Elk jaar, verder en verder in het verleden, gaat de geschiedenis van de USSR, in dit opzicht vervagen veel van de voorbije prestaties en grootsheid van ons land en worden vergeten. Dit is triest … Nu lijkt het ons dat we alles wisten over onze prestaties, desalniettemin waren en zijn er lege plekken. Zoals u weet, heeft een gebrek aan informatie, onwetendheid over hun geschiedenis, de meest rampzalige gevolgen …
Op dit moment observeren we processen die enerzijds worden gegenereerd door de gemakkelijke mogelijkheid om informatie te verspreiden (internet, media, boeken, enz.), en anderzijds door de afwezigheid van staatscensuur. Het resultaat is dat een hele generatie ontwerpers en ingenieurs wordt vergeten, hun persoonlijkheid vaak wordt gedenigreerd, hun gedachten worden vervormd, om nog maar te zwijgen van een onjuiste perceptie van de hele periode van de Sovjetgeschiedenis.
En bovendien worden buitenlandse verworvenheden op de voorgrond geplaatst en bijna als de ultieme waarheid naar buiten gebracht.
In dit opzicht lijkt het herstellen en verzamelen van informatie over de geschiedenis van technogene systemen die in de USSR zijn gecreëerd, een belangrijke taak die het mogelijk maakt om hun verleden te begrijpen, prioriteiten en fouten te identificeren en lessen te trekken voor de toekomst.
Deze materialen zijn gewijd aan de geschiedenis van de schepping en enkele technische details met betrekking tot een unieke ontwikkeling die nog steeds geen analogen heeft in de wereld - de anti-scheepsraket 4K18. Er is geprobeerd om informatie uit open bronnen samen te vatten, een technische beschrijving op te stellen, de makers van unieke technologie terug te roepen en ook de vraag te beantwoorden: is de creatie van dit type raket op dit moment relevant. En zijn ze nodig als een asymmetrische reactie bij de confrontatie met grote scheepsgroepen en afzonderlijke marinedoelen?
De creatie van ballistische raketten op zee in de USSR werd uitgevoerd door het speciale ontwerpbureau van werktuigbouwkunde SKB-385 in Miass, regio Chelyabinsk, onder leiding van Viktor Petrovich Makeev. De productie van raketten werd opgericht in de stad Zlatoust op basis van de Machine-Building Plant. In Zlatoust was er een onderzoeksinstituut "Hermes", dat ook werk verrichtte met betrekking tot de ontwikkeling van individuele raketassemblages. De raketbrandstof werd geproduceerd in een chemische fabriek op veilige afstand van Zlatoust.
Makeev Victor Petrovitsj (25.10.1924-25.10.1985).
Chief Designer van 's werelds enige anti-schip ballistic
raket R-27K, gebruikt sinds 1975 op één onderzeeër.
Begin jaren 60. In verband met de vooruitgang in de motorbouw, de creatie van nieuwe structurele materialen en hun verwerking, nieuwe raketlay-outs, een afname van de gewichten en volumes van controleapparatuur, een toename van het vermogen per massa-eenheid van nucleaire ladingen, werd het mogelijk om raketten te maken met een actieradius van ongeveer 2500 km. Een raketsysteem met een dergelijke raket bood rijke kansen: de mogelijkheid om een doelwit te raken met één krachtige kernkop, of meerdere verspreidende typen, waardoor het getroffen gebied kon worden vergroot en bepaalde moeilijkheden ontstonden voor veelbelovende antiraketwapens (ABM), het dragen van de tweede trap. In het laatste geval werd het mogelijk om in het transatmosferische deel van het traject te manoeuvreren onder begeleiding van een maritiem radiocontrastdoel, dat een Aircraft Carrier Strike Group (AUG) zou kunnen zijn.
Vanaf het allereerste begin van de Koude Oorlog was het duidelijk dat aanvalsgroepen van vliegdekschepen met grote mobiliteit, die een aanzienlijk aantal vliegtuigen met atoomwapens vervoeren en over krachtige luchtafweer- en onderzeeërverdediging beschikken, een aanzienlijk gevaar vormen. Als de bases van bommenwerpers, en later raketten, konden worden vernietigd door een preventieve aanval, dan was het niet mogelijk om de AUG op dezelfde manier te vernietigen. De nieuwe raket maakte het mogelijk om dit te doen.
Twee feiten moeten worden benadrukt.
Eerst.
De Verenigde Staten hebben enorme inspanningen geleverd om de nieuwe AUG in te zetten en de oude te moderniseren. Tot eind jaren 50. werden op het Forrestal-project vier vliegdekschepen neergezet, in 1956 werd het aanvalsvliegdekschip van het type Kitty Hawk gelegd, wat een verbeterde Forrestal is. In 1957 en 1961 werden de vliegdekschepen van hetzelfde type, de Constellation en America, neergelegd. De vliegdekschepen die tijdens de Tweede Wereldoorlog werden gecreëerd, werden gemoderniseerd - de Oriskani, Essex, Midway en Ticonderoga. Eindelijk, in 1958, werd een doorbraak genomen - de oprichting van 's werelds eerste nucleair aangedreven vliegdekschip, Enterprise, begon.
In 1960 kwamen de E-1 Tracker-vliegtuigen met vroegtijdige waarschuwing en doelaanduiding (AWACS en U) in dienst, waardoor de capaciteiten van de luchtverdediging (luchtverdediging) aanzienlijk werden vergroot.
Begin 1960 kwam de op vliegdekschip F-4 Phantom gebaseerde jachtbommenwerper in dienst bij de Verenigde Staten, die in staat was tot supersonische vluchten en het dragen van atoomwapens.
Tweede feit.
Het hoogste militair-politieke commando van de USSR heeft altijd veel aandacht besteed aan anti-scheepsverdedigingskwesties. In verband met de vooruitgang bij het maken van op zee gebaseerde kruisraketten (wat grotendeels de verdienste is van OKB nr. 51, onder leiding van academicus Vladimir Chelomey), werd de taak om de AUG van de vijand te verslaan opgelost, en de systemen van lucht- en ruimtevaart verkenning en doelaanduiding maakten het mogelijk om ze op te sporen. De kans op een nederlaag in de loop van de tijd werd echter steeds kleiner: er werden nucleaire multifunctionele boten gemaakt, die in staat waren om onder water vergrendelde dragers van kruisraketten te vernietigen, er werden hydrofoonstations gecreëerd die ze konden volgen, de anti-onderzeeërverdediging werd versterkt door Neptunus en R-3C Orion-vliegtuig. Ten slotte maakte de gelaagde luchtverdediging AUG (jachtvliegtuigen, luchtverdedigingsraketsystemen, automatische artillerie) het mogelijk om gelanceerde kruisraketten te vernietigen. In dit verband werd besloten om een 4K18 ballistische raket te maken die AUG kan raken, op basis van de 4K10-raket die wordt ontwikkeld.
Een korte chronologie van de oprichting van het D-5K SSBN-complex, project 605
1968 - het technische project en de nodige ontwerpdocumentatie werden ontwikkeld;
1968 - vermeld in de 18e onderzeeër van de 12e onderzeeër van de Noordelijke Vloot op basis van de Yagelnaya Bay, Sayda Bay (regio Moermansk);
1968, 5 november - 1970 9 december Werd gemoderniseerd volgens project 605 bij de NSR (Severodvinsk). Er zijn aanwijzingen dat de onderzeeër reparaties onderging in de periode van 30-7-1968 tot 11-9-1968;
1970 - het technisch ontwerp en de ontwerpdocumentatie werden gecorrigeerd;
1970 - afmeren en fabriekstests;
1970, 9-18 december - staatsprocessen;
1971 - periodieke werkzaamheden aan de installatie en het testen van geleidelijk arriverende apparatuur;
1972, december - voortzetting van de staatstests van het raketcomplex, niet voltooid;
1973, januari-augustus - herziening van het raketsysteem;
1973, 11 september - het begin van tests van R-27K-raketten;
1973 - 1975 - tests met lange pauzes voor de voltooiing van het raketsysteem;
1975, 15 augustus - ondertekening van het acceptatiecertificaat en toelating tot de USSR-marine;
1980, 3 juli - uit de marine gezet in verband met de levering aan de OFI voor ontmanteling en verkoop;
1981, 31 december - ontbonden.
Een korte chronologie van het maken en testen van de 4K18-raket
1962, april - het besluit van het Centraal Comité van de Communistische Partij van de Sovjet-Unie en de Raad van Ministers over de oprichting van het D-5-raketsysteem met de 4K10-raket;
1962 - voorbereidend project;
1963 - voorontwerp, twee varianten van het geleidingssysteem werden ontwikkeld: met tweetraps, ballistisch plus aerodynamisch en met puur ballistische targeting;
1967 - voltooiing van 4K10-tests;
1968, maart - de goedkeuring van het D-5-complex;
het einde van de jaren 60 - complexe tests werden uitgevoerd op de tweede fase vloeibare stuwstofmotor van de R-27K SLBM (de tweede goedgekeurde "verdronken man");
1970, december - start van 4K18-tests;
1972, december - in Severodvinsk begon de fase van gezamenlijke proeven van het D-5-complex met lanceringen van een 4K18 m-raket van een project 605-onderzeeër;
1973, november - voltooiing van tests met een salvo met twee raketten;
1973, december - voltooiing van de fase van gezamenlijke vliegtests;
1975, september - door een regeringsbesluit werden de werkzaamheden aan het D-5-complex met de 4K18-raket voltooid.
Technische parameters SLBM 4K18
Lanceergewicht (t) - 13, 25
Maximaal schietbereik (km) - 900
Het hoofdgedeelte is monoblock met begeleiding op bewegende doelen
Raketlengte (m) - 9
Raketdiameter (m) - 1, 5
Aantal stappen - twee
Brandstof (in beide fasen) - asymmetrische dimethylhydrazine + stikstoftetroxide
Beschrijving van de constructie:
Systemen en assemblages van 4K10- en 4K18-raketten waren bijna volledig verenigd in termen van de eerste trapmotor, het raketlanceersysteem (lanceerplatform, adapter, lanceermethode, raket-onderzeeër-docking, raketsilo en zijn configuratie), shell- en bottom-productietechnologie, fabriekstechnologie tanken en ampuliseren van tanks, gronduitrustingseenheden, laadfaciliteiten, het overgangsschema van de fabrikant naar de onderzeeër, naar de magazijnen en arsenalen van de marine, volgens de technologieën van operatie in vloten (inclusief op een onderzeeër), enzovoort.
Rocket R-27 (4K-10) is een eentrapsraket met een motor voor vloeibare brandstof. Het is de voorouder van raketten met vloeibare stuwstof op zee. De raket implementeert een reeks schematische lay-out en ontwerptechnologische oplossingen die de basis zijn geworden voor alle volgende typen raketten met vloeibare stuwstof:
• volledig gelaste structuur van het raketlichaam;
• introductie van een "verzonken" voortstuwingssysteem - de locatie van de motor in de brandstoftank;
• het gebruik van rubber-metaal schokdempers en de plaatsing van elementen van het lanceersysteem op de raket;
• fabriekstanken van raketten met brandstofcomponenten voor langdurige opslag, gevolgd door ampulisatie van de tanks;
• geautomatiseerde controle van pre-launch voorbereiding en salvovuren.
Deze oplossingen maakten het mogelijk om de afmetingen van de raket radicaal te verkleinen, de gereedheid voor gevechtsgebruik sterk te vergroten (de voorbereidingstijd voor de lancering was 10 minuten, het interval tussen raketlanceringen was 8 s), en de werking van het complex in dagelijkse activiteiten was vereenvoudigd en goedkoper gemaakt.
Het raketlichaam, gemaakt van een Amg6-legering, werd lichter gemaakt door de methode van diep chemisch frezen in de vorm van een "wafel" -doek. Tussen de brandstoftank en de oxidatortank is een tweelaagse scheidingsbodem geplaatst. Deze beslissing maakte het mogelijk om het intertankcompartiment te verlaten en daarmee de grootte van de raket te verkleinen. De motor was twee blokken. De stuwkracht van de centrale motor was 23850 kg, de controlemotoren - 3000 kg, wat in totaal neerkwam op 26850 kg stuwkracht op zeeniveau en 29600 kg in vacuüm, waardoor de raket bij de start een versnelling van 1,94 g kon ontwikkelen. De specifieke impuls op zeeniveau was 269 seconden, in vacuüm - 296 seconden.
De tweede trap was ook uitgerust met een verdronken motor. Het succesvol overwinnen van de problemen in verband met de introductie van een nieuw type motoren in beide fasen werd verzekerd door de inspanningen van vele ontwerpers en ingenieurs onder leiding van de Lenin Prize-laureaat, de leidende ontwerper van de eerste "verdronken" (SLBM RSM-25, R-27K en R-27U) AA Bakhmutov, die de co-auteur is van de "verdronken man" (samen met A. M. Isaev en A. A. Tolstov).
Aan de onderkant van de raket werd een adapter geïnstalleerd om deze aan de draagraket te koppelen en een luchtbel te creëren die de drukpiek verlaagt bij het starten van de motor in een met water overstroomde mijn.
Voor het eerst werd een traagheidscontrolesysteem geïnstalleerd op de BR R-27, waarvan de gevoelige elementen zich op een gyro-gestabiliseerd platform bevonden.
Launcher van een fundamenteel nieuwe regeling. Het omvatte een lanceerplatform en rubber-metaal schokdempers (RMA) op de raket. De raket had geen stabilisatoren, waardoor het in combinatie met de PMA mogelijk was om de diameter van de schacht te verkleinen. Het systeem aan boord voor het dagelijkse en pre-launch onderhoud van de raket zorgde voor geautomatiseerde afstandsbediening en bewaking van de toestand van systemen vanaf een enkele console, en geautomatiseerde gecentraliseerde controle van pre-launch voorbereiding, raketlancering, evenals uitgebreide routinecontroles van alle raketten werden uitgevoerd van het raketwapencontrolepaneel (PURO).
De initiële gegevens voor het afvuren werden gegenereerd door het Tucha-gevechtsinformatie- en controlesysteem, het eerste binnenlandse multifunctionele geautomatiseerde scheepssysteem dat het gebruik van raket- en torpedowapens mogelijk maakt. Bovendien voerde "Tucha" het verzamelen en verwerken van informatie over de omgeving uit, evenals het oplossen van navigatieproblemen.
Raket operatie
Aanvankelijk werd het ontwerp aangenomen van een afneembare kernkop met een hoge aerodynamische kwaliteit, bestuurd door aerodynamische roeren en een passief radiotechnisch geleidingssysteem. De plaatsing van de kernkop was gepland op een eentraps vliegdekschip, verenigd met de 4K10-raket.
Als gevolg van het ontstaan van een aantal onoverkomelijke problemen, namelijk: de onmogelijkheid om een radiotransparante stroomlijnkap te maken voor geleidingsantennes van de vereiste afmetingen, een vergroting van de afmeting van de raket door de toename van de massa en het volume van de uitrusting van controle- en homing-systemen, die het onmogelijk maakten om lanceercomplexen te verenigen, ten slotte, met de mogelijkheden van verkennings- en doelaanduidingssystemen en met een algoritme om rekening te houden met de "veroudering" van doelaanduidingsgegevens.
De aanwijzing van doelen werd verzorgd door twee radiotechnische systemen: het Legend-satellietsysteem voor maritieme ruimteverkenning en doelaanduiding (MKRT's) en het Uspekh-U-luchtvaartsysteem.
De ICRC "Legend" omvatte twee soorten satellieten: US-P (index GRAU 17F17) en US-A (17F16-K). US-P, een elektronische verkenningssatelliet, leverde doelaanduidingen vanwege de ontvangst van radio-emissies die werden uitgezonden door een aanvalsgroep van vliegdekschepen. US-A werkte volgens het principe van radar.
Het "Success-U"-systeem omvatte Tu-95RTs-vliegtuigen en Ka-25RTs-helikopters.
Tijdens de verwerking van de gegevens die van de satellieten zijn ontvangen, de overdracht van de doelaanduiding naar de onderzeeër, het alarmeren van de ballistische raket en tijdens zijn vlucht, kan het doel 150 km van zijn oorspronkelijke positie worden verwijderd. Het aerodynamische geleidingsschema voldeed niet aan deze eis.
Om deze reden werden in het pre-designproject twee versies van de 4K18 tweetrapsraket ontwikkeld: met tweetraps, ballistisch plus aerodynamisch (a) en met puur ballistisch richten (b). Bij de eerste methode wordt de geleiding in twee fasen uitgevoerd: nadat het doel is vastgelegd door het laterale antennesysteem met een grotere nauwkeurigheid en detectiebereik (tot 800 km), wordt het vluchttraject gecorrigeerd door de motor van de tweede trap opnieuw te starten. (Een tweevoudige ballistische correctie is mogelijk.) In de tweede fase, nadat het doel is gevangen door het neusantennesysteem, wordt de kernkop gericht op het doel dat zich al in de atmosfeer bevindt, waardoor de slagnauwkeurigheid voldoende is voor het gebruik van een laag vermogen klasse lading. In dit geval worden lage eisen gesteld aan de neusantennes wat betreft de kijkhoek en aerodynamische vorm van de stroomlijnkap, aangezien de vereiste geleidingszone al met bijna een orde van grootte is verminderd.
Het gebruik van twee antennesystemen sluit continu volgen van het doel uit en vereenvoudigt de nasale antenne, maar bemoeilijkt de gyro-apparaten en vereist het verplichte gebruik van een digitale boordcomputer.
Als gevolg hiervan was de lengte van de geleide kernkop minder dan 40% van de raketlengte en werd het maximale schietbereik verminderd met 30% van het gespecificeerde.
Dat is de reden waarom, in het pre-schetsontwerp van de 4K18-raket, de optie alleen werd overwogen met een tweevoudige ballistische correctie; het heeft het controlesysteem aan boord, het ontwerp van de raket en de kernkop (d.w.z. de kernkop) aanzienlijk vereenvoudigd, de lengte van de brandstoftanks van de raket is vergroot en het maximale schietbereik is op de vereiste waarde gebracht. De nauwkeurigheid van het richten op het doel zonder atmosferische correctie is aanzienlijk verslechterd, daarom werd een ongecontroleerde kernkop met een lading met verhoogd vermogen gebruikt om het doel vol vertrouwen te raken.
In het voorlopige ontwerp werd een variant van de 4K18-raket aangenomen met passieve ontvangst van het radarsignaal dat wordt uitgezonden door de vijandelijke scheepsformatie en met ballistische baancorrectie door de motoren van de tweede trap tweemaal in de extra-atmosferische vluchtfase in te schakelen.
Testen
De R-27K-raket heeft een volledige cyclus van ontwerp en experimentele tests doorlopen; werk- en operationele documentatie werd ontwikkeld. Vanaf de grond op de State Central Test Site in Kapustin Yar werden 20 lanceringen uitgevoerd, waarvan 16 met positieve resultaten.
Een dieselelektrische onderzeeër van Project 629 werd opnieuw uitgerust voor de R-27K-raket op Project 605. De raketlanceringen van de onderzeeër werden voorafgegaan door worptests van de 4K18-raketmodellen op de PSD-5-onderwatertestbank die speciaal was gemaakt volgens de ontwerpdocumentatie van de TsPB Volna.
De eerste lancering van een 4K18-raket vanaf een onderzeeër in Severodvinsk werd uitgevoerd in december 1972, in november 1973 werden de vliegtests voltooid met een salvo met twee raketten. In totaal werden vanaf de boot 11 raketten gelanceerd, waaronder 10 succesvolle lanceringen. Bij de laatste lancering was een voltreffer (!!!) van de kernkop in het doelschip verzekerd.
Een kenmerk van deze tests was dat op het slagveld een schuit met een werkend radarstation werd geïnstalleerd, die een groot doelwit simuleerde en waarvan de straling werd geleid door de raket. De technische leider van de tests was de plaatsvervangend hoofdontwerper Sh. I. Boksar.
Bij een regeringsbesluit werden de werkzaamheden aan het D-5-complex met de 4K18-raket voltooid in september 1975. De onderzeeër Project 605 met 4K18-raketten was tot 1982 in proefvaart, volgens andere bronnen tot 1981.
Dus, van de 31 gelanceerde raketten raakten 26 raketten het voorwaardelijke doelwit - een ongekend succes voor een raket. De 4K18 was een fundamenteel nieuwe raket, niemand had eerder zoiets gedaan, en deze resultaten karakteriseren perfect het hoge technologische niveau van Sovjetraketten. Het succes is ook grotendeels te danken aan het feit dat 4Q18 4 jaar later dan 4Q10 aan de proeven is begonnen.
Maar waarom is 4K18 niet in gebruik genomen?
De redenen zijn verschillend. Ten eerste het gebrek aan infrastructuur voor verkenningsdoelen. Vergeet niet dat op het moment dat 4K18 werd getest, het ICRT's "Legend"-systeem nog niet in gebruik was genomen, het doelaanduidingssysteem op basis van vliegdekschepen niet in staat zou zijn geweest om wereldwijd toezicht te houden.
Technische redenen worden met name de "ontwerpfout in het elektrische circuit genoemd, waardoor de betrouwbaarheid van de geleiding van de 4K18 SLBM op mobiele radio-leerdoelen (vliegdekschepen) is gehalveerd), die werd geëlimineerd bij het analyseren van de oorzaken van ongevallen van twee testlanceringen," is genoemd.
De vertraging bij het testen deed zich onder meer voor door het tekort aan raketbesturingssystemen en een doelaanduidingscomplex.
Met de ondertekening van het SALT-2-verdrag in 1972 werd het project 667V SSBN's met R-27K-raketten, dat geen functioneel bepaalde waarneembare verschillen had met de schepen van Project 667A - de dragers van de strategische R-27, automatisch opgenomen in de lijst van onderzeeërs en draagraketten beperkt door het Verdrag. …De inzet van enkele tientallen R-27K's reduceerde dienovereenkomstig het aantal strategische SLBM's. Ondanks het schijnbaar meer dan voldoende aantal van dergelijke SLBM's dat door de Sovjetzijde kon worden ingezet - 950 eenheden, werd elke vermindering van de strategische groepering in die jaren als onaanvaardbaar beschouwd.
Als gevolg hiervan, ondanks de formele aanvaarding van het D-5K-complex in gebruik door een decreet van 2 september 1975, overschreed het aantal ingezette raketten niet meer dan vier eenheden op de enige experimentele onderzeeër van project 605.
Ten slotte is de nieuwste versie de undercoverstrijd van de bureauchefs die anti-scheepscomplexen produceerden. Makeev maakte inbreuk op het patrimonium van Tupolev en Chelomey en verloor mogelijk.
Opgemerkt moet worden dat aan het einde van de jaren 60 het werk aan de creatie van anti-onderzeeërsystemen op een breed front plaatsvond: gemodificeerde Tu-16 10-26 bommenwerpers met P-5 en P-5N-raketten werden geproduceerd, projecten van Tu -22M2 vliegtuig (ontwikkeld in Tupolev Design Bureau) met de Kh-22 raket en de T-4 "Sotka" met een fundamenteel nieuwe hypersonische raket, ontwikkeld op het ontwerpbureau onder leiding van Sukhoi. De ontwikkeling van anti-scheepsraketten voor de Granit- en 4K18-onderzeeërs werd uitgevoerd.
Van al dit werk werden de meest exotische niet uitgevoerd - T-4 en 4K18. Misschien hebben de aanhangers van de theorie van samenzwering tussen hoge ambtenaren en fabriekshoofden over de prioriteit van het produceren van bepaalde producten gelijk. Werd economische haalbaarheid en lagere efficiëntie opgeofferd voor massaproductie?
Een vergelijkbare situatie ontwikkelde zich tijdens de Tweede Wereldoorlog: het Duitse commando, dat vertrouwde op de wunderwaffe, een geweldig wapen, verloor de oorlog. Raket- en straaljagertechnologieën gaven een ongekende impuls aan de naoorlogse technologische ontwikkeling, maar hielpen niet om de oorlog te winnen. Integendeel, nadat ze de economie van het Reich hadden uitgeput, brachten ze het einde dichterbij.
De volgende hypothese lijkt het meest waarschijnlijk. Met de komst van Tu-22M2 raketdragers werd het mogelijk om raketten van een lange afstand te lanceren en vijandelijke jagers met supersonische snelheid te ontwijken. Het verminderen van de kans op het onderscheppen van raketten werd verzekerd door de installatie van stoorzenders op delen van de raketten. Zoals aangegeven waren deze maatregelen zo effectief dat geen van de 15 raketten tijdens de oefening werd onderschept. In dergelijke omstandigheden was de creatie van een nieuwe raket, met zelfs een iets korter bereik (900 km versus 1000 voor de Tu-22M2) te verspillend.
D-13-complex met R-33 anti-scheepsraket
(geciteerd uit het boek \"Design Bureau of Mechanical Engineering vernoemd naar academicus V. P. Makeev\")
Parallel met de ontwikkeling van het D-5-complex met de R-27K anti-schip ballistische raket, onderzoek en ontwerpwerk aan andere versies van anti-scheepsraketten met behulp van een gecombineerde actief-passieve zichtcorrector en homing in de atmosferische fase van vlucht om prioritaire doelen te raken in aanvalsgroepen of konvooien. Tegelijkertijd was het bij positieve resultaten mogelijk om over te schakelen op kernwapens van kleine en ultralage vermogensklassen of conventionele munitie te gebruiken.
Midden jaren 60. ontwerpstudies werden uitgevoerd voor de D-5M-raketten met een grotere lengte en lanceermassa ten opzichte van de D-5-raketten. Eind jaren 60. R-29-raketten van het D-9-complex werden onderzocht.
In juni 1971 werd een regeringsdecreet uitgevaardigd over de oprichting van het D-13-raketsysteem met de R-33-raket, uitgerust met gecombineerde (actief-passieve) middelen en uitrusting voor het zoeken van kernkoppen in de dalende sector.
Volgens het decreet van eind 1972. er werd een voorlopig project gepresenteerd en er werd een nieuw decreet uitgevaardigd waarin de ontwikkelingsfasen werden gespecificeerd (de tests van een raket van een onderzeeër waren oorspronkelijk gepland voor 1977). Het decreet stopte met werken aan de plaatsing van het D-5-complex met de R-27K-raket op de onderzeeër pr.667A; het volgende werd vastgesteld: de massa en afmetingen van de R-33-raket, vergelijkbaar met de R-29-raket; plaatsing van R-33-raketten op onderzeeërs van project 667B; het gebruik van monoblock en meerdere kernkoppen met speciale en conventionele apparatuur; schietbereik tot 2, 0 duizend km.
In december 1971 bepaalde de Council of Chief Designers de prioritaire werkzaamheden aan het D-13-complex:
- om de eerste gegevens over de raket te verstrekken;
- afspraken maken over de tactische en technische taken voor de onderdelen van de raket en het complex;
- een studie maken van het uiterlijk van de raket met de apparatuur die is geaccepteerd voor ontwikkeling in het voorlopige project (de apparatuur op het draagraket is ongeveer 700 kg, het volume is twee kubieke meter; op het zelfgeleide blok van de scheidbare kernkop - 150 kg, tweehonderd liter).
De stand van zaken medio 1972 was onbevredigend: het schietbereik nam af met 40% als gevolg van een toename van het voorste compartiment van de raket tot 50% van de lengte van de R-29-raket en een afname van de startmassa van de R-33-raket vergeleken met de R-29-raket met 20%.
Bovendien waren er problematische problemen met betrekking tot de werking van het gecombineerde vizierapparaat onder plasmavormingsomstandigheden, met de bescherming van antennes tegen thermische en mechanische effecten tijdens ballistische vlucht, met het verkrijgen van aanvaardbare doelaanduidingen, met behulp van bestaande en veelbelovende ruimte- en hydro-akoestische verkenningsmiddelen, geïdentificeerd.
Als gevolg hiervan werd een ontwikkeling in twee fasen van het voorlopige project voorgesteld:
- in het II kwartaal. 1973 - over raketten en complexe systemen met de bepaling van de mogelijkheid om de vereiste kenmerken te bereiken, waarvan het niveau werd vastgesteld door de Raad van Hoofdontwerpers in december 1971 en bevestigd door de beslissing van de raad van bestuur van het Ministerie van Algemene Machinebouw in juni 1972;
- in het 1e kwartaal. 1974 - voor de raket en het complex als geheel; Tegelijkertijd was het de taak om in het ontwerpproces de ontwikkelingskwesties met betrekking tot het vijandelijke model, met het vijandelijke tegenmaatregelmodel, evenals met de problemen van doelaanduiding en verkenningsmiddelen te coördineren.
Het voorlopige ontwerp voor de raket en het complex werd ontwikkeld in juni 1974. Er werd voorspeld dat het schietbereik zou afnemen met 10-20% als we binnen de afmetingen van de R-29R-raket blijven, of met 25-30% als de problemen met de plasmavorming waren opgelost. Gezamenlijke vliegtesten vanaf een onderzeeër waren gepland voor 1980. Het voorbereidende project werd in 1975 overwogen bij het Instituut voor Bewapening van de Marine. Er was geen regeringsbesluit voor verdere ontwikkeling. De ontwikkeling van het D-13-complex was niet opgenomen in het vijfjarenplan voor S&O 1976-1980, goedgekeurd bij regeringsbesluit. Deze beslissing werd niet alleen ingegeven door ontwikkelingsproblemen, maar ook door de bepalingen van de Verdragen en het Verdragsproces inzake de beperking van strategische wapens (SALT), die anti-schip ballistische raketten classificeerden als strategische wapens op basis van hun uiterlijke kenmerken.
UR-100 anti-scheepsraket complex (optie)
Gebaseerd op de meest massieve ICBM UR-100 Chelomey V. M. er werd ook gewerkt aan een variant van het anti-scheepsraketsysteem.
Ontwikkeling van andere varianten van anti-scheepsraketten op basis van IRBM en ICBM
Reeds in het begin van de jaren tachtig, om vliegdekschepen en grote amfibische formaties op de naderingen van de kusten van het Europese deel van de USSR en de landen van het Warschaupact te vernietigen op basis van de 15Zh45 middellangeafstandsraket van het Pioneer mobiele complex en de doelaanduidingssystemen van de marine MKRT's "Legend" en de MRCT's "Success" MIT (Moscow Institute of Heat Engineering) creëerden een kustverkennings- en schoksysteem (RUS).
Het werk aan het systeem werd halverwege de jaren tachtig stopgezet vanwege de hoge creatiekosten en in verband met onderhandelingen over de eliminatie van middellangeafstandsraketten.
Een andere interessante klus werd gedaan in het zuidelijke raketcentrum.
Bij een regeringsdecreet van oktober 1973 werd het Yuzhnoye Design Bureau (KBYU) belast met de ontwikkeling van de Mayak-1 (15F678) homing kernkop met een gasmotor voor de R-36M ICBM. In 1975 werd een voorlopig ontwerp van het blok ontwikkeld. In juli 1978, begon en eindigde in augustus 1980, de LCI van de homing head 15F678 op de 15A14 raket met twee opties voor waarnemingsapparatuur (via radiohelderheidskaarten van het gebied en door kaarten van het terrein). De 15F678 kernkop werd niet geaccepteerd voor service.
Al aan het begin van de eenentwintigste eeuw werd een ander onconventioneel werk uitgevoerd met gevechtsballistische raketten, waarbij het belangrijk was om de manoeuvreerbaarheid en nauwkeurigheid van de levering van gevechtsuitrusting voor ballistische raketten te gebruiken, en ook in verband met het oplossen van problemen op zee.
NPO Mashinostroyenia stelt samen met TsNIIMASH voor om op basis van de UR-100NUTTH (SS-19) ICBM ambulanceraket- en ruimtecomplex "Call" tegen 2000-2003 te creëren om noodhulp te bieden aan schepen in nood in het watergebied van de oceanen van de wereld. Er wordt voorgesteld om speciale ruimtevaartreddingsvliegtuigen SLA-1 en SLA-2 als nuttige lading op de raket te installeren. Tegelijkertijd kan de leveringssnelheid van de noodkit 15 minuten tot 1,5 uur zijn, de landingsnauwkeurigheid is + 20-30 m, het vrachtgewicht is 420 en 2500 kg, afhankelijk van het type SLA.
Ook het vermelden waard is het werk aan de R-17VTO Aerophone (8K14-1F).
Op basis van de resultaten van het onderzoek is de Aerophone GOS gemaakt, die in staat is om het fotobeeld van het doelwit te herkennen, vast te leggen en te homing.
Tegenwoordige tijd
Misschien is het de moeite waard om dit deel te beginnen met een sensationeel bericht van persbureaus:
"China ontwikkelt ballistische anti-scheepsraketten", meldde Defense News.
Volgens een aantal militaire analisten uit de Verenigde Staten en Taiwan zal China in 2009-2012 beginnen met het inzetten van een anti-schipversie van de DF-21 ballistische raket.
De kernkoppen van de nieuwe raket zouden bewegende doelen kunnen raken. Het gebruik van dergelijke raketten zal het mogelijk maken om vliegdekschepen te vernietigen, ondanks de krachtige luchtverdediging van scheepsformaties.
Volgens deskundigen zijn moderne luchtverdedigingssystemen aan boord niet in staat de kernkoppen van ballistische raketten te raken die verticaal op het doel vallen met een snelheid van enkele kilometers per seconde.
De eerste experimenten met ballistische raketten als anti-scheepsraketten werden in de jaren 70 in de USSR uitgevoerd, maar werden toen niet met succes bekroond. Moderne technologieën maken het mogelijk om een ballistische raketkop uit te rusten met een radar- of infraroodgeleidingssysteem, dat zorgt voor de vernietiging van bewegende doelen"
Conclusie
Zoals je kunt zien, bezat de USSR al aan het einde van de jaren 70 de "lange arm" -technologie tegen vliegdekschipformaties.
Tegelijkertijd maakt het niet eens uit dat niet alle componenten van dit systeem: ruimtevaartdoelstelling en ballistische anti-scheepsraketten - BKR volledig werden ingezet. Het belangrijkste is dat er een principe is ontwikkeld en technologieën zijn ontwikkeld.
Het blijft aan ons om het bestaande grondwerk op het moderne niveau van wetenschap, technologie, materialen en elementbasis te herhalen, tot perfectie te brengen en in voldoende hoeveelheden de noodzakelijke raketsystemen en een verkennings- en doelaanduidingssysteem in te zetten op basis van de ruimte component en over-the-horizon radars. Bovendien zijn veel van hen niet vereist. In totaal, met het vooruitzicht, minder dan 20 raketsystemen (volgens het aantal AUG in de wereld), rekening houdend met de garantie en duplicatie van stakingen - 40 complexen. Dit is slechts één raketafdeling uit de tijd van de Sovjet-Unie. Het is natuurlijk wenselijk om in drie typen in te zetten: mobiel - op onderzeeërs, PGRK (gebaseerd op Pioneer-Topol) en een siloversie op basis van een nieuwe zware raket of dezelfde Topol die stationair is in kustgebieden.
En dan, zoals ze zouden zeggen, zouden de tegenstanders van de AUG een aspen (wolfraam, verarmd uranium of nucleair) aandeel in het hart van vliegdekschepen zijn.
Het zou in ieder geval een asymmetrische reactie en een reële bedreiging zijn, waardoor AUgi voor altijd aan de kust zou worden toegeschreven.
