvangen. Daarnaast is in verschillende stadia van het ontwerp gekeken naar de mogelijkheid om gasroeren te gebruiken. Het is bekend dat het ontwerp van een motor met de vereiste kenmerken is ontwikkeld aan het Moscow Institute of Heat Engineering. Vaste brandstof voor zo'n krachtcentrale is gemaakt door NII-125-specialisten.
Een autonoom traagheidscontrolesysteem zou in het instrumentencompartiment van de raket worden geplaatst. Met behulp van een set gyroscopen moest deze apparatuur de beweging van de raket volgen en correcties ontwikkelen voor de werking van de stuurmachines. In de definitieve versie van het project werd voorgesteld om de raket alleen uit te rusten met een gecontroleerd mondstuk van de hoofdmotor, zonder roeren met een ander ontwerp.
Het project "Uranus" in de versie uit 1969 stelde de constructie voor van een raket met een lengte van 2,8 m en een diameter van 880 mm. Het lanceringsgewicht van het product was 4, 27 ton en het geschatte vliegbereik bereikte 355 km. De cirkelvormige waarschijnlijke afwijking is niet meer dan 800 m.
Een alternatief voor de vaste stuwstof raket was de vloeibare stuwstof Uran-P. Net als bij vaste brandstof was het aanvankelijk nodig om een product in twee fasen te maken, maar later werd van dit idee afgezien. Blijkbaar zouden beide projecten in de nieuwe versie een vergelijkbare lay-out hebben, verschillend in het type motor dat werd gebruikt. Het belangrijkste verschil in het ontwerp van de twee raketten hield verband met de energiecentrale.
De centrale en staartsecties van de Uran-P-raket waren bestemd voor de brandstof- en oxidatietanks, evenals voor de motor. Er werd voorgesteld om de motor uit te rusten met een zwaaiend mondstuk met aandrijvingen voor stuwkrachtvectorregeling die door regelsystemen worden gebruikt. Bovendien werd voor de controle voorgesteld om een extra mondstuk op de uitlaatpijp van de turbopompeenheid te gebruiken. Volgens sommige rapporten werd de mogelijkheid van langdurige opslag van de raket in getankte staat overwogen. Dergelijke bewaartermijnen kunnen oplopen tot 10 jaar.
Het besturingssysteem van het Uran-P-product moest dezelfde principes gebruiken als de Uranus-apparatuur. Een autonoom controlesysteem op basis van traagheidsnavigatie werd voorgesteld. Een soortgelijke techniek was al uitgewerkt en had de benodigde eigenschappen, waardoor het in een nieuw project toegepast kon worden.
De raket met vloeibare stuwstof verschilde in iets kleinere afmetingen en enkele andere ontwerpkenmerken, evenals een aantal kenmerken. In het project uit 1969 moest de Uran-P-raket een lengte hebben van 8,3 m en een diameter van 880 mm. Het lanceergewicht is 4 ton. Vanwege het lagere lanceergewicht en de krachtigere motor moest de vloeibare stuwstofraket de kernkop over een afstand van maximaal 430 km afleveren. De parameters van de KVO bevonden zich volgens de berekeningen van de auteurs van het project op het niveau van de Uranus-raket.
Verschillende varianten van kernkoppen, bedoeld voor gebruik op Uran- en Uran-P-raketten, werden uitgewerkt. Dus werd de mogelijkheid overwogen om kernkoppen te maken met een gewicht van 425 en 700 kg, 700 kg hoog-explosieve fragmentatie, evenals brandgevaarlijke en geleide kernkoppen. Naast de kernkop van het vereiste type, konden de raketten middelen dragen om door de verdediging van de vijand te breken. Allereerst werd voorgesteld om voor vijandelijke radarsystemen actieve storingsbronnen te gebruiken, die zowel zelfstandig als in combinatie met passieve storing, lokvogels, enz.
In 1969 voltooiden het Moscow Institute of Heat Engineering en het Design Bureau van de Votkinsk Machine-Building Plant de ontwikkeling van een conceptversie van het 9K711 Uranium-project. Al snel werd het project verdedigd, waarna de industrie de ontwikkeling van het raketsysteem kon voortzetten en kon beginnen met de voorbereidingen voor de bouw van experimentele apparatuur. Na het verdedigen van het conceptontwerp, werd besloten om de tweetrapsarchitectuur van de raketten te verlaten en hun ontwerp te wijzigen en te vereenvoudigen. Sinds 1970 zijn er nieuwe versies van de Uran- en Uran-P-raketten ontwikkeld.
Het ontwerp van een nieuw operationeel-tactisch raketsysteem ging door tot 1972. Tegen die tijd ondervond het werk enkele moeilijkheden, voornamelijk in verband met de werklast van ontwerporganisaties. De hoofdontwikkelaar van het Uranus-project was op dat moment bezig met de creatie van een mobiel strategisch raketsysteem 15P642 Temp-2S, waardoor andere veelbelovende ontwikkelingen niet de nodige aandacht kregen. Als gevolg hiervan heeft de minister van Defensie-industrie S. A. Zverev, die de bestaande situatie zag, stelde voor om verder werk aan het Uranus-project te staken.
In maart 1973 werd het voorstel van de minister verankerd in de desbetreffende resolutie van de ministerraad. Het Moscow Institute of Thermal Engineering moest zich nu concentreren op een nieuw project van het complex met de Temp-2S intercontinentale ballistische raket. Project 9K711 "Uranus" had moeten worden gesloten. Tegelijkertijd mogen de ontwikkelingen erop niet verloren gaan. De beschikbare documentatie over dit onderwerp moest worden overgedragen aan het Kolomna Machine-Building Design Bureau.
Complex 9K714 "Oka", gemaakt op basis van ontwikkelingen op "Uranus"
Ten tijde van het verschijnen van het decreet van de Raad van Ministers bevond het Uranus-project zich nog in de beginfase van ontwikkeling. In deze fase van het werk konden de makers van het project niet beginnen met het testen van individuele componenten, laat staan het bouwen en testen van volwaardige producten. Als gevolg hiervan bleef het project in de vorm van een groot aantal tekeningen en andere ontwerpdocumenten. Daarnaast zijn er een aantal maquettes van apparatuur gemaakt, waarvan er volgens de beschikbare gegevens momenteel één wordt bewaard in het museum van de Kapustin Yar-testsite.
Sinds eind 1972 testen specialisten van het Moscow Institute of Heat Engineering, samen met collega's van andere organisaties, het Temp-2S-complex. De beëindiging van de werkzaamheden aan "Uranus" maakte het mogelijk om eindelijk de krachten vrij te maken die nodig waren om de productie van een nieuw complex voor de Strategic Missile Forces te verfijnen en in te zetten. Tegen het einde van 1975 voltooiden MIT, de Votkinsk Machine-Building Plant en de Barrikady-onderneming al het nodige werk, waarna het 15P645 Temp-2S-complex in gebruik werd genomen.
De documentatie over het Uranus-project werd overgedragen aan het Mechanical Engineering Design Bureau, dat op dat moment actief betrokken was bij het onderwerp operationeel-tactische raketsystemen. De ontwerpers van deze organisatie bestudeerden de ontvangen documenten en maakten zo kennis met enkele ontwikkelingen van hun collega's. Sommige ideeën en oplossingen van het Moscow Institute of Heat Engineering en het Design Bureau van de Votkinsk Machine-Building Plant vonden al snel toepassing in nieuwe projecten van rakettechnologie. Er is met name een mening dat sommige van de ideeën van het Uranus-project al in 1973 werden gebruikt om het operationeel-tactische complex 9K714 Oka te creëren.
Opgemerkt moet worden dat de versie van de continuïteit van de twee projecten nog geen aanvaardbare bevestiging heeft gekregen, maar sommige kenmerken van de Uran- en Oka-systemen, evenals het ontwerp van zelfrijdende draagraketten, geven duidelijk aan dat bepaalde ontwikkelingen van MIT specialisten zijn niet verdwenen en hebben toepassing gevonden in nieuwe ontwikkelingen. Bovendien werden ze voor serieproductie en operatie in het leger gebracht, zij het als onderdeel van een ander raketsysteem.
Het project van het legerraketsysteem / operationeel-tactisch raketsysteem 9K711 "Uranus" is al enkele jaren ontwikkeld, maar heeft nooit het stadium van ontwerpwerk verlaten. Als onderdeel van dit project werd voorgesteld om twee raketopties tegelijk te ontwikkelen met de vereiste kenmerken, evenals een nieuwe zelfrijdende draagraket met een aantal ongebruikelijke kenmerken. Desalniettemin, ondanks alle positieve eigenschappen, had het Uranus-project te maken met enkele problemen. Gelijktijdig met "Uran" ontwierp het Moscow Institute of Thermal Engineering andere raketsystemen die van groter belang waren voor de klant. Als gevolg hiervan leidde de belasting van de organisatie ertoe dat het Temp-2S-project werd ontwikkeld en Uranus werd gesloten vanwege een gebrek aan kansen. Desalniettemin hebben de originele ideeën en oplossingen nog steeds bijgedragen aan de verdere ontwikkeling van binnenlandse rakettechnologie, maar al in het kader van nieuwe projecten.
