Rustig Russisch genie
Zo noemde Alexander Lieven, commandant van de kruiser Diana tijdens de Russisch-Japanse oorlog van 1904-1905, Stepan Makarov op de pagina's van zijn boek Spirit and Discipline in Our Navy.
Makarov was buitengewoon getalenteerd en bovendien, omdat hij niet al te vaak in Rusland was, was hij ook een onvermoeibare, zelfs rusteloze zwoeger. Hij liet een zeer belangrijke militaire, oceanografische, technische en andere wetenschappelijke erfenis na.
Het slagschip "Groothertog Constantijn". Bron: shipwiki.ru
Stepan Makarov publiceerde op achttienjarige leeftijd zijn eerste serieuze wetenschappelijke werk "Adkins' instrument voor het bepalen van afwijkingen op zee". En niet zomaar overal, maar in de "Morskoy Sbornik" - het meest gezaghebbende wetenschappelijke tijdschrift van die tijd.
In 1870 stelde Makarov in dezelfde "Sea Collection" voor om een speciale pleister in het schadebeheersingssysteem van het schip aan te brengen, waarmee het mogelijk is om snel een gat in de scheepsromp te repareren. In fundamentele aspecten is deze technologie, voor het eerst voorgesteld door Makarov, tot op de dag van vandaag bewaard gebleven.
Later, in de loop van zijn systematische wetenschappelijke activiteit in St. Petersburg, besteedt Makarov veel aandacht aan de theorie van de onzinkbaarheid van schepen, in feite vormt het een nieuwe wetenschappelijke discipline in dit discours.
Een enorme laag van wetenschappelijke en experimentele activiteit van Stepan Makarov in de marine is de creatie van torpedowapens en speciale torpedoschepen (in die tijd werden ze torpedojagers genoemd en torpedo's waren zelfrijdende mijnen). Tijdens de Russisch-Turkse oorlog van 1877-1878 slaagde hij erin zijn ideeën te realiseren op het schip "Groothertog Constantijn", dat werd omgevormd tot de eerste moeder van torpedobommenwerpers in de Russische vloot.
De theorie en praktijk van het gevechtsgebruik van torpedo's Stepan Makarov samengevat in het briljante, revolutionaire voor zijn tijdswerk "Regels voor de nachtelijke aanvallen van mijnboten."
Makarov's driejarige wereldreis op het korvet Vityaz in de periode 1886-1889 werd voltooid met het kapitaalwerk Vityaz en de Stille Oceaan. Daarna volgde het epos over de oprichting van de eerste gespecialiseerde Russische ijsbreker "Ermak" en fundamenteel oceanografisch werk eraan in de Noordelijke IJszee.
Het is merkwaardig dat Makarovs belangrijkste werk over het gebruik van zeestrijdkrachten in een groot conflict - Discourses on Naval Tactics - vlak voor de oorlog in het Japans werd vertaald in Tokio. Chief Naval Commander Mikado, admiraal Togo, las het boek aandachtig door.
Cover van Stepan Makarov's boek "Ermak in the Ice", 1901
Makarov leefde, zoals het elke niet-vechtende burger in Rusland betaamt, heel bescheiden. Een in die zin zeer opmerkelijk, zijn brief aan zijn vrouw, verzonden vanuit Harbin op 19 februari 1904, is bewaard gebleven.
“Ik telegrafeerde Fjodor Karlovich [marineminister Avelan. - NL] over het geven van 5.400 roebel, - schreef de admiraal op weg naar zijn laatste oorlog. - Alsjeblieft, ik vraag je nogmaals om het geld te sparen, ik kan later niets naar je overmaken. In de eerste twee maanden zullen ze de volledige salarisverhoging van mij aftrekken, aangezien ik je een volmacht van 1200 roebel heb gegeven. Maand zal ik hier bijna geen dubbeltje aan wal krijgen. Alleen dan blijft er iets over, maar dat moeten we redden."
Ik zal daar niet heen worden gestuurd voordat er zich daar een ongeluk voordoet
Deze woorden over zichzelf en over Port Arthur schreef admiraal Stepan Makarov in 1903 aan zijn vriend, baron Ferdinand Wrangel. Als Makarov dat jaar naar Port Arthur was gestuurd om het bevel over het Pacifische squadron te voeren, zou hij op zijn minst een beetje, maar nog steeds genoeg tijd hebben gehad om rond te kijken, op snelheid te komen en niet op zijn eigen gezondheid te letten. Inderdaad, in december 1903 vierde Makarov zijn 55e verjaardag. Helaas gaf de Russische bureaucratische machine Makarov zelfs niet deze korte tijd om de taken van het Pacifische squadron en de methoden om ze te bereiken te begrijpen: "rusteloze genieën" zijn in Rusland alleen nodig in tijden van revoluties en serieuze oorlogen met een externe vijand.
In de Russische geschiedschrijving wordt vice-admiraal Makarov traditioneel beschouwd als een uitstekende marinecommandant. De echte staat van dienst van de admiraal getuigt echter van iets anders: Makarov voerde tot 1904 nooit het bevel over een van de vloten van Rusland, hij had niet de ervaring van een commandant-bevelhebber van een gevechtsmarine. De admiraal werd, vanwege zijn reputatie als een rusteloze hervormer en een commandant die dicht bij een eenvoudige zeeman stond, eenvoudigweg nooit op hoge commandoposten aangesteld.
Gezicht op Port Arthur, 1904. Foto: RIA Novosti
Makarov ging veel op schepen, zelfs veel, en meestal als kapitein. Onder het leger van "fauteuiladmiraals" van Rusland viel hij op als een echte "zeewolf". Maar zelfs geen vloot, maar een expeditieformatie van schepen - een squadron - voerde Stepan Osipovich slechts één keer in zijn leven het bevel, en dat was een zeer korte tijd: van november 1894 tot mei 1895, dat wil zeggen slechts zes maanden. In feite was dit één marinepassage van het squadron van de Middellandse Zee naar Vladivostok, en alleen deze overgang putte Makarovs eigen ervaring als marinecommandant uit.
Het lijkt duidelijk dat het gebrek aan ervaring in echte navigatie in de veranderde omstandigheden van het begin van de twintigste eeuw de belangrijkste reden werd voor de tragische dood van de Russische admiraal Makarov op 31 maart (13 april), 1904.
Makarov in Port Arthur: eerste initiatieven
Makarov arriveerde op 7 maart 1904 in Port Arthur. Zijn charismatische leiderschapsstijl werd meteen door iedereen gevoeld. De adjudant van de admiraal zou later over deze dagen schrijven: “Vaak hadden we niet eens tijd om te eten of te slapen; en toch was het een uitstekend leven. Wat vooral kenmerkend is voor Makarov is haat tegen routine, haat tegen het oude systeem van het afschuiven van verantwoordelijkheid op anderen, tegen pogingen om onafhankelijkheid in actie te vermijden."
Makarovs strijd voor het tonen van persoonlijk initiatief door officieren en matrozen was de facto een strijd om de hele traditionele stijl van relaties in de Russische marine te veranderen, voornamelijk gebaseerd op de trieste stelregel: "Ik ben de baas, jij bent een dwaas." Makarov kon de situatie niet echt veranderen in één maand, waarin hij het bevel voerde over het Pacifische squadron. Er werden echter aanzienlijke verschuivingen in de mobilisatiecapaciteiten van het squadron bereikt.
Makarovs eerste evenement in Port Arthur was de organisatie van betrouwbare communicatie in het fort - zonder welke moderne oorlog in principe ondenkbaar is: constante draadcommunicatie verbond het hoofdkwartier met alle belangrijke wapens van de forten.
Voor de bemanningen van de schepen begonnen moeilijke trainingsdagen: de vloot begon eindelijk te leren nauwkeurig te schieten, snel de binnenaanval van de basis in en uit te gaan naar de buitenaanval.
De toegang tot de vlootbasis, om de Japanse torpedobootjagers tegen te gaan, werd zoveel mogelijk versmald: twee oude schepen, beladen met keien, werden aan beide zijden van de haveningang tot zinken gebracht, bovendien werden permanente mijnenvelden blootgelegd.
De dood van de torpedojager "Guarding", illustratie van de poster voor een benefietconcert in het Mariinsky Theater, 1904. Bron: sovposters.ru
Op de dag van zijn aankomst in Port Arthur hief admiraal Makarov zijn wimpel op de gepantserde kruiser Askold. In het licht van de daaropvolgende gebeurtenissen lijkt het erop dat deze eerste beslissing correct was: "Askold" was het nieuwste schip (in dienst getreden in 1902), snel, wendbaar, zeer goed bewapend. De diepgang was bijna drie meter minder dan de diepgang van het slagschip "Petropavlovsk", dat later Makarov doodde, in termen van mijnbescherming was het een veiliger schip. Helaas, geleid door, waarschijnlijk een gevestigde traditie, droeg admiraal Makarov al snel zijn wimpel over aan de gepantserde reus Petropavlovsk.
Gooi op de kruiser "Novik"
De leiderschapsstijl van admiraal Makarov wordt het best gekenmerkt door cijfers. In slechts een maand van zijn bevel ging het Pacifische squadron zes keer naar de Gele Zee om militaire operaties uit te voeren tegen de Japanse vloot. En voor de rest van de Russisch-Japanse oorlog, dat wil zeggen, in twee jaar - slechts drie keer: één keer vóór Makarovs aankomst in Port Arthur en twee keer onder zijn middelmatige opvolger, schout-bij-nacht Wilhelm Witgeft.
De eerste botsing van Russische schepen met Japanse vond plaats op 9 maart 1904: vier Russische torpedobootjagers gingen de strijd aan met vier Mikado-torpedojagers. Deze strijd eindigde in een gelijkspel. De volgende zeeslag eindigde echter niet in het voordeel van de Russen.
Eugène Kapitaal. "Vice-admiraal S. O. Makarov en gevechtsschilder V. V. Vereshchagin in de cabine van het slagschip" Petropavlovsk ", 1904"
In de vroege ochtend van 10 maart 1904 ontmoetten de torpedojagers Resolute en Guarding, die na een nachtelijke verkenningsvlucht terugkeerden naar de basis, een detachement van de Japanse torpedobootjagers Akebono, Sadzanami, Shinome en Usugumo.
Russische schepen probeerden door te breken naar Port Arthur, maar alleen de "Resolute" slaagde. De torpedobootjager "Guarding" werd geraakt door een Japanse granaat, verloor snelheid en moest zijn laatste gevecht voeren. De commandant van de "Guarding", luitenant AS Sergeev, die het bevel over hem op zich nam, luitenant NS Goloviznin, en onderofficier KV Kudrevich stierven heldhaftig op hun posten.
Nadat ze de vuurkracht van de vernietiger hadden onderdrukt, brachten de Japanners een sleepkabel naar het schip, maar op dat moment verscheen de rook van Russische kruisers aan de horizon: "Bayan" en "Novik" gingen "Guarding" te hulp. De Japanners gooiden de kabel van zich af en, de strijd niet accepterend, vertrokken. Om ongeveer negen uur 's ochtends zonk de gewonde "Guardian". Tijdens de terugtocht haalden de Japanners vier overlevende Russische matrozen uit het water. Ze overleefden allemaal in Japanse gevangenschap en bij hun terugkeer naar Rusland werden ze onderscheiden met de St. George's Crosses.
Binnenste rede van Port Arthur, 1904. Bron: wwportal.com
Makarov nam zelf deel aan de inval om de "Guarding" op de kleine gepantserde kruiser "Novik" te redden. Men kan de heldhaftigheid van de admiraal eer aandoen, maar het is onwaarschijnlijk dat een overhaaste persoonlijke uittocht naar zee op slechts twee schepen overeenkwam met de strategische belangen van de Russische marine-verdediging in Port Arthur. In dit deel van de zee waren, naast de vier Japanse torpedobootjagers, al twee Japanse kruisers "Tokiwa" en "Chitose", en het belangrijkste was dat de hoofdtroepen van het Togo-eskader onderweg waren. Makarov nam duidelijk een ongerechtvaardigd risico, waarbij hij niet zozeer zijn eigen leven in gevaar bracht als wel de strategie om de Japanse vloot te verslaan.
Helaas werd ongerechtvaardigd risico het handelsmerk van Makarov in Port Arthur.
Admiraal Makarov was, waarschijnlijk niet vanwege de goede organisatie van het werk van zijn hoofdkwartier, vaak gedwongen om het werk van een ontwerper, penningmeester, junior luitenant, adjudant en radio-ingenieur te combineren. Blijft bij dat alles ook de hoofdstrateeg van het Pacific squadron.
De vervanging van het geplande werk van de stafofficieren door hun eigen impulsiviteit en energie, zo kenmerkend voor Makarov, vond natuurlijk een warme reactie in de harten van de matrozen, wekte oprecht respect voor de commandant. De fysieke en morele vermoeidheid van de admiraal, die het onvermijdelijke gevolg werd van deze vervelende vervanging, was echter de belangrijkste voorwaarde voor de tragedie van 31 maart 1904.
Het slapende vuur is opgewonden
Onder Japanse matrozen ontving admiraal Togo Heihachiro de informele naam "Sleeping Fire". Als geen ander wist hij zich te beheersen, maar alle officieren die hem goed kenden, hadden vertrouwen in de ongelooflijke innerlijke energie van de admiraal, in het latente vuur van militaire passie dat in zijn borst kookte.
De sterke toename van de activiteit van het Russische eskader in de Stille Oceaan verontrustte admiraal Togo enorm. Het gevechtspotentieel van het Japanse leger op het vasteland was volledig afhankelijk van de marinevoorraden van mankracht, uitrusting en munitie uit Japan. Als het Russische squadron erin zou slagen een systematische overval te organiseren, en dat is precies wat zijn admiraal beoogde, zou Japan de oorlog hebben verloren zonder die met volle kracht te beginnen.
Volgens de beroemde militaire historicus AVShishov werd al in de tweede helft van maart 1904 op het hoofdkwartier van Togo besloten om de inspanningen te concentreren op mijnenbestrijding, waardoor het zijn belangrijkste doel werd om de meest gevechtsklare schepen van de Russische eskader.
Admiraal Togo Heihachiro. Bron: sakhalin-znak.ru
Het inlichtingenwerk van de Japanse inlichtingendienst, zoals reeds beschreven in de RP, was op uitzonderlijk hoog niveau georganiseerd, ook in Port Arthur. Experts zijn van mening dat Japanse specialisten met inlichtingengegevens zeer nauwkeurig de locatie van de mijnbank konden bepalen. In principe had elk Russisch schip dit mijnenveld kunnen betreden, maar het vlaggenschip-slagschip Makarov, dat altijd de formatie leidde, was de eerste die het betrad.
De smalle uitgang van de binnenste rede van Port Arthur gaf Makarov de taak om een dergelijk cruiseregime te bereiken onder de bescherming van kustbatterijen, die de mogelijkheid zouden bieden om vanaf schepen te vuren terwijl de troepen van het squadron worden geconcentreerd. Dit is hoe de beroemde "Makarov Eight" ontstond, die de Russische schepen die de binnenste rede verlieten beschreven tegenover een strikt lokaal gebied van de kust - van de oostelijke rumba van de Krestovaya-berg tot de zuidelijke rumba van de berg White Wolf. Het goede aan de Acht was dat, in elke evolutie, elk Russisch schip met één volle zijde kon vuren. Zijn zwakte zat in de absoluut formule, die van tijd tot tijd herhaald werd. Men hoefde alleen de belangrijkste referentiepunten van deze route met mijnbanken te blokkeren en de ondermijning van de diepst gelegen Russische schepen werd onvermijdelijk.
Er was echter een effectief "tegengif" tegen mijnen - hoogwaardig, methodisch werk van mijnenvegers, gelukkig verkleinde de beperkte, vrijwel permanente route van de G8 de reikwijdte van het werk.
Voorgevoel van de dood
Aan de vooravond van zijn dood stuurde admiraal Makarov zijn zoon Vadim de enige brief uit Port Arthur. Deze bijna mystieke boodschap is niet alleen de moeite waard om na te denken over hoe bijzonder de relatie tussen de admiraal en zijn zoon was, maar ook over het geheim van Gods wil.
Mijn beste zoon! Dit is mijn eerste brief, speciaal aan jou gestuurd, en niet in fragmenten in brieven aan mijn moeder, zoals eerder gebeurde. Je bent al een tiener, bijna een jonge man. Maar ik spreek je aan vanaf de andere kant van Rusland als een volwassen man. Ik stuur de brief naar mijn oude vriend in Kronstadt. Hij zal een manier vinden om het in jouw handen te leggen. Er is hier een felle oorlog gaande, zeer gevaarlijk voor het moederland, zij het buiten zijn grenzen. Weet je, de Russische vloot heeft niet zulke wonderen verricht, maar ik heb het gevoel dat je nog niemand zult vertellen dat wij, inclusief mij, alsof iets tussenbeide komt - niet admiraal Togo, nee, maar alsof ze van opzij duwen, alsof hij van achteren naar boven sluipt.
WHO? Weet niet! Mijn ziel is in een verwarring, die ik nog nooit heb meegemaakt. Ik begin al iets te vangen, maar tot nu toe vaag. Hier probeert Vereshchagin Vasily Vasilyevich iets uit te leggen, maar verward, zoals alle artiesten en dichters … Dit is mijn humeur, zoon. Maar je weet ervan als je alleen bent. Wees stil, zoals een man hoort te zijn, maar onthoud."
'Togo stond bijna ademloos'
Aan de vooravond van 31 maart 1904 sliep Makarov slecht. Zijn adjudant getuigt dat de admiraal meerdere dagen achter elkaar zijn uniform praktisch niet uittrok - blijkbaar werd hij gekweld door slapeloosheid.
Een andere ooggetuige schreef over deze nacht: "… In de stralen van het zoeklicht van de Krestovaya-berg werden silhouetten van verschillende schepen getekend, onze zoeklichten" misten "ze ongeveer twee mijl. Bijzonder verontrustend om te zien wat er aan de hand was, het netwerk van fijne regen, verlicht door zoeklichten. Het leek erop dat de verdachte silhouetten ofwel stilstonden of heen en weer dwaalden op dezelfde plek."
Tegenwoordig is al bekend dat de mysterieuze "silhouetten" de Japanse mijnkruiser "Koryo-maru" waren, die een grootschalige mijnopstelling uitvoerde op alle referentiepunten van de "Makarov Eight". Een totaal van 48 minuten diepe ontploffing werden ingesteld.
De dood van het slagschip "Petropavlovsk". Bron: roshero.ru
'S Nachts werd Makarov geïnformeerd over de ontdekking van onbekende schepen in de buitenste rede. Waarom, om over zo'n soldaat te kunnen rapporteren, eigenlijk de gebeurtenis van het bed van de commandant moest worden getild, en niet van zijn dienstdoende plaatsvervanger, blijft onduidelijk.
Makarov gaf geen toestemming om kustbatterijen af te vuren op de "silhouetten": een detachement torpedojagers dat was gestuurd om de Japanse troepen voor de Elliot-eilanden te verkennen, bevond zich in zee. De admiraal was bang om op zijn matrozen te schieten. Het blijft ook onduidelijk waarom de commandanten van de torpedobootjagers de code van het zoeklichtsignaal "I am mine", dat ze verplicht waren te geven bij het naderen van de externe aanval, niet tijdig hebben ontvangen.
In de ochtend van 3 maart (13 april), 1904, werd het plan van admiraal Togo om de Russische vloot uit de interne aanval op de basis te lokken, uitgevoerd.
Zes kruisers onder bevel van admiraal Dev naderden Port Arthur. Ze imiteerden een detachement dat ver van de hoofdmacht was verwijderd. Togo stond op dat moment aan het hoofd van het squadron van de slagschepen, slechts 75 mijl naar het zuiden. Een andere groep schepen van admiraal Kamimura wachtte de Russen voor de Koreaanse kust op, voor het geval ze zouden besluiten door te breken naar Vladivostok.
Toen Makarov werd geïnformeerd over de nadering van de Japanse kruisers, zou hij instructies hebben gegeven om de uitgang van de binnenste rede en de wateren van de G8 onmiddellijk weg te vagen met mijntrawls. Waarom dit absoluut verplichte evenement niet werd uitgevoerd, is opnieuw onduidelijk. Misschien is het gebrek aan professionaliteit van de Russische stafofficieren opnieuw van invloed geweest, maar het is niet minder mogelijk dat de bestelling door Makarov zelf is geannuleerd.
In een ongelooflijke haast begonnen de Russische schepen te vertrekken naar de buitenste rede. Het slagschip Petropavlovsk leidde een armada van vier slagschepen, vier kruisers en negen torpedobootjagers.
Makarov, in zijn beroemde oude - "happy" - jas met een bontkraag stond op de brug. Niet ver van hem stond de Russische schilder Vasily Vereshchagin, een vertegenwoordiger van de Romanov-familie in Port Arthur, groothertog Kirill, kapitein van de schoener Manzhur Crown.
Om 09:15 zag admiraal Makarov de slagschepen van Togo door de telescopen. De Japanse commandant onderscheidde op zijn beurt duidelijk het enorme Russische vlaggenschip. Stafofficier Kure Kosigawa, die naast Togo stond, merkte later in zijn memoires op dat hoofdadmiraal Mikado 'zo onnatuurlijk bewegingloos was dat hij levenloos leek'. Dat pijnlijk, als een "slapend vuur", ergens op zat te wachten.
Om 09:43 zag Togo een kolossale explosie aan de horizon, die een vulkanische kolom van groenachtig bruine rook naar een hoogte gooide die twee keer zo hoog was als de masten. Veel Japanse officieren deden hun pet af. Togo gaf het bevel om de vlaggen op alle schepen te laten zakken en alle officieren om rouwborden op te zetten. Het "Slapende Vuur" bracht hulde aan zijn dode vijand als een echte samoerai.
"Plotseling rees de achtersteven van het slagschip recht in de lucht", getuigde luitenant Semyonov, een ooggetuige van de dood van Petropavlovsk, met een huivering. “Het gebeurde zo snel dat het niet op een zinkend schip leek, maar alsof het schip ineens in tweeën uit elkaar viel…”.
Het squadron slagschip "Petropavlovsk" zonk in slechts twee minuten. De reden hiervoor is op de extreem gevaarlijke plaats van de mijnontploffing: recht tegenover de artilleriekelder van het hoofdkaliber - de hele munitie ontplofte, ketels ontploften erachter.
Samen met Makarov stierf de kunstenaar Vereshchagin, evenals nog eens 635 officieren en matrozen. Groothertog Cyril werd uit het water gehaald en nog eens 80 bemanningsleden werden met hem gered.
“Er is meer gebeurd dan alleen de dood van Makarov”, schrijft de hedendaagse onderzoeker Anatoly Oetkin. - Het lot begon zich af te wenden van het land, dat zo'n lange weg heeft afgelegd naar de Stille Oceaan. Vanaf dat moment begint de mist van onheil Rusland in het Verre Oosten te omhullen. De vroegere euforie van de jonge reus zal nooit meer terugkeren."
De Japanse dichter Ishikawa Takuboku, geschokt door de mystiek van de onverwachte dood van het Russische vlaggenschip, schreef in 1904 oprechte regels.
Vrienden en vijanden, gooi je zwaarden weg
Niet met geweld slaan!
Bevries met je hoofd gebogen
Bij het horen van zijn naam: Makarov.
