Een van de belangrijkste doelen van vroege projecten van tactische raketsystemen was om het schietbereik te vergroten. De eerste systemen van deze klasse konden op doelen schieten met een bereik van niet meer dan enkele tientallen kilometers, terwijl andere raketten al honderden konden vliegen. Het was de bedoeling om het bestaande probleem op te lossen en de troepen te voorzien van de benodigde mobiele uitrusting met relatief lange afstandsraketten in het kader van het 9K71 Temp-project. In overeenstemming met de taakomschrijving moest de raket van dit complex een kernkop afleveren op een afstand van maximaal 600 km.
Tegen het einde van de jaren vijftig had de Sovjet-defensie-industrie uitgebreide ervaring opgedaan met het maken van ballistische raketten van verschillende klassen. De bestaande ontwikkelingen en nieuwe ideeën waren gepland om te worden gebruikt om veelbelovende systemen te creëren, ook die gemonteerd op zelfrijdende platforms. Op 21 juli 1959 besloot de Raad van Ministers van de USSR te beginnen met de ontwikkeling van een veelbelovende frontlinie ballistische raket (volgens de huidige classificatie, een operationeel-tactisch raketsysteem) met een groter schietbereik. Het project kreeg de aanduiding "Temp". In de toekomst kreeg het complex de index GRAU 9K71 toegewezen.
Complexe "Temp" in gevechts- (boven) en transport (onder) posities
NII-1 (nu het Moscow Institute of Heat Engineering), geleid door A. D. Nadiradze. Bovendien zou OKB-221 van de fabriek in Barrikady (Stalingrad), die was belast met de ontwikkeling van een zelfrijdende draagraket en enkele andere grondgebonden elementen van het complex, een belangrijke rol spelen in het project. Het was ook de bedoeling om in bepaalde stadia bepaalde externe organisaties bij het project te betrekken. De productie van raketten was bijvoorbeeld gepland om te worden ingezet in fabriek nr. 235 in de stad Votkinsk.
In de vroege stadia van het project vormde het personeel van NII-1 het algemene uiterlijk van een veelbelovend raketsysteem. Voorgesteld werd om de raket te vervoeren en te lanceren met een zelfrijdende draagraket, bestaande uit een vrachtwagentrekker met de vereiste kenmerken en een oplegger met lanceeruitrusting. De mogelijkheid om een vereenvoudigde launcher te maken voor de vroege testfasen werd ook overwogen. Ten slotte zou het Temp-complex een nieuwe raket met vaste stuwstof bevatten met indicatoren voor een groot bereik.
De ontwikkeling van een veelbelovende zelfrijdende draagraket werd uitgevoerd door de Barrikady-onderneming en SKB-1 van de Minsk Automobile Plant. De mobiliteit van de installatie moest worden geleverd door de MAZ-537 vierassige tractor. Dit vierwielaangedreven voertuig met een D-12A-525A motor met een vermogen van 525 pk. had een hydromechanische overbrenging en was bedoeld voor het vervoer van opleggers met verschillende nuttige lasten, ook met speciale systemen. De koppelschotel van de trekker was bestand tegen een belasting tot 25 ton, waardoor een oplegger met een gewicht tot 65 ton kon worden getrokken. De maximale snelheid van de trekker met een aanhanger, afhankelijk van het gewicht van deze laatste, 55 km/u bereikt. Dergelijke kenmerken van de MAZ-537-machine waren volledig tevreden met de ontwikkelaars van het Temp-project, wat leidde tot het gebruik ervan als transportmiddel voor de draagraket.
Het belangrijkste element van de zelfrijdende draagraket was de oplegger 9P11 of Br-225 met een set benodigde apparatuur. Dit product is gebouwd op basis van een seriematige 25-tons MAZ-5248-oplegger en heeft enkele nieuwe eenheden ontvangen die nodig zijn voor de werking van raketwapens. De oplegger had een frame met een verhoogd voorstuk, voorzien van een draaipunt voor montage op de koppelschotel van de trekker. Het eigen onderstel van de oplegger had twee assen met wielen met een grote diameter. Alle bovenoppervlakken van het frame van de oplegger werden gebruikt om bepaalde elementen van het raketsysteem te installeren.
Aan de voorkant van de oplegger, die zich boven de koppelschotel bevindt, werd een roosterstructuur geplaatst die nodig was om de kop van de raket te beschermen tegen invloeden van buitenaf. Bovendien werd voorgesteld om thermostatische apparaten voor de kernkop erop te monteren. Aan de voorkant van het opleggerplatform waren vijzels geplaatst, die nodig waren om de oplegger te stabiliseren bij het gebruik van wapens. Een tweede paar boeren bevond zich aan de achterkant. Het opleggerplatform werd gegeven voor het plaatsen van een nieuwe opbouw met de nodige systemen. In het voorste deel was er een cockpit voor het berekenen van het raketcomplex en aan de achterkant waren lanceereenheden, een hefinrichting, enz. Gemonteerd.
De draagraket bevatte verschillende hoofdeenheden die op scharnieren konden zwaaien. Om de raket te lanceren, werd voorgesteld om een compact lanceerplatform te gebruiken, dat tijdens de voorbereiding op het vuren op de grond werd neergelaten. Het lanceerplatform was uitgerust met een steunring voor het installeren van de raket en had ook gasbeschermende schilden die waren ontworpen om hete gassen weg te leiden van de draagraket. Het ontwerp van de tafel voorzag in de mogelijkheid om de steunring samen met de raket te draaien, waarvoor handmatige systemen werden gebruikt. De ring werd in elke richting gedraaid.
Er werd voorgesteld om de raket op een speciale giek te vervoeren, die een set bevestigingen en een hydraulische hefaandrijving heeft. In de transportpositie werd de pijl met de raket horizontaal geplaatst en over de hele lengte over de carrosserie van de oplegger gelegd. Direct voor de lancering moesten de hydraulische cilinders de giek omhoog brengen en zorgen voor de installatie van de raket op het lanceerplatform. Daarna keerde de pijl terug naar zijn oorspronkelijke positie. De raket werd gelanceerd vanuit een verticale positie, er waren geen gidsen voorzien door het project.
Zelfrijdende launcher diagram
De totale lengte van de 9P11-draagraket met de tractor in de opgeborgen positie bereikte 18, 2 m, breedte - 3, 1 m, hoogte - 3, 64 m. Een oplegger met een raket woog ongeveer 30, 5 ton. van acht moesten de draagraket bedienen. Tijdens de mars moesten ze worden geplaatst in de cabines van de trekker en oplegger, ter voorbereiding op de lancering - op de voorgeschreven plaatsen binnen en buiten de uitrusting.
Samen met de Br-225 / 9P11 draagraket moest nog wat ander materieel worden bediend. Allereerst waren een raketdrager en een kraan met het juiste hefvermogen nodig. Hun taak was om nieuwe munitie te leveren met hun latere herladen op de giek van een zelfrijdende draagraket. Volgens rapporten is er geen nieuwe apparatuur van dit type ontwikkeld en tijdens de tests gebruikte het 9K71 "Temp" -complex bestaande machines met geschikte parameters.
Als onderdeel van het nieuwe project werden verschillende andere opties voor de launcher ontwikkeld. De eerste die verscheen was een project met de werkaanduiding Br-234, ontworpen om de vroege stadia van testen te garanderen. Dit product was een aanzienlijk vereenvoudigde versie van de basisinstallatie van de Br-225 en onderscheidde zich door het gebrek aan massa van eenheden, van de bescherming van de raketkop tot een oplegger met een verrijdbaar chassis. Alleen de meest noodzakelijke componenten en samenstellingen zijn meegenomen in het ontwerp van de installatie.
In feite was de Br-234-installatie een klein frame op steunen, uitgerust met een bemanningscabine, een hefboom en een lanceertafel. Een merkwaardig kenmerk van de experimentele opstelling was de bevestiging van de achterkant van het frame. Er werd voorgesteld om er wielbanden op te monteren, vergelijkbaar met die op de oplegger MAZ-5248. Met hun hulp was het de bedoeling om het effect van reactieve gassen op het chassis van de draagraket te bestuderen.
In 1960 werden verschillende andere versies van de draagraket ontwikkeld met verschillende kenmerken. Het product Br-249 moest dus een vereenvoudigde en lichtgewicht versie zijn van de originele 9P11. Ook is een project gestart voor een lichtinstallatie Br-240, geschikt voor transport door bestaande en toekomstige helikopters. In 1961 werd het Br-264-project gelanceerd, met als doel de launcher op een speciaal MAZ-543-chassis te installeren. Opgemerkt moet worden dat de projecten Br-249 en Br-240 in de ontwikkelingsfase zijn stopgezet. Het Br-264-project werd naar de assemblage van het eerste prototype gebracht, maar het voltooide voertuig werd niet getest.
De ballistische raket voor het Temp-complex kreeg de aanduiding 9M71. Al in de vroege ontwikkelingsfasen moesten de auteurs van het project met bepaalde problemen worden geconfronteerd die verband houden met bestaande technologieën. Om aan de bestaande eisen voor vliegbereik te voldoen, was een krachtige motor nodig. Er waren op dat moment echter geen producten met de vereiste eigenschappen. Vanwege de onmogelijkheid om blokken vaste brandstof met de vereiste afmetingen (voornamelijk met een grote diameter) te produceren, moesten de ontwikkelaars van de nieuwe raket een blok met meerdere motoren gebruiken, wat leidde tot het verschijnen van een karakteristiek uiterlijk van de raket.
De 9M71-raket had een ongewoon uiterlijk. Ze kreeg een taps toelopende kuip, waarachter een licht uitzettend lichaam was geplaatst. De staart van de laatste was verbonden met een andere conische eenheid, die was verbonden met de motorblokken. De centrale en staartsecties van de raket bestonden uit vier buisvormige motorbehuizingen die waren verbonden met het kopblok van de romp. Motorsproeiers werden op het uiteinde van zo'n lichaam geplaatst. Naast hen waren opvouwbare roosterstabilisatoren.
Experimentele draagraket Br-234
Het hoofdcompartiment van de raket werd gegeven voor de plaatsing van de kernkop. Speciaal voor de 9M71-raket is een speciale kernkop ontwikkeld met een capaciteit van 300 kt. Er is ook informatie over de studie van de mogelijkheid om een explosieve kernkop te maken, maar deze versie van gevechtsuitrusting heeft blijkbaar de vroege ontwerpfasen niet verlaten. Ook werd de mogelijkheid uitgewerkt om de raket uit te rusten met een chemische kernkop. Ongeacht het type gevechtslading moest het hoofdcompartiment van de raket met de gevechtskop worden gescheiden van de raketeenheid na het einde van de actieve fase van de vlucht.
Een raketbesturingssysteem bevond zich in de romp achter de kernkop. Er werd voorgesteld om traagheidsgeleiding te gebruiken zonder een gyro-gestabiliseerd platform. De taak van de automaten was om de parameters van de vlucht van de raket te bewaken en commando's voor de stuurmachines te genereren. De besturing kon alleen worden uitgevoerd in de actieve fase van de vlucht, waarvoor ringvormige gasroeren werden gebruikt. Speciale ringen werden op de sproeiers van de motoren geplaatst, die in verschillende richtingen konden zwaaien en de stuwkrachtvector konden veranderen. Om het vereiste traject te behouden, werden ook traliestabilisatoren gebruikt die voor de start waren uitgeklapt. Voor correct richten moest de 9M71-raket ook het lanceerplatform in de richting van het doelwit draaien.
Vanwege het ontbreken van een relatief grote motor met het benodigde vermogen, kreeg de 9M71-raket vier afzonderlijke raketeenheden voor vaste stuwstof. Elk zo'n blok was een cilindrische structuur van hoge rek met een taps toelopende kop stroomlijnkap en twee mondstukken in de staart. Ballistisch poeder gevormd tot een blok van het type 9X11 werd gebruikt als brandstof. Om de lengte van het actieve gedeelte van de vlucht te vergroten, werd voorgesteld om de vier motoren in twee fasen te verdelen. Het opstijgen en de eerste versnelling hadden met de hulp van twee moeten worden uitgevoerd, en de andere twee eenheden waren verantwoordelijk voor het passeren van het laatste deel van het actieve gedeelte. Tegelijkertijd werd de scheiding van trappen niet gebruikt: de raket bleef "intact" totdat de kernkop werd gedropt.
De 9M71-raketconstructie had een lengte van 12,4 m met een maximale diameter van 2,33 m. De diameter van de kernkop was niet groter dan 1,01 m. Het lanceringsgewicht van het product was 10,42 ton, waarvan 8,06 ton voor vier blokken vaste brandstof. De speciale kernkop woog 630 kg. Het maximale schietbereik zou volgens het referentiekader 600 km zijn.
Begin 1961 voltooiden NII-1 en OKB-221 een deel van het ontwerpwerk, waarbij documentatie voor verschillende hoofdproducten werd voorbereid. De hoofdontwikkelaar van het project presenteerde het ontwerp van de 9M71-raket, die gepland was om in Votkinsk te worden geproduceerd, en de fabriek in Barrikady begon met de bouw van de Br-234-draagraket die bedoeld was om te testen. Al snel arriveerden er nieuwe producten op de stortplaats van Kapustin Yar voor de eerste controles. In dit stadium van het werk was het de bedoeling om de fundamentele mogelijkheid te testen om raketten met vaste stuwstof te maken met de vereiste afstandsindicatoren.
Op 14 april 1961 maakte de Br-234 draagraket de eerste lancering van een experimentele 9M71-raket. Volgens rapporten kon het prototypeproduct de kernkopsimulator over een afstand van 220 km afleveren. In dit geval was het inslagpunt 4 km dichter bij het richtpunt. De laterale afwijking bereikte 900 m. De daaropvolgende lanceringen van de eerste serie gingen door tot half augustus. Met hun hulp werden enkele van de belangrijkste kenmerken bevestigd en bovendien werden de echte vooruitzichten van het nieuwe raketsysteem bewezen.
In oktober van hetzelfde jaar begon de tweede testfase, bedoeld om een veelbelovend complex te testen en de kenmerken ervan te bevestigen. De eerste lanceringen van deze fase werden uitgevoerd met behulp van de experimentele opstelling Br-234. In januari 62 werd een prototype van de Br-225-draagraket afgeleverd op de testlocatie van Kapustin Yar. Tot mei voltooide hij drie lanceringen. In de zomer werden de tests opgeschort om aanvullende ontwerpwerkzaamheden uit te voeren om de vastgestelde tekortkomingen te corrigeren.
Launcher en experimentele raket tijdens het testen
Tijdens de tests bleek dat de raket met vier motorblokken behoorlijk zwaar bleek te zijn en daardoor niet het vereiste schietbereik kon laten zien. Er werd experimenteel gevonden dat het 9M71-product in zijn huidige vorm doelen kan raken in het bereik van 80 tot 460 km. Het werkelijke schietbereik was dus aanzienlijk kleiner dan vereist door de technische specificaties. Bovendien werd een onaanvaardbare toename van de doorbuiging van de kernkop waargenomen. Na scheiding had de gevechtslading de neiging om in gierhoeken tot 60 ° te oscilleren. Hierdoor veranderde het traject van zijn vlucht, wat leidde tot een afwijking van het richtpunt op aanzienlijke afstand. In de eerste tests bereikte de afstandsmisser enkele tientallen kilometers.
De verbetering van het 9K71-complex en de 9M71-raket ging door tot de winter van 1962. In december werden de tests hervat. In de komende maanden werden 12 lanceringen van verbeterde raketten uitgevoerd. De ontwerpfouten lieten zich opnieuw voelen. De helft van de gelanceerde producten stortte tijdens de vlucht in en kon de conventionele doelen niet raken. Zes andere raketten vertoonden op hun beurt een onaanvaardbaar hoge afwijking van het richtpunt, wat niet voldeed aan de eisen van de klant.
Aanvankelijk, in 1963, was het de bedoeling om de serieproductie van een nieuw raketsysteem te starten. Deze plannen werden echter nooit gerealiseerd. Op basis van de resultaten van twee testfasen is besloten af te zien van de verdere ontwikkeling van het Temp-complex. Op 16 juli besloot de ministerraad om alle werkzaamheden stop te zetten. De officiële reden voor deze beslissing was de achterstand op het vluchttestschema, evenals onvoldoende technische kenmerken van de afgewerkte producten.
Tegen de tijd dat de tests waren voltooid, waren er slechts twee experimentele draagraketten van de modellen Br-234 en Br-225 gebouwd. Ook produceerde Votkinsk-fabriek # 235 een aantal 9M71-raketten in basis- en gewijzigde configuraties. Al deze producten werden in verschillende testfasen gebruikt. In verband met de nieuwe instructies werden de tests stopgezet en werd de productie van de benodigde uitrusting en wapens stopgezet. Het verdere lot van de gebouwde draagraketten is onbekend. Blijkbaar werden ze gedemonteerd en werden de basiseenheden later gebruikt als onderdeel van nieuwe prototypes.
Een van de grootste problemen van de 9M71-raket en het hele 9K71 Temp-complex als geheel was het slechte ontwerp van de energiecentrale. De industrie kon geen blokken vaste brandstof produceren met de vereiste parameters, daarom moesten de specialisten van NII-1 de bestaande producten gebruiken. Dit leidde tot de vorming van niet de meest succesvolle lay-out van de motoren, wat een negatieve invloed had op de algehele en gewichtsparameters van de raket, evenals het maximale schietbereik. Hierdoor voldeed het opgeleverde complex niet aan de technische specificaties en was het niet interessant voor de klant. Het werk werd ingeperkt ten gunste van meer succesvolle projecten.
Toch had het Temp-project positieve gevolgen. Het 9M71-product bevestigde de fundamentele mogelijkheid om operationeel-tactische raketten met vastebrandstofmotoren te maken. Daarnaast is er veel informatie verzameld over de werking van ringvormige gasroeren, roosterstabilisatoren en andere nieuwe systemen die voor het eerst in de huishoudelijke praktijk zijn toegepast. Zo bereikte het 9K71 "Temp" -complex met de 9M71-raket geen dienst in het leger, maar sommige ontwikkelingen op dit systeem werden later gebruikt in nieuwe projecten die in massaproductie werden gebracht.
