De eerste luchtafweerraketsystemen (SAM) - Sovjet S-25, S-75 en Amerikaanse MIM-3 "Nike-Ajax", MIM-14 "Nike-Hercules" - gemaakt in de jaren 50 - waren voornamelijk bedoeld om strategische bommenwerpers op middelgrote en grote hoogte. Luchtafweersystemen van de eerste generatie hebben met succes de hoofdtaak opgelost die tijdens hun creatie werd gesteld - om te zorgen voor de nederlaag van hogesnelheidsdoelen op grote hoogte, die moeilijk te onderscheppen zijn door jachtvliegtuigen en ontoegankelijk zijn voor luchtafweergeschut met loop. Tegelijkertijd was de minimale hoogte van de getroffen zones van de eerste luchtverdedigingssystemen 1-3 km. Dergelijke parameters van de ondergrens van het getroffen gebied maakten het voor luchtaanvalmiddelen mogelijk om door te breken naar beschermde objecten, voornamelijk met betrekking tot tactische en carrier-based aanvalsvliegtuigen die in staat zijn om op extreem lage hoogte te vliegen.
De gewapende conflicten van de jaren 60 toonden aan dat Israëlische en Amerikaanse vliegtuigen, die niet geraakt werden door de S-75 luchtverdedigingsraketsystemen, overschakelden op vluchten op lage hoogte. Anticiperend op deze stand van zaken, rekening houdend met de explosieve ontwikkeling van de gevechtsluchtvaart in die tijd, begonnen de ontwikkelaars van luchtafweersystemen halverwege de jaren vijftig laaggelegen complexen te creëren.
Het Amerikaanse luchtverdedigingssysteem op lage hoogte MIM-23 "Hawk" werd in 1960 aangenomen, vier jaar eerder dan de Sovjet S-125 (meer details hier: luchtverdedigingssysteem op lage hoogte S-125). Vergeleken met de puur stationaire S-25 en de zeer beperkte mobiliteit van de S-75, waarvan de gevechtsmiddelen vaak werden ingezet op kapitaalbetonposities, werd bij het creëren van het S-125 laaggelegen luchtverdedigingssysteem meer aandacht besteed aan het vergroten van het vuur prestaties en mobiliteit. Alle apparatuur was ondergebracht in getrokken autoaanhangers en opleggers. Het S-125 luchtverdedigingsraketsysteem omvatte: een raketgeleidingsstation (SNR-125), getransporteerde draagraketten (PU), transportlaadvoertuigen met raketten (TZM), een interfacecabine en dieselgeneratorsets.
Tijdens de vorming van het technische uiterlijk van het nieuwe Sovjet-complex op lage hoogte, werd de opgebouwde ervaring in het maken en bedienen van eerder gecreëerde luchtafweersystemen gebruikt. Rekening houdend met de noodzaak om doelen die op lage hoogte vliegen te detecteren, volgen en afvuren, vormde de reflectie van het radarsignaal van lokale objecten een groot probleem. Dankzij de introductie van een aantal nieuwe technische oplossingen die voorheen niet werden gebruikt in Sovjet luchtverdedigingssystemen, slaagden de ontwerpers erin om de ondergrens van het getroffen gebied in de eerste versie van het complex te verkleinen tot 200 meter, later de gemoderniseerde C -125M1 (C-125M1A) "Neva-M1" complex met anti-aircraft geleide raketten (SAM) 5V27D dit cijfer was 25 meter.
De S-125 werd het eerste luchtafweercomplex van de luchtverdedigingstroepen van het land met luchtafweerraketten met vaste stuwstof. Het gebruik van vaste brandstof in SAM-motoren heeft een aantal belangrijke voordelen ten opzichte van luchtafweerraketten die worden gevoed met vloeibare brandstof en een oxidatiemiddel. Het is bekend dat de eerste Sovjet S-25 en S-75 luchtverdedigingssystemen met vloeibare brandstofraketten erg duur waren om te bedienen. Het raketafweersysteem vullen met giftige brandstof en een bijtende oxidator was een zeer gevaarlijke zaak. Toen de componenten van de brandstof en het oxidatiemiddel met elkaar in contact kwamen, ontbrandden ze onmiddellijk spontaan. De geringste onvoorzichtigheid bij het uitvoeren van berekeningen of technische storingen kan leiden tot brand en explosie. Helaas zijn er tijdens de werking van Sovjetcomplexen van de eerste generatie met vloeibare stuwstofraketten veel tragische gevallen van dood van militairen als gevolg van explosies, branden en vergiftiging. Het transport van getankte vloeibare luchtafweerraketten was alleen mogelijk over relatief korte afstanden, over goede verharde wegen en met beperkte snelheden. Vaste voortstuwingsraketten zijn verstoken van deze nadelen, het S-125 luchtverdedigingssysteem is aanzienlijk goedkoper, gemakkelijker en veiliger te bedienen geworden, de behoefte aan een omvangrijk tankcomplex is verdwenen, de mobiliteit en het aantal raketten dat klaar is voor gebruik op de launcher zijn toegenomen.
In de eerste versies van de S-125 werden draagraketten voor twee raketten gebruikt. Voor het gemoderniseerde S-125M luchtverdedigingssysteem werd een verplaatsbare PU 5P73 (SM-106) met vier stralen gebruikt, die het aantal gebruiksklare raketten in het luchtafweerraketbataljon (ZDN) verdubbelde.
Om de gevechtsefficiëntie te verhogen en de service- en operationele eigenschappen te verbeteren, is het complex herhaaldelijk gemoderniseerd. Tegelijkertijd werd de ruisimmuniteit verbeterd en het lanceerbereik vergroot. In het S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" luchtverdedigingsraketsysteem werd de mogelijkheid geïntroduceerd om luchtdoelen te volgen en af te vuren in omstandigheden van visueel zicht met de "Karat-2" televisie-optische vizierapparatuur, wat aanzienlijk vergemakkelijkte het gevechtswerk op blokkerende vliegtuigen en verhoogde de overleving van het complex.
Het S-125 luchtverdedigingssysteem heeft in de loop van talrijke lokale conflicten een hoge gevechtseffectiviteit en betrouwbaarheid aangetoond en is, samen met de S-75, een van de meest gebruikte luchtafweersystemen in een gevechtssituatie geworden. Een aantal derdewereldlanden gaven, gezien de lage kosten en relatief lage bedrijfskosten, de voorkeur aan de Sovjet S-125 luchtverdedigingssystemen, waarbij andere complexen met een groter bereik werden opgegeven. SAM C-125 van verschillende modificaties was in gebruik in: Algerije, Angola, Afghanistan, Bulgarije, Hongarije, Vietnam, Oost-Duitsland, Egypte, Zambia, India, Irak, Jemen, Cambodja, Noord-Korea, Cuba, Laos, Libië, Mali, Mozambique, Peru, Polen, Roemenië, Syrië, Tanzania, Finland, Tsjecho-Slowakije, Ethiopië, Joegoslavië. Ongeveer 400 S-125 luchtverdedigingssystemen van verschillende modificaties in de exportversie "Pechora" werden geleverd aan buitenlandse klanten en werden gebruikt in een aantal gewapende conflicten en lokale oorlogen. In de "tropische" versie had het complex een speciale verf- en laklaag voor het afweren van insecten.
Volgens Amerikaanse gegevens hadden de USSR Air Defense Forces ten tijde van de ineenstorting van de Sovjet-Unie ongeveer 250 S-125 luchtverdedigingssystemen in ontplooide vorm en "in opslag", ongeveer een derde van hen was relatief "vers" S -125M1 "Neva-M1" -complexen met televisie en optisch kanaal en draagbare radarsimulators "Double". Ondanks het feit dat deze complexen nog steeds een zeer aanzienlijk potentieel voor hulpbronnen en modernisering bezaten, begonnen ze halverwege de jaren 90 massaal te worden ontmanteld. Onze toenmalige militair-politieke leiding, die het bevel had gegeven voor de "verwijdering" en verzending "voor opslag" van honderden luchtverdedigingssystemen, liet zonder luchtafweer de belangrijkste defensiefaciliteiten, industriële en administratieve centra achter.
In de USSR maakten luchtverdedigingsraketten, bewapend met S-125-complexen, in de regel deel uit van gemengde luchtverdedigingsbrigades samen met de S-75 en S-200 luchtverdedigingssystemen, waardoor de nederlaag van laaggelegen doelen werd verslagen. Dit was met name het geval in de kust-grensgebieden, waar de S-125, naast lucht, kon zorgen voor de nederlaag van grond- en oppervlaktedoelen, inclusief raketten met een "speciale" kernkop.
Na de ineenstorting van de USSR bleven een aantal S-125 luchtverdedigingssystemen op het grondgebied van de voormalige Sovjetrepublieken. Oekraïne was het meest gelukkig in dit opzicht (meer details hier: State of Ukraine's Air Defense).
In 1991 omvatten de luchtafweerraketeenheden van het 8e luchtverdedigingsleger 18 luchtafweerraketregimenten en luchtafweerraketbrigades, waaronder 132 luchtverdedigingsraketten. Onafhankelijk Oekraïne kreeg ongeveer 40 voldoende "verse" S-125 luchtverdedigingssystemen met een grote voorraad raketten, reserveonderdelen en componenten. De Oekraïense autoriteiten profiteerden hiervan en begonnen actief handel te drijven in de Sovjet-erfenis tegen dumpprijzen. Georgië ontving de S-125 gerepareerd in Oekraïne, maar in het conflict van 2008 werden deze complexen niet gebruikt vanwege het onvermogen van de Georgiërs om ze te controleren. Er werd herhaaldelijk gerapporteerd over de levering van S-125 luchtverdedigingssystemen en hun individuele elementen aan Afrikaanse landen, inclusief die waar actieve vijandelijkheden plaatsvonden. Dus Oeganda kocht in 2008 van Oekraïne vier S-125 luchtverdedigingssystemen en 300 raketten. Deze luchtafweersystemen kwamen vervolgens in het oorlogvoerende Zuid-Soedan terecht. Een andere bekende klant van de Oekraïense S-125 luchtverdedigingssystemen was Angola, dat een partij Oekraïense complexen ontving op grond van een in 2010 gesloten contract.
In Oekraïne zelf was het S-125 luchtverdedigingssysteem tot 2005 in gevechtsdienst. In april 2015 waren er meldingen van het voornemen van het Oekraïense ministerie van Defensie om het gemoderniseerde S-125-2D Pechora-2D luchtafweerraketsysteem in te voeren, gemaakt op basis van de late wijziging van de C-125M1.
S-125-2D "Pechora-2D" luchtverdedigingssysteem gemoderniseerd in Oekraïne
Tijdens de modernisering van het luchtverdedigingssysteem naar het niveau van C-125-2D "Pechora-2D", werden alle vaste activa van het complex herzien. Deze moderniseringsoptie is ontwikkeld in Kiev bij de NPP Aerotechnika-MLT-onderneming, is in 2010 getest en was oorspronkelijk bedoeld voor export. Volgens de ontwikkelaars werd de bron van het luchtverdedigingsraketsysteem met 15 jaar verhoogd, de taken om de betrouwbaarheid, mobiliteit, overlevingskansen van het complex en weerstand tegen radio-elektronische interferentie te vergroten, werden opgelost.
Antennepaal SAM S-125-2D "Pechora-2D"
Bij het tonen van het S-125-2D "Pechora-2D" luchtverdedigingssysteem kreeg de Oekraïense leiding te horen dat dit complex was ontworpen om de problemen van luchtverdediging in de ATO-zone op te lossen. Hiervoor zullen alle componenten van het S-125-2D luchtverdedigingssysteem (inclusief de antennepost en draagraketten) op de mobiele basis worden geplaatst, maar een echte bevestiging van deze informatie is er nog niet. Het lijkt erop dat, ondanks de luide propaganda-uitingen op televisie, de gemoderniseerde S-125, als hij in staat van paraatheid wordt gebracht, zal worden gebruikt voor luchtverdediging ter plaatse - buiten het gevechtsgebied. Het in gebruik nemen van gemoderniseerde modellen, oorspronkelijk bedoeld voor export, in Oekraïne is een puur gedwongen maatregel. Dit komt door de wens om op de een of andere manier de gaten in de luchtverdediging te dichten, gevormd door de extreme slijtage van de Oekraïense S-300PT / PS-luchtverdedigingssystemen.
Op de internationale tentoonstelling van wapens en militaire uitrusting MILEX-2014, gehouden in Minsk van 9 tot 12 juli 2014, werd de Wit-Russische versie van de modernisering van het S-125 luchtverdedigingssysteem - S-125-2TM Pechora-2TM gedemonstreerd.
Wit-Russische S-125-2TM "Pechora-2TM"
Als je de reclame-informatie gelooft, is dankzij het gebruik van nieuwe raketgeleidingsmethoden en principes van radarsignaalverwerking, een modern opto-elektronisch systeem en een aantal andere verbeteringen de kans op het raken van een doelwit met één raket vergroot, tweekanaals targeting is geïmplementeerd, de geluidsimmuniteit is verhoogd en de grenzen van het getroffen gebied zijn verruimd. Volgens informatie die in de media is gepubliceerd, zijn er contracten gesloten voor de modernisering van de C-125-2ТМ "Pechora-2ТМ" -variant met Azerbeidzjan en Kazachstan.
Blijkbaar werden de moderniseringsprogramma's voor het S-125 luchtverdedigingssysteem in Oekraïne en Wit-Rusland geïntensiveerd na het commerciële succes van het diep gemoderniseerde Russische C-125-2M Pechora-2M luchtverdedigingssysteem, dat in 2000 verscheen, ontwikkeld door Defense Systems OJSC.
Alle componenten van het S-125-2M "Pechora-2M" luchtverdedigingsraketsysteem bevinden zich op een mobiel chassis. Door de vervanging van het grootste deel van de elementbasis door een solid-state-basis, is de betrouwbaarheid van het complex toegenomen en zijn de bedrijfskosten gedaald. Het gebruik van nieuwe apparatuur en andere principes voor het verwerken van radarinformatie heeft het mogelijk gemaakt om de geluidimmuniteit van het gemoderniseerde luchtverdedigingssysteem te vermenigvuldigen. "Pechora-2M" heeft de mogelijkheid om te communiceren met surveillanceradars en hogere commandoposten via telecodekanalen. Er wordt gezorgd voor effectief afvuren op kruisraketten en het gelijktijdig gebruik van twee geleidingsstations voor verschillende doelen. Het werd mogelijk om het teleoptische kanaal niet alleen overdag, maar ook 's nachts te gebruiken. Voor de gemoderniseerde luchtafweersystemen die aan buitenlandse klanten werden geleverd, werd een complex van radiotechnische bescherming (CRTZ) tegen antiradarraketten (PLR) geïntroduceerd.
Specialisten van MKB Fakel, dat sinds 2002 deel uitmaakt van het Almaz-Antey Air Defense Concern, voerden een reeks werken uit om het raketafweersysteem te moderniseren, de nieuwe versie van de raket werd 5V27DE genoemd. Dankzij het gebruik van een efficiëntere brandstofformulering in de startende en accelererende motor is de grens van het getroffen gebied qua actieradius en hoogte vergroot. Het gebruik van een solid-state miniatuurelementbasis maakte het mogelijk om het gewicht van de uitrustingselementen aan boord aanzienlijk te verminderen en interne volumes vrij te maken. De massa van de kernkop nam met 1,5 keer toe, waardoor de kans op het raken van het doelwit toenam.
Tegen een zeer lage prijs zijn de mogelijkheden van het verbeterde S-125-2M "Pechora-2M" luchtverdedigingssysteem verschillende keren toegenomen, wat het complex aantrekkelijk maakte voor arme klanten uit de "Derde Wereld" -landen en de GOS-republieken. Er werd bericht over de gesloten contracten voor de levering of modernisering van de bestaande C-125-klanten met Armenië, Egypte, Syrië, Libië, Myanmar, Vietnam, Venezuela, Oezbekistan, Kirgizië, Tadzjikistan, Turkmenistan en Ethiopië.
Satellietbeeld van Google Earth: Tadzjiekse luchtverdedigingssysteem S-125-2M "Pechora-2M" in de buitenwijken van Dushanbe
Egypte was een van de eerste buitenlandse exploitanten van de S-125 "Pechora" -complexen. In de jaren 60-70 werden 44 S-125 luchtverdedigingssystemen en 1808 V-601P-raketten vanuit de USSR aan dit land geleverd. Lange tijd vormden de S-125 "Pechora", samen met de S-75M "Volga", de basis van de luchtverdedigingssystemen van dit land. Net als in het geval van het S-75 luchtverdedigingssysteem, werd het grootste deel van de S-125 op lage hoogte ingezet langs het Suezkanaal.
Satellietbeeld van Google Earth: Egyptisch luchtverdedigingssysteem C-125 bij het Suezkanaal
In de eerste helft van de jaren 80 was er behoefte aan reparatie en modernisering van de Egyptische luchtverdedigingssystemen "Pechora". Als China Egypte hielp met het S-75 luchtverdedigingssysteem, dat de reparatie van apparatuur en de productie van raketten in lokale productiefaciliteiten tot stand bracht, dan moesten Franse en Israëlische aannemers worden betrokken bij het organiseren van de werkzaamheden aan de C-125. Als gevolg hiervan was het mogelijk om slechts een "kleine" modernisering uit te voeren en een middelgrote renovatie te organiseren van de laaggelegen S-125 luchtverdedigingssystemen die beschikbaar zijn in Egypte. In de jaren 90 werd de situatie met de Egyptische C-125 nog verergerd, het werd verergerd door het feit dat ze in Egypte voornamelijk zwaar versleten complexen van de eerste modificaties exploiteerden, waarvan de elementbasis voornamelijk bestond uit elektrovacuümapparaten, de waarvan de productie al lang was stopgezet en een groot deel van de bestaande raketten in verval raakte. De eerste overeenkomst over de modernisering van Egyptische luchtafweersystemen werd in 1999 gesloten met het Russisch-Wit-Russische consortium "Defense Systems". In 2008 werd Egypte de eerste ontvanger van de fundamenteel bijgewerkte S-125-2M "Pechora-2M" luchtverdedigingssystemen.
In 2001 demonstreerde Polen een gemoderniseerde versie van de C-125 onder de aanduiding - "Newa SC". Om de levensduur te verlengen en de MTBF te verhogen, is een deel van de apparatuur met de oude analoge elementbasis vervangen door een digitale. Om de mobiliteit te vergroten, zijn draagraketten met vier balken gemonteerd op het chassis van T-55-tanks en het geleidingsstation - CHP-125 - op een 4-assig MAZ-543-chassis (voorheen gebruikt als chassis voor OTR R-17-draagraketten). Volgens beoordelingen van onafhankelijke deskundigen is de Poolse versie van de modernisering van het S-125-luchtverdedigingssysteem aanzienlijk inferieur in zijn capaciteiten ten opzichte van de gemoderniseerde complexen in Rusland en Wit-Rusland.
Er waren geen exportorders voor de "Newa SC"; 17 Poolse C-125's werden gemoderniseerd voor hun eigen luchtverdedigingstroepen. De meeste "Newa SC" luchtverdedigingssystemen die beschikbaar zijn in Polen zijn niet constant in gevechtsdienst en verschijnen meerdere keren per jaar in voorbereide posities tijdens oefeningen. Een uitzondering vormt het luchtverdedigingsraketsysteem dat is opgesteld aan de kusten van de Oostzee, 15 km ten westen van Gdynia. Blijkbaar houden de trotse Poolse heren het hier in verband met de nabijheid van de regio Kaliningrad als verdediging van hun marinebasis tegen de "Russische dreiging".
Satellietbeeld van Google Earth: Pools luchtverdedigingssysteem "Newa SC" op een positie in de buurt van Gdynia
Vreemd genoeg, maar het S-125 luchtverdedigingssysteem is bewaard gebleven in Moldavië. Eén luchtverdedigingssysteem wordt ingezet in de buurt van Chisinau in het gebied van het Bachoi-vliegveld. De effectiviteit van het niet-gemoderniseerde Moldavische complex tegen de moderne gevechtsluchtvaart roept gegronde twijfels op. Het is onduidelijk met wie de Moldavische luchtafweergeschut zouden gaan vechten met behulp van het enige luchtverdedigingssysteem. Bovendien is er geen permanent radarveld boven het grondgebied van Moldavië.
Moldavisch luchtverdedigingssysteem S-125 in het gebied van het Bachoi-vliegveld
Maar dit weerhoudt het Moldavische leger er niet van om tijdens militaire parades in Chisinau regelmatig luchtafweerraketten te demonstreren op een transportvoertuig, naast andere militaire uitrusting en wapens.
In andere republieken van de voormalige USSR, waar de S-125-luchtverdedigingssystemen nog steeds in gevechtsdienst zijn, hebben ze al een modernisering ondergaan of zijn ze in de nabije toekomst gepland. Dit geldt voor de Transkaukasische republieken - Armenië en Azerbeidzjan, en de Centraal-Aziatische - Kazachstan, Kirgizië, Tadzjikistan en Oezbekistan. Hoewel Armenië, Azerbeidzjan en Kazachstan relatief moderne S-300P luchtverdedigingssystemen van Rusland ontvangen, hebben ze geen haast om afstand te doen van goed onder de knie personeel, goedkoop te bedienen en nog steeds behoorlijk effectieve luchtafweersystemen S-125. En Kirgizië, Tadzjikistan en Oezbekistan hebben niet genoeg financiële middelen om moderne systemen aan te schaffen, vooral omdat het in het kader van de Collectieve Veiligheidsverdragsorganisatie (CSTO) altijd mogelijk is om modernisering op krediet of zelfs gratis uit te voeren.
SAM S-125 in de buitenwijken van Tasjkent
Een ongekend aantal S-125M "Pechora-M" luchtverdedigingssystemen werd tijdens het Sovjettijdperk aan India geleverd; in totaal had dit land 60 S-125 luchtafweersystemen en meer dan 1.500 raketten. Vrijwel alle Indiase luchtverdedigingssystemen werden ingezet op luchtmachtbases in de noordwestelijke staten langs de grens met Pakistan. Blijkbaar hebben de Indianen besloten om hun bestaande S-125's niet te upgraden, sommige van deze complexen zijn nog steeds in posities, maar zonder raketten op de draagraketten.
Een van de belangrijkste gebruikers van het S-125 luchtverdedigingssysteem in Azië blijft de DVK. Noord-Korea ontving in het midden van de jaren 80 6 S-125M1A "Pechora-M1A" luchtverdedigingssystemen en 216 V-601PD-raketten. Maar in tegenstelling tot Vietnam, dat opdracht gaf tot de modernisering van de S-125-2M "Pechora-2M"-variant, is de modernisering van Noord-Koreaanse luchtafweersystemen in Rusland om politieke redenen onmogelijk. Het is onwaarschijnlijk dat de leiding van ons land de betrekkingen met de Verenigde Staten, Japan en Zuid-Korea opnieuw zal willen verscherpen vanwege een onvoorspelbare buur in het Verre Oosten die regelmatig kern- en rakettests uitvoert.
Momenteel worden op het Amerikaanse continent de S-125M "Pechora" luchtverdedigingssystemen gebruikt in Peru. In 1979 werden 11 laaggelegen complexen naar dit land gestuurd. Ze waren alert in de buurt van luchtmachtbases en bestreken de grenzen met Chili en Ecuador.
Launcher van het Peruaanse luchtverdedigingssysteem S-125M op een positie in de buurt van het vliegveld van Ilo
In 1987 ondergingen de Peruaanse S-125M luchtverdedigingssystemen en V-601PD luchtverdedigingssystemen onderhoud en modernisering in fase 3. Deze maatregelen werden uitgevoerd door mobiele teams van Sovjet-specialisten en maakten het mogelijk om de levensduur van de complexen aanzienlijk te verlengen. Maar op dit moment zijn er niet meer dan drie operationele luchtverdedigingssystemen van dit type over in de Peruaanse strijdkrachten.
Satellietbeeld van Google Earth: Peruaanse C-125, ingezet nabij de Chileense grens
Het Peruaanse leger heeft herhaaldelijk de kwestie van het uitvoeren van renovatie en kardinale modernisering van de bestaande C-125 ter sprake gebracht. Russisch-Peruaanse gesprekken over dit onderwerp vonden plaats in 2010-2012. Maar door geldgebrek en een klein aantal operationele complexen in Peru kwamen de partijen er niet uit.
In de jaren 70-80 ontving Cuba 28 S-125M / S-125M1A "Pechora" luchtverdedigingssystemen en 1257 V-601PD-raketten. Deze luchtafweercomplexen bedekten havens, vliegvelden, grote garnizoenen en Sovjetfaciliteiten op het "Island of Freedom". Momenteel hebben de Cubaanse luchtverdedigingstroepen de beschikking over 3 laaggelegen complexen, maar ze zijn niet constant alert en er zijn geen raketten op de draagraketten.
In de Sovjettijd werden luchtafweersystemen in zeer grote hoeveelheden geleverd aan Afrikaanse landen en het Midden-Oosten. Halverwege de jaren 80 werden 4 S-125M Pechora-M luchtverdedigingssystemen, 8 S-125M1A Pechora-M1A luchtverdedigingssystemen en 432 V-601PD-raketten naar Algerije gestuurd. Tot 2016 overleefden 5 luchtafweercomplexen. Op dit moment dekken ze de hoofdstad en de grote luchtmachtbases. Maar blijkbaar kampt de Algerijnse krijgsmacht met een tekort aan luchtafweerraketten, uit satellietbeelden blijkt dat het aantal raketten op de draagraket minimaal is.
Satellietbeeld van Google Earth: Algerijns luchtverdedigingssysteem C-125 in de buurt van vliegveld Booster
Het naburige Libië was de eigenaar van 44 S-125M / S-125M1A "Pechora" luchtverdedigingssystemen, 1542 B-601PD-raketten waren eraan bevestigd. Tot het einde van de jaren 80 van de vorige eeuw ondergingen Libische luchtverdedigingssystemen en raketten regelmatig onderhoud. Om de S-125M / S-125M1A te restaureren en te moderniseren, werden in Tripoli raketarsenalen, reparatie- en diagnosewinkels gebouwd.
Maar in 1990-2000 besteedde de Libische leiding niet langer de nodige aandacht aan het onderhoud en de verbetering van het gecentraliseerde luchtverdedigingssysteem, gebouwd volgens Sovjetpatronen, en raakte het in verval. Tegen de tijd dat de NAVO-landen begonnen met agressie tegen Libië, waren er niet meer dan 10 laaggelegen complexen in dienst.
Satellietbeeld van Google Earth: SAM C-125, vernietigd in de buurt van Tripoli
De Libische luchtafweersystemen, die niet over de nodige vaardigheden en motivatie beschikten, boden geen weerstand tegen de luchtvaart van de westerse coalitie en alle luchtverdedigingssystemen werden vernietigd in de eerste dagen vanaf het begin van de luchtaanvallen of werden door de rebellen gevangengenomen.
Vervolgens verschenen er veel video's en foto's op het netwerk waarin de islamisten die het S-125 luchtverdedigingssysteem in beslag namen, niet in staat om het voor het beoogde doel te gebruiken, het luchtverdedigingsraketsysteem opnieuw aan het maken zijn om op gronddoelen te vuren.
Het relatief kleine gewicht en de kleine afmetingen van de V-601PD-raketten met vaste stuwstof maken het mogelijk om ze te gebruiken vanaf mobiele lanceerinrichtingen in de "ground-to-ground"-versie. Om dit te doen, worden de voorste stabilisatoren van de raketten verwijderd en worden het zelfvernietigingsapparaat en de radiozekeringen uitgeschakeld. Aan het hoofd van het raketafweersysteem is een contactschokzekering geïnstalleerd, die een standaard fragmentatie-kernkop tot ontploffing brengt. Tijdens de gevechten tussen Libische radicale groepen werden luchtafweerraketten op gronddoelen gelanceerd, zowel vanaf gesleepte draagraketten als vanuit verschillende gepantserde voertuigen. Bij een dergelijke toepassing van raketten is het lanceerbereik enkele kilometers en is afvuren alleen op gebiedsdoelen mogelijk.
Vóór de Golfoorlog van 1991 was het luchtverdedigingssysteem van Irak geïntegreerd in één enkel commando-, controle- en communicatienetwerk. Vóór de instelling van een internationaal wapenembargo tegen Irak in 1990, ontving dit land 40 S-125M Pechora-M / S-125M1A Pechora-M1A luchtverdedigingssystemen van de Sovjet-Unie en 2320 V-601PD-raketten. Vanaf 2003 is het Iraakse luchtverdedigingssysteem sterk verzwakt. Na te zijn onderworpen aan massale aanvallen door de Amerikaans-Britse luchtvaart, werd het grootste deel van de Iraakse luchtverdedigingssystemen uitgeschakeld of vernietigd, en kon het verloop van de vijandelijkheden niet beïnvloeden.
Tot het einde van de jaren tachtig ontving Syrië, in het kader van de militair-technische samenwerking met de USSR, 47 S-125M / S-125M1A Pechora-luchtverdedigingssystemen en 1.820 V-601PD-raketten. Net als in Libië werden in de SAR reparatie- en restauratiebedrijven, controleposten en klaslokalen gebouwd. Het Syrische leiderschap heeft, ondanks zijn bescheiden financiële capaciteiten, middelen toegewezen om de gevechtsgereedheid van de luchtverdedigingstroepen te verbeteren en op het juiste niveau te houden. Modernisering in Rusland van enkele van de meest recente systemen tot het niveau van C-125-2M "Pechora-2M" maakte het mogelijk de levensduur te verlengen en het gevechtspotentieel te vergroten.
Satellietbeeld van Google Earth: Syrisch luchtverdedigingssysteem C-125-2M "Pechora-2M" in positie in Latakia
De burgeroorlog in de SAR, uitgelokt door de westerse landen, had het meest nadelige effect op de toestand van het Syrische luchtverdedigingssysteem. Hoewel de S-125-complexen minder schade opliepen in vergelijking met de S-75 vloeibare luchtverdedigingssystemen, werd een aantal S-125's in stellingen vernietigd tijdens artillerie- en mortieraanvallen en aanvallen door islamitische militanten.
In Jemen, vóór het begin van de burgeroorlog, waren er vier S-125M1A "Pechora" luchtverdedigingssystemen in de gelederen. In de jaren 80 werden in totaal 6 luchtafweersystemen op lage hoogte en 250 V-601PD-raketten aan dit land geleverd. Begin 2016 waren alle Jemenitische C-125's vernietigd bij invallen door Saoedische en Amerikaanse vliegtuigen.
In tropisch Afrika zijn nog steeds C-125's in gebruik in Angola, Zambia, Tanzania en Mozambique. Het laatst bekende geval van C-125 gevechtsgebruik op het Afrikaanse continent vond plaats tijdens het Ethiopisch-Eritrese conflict in 2000.
Voor het eerst konden westerse experts in de eerste helft van de jaren '70 in detail kennis maken met de Egyptische S-125 luchtverdedigingssystemen. Maar veel interessanter waren de gemoderniseerde complexen die in dienst waren bij de luchtverdedigingseenheden van de landen van het Warschaupact.
Na het einde van de Koude Oorlog belandde een aanzienlijk deel van de S-125 op de oefenterreinen van de Verenigde Staten en Europese NAVO-landen. Onze "partners" waren geïnteresseerd in de kenmerken van de manoeuvreerbaarheid van raketten, de echte vernietigingszones bij het opereren tegen kruisraketten en de geluidsimmuniteit van de complexen. Operationele begeleidingsstations - CHR-125 worden nog steeds gebruikt op Amerikaanse oefenterreinen tijdens oefeningen van tactische luchtvaart van de luchtmacht, vliegdekschepen van de marine en de USMC. Dit betekent dat luchtverdedigingssystemen van de S-125-familie nog steeds worden beschouwd als een reële bedreiging voor de Amerikaanse militaire luchtvaart. Het hoge gevechts- en moderniseringspotentieel dat door Sovjetontwerpers is vastgelegd, in het geval van modernisering met behulp van een moderne elementbasis, kan de mogelijkheden van het complex aanzienlijk vergroten en de levensduur met 10-15 jaar verlengen.
