In het midden van de jaren vijftig begon Frankrijk zijn eigen nucleaire strijdkrachten te creëren. In de loop van de volgende decennia werden een aantal complexen van verschillende klassen en voor verschillende doeleinden ontwikkeld en in gebruik genomen. Ballistische raketten op het land, luchtbommen en onderzeeërs voor strategische raketten werden in gebruik genomen. Als onderdeel van de ontwikkeling van Force de frappe werden niet alleen strategische, maar ook tactische complexen gecreëerd. Dus tegen het midden van de jaren zeventig werd het Pluton zelfrijdende operationeel-tactische raketsysteem ontwikkeld en in gebruik genomen.
Het werk aan de oprichting van een veelbelovende OTRK, die later de aanduiding Pluton ("Pluto" - een van de namen van de oude Griekse god van de onderwereld) kreeg, begon in de vroege jaren zestig. De reden voor hun begin was het voorstel om een zelfrijdend raketsysteem te creëren dat een speciale kernkop op een afstand van maximaal 30-40 km kan sturen. Het eerste resultaat van dit voorstel was het ontstaan van twee voorprojecten van de bedrijven Sud Aviation en Nord Aviation. Eind 1964 bestudeerden experts van de krijgsmacht beide projecten, waarna werd besloten om de ontwikkeling van het onderwerp voort te zetten met de inspanningen van verschillende organisaties.
Plutoncomplexen van een van de regimenten. Foto Chars-francais.net
Na het besluit om het werk te combineren, vormde het leger een nieuwe versie van de tactische en technische vereisten voor het raketsysteem. Vervolgens zijn de taakomschrijving meerdere malen gewijzigd in de richting van het vergroten van de hoofdkenmerken. De nieuwste versie van de vereisten kwam uit in 1967. De belangrijkste innovatie van deze opdracht was een schietbaan voor ballistische raketten van minimaal 100 km. De update van de eisen leidde tot een nieuwe herinrichting van het project. In de toekomst corrigeerde het leger de belangrijkste documenten van het project niet, waardoor de ontwikkelingsorganisaties al het nodige ontwerpwerk met succes konden voltooien.
In overeenstemming met de definitieve versie van de technische opdracht, moest het Pluto-complex een zelfrijdend gevechtsvoertuig zijn met een draagraket voor het afvuren van geleide ballistische raketten met een speciale kernkop. Het project stelde een vrij wijdverbreid gebruik van bestaande componenten en samenstellingen voor, zowel als onderdeel van het chassis als bij het ontwerp van de raket. Het maximale schietbereik zou 100 km overschrijden en de kracht van de kernkop had moeten worden verhoogd tot 20-25 kt.
Ondanks de herhaalde wijzigingen in de technische vereisten voor het project, werden de belangrijkste voorzieningen en de algemene architectuur van het gevechtsvoertuig in de vroegste ontwikkelingsfasen gevormd. Als basis voor de zelfrijdende draagraket was het de bedoeling om het rupschassis van het bestaande type te gebruiken, dienovereenkomstig aangepast. Op het chassis moet verschillende speciale apparatuur worden geïnstalleerd, waaronder een lanceerinrichting voor een raket en een complex besturingssysteem.
Het chassis van de AMX-30 hoofdtank werd gekozen als basis voor de Pluton OTRK, die echter flink moest worden aangepast. Het nieuwe project stelde een wijziging voor in het ontwerp van de gepantserde romp om volumes te verkrijgen voor alle vereiste componenten en samenstellingen. Tegelijkertijd konden andere chassiselementen zonder aanpassingen worden gebruikt.
Algemeen beeld van het museumcomplex. Foto Wikimedia Commons
Tijdens het maken van een bijgewerkt chassis voor het raketsysteem, verloor het lichaam van de bestaande tank zijn krachtige bepantsering en toreninstallatiemiddelen. Tegelijkertijd verscheen er een nieuw groot compartiment in het voorste gedeelte om de bemanning en uitrusting te huisvesten. Er werd een nieuw stuurhuis met een hellende frontplaat ontwikkeld. Aan de linkerkant was er een hellend blad gekoppeld aan een doosvormige eenheid. Rechts van het stuurhuis, op de romp, was een plaats voorzien voor de installatie van een eigen kraan. Achter het nieuwe stuurhuis bevond zich een dak met een reeks noodzakelijke eenheden, inclusief elementen van de draagraket.
Het voorste compartiment van de romp werd toegewezen aan de werkplekken, bedieningselementen en systemen van de bemanning die nodig zijn om de werking van apparatuur en het gebruik van wapens te controleren. De voeding, zoals in het geval van de basistank, bevatte de motor en transmissie.
Als doorontwikkeling van de bestaande tank kreeg de zelfrijdende draagraket een Hispano-Suiza HS110 dieselmotor met 720 pk. Aan de motor was een mechanische overbrenging gekoppeld. Het omvatte een handmatige transmissie met vijf versnellingen vooruit en vijf achteruit. Een elektrische starter werd gebruikt om de motor te starten. De krachtcentrale en transmissie leverden koppel aan de achteraangedreven wielen. Ook kreeg het chassis een hulpaggregaat met verminderd vermogen, nodig voor de werking van verschillende systemen zonder de hoofdmotor te gebruiken.
Het chassis werd behouden op basis van vijf paar wegwielen met een gemiddelde diameter die waren uitgerust met een individuele torsiestaafophanging. De voorste en achterste paren rollen kregen ook extra telescopische hydraulische schokdempers. Voorste loopwielen, achtersteven aandrijfwielen en een set steunrollen werden gebruikt.
Zicht op bakboord en de raketcontainer. Foto Wikimedia Commons
Op het achterstevenblad van het chassisscharnier waren scharnieren aangebracht voor de installatie van het zwaaiende deel van de draagraket. Voor de installatie van de container met de raket werd voorgesteld om het L-vormige profielontwerp te gebruiken, op de korte delen waarvan er nokken waren voor installatie op de chassisbevestigingen. Het bovenste deel van de constructie had een driehoekige vorm en was uitgerust met bevestigingsmiddelen voor het installeren van een container met een raket. Met behulp van hydraulische cilinders op het dak van de romp met de mogelijkheid van lichte beweging in het verticale vlak, kon het zwenkende deel van de draagraket in de vereiste elevatiehoek worden ingesteld.
Het Pluto-project voorzag niet in de bouw van een apart transport-laadvoertuig. Om het vuren voor te bereiden, moest de zelfrijdende draagraket zijn eigen kraan gebruiken. In het voorste deel van de romp, rechts van het hoofdstuurhuis, bevond zich een zwenksteun met een tweedelige giek. Met behulp van een eigen kraan kon het gevechtsvoertuig raketten en kernkoppen herladen van een gewoon voertuig naar een draagraket. De giek van de kraan was uitgerust met hydraulische aandrijvingen en kon een last van ongeveer 2-2,5 ton heffen - het hefvermogen werd aanvankelijk bepaald in overeenstemming met de parameters van de gebruikte raket.
In het voorste stuurhuis van het chassis waren er verschillende banen voor de bemanning. Daarvoor, op de lengteas van de auto, bevond zich een bestuurdersstoel. Direct achter hem zat het tweede bemanningslid. De derde werkplek bevond zich in de linker box-type cabine-eenheid. Alle bemanningsleden hadden hun eigen dakluiken, evenals een set observatieapparatuur. De bemanning bestond uit een bestuurder, commandant en raketsysteemoperator.
Elementen van de launcher. Foto Wikimedia Commons
De totale lengte van het Pluton-raketsysteem met een gebruiksklare raket was 9,5 m, breedte - 3,1 m. Door de beschikbare motor kon het gevechtsvoertuig snelheden tot 60-65 km / u op de snelweg bereiken. De gangreserve was afhankelijk van het type brandstof dat werd gebruikt. Dieselbrandstof maakte het mogelijk om tot 500 km bij één tankstation te rijden, terwijl benzine slechts 420 km. Het chassis beklom een helling met een steilheid van 30° en een muur met een hoogte van 0,93 m, overwon een sloot van 2,9 m breed en kon waterobstakels oversteken langs doorwaadbare plaatsen tot 2,2 m diep.
Voor OTRK "Pluto" is een nieuwe ballistische raket ontwikkeld. Dit product had een groot verlengd lichaam met een ogivale kopstroomlijnkap en een cilindrisch staartgedeelte. Op het staartgedeelte van de romp waren er vier longitudinale uitsteeksels die gepaard gingen met de staart. Voor stabilisatie en controle tijdens de vlucht ontving de raket X-vormige trapeziumvormige stabilisatoren. Op elk van de stabilisatoren waren, op enige afstand van de punt, geveegde aerodynamische roeren loodrecht geplaatst. Door het ontwerp van de bevestigingsmiddelen en aandrijvingen konden de roeren in het vlak van de stabilisatoren zwaaien.
De lay-out van de Pluton-raket was relatief eenvoudig en in overeenstemming met de basisconcepten van zijn tijd. In de kop van het product werd een kernkop geplaatst, met daarnaast de controleapparatuur. Een groot staartcompartiment werd toegewezen voor de plaatsing van een motor met vaste stuwstof. Een niet-gereguleerd mondstuk werd op het staartgedeelte van het lichaam geplaatst.
De staart van de raket, het mondstuk en stabilisatoren met roeren zijn zichtbaar. Foto Wikimedia Commons
De raket kreeg een vereenvoudigde krachtcentrale in de vorm van een enkele motor met vaste stuwstof die de functies van lancering en onderhoud vervult. Om beide problemen op te lossen, werd een dual-mode engine gemaakt zonder de mogelijkheid om de configuratie van de nozzles te wijzigen. De verandering in de parameters van de motor werd bereikt door een brandstofvulling te gebruiken die uit twee delen met verschillende verbrandingssnelheden bestond. In de startmodus moest de motor een verhoogde stuwkracht vertonen, waardoor de raket kon worden versneld met een tienvoudige overbelasting. Na het verlaten van de draagraket en het behalen van een bepaalde snelheid, schakelde de motor over naar de kruismodus, waarin hij het product bleef versnellen. Aan het einde van het actieve gedeelte bereikte de raketsnelheid 1100 m / s.
Om de raket op het vereiste traject te houden, werd een autonoom traagheidscontrolesysteem met een vereenvoudigd ontwerp gebruikt. De snelheid en positie van de raket in de ruimte werd gevolgd door een gyroscopisch apparaat, dat de afwijking van een bepaald traject bepaalde. Met behulp van een analoog rekenapparaat werd de informatie over afwijkingen omgezet in commando's voor de stuurmachines die de roeren op de stabilisatoren aansturen. Tijdens de vlucht werd er gecontroleerd. Na de voltooiing van het actieve deel van het traject, behield de raket het vermogen om te manoeuvreren.
In overeenstemming met de taakomschrijving kreeg de Pluton-complexraket een speciale kernkop. Om de ontwikkeling en zuinigheid in de productie te versnellen, werd besloten om een munitie voor een ander doel te gebruiken, die sinds eind jaren zestig was ontwikkeld. De kernkop van de nieuwe raket was gebaseerd op de AN-52 tactische atoombom. In zijn oorspronkelijke vorm had dit product een gestroomlijnd lichaam met een lengte van 4,2 m met een diameter van 0,6 m met een spanwijdte van 0,8 m. Munitiemassa - 455 kg. Er werden twee versies van de AN-52-bom ontwikkeld. De eerste maakte het mogelijk om doelen te vernietigen met een explosie van 6-8 kt, de tweede onderscheidde zich door een opbrengst van 25 kt.
Tijdens de aanpassing om te gebruiken als een kernkop van een operationeel-tactische raket, verloor het AN-52-product zijn oorspronkelijke romp en kreeg het een nieuwe. Daarnaast zijn er nog enkele andere kleine wijzigingen doorgevoerd. De kernkop van het "Pluto" -raketcomplex is gemaakt in de vorm van een afzonderlijke eenheid, verbonden met andere eenheden met behulp van speciale connectoren.
Het installeren van een container op een gevechtsvoertuig. Foto Chars-francais.net
Er was ook een conventionele kernkop, die qua ontwerp zoveel mogelijk op een speciale leek. Een grote explosieve lading werd in zijn gestroomlijnde lichaam geplaatst. Een dergelijke kernkop was aanzienlijk minder krachtig dan een kernkop, maar hij kon ook worden toegepast bij het oplossen van enkele problemen.
Bij montage had de raket een lengte van 7,44 m met een lichaamsdiameter van 0,65 m. Het lanceringsgewicht was 2423 kg. De parameters van de motor met vaste stuwstof maakten het mogelijk om de raket naar een bereik van 10 tot 120 km te sturen. De waarschijnlijke cirkelvormige afwijking die door het traagheidsgeleidingssysteem werd geleverd, was ingesteld op 200-400 m. De raket had ongeveer 170 seconden nodig om zijn maximale bereik te bereiken. De hoogte van het traject bereikte 30 km.
De raket van het nieuwe type moest samen met de originele transport- en lanceercontainer worden gebruikt. De container was relatief lang en had een vierkante doorsnede met uitgesneden buitenhoeken. Op het buitenoppervlak van de container waren enkele onderdelen aangebracht voor montage op de draagraket en het uitvoeren van andere bewerkingen. Binnenin bevond zich een reeks geleiders die de raket tijdens het transport vasthielden en bij de lancering toegang gaven tot het juiste traject. Tijdens het transport werden de uiteinden van de container afgesloten met afneembare deksels. De voorkant kreeg een vierkant deksel met een cilindrische behuizing voor de raket, de achterkant was een product van een eenvoudiger ontwerp.
De ballistische raket van het Pluton-complex moest gedemonteerd worden vervoerd. Op alle beschikbare voertuigen met de juiste kenmerken moet een container met een raketstaartcompartiment en een gethermostateerde container met een kernkop worden vervoerd. Ter voorbereiding op het afvuren moest de bemanning van de zelfrijdende draagraket met behulp van zijn kraan de raketcontainer opnieuw op de zwenkeenheid laden. Na het verwijderen van de beschermkappen kon de gevechtslading van het vereiste type worden verplaatst en op zijn plaats worden geïnstalleerd. Het duurde ongeveer 45 minuten om de raket te herladen en in elkaar te zetten. Nadat al deze operaties waren voltooid, kon de bemanning naar een schietpositie gaan, zich voorbereiden op het vuren en een raket lanceren. Na aankomst op de positie duurde de voorbereiding voor het fotograferen niet meer dan 10-15 minuten.
De gevechtslading overladen met onze eigen kraan. Foto Chars-francais.net
Voor een gezamenlijke operatie met de Pluton OTRK en andere elementen van de nucleaire strijdkrachten werden enkele aanvullende communicatie- en controlefaciliteiten voorgesteld. Doelgegevens moesten afkomstig zijn van controlecentra die waren uitgerust met de modernste computersystemen. In het systeem voor het afgeven van doelaanduidingen aan raketsystemen moesten onbemande luchtvaartuigen-repeaters van het type Nord Aviation CT.20 worden gebruikt.
De ontwikkeling van het Pluto-project werd eind jaren zestig afgerond, waarna de aannemersorganisaties begonnen met het vervaardigen van experimentele apparatuur. Al snel begonnen veldtesten, met als doel het nieuwe chassis te testen. Vervolgens werd het werk aan de raket voltooid, waardoor de eerste testlancering plaatsvond op 3 juli 1970. Volgens de testresultaten zijn er enkele wijzigingen in het project aangebracht om bepaalde tekortkomingen te corrigeren. Daarnaast had het tempo van de ontwikkeling van de benodigde kernwapens een negatieve invloed op de timing van de voltooiing van de werkzaamheden. Dus de ontwikkeling van de AN-52-bom werd pas in 1972 voltooid, wat op passende wijze tot uiting kwam in het gerelateerde project.
Na enkele jaren van testen en finetunen werd het nieuwe operationeel-tactische raketsysteem Pluton aanbevolen voor adoptie. Dit bevel werd in 1974 uitgevaardigd. In hetzelfde jaar begon de levering van seriële apparatuur en het creëren van verbindingen die verantwoordelijk zijn voor de werking ervan.
In 1974-78 werden vijf nieuwe artillerieregimenten gevormd in de oostelijke en noordelijke regio's van Frankrijk. De 3e, 4e, 15e, 32e en 74e regimenten moesten raketsystemen bedienen en, na ontvangst van een bevel, hun wapens gebruiken om de vijand aan te vallen. Daarnaast werd een ander regiment gecreëerd, dat diende als een trainingscentrum en getrainde raketspecialisten.
Kernkop installatie. Foto Chars-francais.net
Elk van de ingezette artillerieregimenten had drie batterijen, bewapend met twee zelfrijdende lanceerinrichtingen. Nog twee gevechtsvoertuigen van het regiment waren reserve. Zo was het regiment bewapend met acht Pluton-voertuigen. Bovendien had het regiment driehonderd eenheden andere uitrusting van verschillende soorten en klassen. Het regiment had een aparte eenheid die verantwoordelijk was voor het opslaan en transporteren van raketten, evenals hun kernkoppen. Ongeveer duizend soldaten en officieren dienden in één regiment.
Om vijf artillerieregimenten uit te rusten, waren vier dozijn Pluton OTRK's nodig. Niettemin beweren sommige bronnen dat de Franse industrie in het midden van de jaren zeventig, gedurende meerdere jaren van massaproductie, slechts 30 eenheden van dergelijke apparatuur produceerde. Opgemerkt moet worden dat drie dozijn voertuigen voldoende waren om vijftien batterijen van vijf regimenten volledig uit te rusten. Dus, zonder rekening te houden met de reserveuitrusting, waren er eigenlijk maar 30 zelfrijdende draagraketten in de gelederen.
De belangrijkste taak van de Pluton-raketsystemen was om verschillende doelen in vijandelijk gebied aan te vallen. Raketten met een speciale kernkop kunnen worden gebruikt om commandoposten, communicatiesystemen, troepen in voorbereide posities, artillerievuurposities, vliegvelden, enz. Afhankelijk van de ontvangen bestelling kon het complex een raket gebruiken met een conventionele of speciale kernkop van het gespecificeerde vermogen. Het schietbereik van de bestaande raket maakte het mogelijk doelen zowel nabij de frontlinie als op een bepaalde diepte te raken.
Raketstart. Foto Chars-francais.net
Het was de bedoeling om nieuwe raketsystemen te gebruiken in een hypothetische oorlog met de landen van het Warschaupact. Het uitbreken van een conflict in Europa zou leiden tot botsingen in het centrum van het continent, gevaarlijk dicht bij Frans grondgebied. Complexe "Pluto" en enkele andere recente ontwikkelingen maakten het mogelijk om de troepen en posities van de vijand aan te vallen en te reageren op een mogelijke aanval.
OTRK Pluton werd het eerste systeem in zijn klasse, ontworpen door Franse ontwerpers. Dit was een goede reden voor trots en optimisme. Desalniettemin werden al vóór het einde van de ontwikkeling en de komst van materieel in de troepen enkele nadelen van het nieuwste systeem vastgesteld, die vooral tactisch van aard waren. Ondanks de vrij hoge eigenschappen kan het schietbereik van de nieuwe raket in sommige situaties onvoldoende zijn. Dus zelfs met de inzet van complexen nabij de oostgrens van Frankrijk konden de raketten de belangrijkste doelen niet bereiken. Bovendien was er zelfs geen mogelijkheid tot een staking op het grondgebied van de DDR, aangezien het grootste deel van de verantwoordelijkheidszone van "Pluto" in dit geval op West-Duitsland viel.
Eind jaren zeventig is een project gestart om het bestaande complex te moderniseren, met als doel het schietbereik aanzienlijk te vergroten. Door een nieuwe raket en enige aanpassing van het gevechtsvoertuig te maken, moest het de belangrijkste kenmerken verbeteren. Het moderniseringsproject kreeg de werkbenaming Super Pluton. De werkzaamheden in deze richting gingen door tot 1983, waarna werd besloten deze te beëindigen. Sinds het midden van de jaren zeventig heeft de industrie zich verdiept in het onderwerp van de doorontwikkeling van OTRK. Aan het begin van de jaren tachtig werd het mogelijk om een groter schietbereik te bereiken, maar het gebruik ervan in het Super Pluto-project werd als ongepast beschouwd.
Een raket lanceren vanuit een andere hoek. Foto Militair-today.com
In 1983 werd de voorlopige ontwikkeling van het Siper Pluton-complex stopgezet. Het jaar daarop ontving de industrie een bestelling voor een meer geavanceerd systeem, Hadès genaamd. Het moest gebaseerd zijn op nieuwe ideeën en oplossingen en zich onderscheiden door hogere prestaties. De werkzaamheden aan het Hadès-project gingen door tot begin jaren negentig, toen dit complex in gebruik werd genomen.
De oprichting van een nieuw operationeel-tactisch raketsysteem in de nabije toekomst had een einde moeten maken aan de geschiedenis van het bestaande Pluton-systeem, dat zich niet onderscheidt door hoge prestaties en daarom niet volledig past bij het leger. In 1991 kwam het Hadès-complex in dienst bij de Franse nucleaire strijdkrachten, waarvan seriële leveringen het mogelijk maakten om de bestaande Pluto te verlaten. De vervanging van verouderde apparatuur begon, die duurde tot 1993. Alle beschikbare raketsystemen van het oude model werden buiten dienst gesteld. De meeste van deze apparatuur ging voor recycling. Verschillende eenheden zijn bewaard gebleven en zijn nu tentoonstellingen van musea van militair materieel.
Het operationeel-tactische raketsysteem Pluton werd het eerste exemplaar van apparatuur in zijn klasse, gemaakt door Frankrijk. Het verschijnen van een dergelijk raketsysteem maakte het tot op zekere hoogte mogelijk om het aanvalspotentieel van de grondtroepen te vergroten door het gebruik van kernkoppen van tactische klasse. Tegelijkertijd werd de schietbaan, die tijdens de oprichting en de eerste jaren van de operatie volledig geschikt was voor het leger, uiteindelijk onvoldoende. Dit leidde tot de noodzaak om nieuwe technologie te creëren en het bestaande model los te laten. En toch moet worden opgemerkt dat beweringen over onvoldoende bereik van de raketvlucht niet verhinderden dat het Pluto-complex bijna twee decennia in dienst bleef, wat een soort record vestigde onder Franse OTRK's.
