Na de creatie van kernwapens in de Verenigde Staten waren de belangrijkste dragers tot het midden van de jaren 60 van de twintigste eeuw strategische langeafstandsbommenwerpers. Vanwege de snelle groei van vluchtgegevens van gevechtsstraalvliegtuigen, werd in de jaren 50 voorspeld dat binnen het volgende decennium supersonische langeafstandsbommenwerpers zouden verschijnen. Zowel in ons land als in de Verenigde Staten werd actief aan dergelijke machines gewerkt. Maar in tegenstelling tot de USSR konden de Amerikanen ook nucleaire aanvallen lanceren met niet-intercontinentale bommenwerpers vanaf meerdere bases langs de grenzen met de Sovjet-Unie.
In deze omstandigheden is de taak om een vervoerbaar langeafstands-luchtafweerraketsysteem te creëren dat in staat is om hoge snelheidsdoelen op grote hoogte te raken, bijzonder urgent geworden. Het S-75 luchtverdedigingssysteem, dat eind jaren 50 werd aangenomen, had in zijn eerste modificaties een lanceerbereik van iets meer dan 30 km. Het opzetten van verdedigingslinies om de administratief-industriële en defensiecentra van de USSR te beschermen met behulp van deze complexen was buitengewoon kostbaar. De behoefte aan bescherming tegen de gevaarlijkste noordelijke richting was bijzonder acuut; het is de kortste route voor Amerikaanse strategische bommenwerpers om te vliegen in het geval van een besluit om nucleaire aanvallen uit te voeren.
Het noorden van ons land is altijd een dunbevolkt gebied geweest, met een dun netwerk van wegen en uitgestrekte bijna ondoordringbare moerassen, toendra's en bossen. Om uitgestrekte gebieden te besturen, was een nieuw mobiel luchtafweercomplex nodig, met een groot bereik en een groot hoogtebereik. In 1960 kregen de specialisten van OKB-2, die bezig waren met het creëren van een nieuw luchtafweersysteem, de taak om een lanceerbereik te bereiken bij het raken van supersonische doelen - 110-120 km, en subsonische doelen - 160-180 km.
Op dat moment hadden de Verenigde Staten al het MIM-14 "Nik-Hercules" luchtverdedigingssysteem met een lanceerbereik van 130 km aangenomen. "Nike-Hercules" werd het eerste langeafstandscomplex met een raket met vaste stuwstof, wat de werking ervan aanzienlijk vergemakkelijkte en verminderde. Maar in de Sovjet-Unie in het begin van de jaren 60 waren er nog geen effectieve vaste brandstofformuleringen voor langeafstands-luchtafweergeleideraketten (SAM's) ontwikkeld. Daarom werd voor de nieuwe Sovjet-langeafstands-luchtafweerraket besloten om een raketmotor met vloeibare stuwstof (LPRE) te gebruiken die werkt op componenten die al traditioneel zijn geworden voor binnenlandse raketsystemen van de eerste generatie. Als brandstof werd triethylaminexylidine (TG-02) gebruikt en als oxidatiemiddel salpeterzuur met toevoeging van stikstoftetroxide. De raket werd gelanceerd met behulp van vier geloste boosters voor vaste stuwstof.
In 1967 kwam het S-200A langeafstandsluchtafweersysteem in dienst bij de USSR luchtafweerraketkrachten (meer details hier: S-200 langeafstandsluchtafweerraketsysteem) met een schietbereik van 180 km en een hoogte bereik van 20 km. In meer geavanceerde modificaties: S-200V en S-200D, werd het doelbereik vergroot tot 240 en 300 km, en het hoogtebereik was 35 en 40 km. Dergelijke indicatoren van bereik en hoogte van vernietiging kunnen tegenwoordig gelijk zijn aan andere, veel modernere luchtafweersystemen.
Over de S-200 gesproken, het is de moeite waard om dieper in te gaan op het principe van het geleiden van luchtafweerraketten van dit complex. Daarvoor werd in alle Sovjet-luchtverdedigingssystemen radiocommandogeleiding van raketten naar het doel gebruikt. Het voordeel van radiocommandobegeleiding is de relatieve eenvoud van uitvoering en de lage kosten van begeleidingsapparatuur. Dit schema is echter zeer kwetsbaar voor georganiseerde interferentie, en naarmate het vliegbereik van de luchtafweerraket vanaf het geleidingsstation toeneemt, neemt de omvang van de misser toe. Het is om deze reden dat bijna alle raketten van het Amerikaanse langeafstandscomplex MIM-14 "Nike-Hercules" in de Verenigde Staten waren bewapend met kernkoppen. Bij het schieten op een bereik dichtbij het maximum, bereikte de omvang van de misser van de "Nike-Hercules" radiocommandoraketten enkele tientallen meters, wat niet garandeert dat het doelwit werd geraakt door een fragmentatiekernkop. Het werkelijke bereik van vernietiging van frontlinievliegtuigen door raketten die geen kernkop droegen op middelgrote en grote hoogte was 60-70 km.
Om vele redenen was het in de USSR onmogelijk om alle langeafstands-luchtafweersystemen te bewapenen met raketten met atoomkoppen. De Sovjet-ontwerpers realiseerden zich het doodlopende pad van dit pad en ontwikkelden een semi-actief homing-systeem voor de S-200-raketten. In tegenstelling tot de S-75 en S-125 radiocommandosystemen, waarin geleidingscommando's werden gegeven door de SNR-75 en SNR-125 raketgeleidingsstations, gebruikte het S-200 luchtverdedigingssysteem een doelverlichtingsradar (ROC). Het ROC zou het doelwit kunnen vangen en overschakelen naar zijn auto-tracking met de raketzoeker (GOS) op een afstand van maximaal 400 km.
ROC
Het door het doel weerkaatste ROC-signaal werd opgevangen door de geleidekop van de raket, waarna het werd opgevangen. Met behulp van het ROC is ook het bereik naar het doel en het getroffen gebied bepaald. Vanaf het moment dat de raket werd gelanceerd, voerde het ROC continue doelverlichting uit voor de zoeker van de luchtafweerraket. De besturing van raketten op het traject gebeurde met behulp van een stuurtransponder, die deel uitmaakt van de uitrusting aan boord. De ontploffing van de raketkop in het doelgebied werd uitgevoerd door een contactloze semi-actieve lont. Voor het eerst verscheen een digitale computer TsVM "Flame" in de uitrusting van het S-200 luchtverdedigingsraketsysteem. Het kreeg de taak om het optimale startmoment te bepalen en de uitwisseling van coördinaat- en commando-informatie met hogere commandoposten. Bij het uitvoeren van gevechtsoperaties ontvangt het complex de doelaanduiding van een radar met een cirkelvormige weergave en een radiohoogtemeter.
Dankzij het gebruik van luchtafweerraketten met een semi-actieve zoeker als onderdeel van het S-200 luchtverdedigingssysteem, werd de radio-interferentie die eerder werd gebruikt om de S-75 en S-125 te verblinden ertegen ondoeltreffend. Het was zelfs gemakkelijker om aan de bron van krachtige ruisinterferentie voor de "200" te werken dan aan het doel. In dit geval is het mogelijk om de raket in een passieve modus te lanceren met de ROC uitgeschakeld. Rekening houdend met het feit dat de S-200-luchtverdedigingssystemen gewoonlijk deel uitmaakten van de gemengde luchtafweerraketbrigades met de S-75 en S-125 radiocommando-eenheden, breidde deze omstandigheid het bereik van de gevechtscapaciteiten van de vuurkracht van de brigades. In vredestijd vulden de S-200-, S-75- en S-125-complexen elkaar aan, waardoor het voor de vijand veel moeilijker werd om verkenningen en elektronische oorlogsvoering uit te voeren. Na de start van de massale inzet van het S-200 luchtverdedigingssysteem, kregen de luchtverdedigingstroepen van het land een "lange arm" die ervoor zorgde dat de luchtvaart van de VS en de NAVO de integriteit van onze luchtgrenzen respecteerde. In de regel dwong het nemen van een indringervliegtuig om het ROC te escorteren het zo snel mogelijk terug te trekken.
Het S-200-complex omvatte afvuurkanalen (ROC), een commandopost en dieselgeneratoren. Het afvuurkanaal bestond uit een doelverlichtingsradar, een lanceerpositie met een lanceerplatformsysteem voor zes draagraketten, twaalf laadvoertuigen, een cockpit voor de voorbereiding van de lancering, een krachtcentrale en wegen voor de levering van raketten en het laden van "kanonnen" om te lanceren. De combinatie van de commandopost en twee of drie S-200-vuurkanalen werd een groep schietdivisies genoemd.
Hoewel het S-200 luchtverdedigingssysteem als verplaatsbaar werd beschouwd, was het veranderen van schietposities voor hem een zeer moeilijke en tijdrovende aangelegenheid. Om het complex te verplaatsen waren enkele tientallen trailers, tractoren en zware terreinwagens nodig. S-200 werd in de regel langdurig ingezet in technisch uitgeruste posities. Om een deel van de gevechtsuitrusting van de radiotechnische batterij op een geprepareerde stationaire positie van vuurbataljons onder te brengen, werden ter bescherming van materieel en personeel betonnen constructies met een aarden bulkschuilplaats gebouwd.
Het onderhouden, bijtanken, transporteren en laden van raketten op de "kanonnen" was een zeer moeilijke taak. Het gebruik van giftige brandstof en een agressieve oxidator in raketten impliceerde het gebruik van speciale beschermende uitrusting. Tijdens de werking van het complex was het noodzakelijk om de vastgestelde regels zorgvuldig in acht te nemen en zeer zorgvuldig met de raketten om te gaan. Helaas leidde verwaarlozing van huid- en ademhalingsbeschermingsmiddelen en overtreding van de tanktechniek vaak tot ernstige gevolgen. De situatie werd verergerd door het feit dat in de regel dienstplichtigen uit de Centraal-Aziatische republieken met een lage uitvoerende discipline betrokken waren bij werkzaamheden op lanceerposities en het tanken van raketten. Niet minder een bedreiging voor de gezondheid vormde de hoogfrequente straling van de hardware van het complex. In dit opzicht was de verlichtingsradar veel gevaarlijker in vergelijking met de geleidingsstations CHR-75 en CHR-125.
Als een van de pijlers van de luchtverdedigingstroepen van het land, werden de S-200-luchtverdedigingssystemen tot de ineenstorting van de USSR regelmatig gerepareerd en gemoderniseerd, en het personeel ging naar Kazachstan voor controlevuren. Vanaf 1990 werden in de USSR meer dan 200 S-200A / V / D-luchtverdedigingssystemen (modificaties "Angara", "Vega", "Dubna") gebouwd. Alleen een land met een geplande commando-economie, waar de besteding van publieke middelen streng werd gecontroleerd, kon zo'n aantal zeer dure complexen produceren en onderhouden, zij het met unieke kenmerken in die tijd, om kapitaalvuren en technische posities voor hen op te bouwen.
De hervormingen van de economie en de strijdkrachten van Rusland, die waren begonnen, rolden als een zware roller door de luchtverdedigingstroepen van het land. Na ze te combineren met de luchtmacht, nam het aantal luchtafweersystemen op middellange en lange afstand in ons land met ongeveer 10 keer af. Als gevolg hiervan kwamen hele regio's van het land zonder luchtafweerdekking te zitten. Allereerst geldt dit voor het gebied buiten de Oeral. Het harmonieuze, meerlagige verdedigingssysteem tegen luchtaanvalwapens dat in de USSR was gecreëerd, bleek feitelijk vernietigd te zijn. Naast de luchtafweersystemen zelf, werd het hele land meedogenloos vernietigd: versterkte posities, commandoposten, communicatiecentra, raketarsenalen, kazernes en woonsteden. Eind jaren 90 ging het alleen nog om focale luchtverdediging. Tot nu toe zijn alleen de industriële regio Moskou en gedeeltelijk de regio Leningrad voldoende gedekt.
Het kan ondubbelzinnig worden gezegd dat onze "hervormers" zich haastten om de nieuwste S-200-varianten met een groot bereik af te schrijven en over te dragen "voor opslag". Als we het nog steeds eens kunnen zijn met het opgeven van de oude S-75 luchtverdedigingssystemen, dan is de rol van de "tweehonderd" in de onschendbaarheid van onze luchtvaartlijnen moeilijk te overschatten. Dit geldt met name voor de complexen die in het Europese noorden en het Verre Oosten zijn ingezet. De laatste S-200's in Rusland, ingezet in de buurt van Norilsk en in de regio Kaliningrad, werden eind jaren 90 buiten dienst gesteld, waarna ze werden overgebracht naar "opslag". Ik denk dat het geen speciaal geheim is hoe onze complexe apparatuur werd "opgeslagen", in de elektronische blokken waarvan er radiocomponenten waren die edele metalen bevatten. In de loop van een aantal jaren werden de meeste van de stilgelegde S-200's meedogenloos geplunderd. Ze afschrijven voor schroot tijdens de periode van "Serdyukovisme" was in feite een formele ondertekening van een "doodvonnis" voor lang geleden "gedood" luchtafweercomplexen.
Na de ineenstorting van de Sovjet-Unie stonden de S-200 luchtverdedigingssystemen met verschillende aanpassingen ter beschikking van veel voormalige Sovjetrepublieken. Maar niet iedereen was in staat om ze in goede staat te bedienen en te onderhouden.
SAM-complex S-200 tijdens een militaire parade in Bakoe in 2010
Tot ongeveer 2014 waren er vier divisies in gevechtsdienst in Azerbeidzjan, in de regio Yevlakh en ten oosten van Bakoe. Het besluit om ze buiten gebruik te stellen werd genomen nadat de Azerbeidzjaanse militairen drie S-300PMU2 luchtverdedigingsraketsystemen onder de knie hadden die ze in 2011 van Rusland hadden ontvangen.
In 2010 had Wit-Rusland formeel nog vier S-200-raketten in dienst. Met ingang van 2015 zijn ze allemaal ontmanteld. Blijkbaar was de laatste Wit-Russische S-200 die op scherp stond het complex bij Novopolotsk.
Verschillende S-200-complexen zijn nog steeds in gebruik in Kazachstan. In 2015 werden luchtafweerraketten van het S-200-complex gedemonstreerd op de verjaardag Victory Parade in Astana, samen met de S-300P luchtverdedigingssystemen. Posities voor een S-200 luchtverdedigingssysteem werden onlangs uitgerust in de regio Aktau, een andere ingezette divisie ligt ten noordwesten van Karaganda.
Google Earth snapshot: S-200 luchtverdedigingsraketsysteem in de regio Karaganda
Het is niet bekend welke aanpassingen aan de S-200 nog in Kazachstan in bedrijf zijn, maar het is goed mogelijk dat dit de modernste S-200D's zijn die na de ineenstorting van de Sovjet-Unie op de testlocatie van Sary-Shagan zijn gebleven. Tests van het S-200D luchtverdedigingssysteem met een 5V28M-raket met de verre grens van het getroffen gebied tot 300 km werden in 1987 voltooid.
In Turkmenistan, in het gebied van het Mary-vliegveld, aan de rand van de woestijn, kan men nog steeds uitgeruste posities voor twee stations observeren. En hoewel er geen raketten op de draagraketten staan, is de volledige infrastructuur van de luchtafweercomplexen bewaard gebleven en wordt het ROC in goede staat gehouden. Toegangswegen en technische stellingen zandvrij gemaakt.
Geschilderde luchtafweerraketten voor de S-200 worden regelmatig tentoongesteld op militaire parades in Ashgabat. Hoe efficiënt ze zijn, is niet bekend. Het is ook onduidelijk waarom Turkmenistan dit langeafstandscomplex nodig heeft, dat vrij complex en duur in gebruik is, en welke rol het speelt bij het waarborgen van de defensiecapaciteit van het land.
Tot eind 2013 bewaakte het luchtverdedigingssysteem S-200 het luchtruim van Oekraïne. Het is de moeite waard om meer in detail te vertellen over Oekraïense complexen van dit type. Oekraïne erfde een enorme militaire erfenis van de USSR. S-200 alleen - meer dan 20 zrdn. Aanvankelijk verspilde de Oekraïense leiding deze rijkdom links en rechts door militair eigendom, uitrusting en wapens te verkopen tegen spotprijzen. In tegenstelling tot Rusland produceerde Oekraïne echter zelf geen luchtverdedigingssystemen en was er chronisch niet genoeg geld om nieuwe systemen in het buitenland aan te schaffen. In deze situatie werd bij de ondernemingen van "Ukroboronservice" een poging gedaan om de S-200 op te knappen en te moderniseren. Verder dan de intentieverklaring en reclamefolders kwam de zaak echter niet. In de toekomst werd in Oekraïne besloten zich te concentreren op de reparatie en modernisering van het S-300PT / PS luchtverdedigingssysteem.
Op 4 oktober 2001 vond tijdens een grote oefening van de Oekraïense luchtverdedigingstroepen op de Krim een tragisch incident plaats. Een raket van het Oekraïense S-200-complex, gelanceerd vanaf Kaap Opuk, schoot onbedoeld de Russische Tu-154 van Siberia Airlines neer, die op de route Tel Aviv-Novosibirsk vloog. Alle 12 bemanningsleden en 66 passagiers aan boord kwamen om het leven. Het ongeval gebeurde als gevolg van een slechte voorbereiding op training en controlevuren, de nodige maatregelen werden niet genomen om het luchtruim vrij te maken. De grootte van het bereik zorgde niet voor de veiligheid van het afvuren van langeafstands-luchtafweerraketten. Tijdens het Sovjettijdperk werden controle- en trainingvuren van het S-200 luchtverdedigingssysteem alleen uitgevoerd op de Sary-Shagan- en Ashluk-reeksen. Ook de lage kwalificaties van de Oekraïense berekeningen en de nervositeit veroorzaakt door de aanwezigheid van het hoge Oekraïense commando en buitenlandse gasten speelden een rol. Na dit incident werden alle lanceringen van langeafstands-luchtafweerraketten in Oekraïne verboden, wat een zeer negatieve invloed had op het niveau van gevechtstraining van de bemanningen en het vermogen van de luchtverdedigingstroepen om de toegewezen taken uit te voeren.
Sinds het midden van de jaren 80 wordt het S-200V luchtverdedigingssysteem in het buitenland geleverd onder de S-200VE-index. De eerste buitenlandse leveringen van de S-200 begonnen in 1984. Na de nederlaag van het Syrische luchtverdedigingssysteem tijdens het volgende conflict met Israël, werden 4 S-200V-luchtverdedigingssystemen gestuurd vanuit de USSR. In de eerste fase werden de Syrische "tweehonderd" gecontroleerd en onderhouden door Sovjet-bemanningen van luchtafweerraketregimenten die waren opgesteld in de buurt van Tula en Pereslavl-Zalessky. Bij het uitbreken van de vijandelijkheden moesten Sovjet-militairen, in samenwerking met Syrische luchtverdedigingseenheden, Israëlische luchtaanvallen afslaan. Nadat het S-200V-luchtverdedigingsraketsysteem gevechtstaken begon uit te voeren en het ROC regelmatig Israëlische vliegtuigen begon te escorteren, nam de activiteit van de Israëlische luchtvaart in het getroffen gebied van de complexen sterk af.
Google Earth snapshot: Syrisch C-200VE luchtverdedigingsraketsysteem in de buurt van Tartus
In totaal ontvingen de Syrische luchtverdedigingstroepen van 1984 tot 1988 8 S-200VE luchtverdedigingssystemen (kanalen), 4 technische stellingen (TP) en 144 V-880E-raketten. Deze complexen werden ingezet op posities in de gebieden Homs en Damascus. Hoeveel van hen de aanhoudende burgeroorlog in Syrië gedurende meerdere jaren hebben overleefd, is moeilijk te zeggen. Het luchtverdedigingssysteem van Syrië heeft de afgelopen jaren zwaar geleden. Als gevolg van sabotage en beschietingen werd een aanzienlijk deel van de op stationaire posities opgestelde luchtafweersystemen vernietigd of beschadigd. Misschien is de omvangrijke S-200 met zijn kapitaalvuren en technische posities het meest kwetsbaar voor aanvallen door militanten van alle luchtafweersystemen die beschikbaar zijn in Syrië.
Een nog treuriger lot trof de 8 S-200VE luchtverdedigingssystemen die aan Libië werden geleverd. Deze langeafstandssystemen waren de belangrijkste doelen bij preventieve NAVO-luchtaanvallen. Ten tijde van het begin van de agressie tegen Libië was de technische paraatheidscoëfficiënt van de Libische luchtverdedigingssystemen laag en lieten de professionele rekenvaardigheden te wensen over. Als gevolg hiervan werd het Libische luchtverdedigingssysteem onderdrukt, zonder enige weerstand te bieden tegen luchtaanvallen.
Google Earth snapshot: vernietigde schietpositie van het Libische C-200VE luchtverdedigingssysteem in het Qasr Abu Hadi-gebied
Het kan niet gezegd worden dat er in Libië helemaal geen pogingen zijn ondernomen om de gevechtseigenschappen van de beschikbare S-200VE te verbeteren. Rekening houdend met het feit dat de mobiliteit van de S-200 altijd zijn "achilleshiel" was, werd in het begin van de jaren 2000, met de deelname van buitenlandse specialisten, een mobiele versie van het complex ontwikkeld.
Hiervoor werd de draagraket van het complex geïnstalleerd op een MAZ-543 heavy-duty all-terrain chassis, waarbij een raket tussen de hutten werd geplaatst, zoals de OTR R-17. De geleidingsradar was ook op de MAZ-543 gemonteerd. De middelen voor technische en materiële ondersteuning werden geplaatst op basis van de KrAZ-255B roadtrains. Dit project kreeg echter geen verdere ontwikkeling. Muammar Gaddafi gaf er de voorkeur aan om geld uit te geven aan omkoping en verkiezingscampagnes van Europese politici die, zoals hij dacht, loyaal waren aan Libië.
In de tweede helft van de jaren 80 begon de levering van het S-200VE luchtverdedigingssysteem aan de landen van het Warschaupact. Maar in kwantitatieve termen was de export van S-200 en raketten daarvoor zeer beperkt. Dus Bulgarije ontving slechts 2 S-200VE luchtverdedigingssystemen (kanalen), 1 TP en 26 V-880E-raketten. Bulgaarse "dvuhsotka's" werden 20 km ten noordwesten van Sofia ingezet, niet ver van het dorp Hradets, en waren hier tot het begin van de jaren 2000 in gevecht. Elementen van de S-200-systemen blijven nog steeds in het gebied, maar al zonder raketten op de draagraketten.
In 1985 ontving Hongarije ook 2 S-200VE luchtverdedigingssystemen (kanalen), 1 TP en 44 V-880E-raketten. Voor de S-200 werden stellingen gebouwd nabij de stad Mezofalva in het centrale deel van het land. Vanaf dit punt konden de luchtverdedigingssystemen, dankzij het lange lanceerbereik, bijna het hele grondgebied van Hongarije beheersen. Na ongeveer 15 jaar dienst te hebben gedaan3, werden de Hongaarse Vegi-E buiten dienst gesteld en bleven tot 2007 in dit gebied, behalve de S-200, de S-75 en S-125 luchtverdedigingssystemen werden ook opgeslagen in het gebied van de vuur- en technische functies.
In de DDR werden 4 S-200VE luchtverdedigingssystemen (kanalen), 2 TP- en 142 V-880E-raketten afgeleverd. Na ongeveer 5 jaar dienst te hebben gedaan, werden de Oost-Duitse luchtafweersystemen kort na de eenwording met de BRD uit de gevechtsdienst gehaald.
Google Earth snapshot: SAM-complexen S-75, S-125 en S-200 in het Luchtvaartmuseum van Berlijn
De Duitse S-200VE werden de eerste complexen van dit type waartoe de Amerikanen toegang kregen. Na het ROC te hebben bestudeerd, merkten ze het hoge energiepotentieel, de ruisimmuniteit en de automatisering van gevechtswerkprocessen op. Maar een groot aantal gebruikte elektrovacuümapparaten in de hardware van het complex schokten hen.
In de conclusie, op basis van de resultaten van het onderzoek, wordt gezegd dat de verplaatsing van het complex en de uitrusting van schiet- en technische posities een zeer moeilijke taak is en dat het S-200 luchtverdedigingssysteem in feite stationair is. Met zeer goede indicatoren voor het bereik en de hoogte van de raketten, werd het bijtanken en transporteren ervan in brandstofvorm als onaanvaardbaar moeilijk en gevaarlijk beschouwd.
Bijna gelijktijdig met de DDR werden twee S-200VE luchtverdedigingssystemen (kanalen), 1 TP en 38 V-880E-raketten aan Polen geleverd. De Polen hebben twee Vegas ingezet in het woiwodschap West-Pommeren aan de kust van de Oostzee. Het is onwaarschijnlijk dat deze complexen nu operationeel zijn, maar verlichtingsradars en lanceerinrichtingen zonder raketten staan nog steeds op hun plaats.
Tsjecho-Slowakije werd het laatste land waar ze voor de ineenstorting van het "Oostblok" erin slaagden om "tweehonderd" te leveren. In totaal ontvingen de Tsjechen 3 S-200VE luchtverdedigingssystemen (kanalen), 1 TP en 36 V-880E-raketten. Samen met het S-300PS luchtverdedigingssysteem verdedigden ze Praag vanuit westelijke richting. Na de "scheiding" met Slowakije in 1993 werden luchtafweersystemen overgedragen aan Slowakije. Maar het kwam er nooit van om ze in gebruik te nemen als onderdeel van de luchtverdedigingstroepen van de Slowaakse Republiek.
S-200VE zijn alert in de DVK. Noord-Korea verwierf in 1987 twee S-200VE luchtverdedigingssystemen (kanalen), 1 TP en 72 V-880E luchtverdedigingssystemen. De technische staat van de Noord-Koreaanse "Vegas" is onbekend, maar in de gebieden waar ze worden ingezet zijn talloze valse stellingen uitgerust en worden luchtafweergeschut geplaatst. Volgens berichten in de media werd de straling die typisch is voor de werking van de Russisch-orthodoxe kerk van het S-200-luchtverdedigingssysteem geregistreerd door Zuid-Koreaanse en Amerikaanse radiotechnische verkenningsmiddelen nabij de demarcatielijn. Gelegen in de grensgebieden (frontlinie in Noord-Koreaanse terminologie), zijn de S-200's in staat luchtdoelen te raken boven het grootste deel van Zuid-Korea. Het blijft een mysterie in welke samenstelling de Noord-Koreaanse luchtafweersystemen naar de grens werden verplaatst. Het is mogelijk dat Kim Jong-un bluft en besluit om de Zuid-Koreaanse en Amerikaanse piloten eenvoudigweg van hun stuk te brengen door alleen het doelverlichtingsstation naar de grens te verplaatsen, zonder luchtafweerraketten.
In 1992 werden 3 S-200VE luchtverdedigingssystemen (kanalen) en 48 V-880E-raketten vanuit Rusland aan Iran geleverd. De Iraniërs gebruikten een zeer ongebruikelijk schema van plaatsing op schietposities, er zijn slechts twee raketwerpers voor elk ROC.
Google Earth snapshot: draagraketten van het Iraanse S-200VE luchtverdedigingssysteem nabij de stad Isfahan
Iraanse langeafstandscomplexen, gelijkmatig verdeeld over het land, worden opgesteld in de buurt van luchtbases en strategisch belangrijke faciliteiten. De Iraanse leiding hecht veel belang aan het in goede staat houden van de bestaande S-200.
De Iraanse luchtverdedigingstroepen ondergaan regelmatig oefeningen met praktische lanceringen van luchtverdedigingsraketten van deze complexen tegen luchtdoelen. Westerse inlichtingendiensten hebben herhaaldelijk pogingen geregistreerd van Iraanse vertegenwoordigers om luchtafweerraketten, reserveonderdelen en stroomgeneratoren voor het S-200 luchtverdedigingssysteem te verwerven. Volgens informatie die in de Iraanse media is gepubliceerd, heeft Iran de renovatie en modernisering van langeafstands-luchtafweerraketten doorgevoerd. Waarschijnlijk hebben we het over gebruikte raketten die in het buitenland zijn gekocht.
Verschillende complexen uit de landen van Oost-Europa zijn overzee gevaren. We hebben het natuurlijk niet over het kopiëren van Sovjet-rakettechnologieën uit de jaren 60. Op de Amerikaanse vliegkampen bevonden zich de doelverlichtingsradars van het S-200 luchtverdedigingsraketsysteem. Maar niet alleen zij, er zijn geleidingsstations voor Sovjet-, Chinese, Europese en Amerikaanse complexen, die in gebruik zijn in landen die geen Amerikaanse satellieten zijn. Dit geldt ook voor de geleidingsapparatuur van de complexen: "Crotal", "Rapier", "Hawk", HQ-2, S-125, S-75 en S-300.
Volgens de methode voor het opleiden van gevechtspiloten die in de Verenigde Staten is aangenomen na het einde van de oorlog in Vietnam, bestaat tot nu toe ten minste één luchtafweercomplex van een bepaald type op het grondgebied van een potentieel operatiegebied - er worden tegenmaatregelen uitgewerkt tegen het. Daarom gebruiken speciale technische diensten en eenheden die verantwoordelijk zijn voor het simuleren van vijandelijke luchtverdediging tijdens trainingen en verschillende soorten oefeningen radioapparatuur die niet in dienst is in de Verenigde Staten.
Hoewel het S-200 luchtverdedigingssysteem niet zo'n brede distributie- en gevechtservaring kreeg als de C-75 en C-125, en in de luchtafweerraketkrachten van Rusland werd het snel vervangen door de modernere luchtverdedigingssystemen van de S-300P-familie, heeft het een merkbare stempel gedrukt op de geschiedenis van de luchtverdedigingstroepen van het land. Blijkbaar zullen de S-200-complexen in de luchtverdedigingstroepen van een aantal landen nog zeker de komende 10 jaar worden geëxploiteerd.
