Op het moment van de ineenstorting, in 1991, had de Sovjet-Unie het krachtigste luchtverdedigingssysteem, dat zijn gelijke niet had in de wereldgeschiedenis. Bijna het hele grondgebied van het land, met uitzondering van een deel van Oost-Siberië, was bedekt met een continu continu radarveld. De luchtverdedigingstroepen van de strijdkrachten van de Unie van Socialistische Sovjetrepublieken (de luchtverdedigingstroepen van het land) omvatten het luchtverdedigingsdistrict van Moskou en 9 afzonderlijke legers, die 18 korpsen (waarvan 2 afzonderlijke) en 16 divisies verenigden. Volgens Amerikaanse inlichtingendiensten beschikten de USSR Air Defense Forces in 1990 over meer dan 2.000 onderscheppers: 210 Su-27, 850 MiG-23, 300 MiG-25, 360 MiG-31, 240 Su-15, 60 Yak-28, 50 Di -128. Het is duidelijk dat niet alle interceptorjagers modern waren, maar hun totale aantal in 1990 was indrukwekkend. Er moet ook rekening worden gehouden met het feit dat de USSR-luchtmacht ongeveer 7.000 gevechtsvliegtuigen had, ongeveer de helft van hen zijn frontliniejagers, die ook waren belast met het bieden van luchtverdediging. Nu, volgens Flight International, heeft Rusland 3.500 gevechtsvliegtuigen van alle soorten, inclusief aanvalsvliegtuigen, frontlinie- en langeafstandsbommenwerpers.
In 1990 had de industrie meer dan 400 Luchtdoelraketsystemen (SAM) S-75, 350 S-125, 200 S-200, 180 S-300P gebouwd. In 1991 beschikten de luchtverdedigingstroepen over ongeveer 8000 draagraketten (PU) van luchtafweerraketten (SAM). Voor het luchtverdedigingssysteem zijn dit natuurlijk zeer benaderende cijfers, een aanzienlijk deel ervan was tegen die tijd afgeschreven of geleverd in het buitenland. Maar zelfs als de helft van deze luchtafweersystemen op scherp stond, dan had de luchtvaart van de Verenigde Staten en zijn bondgenoten in een hypothetisch conflict zonder het gebruik van strategische kernwapens, zelfs met het massale gebruik van kruisraketten, geen kans om het vernietigen van de belangrijkste strategische Sovjetfaciliteiten en het grootste deel van de vitale infrastructuur zonder catastrofale verliezen te veroorzaken. Maar naast de luchtverdedigingstroepen van het land waren er ook de luchtverdedigingstroepen van de grondtroepen, die waren bewapend met een groot aantal mobiele luchtafweerraketten en luchtafweergeschutsystemen. Luchtafweerraketeenheden (ZRV) van de grondtroepen waren ook betrokken bij gevechtsdiensten. Het ging in de eerste plaats om de in het Europese Noorden en het Verre Oosten gestationeerde luchtafweerraketbrigades (ZRBR) die waren bewapend met het Krug-M/M1 luchtafweerraketsysteem en de S-300V luchtafweerraketsystemen (ZRS).
De radiotechnische troepen (RTV) zorgden voor berichtgeving over de luchtsituatie. Het doel van de Radio Engineering Troops is om vroege informatie te verstrekken over het begin van een vijandelijke luchtaanval, om gevechtsinformatie te verstrekken aan luchtafweerraketkrachten (ZRV), luchtverdedigingsluchtvaart (luchtverdediging IA) en hoofdkwartieren om luchtverdedigingsformaties te controleren, eenheden en subeenheden. De bewapening van radio-engineeringbrigades, regimenten, individuele bataljons en compagnieën bestond uit survey-radarstations (radars) van het meterbereik, die behoorlijk perfect waren voor hun tijd, met een groot detectiebereik van luchtdoelen: P-14, 5N84, 55Zh6. Decimeter- en centimeterbereikstations: P-35, P-37, ST-68, P-80, 5N87. Mobiele stations op een vrachtwagenchassis: P-15, P-18, P-19 - werden in de regel bevestigd aan luchtafweerraketdivisies om doelaanduidingen uit te geven, maar in sommige gevallen werden ze gebruikt bij stationaire radarposten om lage -vliegende doelen. Samen met radars met twee coördinaten werden radiohoogtemeters gebruikt: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17. Naast radars, die een of andere mate van mobiliteit hadden, hadden de luchtverdedigingstroepen stationaire "monsters" - radarsystemen (RLK): P-70, P-90 en ST-67. Met behulp van de radar was het mogelijk om tientallen luchtdoelen tegelijkertijd te volgen. De informatie die met behulp van computermiddelen werd verwerkt, werd doorgegeven aan de commandoposten van de luchtafweerraketkrachten en werd gebruikt in de geautomatiseerde geleidingssystemen van jager-onderscheppers. In totaal beschikten de troepen en op de opslagbases in 1991 over meer dan 10.000 radars voor verschillende doeleinden.
RLK P-90 positie
In de Sovjet-Unie waren, in tegenstelling tot het huidige Rusland, alle belangrijke defensie-, industriële en administratieve centra en strategisch belangrijke objecten beschermd tegen luchtaanvallen: grote steden, belangrijke defensiebedrijven, locaties van militaire eenheden en formaties, objecten van strategische rakettroepen (Strategic Missile Forces), transportknooppunten, kerncentrales, waterkrachtcentrales, kosmodromen, grote havens en vliegvelden. Een aanzienlijk aantal luchtverdedigingsraketsystemen, interceptorvliegvelden en radarposten werden ingezet langs de grenzen van de USSR. Na de ineenstorting van de USSR ging een aanzienlijk deel van deze rijkdom naar de 'onafhankelijke republieken'.
Baltische republieken
Beschrijving van de toestand van het luchtverdedigingssysteem van de voormalige Sovjetrepublieken, en nu "onafhankelijke staten", zal beginnen met de noordwestelijke grenzen van de USSR. In december 1991, als gevolg van de ineenstorting van de USSR, werden de luchtverdediging en luchtmacht van de USSR verdeeld tussen Rusland en 11 republieken. De Baltische republieken Letland, Litouwen en Estland weigerden om politieke redenen deel te nemen aan de verdeling van de strijdkrachten van de USSR. De Baltische staten bevonden zich op dat moment in het verantwoordelijkheidsgebied van het 6e aparte luchtverdedigingsleger. Het bestond uit: 2 luchtverdedigingskorpsen (27e en 54e), 1 luchtvaartdivisie - in totaal 9 gevechtsluchtvaartregimenten (iap), 8 luchtafweerraketbrigades en regimenten (zrp), 5 radiotechnische brigades (rtbr) en regimenten (rtp) en 1 luchtverdedigingstrainingsbrigade. Eenheden van het 6e Luchtverdedigingsleger, dat in de voorhoede van de Koude Oorlog stond, waren op dat moment bewapend met voldoende modern materieel. Dus in drie jagerregimenten waren er op dat moment meer dan honderd van de nieuwste Su-27P-onderscheppers, en de piloten van de 180 IAP, gebaseerd op het vliegveld van Gromovo (Sakkola), vlogen met de MiG-31. En de jagers van andere luchtregimenten MiG-23MLD - in die tijd waren er behoorlijk capabele machines.
Luchtafweerraketten in de late jaren 80 waren bezig met herbewapening. Enkelkanaals S-75-complexen met raketten met vloeibare stuwstof werden actief vervangen door meerkanaals, mobiele S-300P met raketten met vaste stuwstof. In het 6e Luchtverdedigingsleger waren er in 1991 6 luchtverdedigingsraketten, bewapend met S-300P. Het S-300P luchtverdedigingssysteem en het S-200 langeafstandsluchtverdedigingssysteem creëerden een enorme luchtafweerparaplu boven het Baltische deel van de Sovjet-Unie, die een aanzienlijk deel van de Oostzee, Polen en Finland besloeg.
De getroffen gebieden van het S-300P luchtverdedigingssysteem (licht gebied) en het S-200 luchtverdedigingssysteem (donker gebied), gelegen in de Baltische staten tot 1991.
De grootste concentratie van luchtverdedigingsraketsystemen van het 6e luchtverdedigingsleger werd in 1991 waargenomen aan de kust van de Oostzee. Hier werden voornamelijk divisies ingezet, bewapend met S-75-complexen voor de middellange afstand en S-125 op lage hoogte. Tegelijkertijd waren de posities van de luchtverdedigingsraketsystemen zo gelokaliseerd dat hun getroffen gebieden elkaar overlappen. Naast het bestrijden van luchtdoelen, zou het S-125 luchtverdedigingssysteem kunnen vuren op oppervlaktedoelen en deelnemen aan de anti-amfibische verdediging van de kust.
De locatie van de posities van het luchtverdedigingsraketsysteem en de commandopost van het 6e luchtverdedigingsleger in de Baltische staten
Na de ineenstorting van de USSR werden de eigendommen en wapens van het Sovjetleger teruggetrokken naar Rusland. Wat er niet uit te halen was of niet logisch was, werd ter plekke vernietigd. Onroerend goed: militaire kampen, kazernes, pakhuizen, versterkte commandoposten en vliegvelden werden overgedragen aan vertegenwoordigers van lokale autoriteiten.
In Letland, Litouwen en Estland wordt de luchtruimcontrole verzorgd door acht radarposten. Tot voor kort werden de Sovjet-radars P-18 en P-37 gebruikt. Deze laatste fungeerden bovendien als luchtverkeersleidingsradars. Onlangs is informatie verschenen over de inzet van moderne stationaire en mobiele radars van Franse en Amerikaanse productie in de Baltische landen. Zo hebben de Verenigde Staten medio juni 2016 twee AN / MPQ-64F1 Improved Sentinel-radarstations overgedragen aan de Letse strijdkrachten. In oktober 2016 zullen nog twee soortgelijke radars worden geleverd. Het drie-coördinatenstation AN / MPQ-64F1 is een moderne, mobiele korteafstandsradar, voornamelijk ontworpen voor het aanwijzen van doelen aan luchtverdedigingssystemen. De modernste aanpassing van deze radar, die aan Letland werd geleverd, maakt het mogelijk om doelen op lage hoogte te detecteren op een afstand van maximaal 75 km. De radar is klein van formaat en wordt voortgetrokken door een terreinwagen van het leger.
Radar AN / MPQ-64
Het is veelbetekenend dat de AN / MPQ-64-radar effectief kan worden gebruikt in combinatie met het Amerikaans-Noorse NASAMS-luchtverdedigingssysteem voor de middellange afstand, dat wordt geproduceerd door het Noorse bedrijf Kongsberg in samenwerking met de Amerikaanse militair-industriële gigant Raytheon. Tegelijkertijd sprak het Letse leger in 2015 de wens uit om het NASAMS-2 luchtverdedigingssysteem te verwerven. Het is waarschijnlijk dat de levering van radars de eerste stap is in het proces van het creëren van een luchtverdedigingssysteem voor Letland, en mogelijk een verenigd regionaal luchtverdedigingssysteem voor Polen, Estland, Letland en Litouwen. Het is bekend dat Polen, als onderdeel van de constructie van het nationale luchtverdedigingssysteem "Vistula", verschillende batterijen van het Patriot PAK-3 luchtverdedigingssysteem van de Verenigde Staten zou moeten ontvangen. Sommige van deze complexen kunnen zich op het grondgebied van de Baltische staten bevinden. Volgens de militairen en functionarissen van deze landen zijn al deze maatregelen nodig om te beschermen tegen de "Russische dreiging". Ook wordt gesproken over de mogelijkheid om de Franse radars GM406F en Amerikaanse AN/FPS-117 te leveren. In tegenstelling tot de kleine AN/MPQ-64 hebben deze stations een groot zichtbereik van het luchtruim, kunnen ze opereren in een moeilijke storingsomgeving en kunnen ze lanceringen van tactische ballistische raketten detecteren. Als ze worden ingezet in grensgebieden, kunnen ze het luchtruim controleren op een afstand van 400-450 km diep op Russisch grondgebied. In de buurt van de Litouwse stad Siauliai is al één AN/FPS-117-radar ingezet.
Wat betreft de middelen voor vernietiging van de luchtverdedigingssystemen van de Baltische landen, worden ze momenteel vertegenwoordigd door een klein aantal draagbare luchtafweerraketsystemen (MANPADS) "Stinger" en "Mistral", evenals klein kaliber luchtafweergeschut (MZA) ZU-23. Dat wil zeggen dat deze staten over het algemeen niet in staat zijn weerstand te bieden aan serieuze gevechtsluchtvaart en dat het luchtafweerpotentieel van de legers van de Baltische landen niet in staat is om de onschendbaarheid van de luchtgrenzen te beschermen. Momenteel patrouilleren NAVO-jagers (Operatie Baltic Air Policing) in het luchtruim van Letland, Litouwen en Estland om de hypothetische "Russische dreiging" te neutraliseren. Op de Litouwse vliegbasis Zokniai, niet ver van de stad Siauliai, zijn ten minste vier tactische jagers en een NAVO-luchtvaarttechnische groep (120 militairen en civiele specialisten) constant in dienst voor het uitvoeren van "luchtpatrouilles". Voor het moderniseren en in bedrijf houden van de vliegveldinfrastructuur hebben de Europese NAVO-landen 12 miljoen euro uitgetrokken. De samenstelling van de luchtgroep, die roulerend dienst heeft op vliegbasis Zoknyai, verandert van tijd tot tijd, afhankelijk van welke jagers uit welke landen betrokken zijn.
Mirage 2000-jagers op vliegbasis Zoknyay in de winter van 2010
De Franse Mirage 2000 en Rafale C, Britse, Spaanse, Duitse en Italiaanse Eurofighter Typhoons, Deense, Nederlandse, Belgische, Portugese en Noorse F-16AM's, Poolse MiG-29's, Turkse F-16C's, Canadese CF-18 Hornets, Tsjechische en Hongaarse JAS 39C Gripen. En zelfs zeldzaamheden van de "koude oorlog" als de Duitse F-4F Phantom II, de Britse Tornado F.3, de Spaanse en Franse Mirage F1M en de Roemeense MiG-21 Lancer. In 2014, tijdens de Krimcrisis, werden hier Amerikaanse F-15C's ingezet vanaf vliegbasis Lakenheath in Groot-Brittannië. Het bijtanken van NAVO-jagers wordt verzorgd door twee Amerikaanse KS-135-luchttankers.
Satellietbeeld van Google Earth: Eurofighter Typhoon-jagers en A-10C-aanvalsvliegtuigen op vliegbasis Emari.
Naast de vliegbasis Zokniai in Litouwen maken sinds 2014 ook NAVO-jagers gebruik van het vliegveld Suurküla (Emari). In de Sovjettijd was hier de Su-24 van het 170th Naval Assault Aviation Regiment gestationeerd. In augustus 2014 werden vier Deense F-16AM-jagers ingezet op vliegbasis Amari. Verder waren op de basis de jagers van de luchtmacht van Duitsland, Spanje en Groot-Brittannië om de beurt. De basis wordt ook actief gebruikt voor het baseren van NAVO-vliegtuigen tijdens oefeningen. In de zomer van 2015 werden gedurende enkele maanden 12 A-10C aanvalsvliegtuigen ingezet op Emari. In september 2015 bezochten de F-22A-jagers van de vijfde generatie van het 95e Squadron van de Amerikaanse luchtmacht het vliegveld van Amari. Al deze acties zijn gericht op het "indammen" van Rusland, waar naar verluidt agressieve bedoelingen zijn jegens de "onafhankelijke" Baltische republieken.
Wit-Rusland
Van 1960 tot 1991 werd het luchtruim van de BSSR verdedigd door het 2e afzonderlijke luchtverdedigingsleger. Organisatorisch bestond het uit twee gebouwen: 11e en 28e. De hoofdtaak van de eenheden en onderafdelingen van het 2e luchtverdedigingsleger was om de westelijke strategische richting te dekken en steden, strategische en militaire faciliteiten op het grondgebied van Wit-Rusland te beschermen tegen luchtaanvallen. Bijzondere aandacht werd besteed aan de taak om te voorkomen dat de luchtvijand diep in het land en naar de hoofdstad van de USSR zou vliegen. Hiermee rekening houdend, behoorden de in Wit-Rusland gestationeerde luchtverdedigingstroepen tot de eersten die de modernste uitrusting en wapens onder de knie hadden. Op basis van eenheden van het 2e luchtverdedigingsleger werden staatstests van de geautomatiseerde besturingssystemen "Vector", "Rubezh", "Senezh" uitgevoerd. In 1985 werd de 15e luchtlandingsbrigade opnieuw uitgerust met het S-300P luchtafweerraketsysteem. En de 61e IAP, waar ze daarvoor de MiG-23 en MiG-25 vlogen, kort voor de ineenstorting van de USSR, verhuisde naar de Su-27P. In totaal werden twee luchtverdedigingsjagerregimenten ingezet in Wit-Rusland, voornamelijk bewapend met MiG-23MLD-onderscheppers. Gewapend met 3 luchtverdedigingsraketsystemen en 3 luchtverdedigingsraketsystemen bestonden uit de S-75, S-125, S-200 en S-300P luchtverdedigingssystemen. De controle van de luchtsituatie en de uitgifte van doelaanduiding werd uitgevoerd door de radars van de 8e RTR en de 49e RTP. Daarnaast had het 2e Air Defense Army het 10e aparte bataljon (obat) van elektronische oorlogsvoering (EW).
In tegenstelling tot de Baltische staten bleek het leiderschap van Wit-Rusland pragmatischer te zijn en begon het luchtverdedigingssysteem dat van de Sovjet-Unie was geërfd niet te vernietigen. Als gevolg van de ineenstorting van de USSR en de verdeling van de Sovjet-bagage, op 1 augustus 1992, op basis van het luchtverdedigingsdirectoraat van het Wit-Russische militaire district en het 2e afzonderlijke luchtverdedigingsleger, het bevel van de luchtverdedigingstroepen van de Republiek Wit-Rusland werd gevormd. Al snel in de vroege jaren 90 begonnen de luchtverdedigingstroepen van Wit-Rusland verouderde, door de Sovjet-Unie gemaakte apparatuur te ontmantelen. Allereerst werden de S-75 eenkanaals luchtverdedigingssystemen met een lampelementbasis en vloeibare raketten, die moeizaam onderhoud en het tanken met giftige brandstof en een bijtende explosieve oxidator vereisten, geliquideerd. Ze werden gevolgd door de S-125-complexen op lage hoogte, hoewel deze luchtverdedigingssystemen ook konden dienen. "Honderdvijfentwintig" had goede gevechtseigenschappen, was niet zo duur in onderhoud, redelijk goed te onderhouden en onderhevig aan modernisering. Bovendien werden dergelijke werkzaamheden in de republiek uitgevoerd, sinds 2008 zijn de gemoderniseerde S-125M-luchtverdedigingssystemen onder de aanduiding "Pechera-2TM" van het Wit-Russische bedrijf "Tetraedr" aan Azerbeidzjan geleverd. In totaal voorziet het contract in de restauratie en modernisering van 27 luchtafweersystemen. Hoogstwaarschijnlijk was de reden voor het verlaten van de S-125 de wens om geld te besparen op defensie. Om dezelfde reden werden in de tweede helft van de jaren 90 MiG-29MLD-jagers, waarvan de leeftijd iets meer dan 15 jaar oud was, naar opslagbases gestuurd en vervolgens in de tweede helft van de jaren 90 in schroot gesneden. In dit opzicht volgde de Republiek Wit-Rusland in wezen het pad van Rusland. Onze leiders in 90-2000 haastten zich ook om "extra" wapens af te schaffen, daarbij verwijzend naar budgetbesparingen. Maar in Rusland heeft het, in tegenstelling tot Wit-Rusland, zijn eigen productie van luchtafweersystemen en moderne jagers, en Wit-Russen moeten dit allemaal uit het buitenland ontvangen. Maar voor de langeafstands-S-200V-luchtverdedigingssystemen in Wit-Rusland hielden ze vast aan de laatste, ondanks de hoge operatiekosten en de extreme complexiteit van verplaatsing, waardoor dit complex, in feite stationair, is. Maar het bereik van vernietiging van luchtdoelen op grote hoogte van 240 km is tegenwoordig alleen haalbaar voor de S-400-luchtverdedigingssystemen, die niet deel uitmaken van de luchtverdedigingstroepen van Wit-Rusland, die in feite alle tekortkomingen van de S hebben geneutraliseerd. -200V. In de omstandigheden van massale liquidatie van luchtafweercomplexen was een "lange arm" vereist, die in staat was om de gaten in het luchtverdedigingssysteem op zijn minst gedeeltelijk te overbruggen.
Satellietbeeld van Google Earth: de locatie van de SAM-posities in de Republiek Wit-Rusland vanaf 2010 (blauwe radarfiguren, gekleurde driehoeken en vierkanten - SAM-posities).
In 2001 werden de luchtmacht en luchtverdedigingstroepen van Wit-Rusland samengevoegd tot één type strijdkrachten. Dit was grotendeels te wijten aan de vermindering van het aantal materieel, wapens en personeel. Bijna alle operationele S-300PT en S-300PS luchtverdedigingssystemen werden ingezet rond Minsk. In 2010 waren er in Wit-Rusland formeel nog vier S-200V-raketten in dienst. Met ingang van 2015 zijn ze allemaal ontmanteld. Blijkbaar was de laatste Wit-Russische S-200V die op scherp stond het complex bij Novopolotsk. In de late jaren 2000, als gevolg van extreme slijtage en het ontbreken van geconditioneerde raketten, werden alle S-300PT luchtverdedigingssystemen en een deel van de S-300PS, geërfd van de USSR, afgeschreven.
Na 2012 werden de laatste 10 Su-27P zware jagers teruggetrokken uit de luchtmacht. De officiële reden voor de afwijzing van de Su-27P waren de te hoge kosten van hun operatie en het te lange vliegbereik voor zo'n klein land als de Republiek Wit-Rusland. In feite was de belangrijkste reden dat de jagers reparatie en modernisering nodig hadden, en hiervoor was geen geld in de schatkist. Maar in de jaren 2000 werd een deel van de Wit-Russische MiG-29 gemoderniseerd. Tijdens de verdeling van Sovjet-eigendom kreeg de republiek in 1991 meer dan 80 MiG-29-jagers met verschillende aanpassingen. Sommige van de "extra" jagers van de Wit-Russische luchtmacht werden in het buitenland verkocht. Zo werden 18 MiG-29-jagers (waaronder twee MiG-29UB) door Wit-Rusland onder een contract geleverd aan Peru. Algerije ontving in 2002 nog eens 31 vliegtuigen van dit type. Volgens Global Serurity hebben tot op heden 24 strijders het overleefd in Wit-Rusland.
Satellietbeeld van Google Earth: MiG-29BM-jagers op de luchtmachtbasis in Baranovichi
De reparatie en modernisering van jagers tot het niveau van de MiG-29BM werd uitgevoerd in de 558e vliegtuigreparatiefabriek in Baranovichi. Tijdens de modernisering kregen de jagers luchttankfaciliteiten, een satellietnavigatiestation en een aangepaste radar voor het gebruik van lucht-grondwapens. Het is bekend dat specialisten van het Russische ontwerpbureau "Russische luchtvaartelektronica" aan deze werken hebben deelgenomen. De eerste vier gemoderniseerde MiG-29BM's werden voor het eerst publiekelijk getoond tijdens een luchtparade ter ere van de 60e verjaardag van de bevrijding van Wit-Rusland van nazi-indringers op 3 juli 2004. Op dit moment zijn de MiG-29BM de enige jagers van de luchtmacht van de Republiek Wit-Rusland die luchtverdedigingsmissies kunnen uitvoeren; ze zijn gebaseerd op de 61st Fighter Air Base in Baranovichi.
Wit-Russische Su-27P en MiG-29
Het beperkte aantal MiG-29BM dat op één enkele luchtmachtbasis wordt ingezet, maakt een effectieve controle over het luchtruim van het land niet mogelijk. Ondanks verklaringen van Wit-Russische functionarissen over de hoge onderhoudskosten en het buitensporige bereik van de Su-27P-jagers, verminderde hun ontmanteling het vermogen om de luchtvijand te bestrijden aanzienlijk. In dit verband is de kwestie van het creëren van een Russische luchtmachtbasis in Wit-Rusland herhaaldelijk besproken, maar de zaak is nog niet verder gekomen dan gesprekken. In dit verband is het vermeldenswaard de 18 Su-30K's in opslag bij de 558e vliegtuigreparatiefabriek. In 2008 keerde India deze vliegtuigen terug naar Rusland na de start van grootschalige leveringen van de meer geavanceerde Su-30MKI. De Indiase kant ontving in ruil 18 nieuwe Su-30MKI's en betaalde het prijsverschil. Aanvankelijk werd aangenomen dat de voormalige Indiase Su-30K, na reparatie en modernisering, zou worden overgebracht naar Wit-Rusland, maar later werd bekend dat de vliegtuigen naar Baranovichi zouden gaan om geen btw te betalen bij invoer in Rusland tijdens het zoeken naar een koper is onderweg. Volgens informatie die in de media is gepubliceerd, zouden de kosten van de Su-30K-zending $ 270 miljoen kunnen bedragen, gebaseerd op de kosten van één jager van $ 15 miljoen, rekening houdend met modernisering. Voor een zwaar gemoderniseerde jager van de 4e generatie met een grote restbron is dit een zeer betaalbare prijs. Ter vergelijking: de lichtgewicht Chinees-Pakistaanse jager JF-17 Thunder, die veel meer bescheiden mogelijkheden heeft, wordt aangeboden aan buitenlandse kopers voor $ 18-20 miljoen. Er is echter geen geld in het Wit-Russische budget voor de aankoop van zelfs gebruikte jagers, het is alleen maar te hopen dat de partijen in de toekomst het eens kunnen worden en dat de Su-30K, na te zijn gerepareerd en gemoderniseerd, de luchtgrenzen van Wit-Rusland en Rusland.
Ondanks enkele tegenstellingen tussen onze landen en de onvoorspelbaarheid van president Loekasjenko onderhouden de Republiek Wit-Rusland en Rusland nauwe bondgenootschappelijke betrekkingen. De Republiek Wit-Rusland is lid van de Collective Security Treaty Organization (CSTO) en maakt deel uit van het Joint Air Defense System van de GOS-lidstaten. In 2006 waren Rusland en Wit-Rusland van plan om een verenigd regionaal luchtverdedigingssysteem van de vakbondsstaat te creëren, maar om een aantal redenen waren deze plannen niet voorbestemd om uit te komen. Niettemin vindt er een geautomatiseerde uitwisseling van informatie over de luchtsituatie plaats tussen de commandoposten van de luchtmacht en luchtverdediging van Rusland en Wit-Rusland, en hebben de Wit-Russische luchtverdedigingssystemen de mogelijkheid om controle en training uit te voeren op de luchtverdediging van Ashuluk bereik in de regio Astrachan.
Op het grondgebied van Wit-Rusland is in het belang van het Russische raketaanvalwaarschuwingssysteem (SPRN) het radarstation Volga actief. De bouw van dit station begon kort voor de ineenstorting van de USSR, 8 km ten noordoosten van de stad Gantsevichi. In verband met het sluiten van een overeenkomst over de afschaffing van het INF-verdrag, werd de bouw van het station in 1988 bevroren. Nadat Rusland het early warning-raketsysteem in Letland verloor, werd de bouw van het Volga-radarstation in Wit-Rusland hervat. In 1995 werd een Russisch-Wit-Russische overeenkomst ondertekend, volgens welke een afzonderlijke radio-engineering-eenheid (ORTU) "Gantsevichi", samen met een stuk grond, gedurende 25 jaar naar Rusland werd overgebracht zonder alle soorten belastingen en vergoedingen te innen. Als compensatie voor Wit-Rusland werd een deel van de schulden voor energiebronnen afgeschreven, en Wit-Russische militairen zorgen voor een deel van het onderhoud van de knooppunten. Eind 2001 nam het station de experimentele gevechtsdienst op zich en op 1 oktober 2003 werd het Volga-radarstation officieel in gebruik genomen. Een radarstation voor vroegtijdige waarschuwing in Wit-Rusland controleert de gebieden van gevechtspatrouilles van Amerikaanse, Britse en Franse SSBN's in de Noord-Atlantische Oceaan en de Noorse Zee. Radarinformatie van het radarstation wordt in realtime naar het Main Missile Attack Warning Center gestuurd. Het is momenteel de enige faciliteit van het Russische waarschuwingssysteem voor raketaanvallen in het buitenland.
In het kader van de militair-technische samenwerking ontving de Republiek Wit-Rusland in 2005-2006 van Rusland 4 luchtverdedigingsraketsystemen S-300PS van de Russische strijdkrachten. Daarvoor ondergingen de 5V55RM luchtverdedigingsraketsystemen en raketten met een maximaal bereik van 90 km voor het raken van doelen op grote hoogte een opknapbeurt en "kleine" modernisering. Het is de moeite waard eraan te herinneren dat het S-300PS luchtverdedigingssysteem, de meest talrijke wijziging in de S-300P-familie, in 1984 in gebruik werd genomen. De S-300PS kwam in dienst bij de 115e luchtverdedigingsbrigade, waarvan er twee werden ingezet in de regio's Brest en Grodno. Eind 2010 werd de brigade omgevormd tot de 115e en 1e ZRP. Op zijn beurt werden tegenleveringen van het MZKT-79221-chassis voor de RS-12M1 Topol-M mobiele strategische raketsystemen uitgevoerd vanuit Wit-Rusland als betaling voor de reparatie en modernisering van luchtafweersystemen op ruilbasis.
SPU Wit-Russische S-300PS
In de eerste helft van 2016 berichtten de media over de overdracht van nog vier S-300PS-raketten aan Wit-Russische zijde. Naar verluidt dienden deze luchtverdedigingssystemen eerder in de regio Moskou en het Verre Oosten. Voordat ze naar Wit-Rusland werden gestuurd, ondergingen ze een opknapbeurt en modernisering, waardoor ze nog 7-10 jaar in de strijd kunnen blijven. Het is de bedoeling dat de ontvangen S-300PS-luchtverdedigingssystemen aan de westelijke grens van de republiek worden geplaatst, nu worden 4 luchtverdedigingsraketten met een afgeknotte samenstelling ingezet in de regio van Brest en Grodno.
Satellietbeeld van Google Earth: de positie van het C-300PS luchtverdedigingsraketsysteem in de regio van Brest
Op 3 juli 2014 werd in Minsk een militaire parade gehouden ter ere van de Onafhankelijkheidsdag en de 70e verjaardag van de bevrijding van Wit-Rusland van de nazi's, waarbij, naast de uitrusting van de strijdkrachten van de Republiek Wit-Rusland, het Russische S-400 langeafstandsluchtverdedigingssysteem werd gedemonstreerd. De Wit-Russische leiding heeft herhaaldelijk belangstelling getoond voor de S-400. Op dit moment is het S-400 luchtverdedigingssysteem van de Russische luchtmacht met de 48N6MD-raketten beschikbaar in de munitie in staat om aerodynamische doelen op grote hoogte te bestrijden op een afstand van maximaal 250 km. De S-300PS-luchtverdedigingssystemen, die in dienst zijn bij de Wit-Russische luchtverdedigingstroepen, zijn meer dan twee keer inferieur aan de S-400 binnen bereik. Door de luchtverdediging van Wit-Rusland uit te rusten met de nieuwste langeafstandssystemen zou het dekkingsgebied kunnen worden vergroot en, indien ingezet in de grensgebieden, het mogelijk worden om luchtaanvalwapens op verre naderingen te bestrijden. Blijkbaar stelt de Russische zijde een aantal voorwaarden voor de mogelijke leveringen van de S-400, die de Wit-Russische leiding nog niet bereid is te accepteren.
SPU Russische S-400 tijdens een paraderepetitie in juni 2014 in Minsk
De luchtsituatie in de Republiek Wit-Rusland wordt verlicht door twee dozijn radarposten. Tot nu toe werken Wit-Russische RTV's voornamelijk met radars van Sovjet-Unie: P-18, P-19, P-37, 36D6. Deze stations zijn voor het grootste deel al aan het einde van hun levensduur en aan vervanging toe. In dit opzicht begonnen de leveringen van Russische mobiele radar met drie coördinaten van het decimeterbereik "Protivnik-GE" met een detectiebereik van doelen die op een hoogte van 5-7 km tot 250 km vlogen. In hun eigen ondernemingen van de Republiek Wit-Rusland assembleren ze aangepaste radars: P-18T (TRS-2D) en P-19T (TRS-2DL), die, in combinatie met de levering van Russische radars, het mogelijk maken om te updaten de radarvloot.
Na 1991 kregen de strijdkrachten van Wit-Rusland meer dan 400 voertuigen met militaire luchtverdedigingssystemen. Volgens sommige rapporten zijn Wit-Russische eenheden bewapend met militaire luchtverdedigingssystemen opnieuw toegewezen aan het bevel over de luchtmacht en luchtverdediging. Volgens schattingen van buitenlandse experts zijn er momenteel ongeveer 300 luchtverdedigingssystemen en luchtverdedigingssystemen in gebruik. Dit zijn voornamelijk Sovjet korteafstandscomplexen: Strela-10M en Osa-AKM. Bovendien beschikken de Wit-Russische luchtverdedigingseenheden van de grondtroepen over Tunguska-luchtafweerkanon-raketsystemen en moderne Tor-M2-luchtverdedigingssystemen voor de korte afstand. Het chassis voor de Wit-Russische "Tori" wordt gemaakt in de Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT). De 120e luchtafweerraketbrigade van de luchtmacht en luchtverdediging van Wit-Rusland, gestationeerd in Baranovichi, regio Brest, ontving in 2011 de eerste batterij van het Tor-M2-luchtverdedigingssysteem.
Wit-Russisch luchtverdedigingsraketsysteem "Tor-M2" op het verrijdbare chassis MZKT
Naast korteafstandscomplexen die bedoeld zijn voor directe dekking van troepen in de frontlinie tegen luchtaanvalwapens die op lage hoogte opereren, heeft Wit-Rusland één luchtverdedigingsraketsysteem, elk bewapend met het Buk-MB middellangeafstandsluchtverdedigingssysteem en de S -300V luchtverdedigingssysteem. Wit-Russische "Buks" zijn gemoderniseerd en aangepast voor het gebruik van nieuwe 9M317-raketten, terwijl sommige van de complexen zijn overgebracht naar een chassis op wielen vervaardigd door MZKT. De standaard 9S18M1 Buk-M1 luchtverdedigingsradar werd vervangen door een mobiele drie-coördinaten 80K6M allround radar op een verrijdbaar chassis. De Wit-Russische 56e luchtlandingsbrigade "Bukovskaya", die volgens sommige rapporten eerder in de buurt van Slutsk was gestationeerd, werd verplaatst naar Baranovichi, waar zijn complexen alert zijn in het gebied van de 61e jager-luchtbasis. Azerbeidzjan ontving in 2012 één Buk-MB-bataljon van de strijdkrachten van Wit-Rusland.
SPU SAM S-300V tijdens een repetitie van de parade in juni 2014 in Minsk
Wat betreft de militaire langeafstandsluchtverdedigingssystemen, is er alle reden om aan te nemen dat de S-300V 147e luchtverdedigingsraketbrigade momenteel niet in staat is tot gevechten en aan reparatie en modernisering toe is. De brigade, gestationeerd in de buurt van Bobruisk, was de derde militaire eenheid in de USSR die met dit systeem was bewapend en de eerste die een gevechtsmissie kon uitvoeren met de zogenaamde "grote raket" 9M82. In januari 2011 werd de brigade onderdeel van het noordwestelijk operationeel-tactisch commando van de luchtmacht en luchtverdedigingstroepen van de Republiek Wit-Rusland. De toekomst van de Wit-Russische S-300V-luchtverdedigingssystemen hangt volledig af van de vraag of het mogelijk zal zijn om met de Russische zijde overeenstemming te bereiken over hun reparatie en modernisering. Op dit moment voert Rusland een programma uit om de gevechtskenmerken van de bestaande S-300V radicaal te verbeteren naar het niveau van de S-300V4.
Als Wit-Rusland wordt gedwongen zich tot Russische ondernemingen te wenden voor hulp bij het moderniseren van luchtafweersystemen op middellange en lange afstand, dan wordt de reparatie en verbetering van de nabije-zonecomplexen alleen uitgevoerd. De moederorganisatie hierin is de Multidisciplinaire Onderzoek en Productie Private Unitary Enterprise "Tetrahedr". Deze onderneming heeft een versie ontwikkeld van de modernisering van het Strela-10M2 luchtverdedigingsraketsysteem, dat de aanduiding Strela-10T heeft gekregen. Het belangrijkste verschil tussen het nieuwe complex en zijn prototype is dat het 24 uur per dag kan worden gebruikt en dat het mogelijk is om een legerterreinwagen met vierwielaandrijving op het chassis over te brengen. Het gemoderniseerde gevechtsvoertuig van het nieuwe complex is, in tegenstelling tot de basisversie, in staat om 24 uur per dag gevechtswerkzaamheden uit te voeren. De aanwezigheid van apparatuur voor gegevensoverdracht maakt de uitwisseling van informatie tussen gevechtsvoertuigen mogelijk, evenals controle op afstand van het proces van gevechtswerk bij het afweren van luchtaanvallen.
SAM T38 "STIJL"
Op basis van het Sovjet-luchtverdedigingsraketsysteem "Osa", creëerden de specialisten van "Tetrahedra" het korteafstandsluchtverdedigingssysteem T38 "STILET", tweetraps luchtverdedigingsraketsystemen T382 daarvoor werden ontwikkeld in de KB van Kiev " Luch". Het T38 militaire luchtverdedigingssysteem is een verdere voortzetting van het Osa-T programma, gericht op het moderniseren van de verouderde Sovjet militaire Osa luchtverdedigingssystemen. De besturingssystemen van het complex zijn gemaakt op een nieuwe elementbasis, het gevechtsvoertuig is naast de radar uitgerust met een elektronisch optisch detectiesysteem. In vergelijking met het Osa-AKM luchtverdedigingsraketsysteem is het vernietigingsbereik van luchtdoelen verdubbeld en bedraagt 20 km. SAM T-38 "STILET" bevindt zich op het verrijdbare chassis MZKT-69222T met verhoogde cross-country capaciteiten.
SAM T-38 "STILET" werd gepresenteerd op de 7e internationale tentoonstelling van wapens en militaire uitrusting "MILEX-2014", gehouden van 9 tot 12 juli 2014 in Minsk. Daar werd ook het "A3 multifunctionele raket- en machinegeweersysteem" getoond. Het monster dat op de tentoonstelling wordt getoond, wordt momenteel gefinaliseerd en had alleen mock-ups van raketwapens.
Multifunctioneel raket- en machinegeweercomplex A3
Uit de reclamefolders van de Tetrahedr-onderneming volgt dat het A3-complex, uitgerust met passieve optische verkenningsmiddelen, het volgen van doelen en wapengeleiding, dat volledige geheimhouding van het gevechtsgebruik garandeert. Het is ontworpen om administratieve, industriële en militaire faciliteiten te beschermen tegen alle soorten moderne en geavanceerde vliegtuigen, helikopters, onbemande luchtvaartuigen en precisiewapens. Het detectiebereik van luchtdoelen is 20 km, het bereik van vernietiging van luchtdoelen door raketten is 5 km. Naast het oplossen van luchtverdedigingsproblemen, kan het A3-complex worden gebruikt om vijandelijke mankracht en gepantserde gronddoelen te bestrijden. Het complex kan op elk moment van de dag, in alle weersomstandigheden en in verschillende klimaatzones worden bediend. Het omvat een commandopost en zes op afstand bestuurbare gevechtsmodules.
Maar ondanks individuele successen bij de ontwikkeling van luchtverdedigingssystemen in de nabije omgeving, de modernisering en export van Sovjetwapens, is de Republiek Wit-Rusland momenteel niet in staat zichzelf te voorzien van moderne luchtverdedigingssystemen voor de middellange en lange afstand, en ook niet van jagers. En in dit opzicht is Minsk volledig afhankelijk van Moskou. Ik hoop dat onze landen in de toekomst nauwe vriendschappelijke banden zullen onderhouden, wat een garantie is voor vrede en veiligheid in de regio.
