Luchtvaart, modernisering, vliegtuigbewapening
In de Block 60-variant werd de Colombiaanse Kfir-jager technisch genoeg geavanceerd geacht om te worden uitgenodigd voor de Red Flag 2012-oefening, waarin hij verschillende trainingsgevechten won tegen nieuwere vliegtuigen. De Colombiaanse luchtmacht ontving in 2011 de laatste van 24 voertuigen, maar is momenteel op zoek naar nog meer voertuigen in aanwezigheid van de Israëlische luchtmacht.
De vroegste Israëlische uitstapjes naar de militaire luchtvaart dateren uit de late jaren 1950, toen Bedek begon met de productie van het Tzukit-vliegtuig (gebaseerd op de Franse Fouga Magister tweezits gevechtstrainer). Het eerste vliegtuig dat volledig door de lokale industrie werd ontworpen en vervaardigd, verscheen echter halverwege de jaren zestig als een kort opstijgend en landend Arava-transportvliegtuig
Destijds werd het vervaardigd door Israel Aircraft Industries, wiens naam later werd veranderd in Israel Aerospace Industries, wat de activiteit van het bedrijf in de ruimte weerspiegelt sinds 1988, toen een Israëlische satelliet in een baan om de aarde werd gelanceerd.
Tegenwoordig is het bedrijf gevestigd in een groot complex op de internationale luchthaven van Tel Aviv Ben Gurion. Zij is gespecialiseerd in de modernisering en revisie van civiele en militaire vliegtuigen. Daartoe heeft het verschillende burgervliegtuigen omgebouwd tot transportvliegtuigen en gespecialiseerde militaire vliegtuigen zoals verkenningsplatforms, early warning vliegtuigen en tankers. Naast de vliegtuigconversiewerkzaamheden verzorgt de Israel Aerospace Industries-divisie van Bedek onderhoud, reparaties en revisies van vliegtuigrompen en -motoren.
Het enige puur militaire vliegtuig van volledig Israëlische oorsprong was de Lavi-jager. Het project werd in de jaren 80 door Israël ontwikkeld, maar werd onder druk van de Verenigde Staten stopgezet, aangezien zij, hoewel zij deelnamen aan de financiering ervan, tegelijkertijd de F-16-jager aan het ontwikkelen waren en deze daarom als een concurrent zagen in de exportmarkt. Twee van de drie prototypes hebben het overleefd en zijn te zien in militaire musea. Lavi betekent trouwens "Leeuw", terwijl de naam van zijn voorganger-jager Kfir "Leeuw" betekent.
Volgens de laatste aanpassing is de Mach 2+ Kfir naar verluidt een derde goedkoper in aanschaf en gebruik dan de Amerikaanse F-16-jager en heeft hij bovendien een kleiner effectief reflectiegebied. Andere voordelen zijn onder meer breedbandcommunicatie en nabijheidswaarschuwingssystemen
KFIR - LAHAV
De Kfir-jager, gemaakt door Lahav (een divisie van IAI), is in feite een grondig herwerkte Franse Mirage 5, die oorspronkelijk bedoeld was voor verkoop aan Israël, maar het slachtoffer werd van een wapenembargo. Om de lange geschiedenis van het begin van Kfir in te korten, kunnen we alleen maar zeggen dat hij werd aangedreven door de krachtigere J79-motor van General Electric, die ook in de F-4 Phantom te vinden is. Kfir-jagers zijn iets meer dan 20 jaar in dienst bij de Israëlische luchtmacht, maar zijn ook geëxporteerd naar Colombia, Ecuador en Sri Lanka. Daarnaast werden door de Amerikaanse luchtmacht en het Korps Mariniers verschillende jagers aangekocht om als vijandelijk vliegtuig te gebruiken tijdens oefeningen en manoeuvres.
In de loop der jaren heeft Lahav herhaaldelijk Kfir-jagers geüpgraded, maar heeft onlangs een nieuwe set elektronica en wapens ontwikkeld om het vliegtuig naar moderne normen te brengen. Volgens het bedrijf is de nieuwe computer bijvoorbeeld krachtiger dan de boordcomputer op de jager F-16 Block 60. De moderniseringsvoorstellen zijn niet alleen bedoeld voor de huidige operators, maar ook voor potentiële buitenlandse klanten, aangezien Israël heeft een aanzienlijke voorraad vliegtuigen met weinig vliegtijd. Deze vliegtuigen kunnen een interessant alternatief bieden voor sommige landen die zich tegen een redelijke prijs moeten bewapenen met een zeer efficiënte straaljager. De Kfir Advanced Multirole Fighter-variant werd bijvoorbeeld aan Bulgarije voorgesteld als antwoord op de RFP van dat land die in 2011 werd uitgegeven. Maar in sommige gevallen kan de aanwezigheid van een J79-motor het exportpotentieel verminderen. Eind 2015 werd gemeld dat Argentinië had besloten 18 Kfir Block 60-jagers van de Israëlische luchtmacht te kopen.
De cockpit van de Kfir Block 60-jager met een multifunctioneel display, cartografische indicator, boordcomputer en moderne indicatie (projectie van instrumentmetingen) op het glas van de cockpitluifel
SKIMMER - LAHAV
De expertise van het bedrijf is niet beperkt tot militaire vliegtuigen. De IAI Lahav Skimmer Functional Kit is een upgradepakket voor het transformeren van "eenvoudige" helikopters in maritieme ondersteuningshelikopters. Traditioneel zijn helikopters op zee niet goedkoop, en de Skimmer-kit is een middel waarmee landen met een bestaande vloot van militaire helikopters sommige van hun machines voor deze taken kunnen ombouwen. De Skimmer-upgrade omvat de installatie van een multi-mode lange-afstands maritieme patrouillesensor, in dit geval de EL/L-2022M Maritime Patrol Radar van IAI-dochter Elta Systems. Samen met de radar voegt de Skimmer-upgrade zelfverdedigingsapparatuur toe, waaronder een waarschuwingssysteem voor raketaanvallen, dipoolreflectoren, IR-vallen en radarwaarschuwingssysteemontvangers. Andere speciale uitrusting omvat onderwatersonar, opto-elektronica, anti-scheepsraketten en vliegtuigtorpedo's. Al deze componenten kunnen worden gecombineerd via een plannings- en controlesysteem voor gevechtsmissies. Het bedrijf legt de nadruk op nauwe samenwerking met de bemanningen van marinehelikopters, aangezien ze actief hebben deelgenomen aan de creatie van de Skimmer-kit, die de optimale configuratie voor de taken van marine-ondersteuning garandeert. Dit project kan het herwerken van de romp en het volledig bevriezen van de helikopter omvatten.
De eerste Colombiaanse multi-tasking B-767 tanker, afgebeeld, wordt aangedreven door de Colombiaanse Kfir-jager. Hij is voorzien van leidingen en vulkegels onder de vleugels. Het tweede vliegtuig is uitgerust met een intrekbare tankgiek.
Tankstations - BEDEK
Eerder werden het bedrijf Bedek en zijn Tzukit-trainer al genoemd (Drozd, was in dienst in 1982-210, 52 vliegtuigen werden geproduceerd). Sindsdien is deze IAI-divisie overgestapt op het onderhouden en aanpassen van grotere vliegtuigen, zowel civiel als militair. Bedek was gespecialiseerd in het ombouwen van lijnvliegtuigen tot tankers en gespecialiseerde vliegtuigen; de laatste categorie omvat vliegtuigen voor vroegtijdige waarschuwing, radioverkenning, elektronische verkenning, maritieme patrouilles en onderzeebootbestrijding.
Bedek is verantwoordelijk voor het onderhoud van alle transportvliegtuigen van de Israëlische luchtmacht, die een vloot van Gulfstream-, Hercule- en B-707-tankers hebben. Sinds 1969 is Bedek begonnen met het ombouwen van de B-767 tot de volgende generatie tanker, waarvan er al één is verkocht aan Colombia en twee aan Brazilië. De tweede Colombiaanse tanker zal worden uitgerust met een tankgiek. Om precies te zijn kregen deze B-767 vliegtuigen het predicaat Multi Mission Tanker Transport. Dit suggereert dat deze vliegtuigen niet alleen kunnen worden gebruikt voor het bijtanken van de lucht, maar door het installeren van verschillende modules kunnen ze vracht, mensen vervoeren, medische evacuatie uitvoeren en zelfs geheime verkenningsmissies uitvoeren. Bedek is ook gespecialiseerd in zogenaamde kleine tactische tankers op basis van de G550, C5000 en B-737.
De hoofdaannemer van het op de G550 gebaseerde Caew-vliegtuig voor vroegtijdige waarschuwing is Elta (een divisie van IAI)
EITAM - IAI ELTA
Het nieuwste vroege waarschuwingsvliegtuig (AWACS) van IAI is Eitam, gebaseerd op de Gulfstream G550, die de Phalcon op basis van de B-707 heeft vervangen. Het is ook bekend onder de aanduiding CAEW, waarin de letter C (conform) betekent dat dit vliegtuig een meer gestroomlijnde sensorlay-out heeft in vergelijking met de Phalcon. Het Phalcon AWACS-vliegtuig, waarop vanaf het allereerste begin de Elta EL / M-2075-radars waren geïnstalleerd, is niet meer in dienst bij Israël. Er zijn alleen systemen die officieel in het buitenland worden verkocht, bijvoorbeeld in Chili, waar het bekend staat als Condor.
Het Eitam AWACS-vliegtuig, gebaseerd op de G550, heeft een grotere operationele flexibiliteit terwijl de bedrijfskosten aanzienlijk worden verlaagd in vergelijking met zijn voorganger, evenals een maximale vluchtduur van 9 uur in het patrouillegebied op een afstand van 100 zeemijl vanaf de basis. Eitam heeft een EL/M-2085 actieve phased array radar van Elta. Israël exploiteert vijf vliegtuigen en is ook in het buitenland verkocht (momenteel vermoedelijk vier) aan Singapore en Italië (twee). In Israël is in ieder geval Bedek belast met het onderhoud van Eitam-vliegtuigen.
Lucht-grond raketten
De Rafael Spice 250 glide bomb heeft een bereik van 100 km. Indien geïnstalleerd met een quad launcher, kan de F-16-jager 16 van deze bommen vervoeren om gronddoelen te vernietigen.
Het Israëlische bedrijf Rafael houdt zich voornamelijk bezig met geleide en ongeleide raketten en heeft sinds de oprichting in 1948 talloze wapensystemen ontwikkeld, hoewel Israel Military Industries, dat zich voornamelijk bezighoudt met systemen op de grond, ook leverancier en exporteur is van raketten van de "lucht-grond"
Een van de systemen die grote bekendheid heeft gekregen, is ongetwijfeld de grote 1360 kg zware Popeye-raket met tv- en infraroodgeleiding, die in 1985 in gebruik werd genomen. Het is ook bekend als Have Nap AGM-142 in de Verenigde Staten. Sindsdien heeft Rafael zich gericht op het ontwikkelen van tal van nieuwe systemen die zijn afgestemd op de behoeften van vandaag.
SPICE 2000 - RAFAEL
Rafael heeft op basis van de begeleidingskit een familie van autonome lucht-grondwapens ontwikkeld die buiten het bereik van vijandelijke luchtverdediging zijn gelanceerd en die Spice hebben aangewezen (Smart, Precise Impact en Cost-Effective - intelligent, accuraat, goedkoop). Na de lancering vliegt een geleide glijdende bom met een Spice-kit het aangewezen gebied binnen met behulp van traagheids- / GPS-begeleiding. In de begeleidingsfase bepaalt het systeem de locatie van het doel met behulp van de scènevergelijkingstechnologie (opgeslagen in geheugenbeelden met verwijzing naar het terrein) en vertrouwt het vervolgens op zijn volgapparaat voordat het het doel raakt, terwijl de azimut en ontmoetingshoeken met het doel worden vooraf ingesteld om het maximale schade toe te brengen.
De Spice 2000-kit (compatibel met kernkoppen met een gewicht van 2000 pond, zoals MK-84, RAP2000 of BLU-109) wordt geleverd in de vorm van een voor- en achtergedeelte en stelt u in staat om de kernkop te leveren tot een bereik van 60 km met een aangegeven circulaire waarschijnlijke afwijking (CEP) van minder dan drie meter … De Spice 1000-vleugelkit, ontworpen voor kernkoppen als MK-83, RAP1000 of BLU-110, vergroot het bereik verder tot "voorheen onbereikbare waarden".
Het nieuwste lid van de Spice 250-familie is uitgerust met een elektro-optische zoeker (GOS), ontwikkeld voor de vorige varianten van de familie. De nieuwe geleide bom wordt gelanceerd vanaf het Smart Quad Rack. Elke pyloon draagt dus maximaal vier raketten en één F-16-jager kan maximaal 16 bommen dragen. De launcher heeft een datatransmissiekanaal voor het ontvangen van navigatiegegevens na de lancering, en voor het demonstreren van gevechtsnederlagen als gevolg van de laatste foto voordat het doelwit wordt geraakt. Het 250-model, ook uitgerust met een set spatborden, heeft een bereik van 100 km. Alle Spice-varianten zijn in gebruik of besteld, en sommige hebben al succesvolle gevechtservaring.
De 15 kg lasergeleide Whip Shot-raket is bedoeld voor gebruik door lichte vliegtuigen. IMI heeft contact met verschillende fabrikanten van lichte luchtplatforms en biedt zijn Whip Shot-raket aan als standaard wapensysteem
De nieuwste optie in het IMI-portfolio is de Mars 500 kg supersonische geleide raket
DELILAH AL - IMI
De Delilah AL lucht-grond turbojet raket, ontwikkeld door de Advanced Systems Division, is tot nu toe in dienst bij het Israëlische leger. Deze raket is speciaal ontworpen om bewegende doelen te bestrijden, is 2,71 meter lang, heeft een spanwijdte van 1,15 meter, weegt 187 kg en heeft een maximaal bereik van 250 km. De raket bereikt het doelgebied en blijft daar dan meer dan 20 minuten hangen om met behulp van de opto-elektronische zoeker het prioriteitsdoel te bepalen, waarna hij het met grote nauwkeurigheid raakt. De Delilah-raket kan klimmen, rondgaan en zijn doel opnieuw aanvallen en kan communiceren met de operator tot de laatste fase van de aanval. Dit wapensysteem werd gebruikt als basis voor de ontwikkeling van lanceermogelijkheden vanaf helikopters, schepen en grondinstallaties. Tegelijkertijd wordt een acceleratiemotor toegevoegd, die het startgewicht verhoogt tot 230 kg en de lengte tot 3,2 meter, maar de technische kenmerken blijven behouden. Delilah AL maakt momenteel deel uit van het bewapeningscomplex van het tweezits aanvalsvliegtuig van de Israëlische luchtmacht.
MARS en WHIPSHOT - IMI
IMI voltooide onlangs de ontwikkeling van de Mars (Multi-Purpose, Air-launched Rocket System) supersonische raket voor zijn jager. Een homing-raket met een lengte van 4,4 meter, een bereik van 100 km en een massa van 500 kg (120 kg wordt toegewezen aan de kernkop) is uitgerust met een GPS-navigatiesysteem. Voor lichte aanvalsvliegtuigen heeft IMI een "betaalbaar" Whip Shot-systeem van 15 kg ontwikkeld, dat vanuit een vliegtuig via een draadloze datalink wordt aangestuurd; het opto-elektronische systeem van de vangst van deze raket begeleidt het doelwit tot het moment van impact.
Luchtafweer
Doelonderschepping met de Tamir-raket van het Iron Dome-complex
Terwijl andere bedrijven, zoals IAI en Elta, nauw betrokken zijn bij de Israëlische luchtverdedigingsprogramma's (de laatste staat bekend om zijn radars), blijft Rafael een belangrijke speler in een aantal projecten die internationale erkenning hebben gekregen, ondanks dat deze beperkt is tot Israël
IJZEREN KOEPEL - RAFAEL
Het Iron Dome-complex verwierf in november 2012 wereldwijde bekendheid toen het met groot succes raketten onderschepte die vanuit de Gazastrook door de paramilitaire organisatie Hamas waren gelanceerd. De noodzaak van een project als de Iron Dome werd voor het eerst besproken in de jaren 90 na de lancering van raketaanvallen door de Libanese groep Hezbollah in het noorden van Israël. Ideeën voor een antiraketsysteem, dat al een tijdje in de lucht hing, kwamen in 2004 uiteindelijk uit in wat bekend werd als de Iron Dome. De opkomst van dit systeem is niet in de laatste plaats te danken aan het toenmalige hoofd van het onderzoeksdirectoraat van het Israëlische leger, generaal Daniel Gold, die een fervent voorstander was van het grond-luchtraketsysteem. Twee jaar later, tijdens de tweede Libanese oorlog in 2006, nam de behoefte aan een dergelijk systeem aanzienlijk toe. Vervolgens vuurde Hezbollah ongeveer 4.000 raketten af op Noord-Israël, waarbij 44 Israëli's omkwamen; daarnaast werden tijdens het conflict 250.000 mensen geëvacueerd. Noord-Israël was echter niet het enige gebied dat werd getroffen door brute raketaanvallen. Van 2000 tot 2008 vuurde Hamas regelmatig raketten en mijnen af vanuit de Gazastrook in het zuiden van Israël, en er werden ongeveer 12.000 van dergelijke aanvallen uitgevoerd. Ten slotte werd in februari 2007 het Iron Dome-complex geselecteerd als platform voor de bestrijding van ongeleide korteafstandsraketten, waarmee het groene licht werd gegeven aan de ontwikkeling van Rafael.
De ontwikkeling en aanschaf van de Iron Dome werd medegefinancierd door Israël en de Verenigde Staten. Israël financierde de eerste twee systemen en de volgende acht werden gefinancierd door de Verenigde Staten. In de loop der jaren heeft Washington een aantal financiële toezeggingen gedaan om het Iron Dome-complex te ondersteunen. In mei 2010 stemde het Congres om $ 205 miljoen te verstrekken voor de aankoop van Iron Dome-batterijen. In mei 2012 werd nog eens 680 miljoen dollar toegewezen. En in juni 2012 nam het Amerikaanse senaatscomité voor gewapende diensten nog eens 210 miljoen dollar op in het financieringsplan voor het complex.
En waar werden al deze enorme fondsen voor betaald? Volgens Rafael kan het Iron Dome-complex raketten onderscheppen op afstanden tot 70 km. Daarnaast werden tijdens de tests van het systeem ook mortiermijnen onderschept. De effectiviteit van de Iron Dome werd eind 2012 ruimschoots aangetoond, toen het drie van zijn vier raketten boven Tel Aviv neerhaalde. Het is belangrijk op te merken dat de architectuur van de Iron Dome zo is ontworpen dat het complex het onderscheppen van raketten, die volgens berekeningen naar onbewoonde gebieden vliegen, vermijdt en, onder andere, effectief is in de bestrijding van zowel seriële raketten lanceringen en enkele projectielen. Van de 1500 raketten die in november 2012 werden afgevuurd, werden er bijvoorbeeld 500 onderschept, terwijl de rest onschadelijk in de woestijn of in de zee viel.
Het Iron Dome-complex omvat een Tamir-interceptorraket, een gevechtscontrolecentrum, een draagraket en een EL / M-2084 bewakings-, volg- en geleidingsradar van Israel Aerospace Industries Elta Systems (hieronder beschreven). Eén radar en één controlecentrum kunnen twee raketwerpers bedienen. De radar geeft de doelcoördinaten aan de Tamir-raket aan en geeft gegevensupdates tijdens de vlucht, hoewel de antiraket zijn eigen radar heeft en het doel in de laatste fase zelfstandig onderschept.
De Israëlische luchtmacht is momenteel bewapend met negen Iron Dome-batterijen. De financiering (zoals reeds opgemerkt, een aanzienlijk deel is verstrekt door de Verenigde Staten) voorziet in de aankoop van in totaal 15 systemen.
Het laatste nieuws over het Iron Dome-complex. Op 18 mei 2016 verscheen informatie over de succesvolle tests van het op zee gestationeerde Iron Dome-raketafweersysteem, dat de aanduiding C-Dome kreeg. De testen zijn uitgevoerd in februari 2016. Het C-Dome marine raketafweersysteem werd voor het eerst onthuld in oktober 2014 op de Euronaval marine wapententoonstelling in Parijs.
Het Iron Dome-complex van Rafael kreeg bekendheid eind 2012 toen het met succes raketten onderschepte die door Palestijnse milities vanuit de Gazastrook op Israël waren afgevuurd. Het systeem heeft vele levens gered door deze raketten te onderscheppen
De raket van het Iron Dome Tamir-complex werd gepresenteerd op de Eurosatory 2008-tentoonstelling
Het Rafael David's Sling-raketsysteem is ontworpen om korteafstandsraketten en traditionele luchtbedreigingen te bestrijden
DAVID'S SLING - RAFAEL
De Iron Dome wordt aangevuld met het David's Sling-raketafweersysteem, ook ontwikkeld door Rafael. Volgens een woordvoerder van het bedrijf is het ontworpen om korteafstandsraketten, traditionele luchtdreigingen en "alles wat in de atmosfeer vliegt dat niet wordt onderschept door het Iron Dome-complex" te onderscheppen. Het David's Sling-complex, ontwikkeld met hulp van het Amerikaanse bedrijf Raytheon, omvat een EL/M-2084-radar van IAI Elta Systems, een Stunner-antiraketraket, geschikte draagraketten en een vuurleidingscentrum. De Stunner is een direct werkende antiraketraket met een bidirectionele datalink. Het Stunner antiraketsysteem heeft een radar en opto-elektronisch geleidingssysteem en heeft een effectief bereik van 70 tot 250 km. Dit betekent dat de Stunner dreigingen kan onderscheppen die de Tamir-raketraket niet kan onderscheppen (zie hierboven). Rafael won in 2006 een contract voor de ontwikkeling van het David's Sling-complex en de Amerikaan Raytheon leverde volgens sommige rapporten onschatbare hulp bij de ontwikkeling van de draagraket. Als het Iron Dome-complex zichzelf heeft bewezen in de strijd tegen dreigingen op korte afstand, dan is het David's Sling-complex bedoeld om op grotere afstand doelen op grote hoogte te onderscheppen, zoals bijvoorbeeld ballistische raketten die zijn ontwikkeld als onderdeel van de geheime wapens van Iran massavernietigingsprogramma. Volgens de fabrikant zal de inzet van het David's Sling-complex in 2016 worden afgerond.
De karakteristieke vorm van de boeg van de Stunner-antiraket, die deel uitmaakt van het David's Sling-complex
De demonstratie van het Spyder-complex op de Paris Air Show 2015 geeft aan dat Rafael deelneemt aan programma's voor het creëren van luchtverdedigingssystemen voor de korte afstand met behulp van bestaande Derby- en Python-luchtgelanceerde raketten. De onderste foto toont een Derby-raket (onder) en een Python-5-raket.
BARAK-8 - IAI
Dankzij het werk aan de David's Sling en Iron Dome raketafweersystemen is Israël een van de weinige ontwikkelaars van rakettechnologieën geworden en is het toegetreden tot de club van de technologisch geavanceerden in dit opzicht, de Verenigde Staten, Europa en Rusland. Hoewel beide hierboven beschreven systemen zijn ontworpen voor luchtverdediging op de grond, produceren Israëlische bedrijven ook luchtverdedigingssystemen voor de zee. Israel Aerospace Industries heeft bijvoorbeeld samengewerkt met de Indiase defensie-ontwikkelingsorganisatie DRDO om de Barak-8-scheepsluchtafweerraket te maken.
De ontwikkeling van een luchtafweerraketsysteem begon in 2007 na de ondertekening van een gezamenlijk ontwikkelingscontract ter waarde van $ 330 miljoen met gelijke financiering van de twee landen. De Barak-8 is er in twee versies: op het land en op het schip. De versie aan boord heeft een bereik van 70 km en een plafond van 16.000 meter, terwijl een op de grond gelanceerde raket een bereik van 120 km heeft. De raket kan snelheden tot 4, 5 Mach-nummers bereiken en zijn doelwit vernietigen met behulp van een zeer explosieve, gefragmenteerde, gefragmenteerde kernkop van 60 kg met een laserzekering. In de Indiase marine kan de raket worden ingezet op raketvernietigers van het Kolkata-project, waar hij zal worden gecombineerd met de langeafstandsgrond-luchtraket Barak-1 en de IAI Elta EL / M-2248 MF-STAR lucht bewakings-, volg- en geleidingsradar in het bewapeningscomplex van het schip.
Israël heeft de krachten gebundeld met India om de Barak-8-scheepsluchtafweerraket te ontwikkelen. De raket met een bereik van ongeveer 70 km zal het bewapeningscomplex van raketvernietigers van het Kolkata-project van de Indiase vloot binnengaan
PIJL-II / III - IAI
Het Israëlische Arrow-raketverdedigingsprogramma begon in de jaren tachtig met als doel het bestrijden van ballistische dreigingen die destijds uit Irak kwamen. Het Arrow-complex werd in 2000 in operationele dienst gesteld. De hoofdaannemer voor het hele Arrow-programma was IAI (zoals in sommige programma's van de reeds genoemde raketsystemen), en de Amerikaanse zijde, met name Boeing, verleende assistentie bij de ontwikkeling. De samenwerking begon in 1986 nadat Israël en de Verenigde Staten een memorandum van overeenstemming ondertekenden met het delen van financiële risico's tussen de twee landen.
Het Arrow-initiatief doorliep verschillende fasen: de eerste versie van de Arrow-1 doorstond verschillende vliegtests in de jaren 90, waar hij naar verluidt een bereik van 50 km bereikte. De ontwikkeling ging door en de Arrow-1-variant werd doorontwikkeld tot de volgende variant, de Arrow-II. Tests met deze raket hebben aangetoond dat hij een doelraket kan raken op een afstand van 100 km. Het ontwikkelingsproces culmineerde in de productie van de eerste Arrow-II-divisie, waarvan de gereedheid rond de eeuwwisseling werd aangekondigd. Sindsdien heeft de Arrow-II verschillende verbeteringen ondergaan (of in buitenlandse terminologie "Block"), waaronder de Arrow-II Block-II-variant, die al doelen op een hoogte van 60 km kon neerschieten, en de Arrow-II Block -III-variant, waarvan de tests het vermogen hebben aangetoond om te werken als een verspreid wapensysteem met afzonderlijke Arrow-lanceerinrichtingen die werken om een gemeenschappelijk doel te vernietigen. Later, na verfijning, kreeg het systeem de aanduiding Arrow-II Block-IV, waarna het in staat werd om Iraanse ballistische middellangeafstandsraketten (1930 km) Shahab-3 neer te schieten. Ten slotte combineerde de Arrow-II Block-V-variant de mogelijkheden van de Arrow-II- en Arrow-III-varianten (zie hieronder). Momenteel omvat het Arrow-complex de Arrow-II-antiraket, die doelen in het atmosferische en extra-atmosferische traject kan onderscheppen. Het Arrow-antiraketsysteem omvat vier mobiele lanceerinrichtingen van elk 6 raketten, een lanceercontrolepunt, een commandopost, een EL-2080 Green Pine-waarschuwings- en vuurleidingsradar van IAI Elta.
Anti-raket pijl
Sinds 2006 heeft de Arrow-II interceptorraket tijdens atmosferische en extra-atmosferische tests 100% van de typische ballistische raketdoelen neergeschoten. De ontwikkeling van de extra-atmosferische onderscheppingsraket Arrow-III is momenteel gaande. Tot op heden is de enige testlancering van de Arrow-III-antiraket uitgevoerd in februari 2013. Als Arrow-II bescherming kan bieden op het niveau van een strijdtoneel, dan kan het complex in de Arrow-III variant strategische bescherming bieden op nationaal niveau. De theorie van het gevechtsgebruik van de Arrow-III voorziet in het rondhangen van de antiraket na enige tijd in de ruimte te zijn gelanceerd, waarna, wanneer een raket wordt gedetecteerd, de antiraket direct op het doel slaat. Arrow-III kan de draagraketten en controlekamer van de vorige versie van Arrow-II gebruiken; de Arrow-III-raket zal in 2018 in dienst komen.
Hoewel het Arrow-raketafweersysteem in de jaren 80 werd bedacht, heeft het verschillende succesvolle testonderscheppingen uitgevoerd. IAI werkt momenteel aan de volgende Arrow-III.
Elta ELM-2084-radar ondergaat fabrieksvoorverzending naar Iron Dome
RADAR - ELTA
De belangrijkste fabrikant van Israëlische radarstations is een divisie van Israel Aerospace Industries, Elta Systems, afgekort als IAI Elta. Dit bedrijf levert de EL/M-2084 multitasking radar voor de Iron Dome en David's Sling raketafweersystemen. Deze 3D active phased array (AFAR) radar voert ofwel een 120 ° -scan van elke sector uit of een volledige 360 ° cirkelvormige scan met 30 rotaties per minuut. In de luchtbewakingsmodus kan de radar doelen detecteren op afstanden tot 474 km en op hoogten tot 30,5 km. Wanneer het werkt in de modus om de locatie van wapencomplexen te bepalen, detecteert het doelen op een afstand van 100 km. De radar kan tot 1200 doelen detecteren en volgen in luchtverdedigingsmodus en tot 200 doelen per minuut bij het bepalen van de locatie van wapens.
De Elta EL/M-2080 Green Pine luchtruim surveillanceradar is relatief groter dan het EL/M-2084 model. Deze laagfrequente radar met AFAR heeft een bereik tot 500 km. Het wordt gebruikt in de Arrow-familie van complexen en werd naast Israël verkocht aan India. Elta produceert niet alleen grondradars, maar ook de MFSTAR-familie van maritieme surveillanceradars. Het omvat een driedimensionale radar met AFAR EL / M-2258 Alpha (Advanced Lightweight Phased Array Radar), die laagvliegende raketten kan detecteren op een afstand van 25 km en traditionele bedreigingen op grote hoogte met een bereik tot 120 km. De Alpha-radar aan boord van 700 kg bestrijkt 360 ° in azimut en 70 ° in hoogte. De Alpha wordt aangevuld met de Elta EL / M-2248 vaste scheepsradar, ook onderdeel van de MFSTAR-familie. Deze flat-panel radar met AFAR met een elektronisch geleide straal is geïnstalleerd op de korvetten van het Sa'ar-project van de Israëlische marine. De integratie van de nieuwe radar aan boord van het schip duurt enkele maanden. Verminderde zijlobben van de antenne en frequentiewendbaarheid beschermen deze radars tegen tegenmaatregelen.
RADAR - RADA ELEKTRONICA
Hoewel IAI Elta de grootste fabrikant van radarsystemen in het land is, zijn er ook andere bedrijven die hoogwaardige apparatuur produceren. Deze omvatten Rada Electronics, dat CHR- en MHR-radars aanbiedt. Dit zijn programmeerbare multitasking surveillanceradars met behulp van antennes met AFAR. Radars kunnen doelen in elke richting in de +/- 40° sector in azimut volgen en scannen. Er kunnen meerdere radars worden gebruikt om een 360 ° rondom zicht te bieden. De MHR-familie omvat RPS-40 (detectie van vijandelijke brand), RPS-42 (tactische luchtverkenning) en RHS-44 (schending van grond- en luchtgrenzen). De CHR-radar maakt deel uit van het actieve beschermingscomplex Iron Fist van Israel Military Industries. Een radar met tijdverdeling kan gelijktijdig pulsen genereren en meerdere doelen bewaken, bijvoorbeeld door mortiervuur te detecteren en vervolgens binnen enkele milliseconden te schakelen met drones.
MUSSEN - RAFAEL
Hoewel niet gerelateerd aan lucht-grondwapens, is de Sparrow-familie van door de lucht gelanceerde doelraketten hier het vermelden waard, omdat ze worden gebruikt om raketafweersystemen te testen, niet alleen door Israël, maar ook door andere landen. De Black, Blue en Silver Sparrow-modellen simuleren ballistische korteafstandsraketten, respectievelijk Scud-B, Scud-C/D en Shibab. Sparrow-raketten hebben een lengte van 4, 85 tot 8, 39 meter en een lanceermassa van 1275 tot 3130 kg. Ze werden bijvoorbeeld gebruikt bij tests van het Samp/T-raketsysteem (gebaseerd op de Aster) van het bedrijf MBDA.
Luchtafweerraketsysteem Red Sky-2
Luchtverdediging en IMI-bedrijf
Hoewel IMI geen grond-luchtwapens produceert, omvat het portfolio een passief systeem genaamd Red Sky-2, dat de effectiviteit van draagbare luchtafweerraketsystemen aanzienlijk kan verbeteren, dankzij een infraroodsensor die bewakings- en detectiefuncties uitvoert. De scanner heeft een maximaal werkbereik in ideale omstandigheden (de weersomstandigheden en de doelen zelf beïnvloeden de IR-systemen) over 15 km, het gezichtsveld in azimut is 8, 3 ° en in elevatie 11 °. Bij een scansnelheid van 36 ° / s is het gezichtsveld van het systeem 360 ° in azimut en ± 25 ° in elevatie, maar de scansectoren kunnen worden geprogrammeerd van 30 ° tot 180 ° in azimut en van 11 ° tot 22 ° in verhoging. De scanner is op een statief gemonteerd en levert doelgegevens aan het doelvolgapparaat en de draagraket, die een warmtebeeldcamera met directe vergroting en een laserafstandsmeter heeft. De draagraket met twee raketten is op een statief gemonteerd en biedt 360 ° azimut en –10 ° / + 70 ° elevatiehoeken. Een typisch verdedigingsschema voor de voorwaartse basis omvat drie draagraketten en één scanner, waarbij elke instelling ongeveer 150 ° -160 ° bestrijkt, waardoor overlapping wordt gegarandeerd. De controle-eenheid voor één operator zorgt voor de detectie van een doelwit binnen het bereik van de raket en de lancering ervan. De besturingseenheid kan worden aangesloten op het operationele besturingsnetwerk van het hogere echelon.
