India
India is een andere Aziatische reus die actief zijn rakettechnologie ontwikkelt. Dit komt vooral door de verbetering van het kernraketpotentieel in de confrontatie met China en Pakistan. Tegelijkertijd worden onderweg nationale ruimteprogramma's uitgevoerd.
Indiase draagraketten
In het zuiden van Andhra Pradesh, op het eiland Sriharikota in de Golf van Bengalen, werd het Indiase "Satish Dhavan Space Center" gebouwd.
Het is vernoemd naar het voormalige hoofd van het ruimtecentrum na zijn dood. De Cosmodrome is eigendom van de Indian Space Research Organization. De nabijheid van de evenaar is een van de onbetwiste voordelen van de cosmodroom. De eerste lancering vanaf de Cosmodrome vond plaats op 18 juli 1980.
Indiase lichte draagraket ASLV
De cosmodrome heeft twee lanceerplaatsen en een derde is in aanbouw. Naast lanceercomplexen voor raketten voor verschillende doeleinden, heeft de cosmodrome een volgstation, twee assemblage- en testcomplexen en speciale stands voor het testen van raketmotoren. Op het grondgebied van de Cosmodrome is een fabriek gebouwd voor de productie van raketbrandstof.
Satellietfoto van Google Earth: draagraket op de Sriharikot-cosmodrome
De lanceervoertuigen van de Cosmodrome zijn: licht type ASLV, lanceergewicht 41.000 kg en zwaar type GSLV, lanceergewicht tot 644.750 kg.
India is een van de weinige ruimtemachten die onafhankelijk communicatiesatellieten in een geostationaire baan (de eerste GSAT-2 - 2003) lanceert, ruimtevaartuigen (SRE - 2007) en automatische interplanetaire stations naar de maan terugbrengt (Chandrayan-1 - 2008) en voorziet in internationale lanceringsdiensten.
het GSLV-draagraket wordt naar de lanceerpositie getransporteerd
India heeft zijn eigen bemande ruimteprogramma en zal naar verwachting in 2016 zelfstandig beginnen met bemande ruimtevluchten en de vierde ruimtesupermacht worden. Rusland helpt daarbij enorm.
Japan
De grootste Japanse kosmodrome is het Tanegashima Space Center.
De cosmodrome ligt aan de zuidoostkust van het eiland Tanegashima, in het zuiden van de prefectuur Kagoshima, 115 km ten zuiden van het eiland Kyushu. Het werd opgericht in 1969 en wordt beheerd door het Japan Aerospace Exploration Agency.
Satellietbeeld van Google Earth: Tanegashima-kosmodrome"
Hier assembleren, testen, lanceren en volgen ze satellieten en testen ze raketmotoren. Zware Japanse zware draagraketten H-IIA en H-IIB, met een lanceergewicht tot 531.000 kg, worden gelanceerd vanaf de kosmodrome.
Lancering van de draagraket H-IIB
Dit zijn de belangrijkste lanceervoertuigen die vanaf de Cosmodrome worden gelanceerd, daarnaast worden vanaf hier ook lichte geofysische raketten gelanceerd die bedoeld zijn voor suborbitaal wetenschappelijk onderzoek.
Het lanceerplatform voor H-IIA- en H-IIB-raketten - omvat twee lanceerplatforms met servicetorens. RN H-IIA - volledig gemonteerd vervoerd en geïnstalleerd op het platform.
De tweede lanceerbasis in Japan is het Uchinoura Space Center. Het is gelegen aan de Pacifische kust in de buurt van de Japanse stad Kimotsuki (voorheen Uchinoura), in de prefectuur Kagoshima. De bouw van het Space Center, bedoeld voor experimentele lanceringen van grote raketten, begon in 1961 en werd voltooid in februari 1962. Tot de oprichting van het Japan Aerospace Exploration Agency in 2003, werd het aangewezen als het Kagoshima Space Center en opereerde het onder auspiciën van het Institute of Astronautics and Aeronautics.
Satellietfoto van Google Earth: Utinoura cosmodrome
De Cosmodrome heeft vier draagraketten. De Utinoura Cosmodrome zal lichte draagraketten met vaste stuwstof van de Mu-klasse lanceren, met een lanceringsgewicht tot 139.000 kg.
Ze werden gebruikt voor alle lanceringen van Japanse wetenschappelijke ruimtevaartuigen, evenals voor geofysische en meteorologische raketten.
lancering van de draagraket Mu-5
De Epsilon-raket zou de Mu-5 moeten vervangen, die, hoewel hij een iets kleiner laadvermogen in een lage baan om de aarde kan brengen dan de Mu-5, veel goedkoper zou moeten worden.
Naast het lanceren van commerciële en wetenschappelijke satellieten, neemt Japan deel aan een aantal internationale programma's. RN Mu-5 lanceerde satellieten voor de verkenning van Mars "Nozomi" en het ruimtevaartuig "Hayabusa", dat de asteroïde "Itokawa" verkende. De laatste lancering, waarbij de Solar-B- en HIT-SAT-satellieten in een baan om de aarde werden gelanceerd, evenals het SSSAT-zonnezeil, worden gebruikt om vracht naar het ISS te brengen met behulp van het H-IIB-lanceervoertuig.
Brazilië
Een andere Zuid-Amerikaanse kosmodrome na de Franse Kuru was het Braziliaanse Alcantara Launch Center, in het noorden van de Atlantische kust van het land. Het ligt zelfs dichter bij de evenaar dan de Franse Kuru.
De pogingen van Brazilië om zijn eigen ruimteprogramma's te ontwikkelen, leidden vanwege een gebrek aan ervaring en een lage wetenschappelijke en technologische basis niet tot het gewenste resultaat.
Braziliaans draagraket VLS-1
De volgende tests op 22 augustus 2003 van het Braziliaanse VLS-1 lichte lanceervoertuig eindigden in een tragedie. De raket explodeerde twee dagen voor de lancering op het lanceerplatform.
Bij de explosie kwamen 21 mensen om het leven. Dit incident had een zeer negatieve impact op het hele Braziliaanse ruimteprogramma.
Satellietfoto van de lanceerpositie van de Alcantara-kosmodrome na de explosie
Brazilië is niet in staat om zijn eigen effectieve draagraketten te bouwen en probeert de ruimtehaven te ontwikkelen in het kader van internationale samenwerking. In 2003 werden contracten getekend voor de lancering van Oekraïense Cyclone-4 draagraketten en Israëlische Shavit. Er zijn plannen om soortgelijke contracten te sluiten voor Russische protonen en China's Great 4 March.
Israël
Op de vliegbasis van Palmachim in de buurt van Kibbutz Palmachim, niet ver van de steden Rishon LeZion en Yavne, is een lanceercentrum gebouwd om Shavit-raketten en andere raketten te lanceren. De eerste lancering vond plaats op 19 september 1988. Raketlanceringen worden niet in het oosten uitgevoerd, zoals bij de absolute meerderheid van de kosmodromen, maar in de westelijke richting, dat wil zeggen tegen de rotatie van de aarde in. Dit vermindert zeker het gewicht dat in een baan om de aarde wordt gegooid. De reden hiervoor is dat de lanceerroute alleen over de Middellandse Zee kan worden gelegd: het land ten oosten van de basis is dichtbevolkt en de buurlanden zijn vrij dichtbij.
Israël lanceerde een ruimteprogramma in verband met defensiebehoeften: zowel om inlichtingen te verkrijgen (een potentiële vijand volgen met behulp van satellieten) als programma's om raketten te maken die kernkoppen kunnen afleveren.
nachtlancering van de draagraket "Shafit"
Het Israëlische draagraket "Shavit" is een drietraps raket met vaste stuwstof. De eerste twee trappen zijn identiek, wegen elk 13 ton en worden in Israël in massa geproduceerd door het IAI-concern. De derde trap werd gebouwd door Rafael en weegt 2,6 ton. De Shavit-draagraket werd van 1988 tot 2010 acht keer gelanceerd. Deze raket kan worden gebruikt als drager van een kernkop. De Shavit-raket wordt gebruikt om de Israëlische Ofek-verkenningssatellieten te lanceren. De Ofek (Horizon)-satellieten zijn in Israël ontwikkeld door het IAI-concern. In totaal zijn er tegen 2010 negen Ofek-satellieten gecreëerd.
De staat Israël heeft een ontwikkelde radio-elektronische industrie, die het mogelijk maakt om voldoende geavanceerde satellieten voor elk doel te creëren. Maar vanwege het kleine grondgebied en de geografische omstandigheden is er geen mogelijkheid om in dit land een kosmodrome te bouwen, van waaruit het mogelijk zou zijn om veilige lanceringen van draagraketten langs effectieve trajecten uit te voeren. De lancering van Israëlische telecommunicatie- en wetenschappelijke satellieten in een baan om de aarde wordt uitgevoerd tijdens commerciële lanceringen van buitenlandse draagraketten vanaf kosmodromen in het buitenland. Tegelijkertijd toont Israël de wens om zijn eigen ruimteprogramma's te ontwikkelen en militaire satellieten in een baan om de aarde te lanceren met behulp van zijn eigen lanceervoertuigen. In dit verband zijn onderhandelingen gaande met een aantal staten, voornamelijk de Verenigde Staten en Brazilië, over de mogelijkheid om Israëlische raketten te lanceren vanuit ruimtehavens op hun grondgebied.
Iran
Het Iraanse Semnan-kosmodrome is operationeel sinds 2 februari 2009, toen de Iraanse Omid-satelliet in een baan om de aarde werd gelanceerd met behulp van het Safir (Messenger) draagraket.
De cosmodrome bevindt zich in de Deshte-Kevir-woestijn (Noord-Iran), vlakbij het administratieve centrum - de stad Semnan.
Iraanse draagraket "Safir"
Het Safir lichte lanceervoertuig is gebaseerd op de Shahab-3/4 middellangeafstandsgevechtsraket.
Satellietfoto van Google Earth: lanceerplatform van de Semnan-kosmodrome
De Semnan Cosmodrome heeft nadelen en beperkingen vanwege de locatie, waardoor het Iraanse ruimteagentschap van plan is te beginnen met de bouw van een tweede cosmodroom voor het lanceren van ruimtevaartuigen, die in het zuiden van het land zal worden geplaatst.
DVK
In het begin van de jaren tachtig, aan de oostkust van Noord-Korea, in de provincie Hwade-gun, in de provincie Hamgyongbuk-do, werd begonnen met de bouw van een testlocatie voor raketten, die later bekend werd als de Donghae Cosmodrome.
Noord-Koreaanse ballistische raketten
De keuze van de locatie van de testlocatie werd beïnvloed door factoren als voldoende afstand tot de gedemilitariseerde zone, minimalisering van het gevaar van raketten die over het grondgebied van buurlanden vliegen, de algemene afstand tot grote nederzettingen en relatief gunstige meteorologische factoren.
In de periode van midden jaren 80 tot begin jaren 90 werden een commandopost, MCC, brandstofopslag, magazijnen, een testbank gebouwd, communicatie gemoderniseerd.
Begin jaren 90 begonnen hier de testlanceringen van Noord-Koreaanse ballistische raketten.
Satellietbeeld: Donghae Cosmodrome
Amerikaanse en Japanse luchtverdedigings- en ruimtecontrolesystemen hebben herhaaldelijk de lanceringen van middellange en lange afstandsraketten geregistreerd vanaf de Donghae-kosmodrome.
Testlancering van de Eunha-2 draagraket
Sommigen van hen werden beschouwd als pogingen om kunstmatige satellieten in een baan om de ruimte te lanceren. Volgens de verklaring van het DVK-persbureau werd op 5 april 2009 een experimentele kunstmatige communicatiesatelliet "Gwangmyeongsong-2" gelanceerd vanaf de Cosmodrome met behulp van het "Eunha-2"-draagraket. Ondanks tegenstrijdige berichten van bronnen uit verschillende landen, eindigde de lancering van de satelliet in een baan om de aarde hoogstwaarschijnlijk in een mislukking.
De Republiek Korea
De bouw van de Zuid-Koreaanse Naro Cosmodrome, gelegen nabij het zuidelijkste puntje van het Koreaanse schiereiland, op het eiland Venarodo, begon in augustus 2003.
Op 25 augustus 2009 werd het eerste Koreaanse draagraket, genaamd "Naro-1", gelanceerd vanaf de Cosmodrome. De lancering eindigde in een mislukking - vanwege een fout in de scheiding van de stroomlijnkap kwam de satelliet niet in de berekende baan. Op 10 juni 2010 eindigde ook de tweede lancering van het draagraket in een mislukking.
Satellietfoto van Google Earth: de Naro-kosmodrome
De derde succesvolle lancering van het Naro-1 draagraket (KSLV-1) vond plaats op 30 januari 2013, waardoor Zuid-Korea de 11e ruimtemacht werd.
Laden van de Naro-1 draagraket op het lanceerplatform
De lancering werd live uitgezonden door lokale tv-zenders, de raket bereikte een vooraf bepaalde hoogte en lanceerde de STSAT-2C onderzoekssatelliet in een baan om de aarde.
Lancering van "Naro-1"
De Naro-1 light-class raket, met een lanceringsmassa tot 140.600 kg, werd geproduceerd door het Korean Aerospace Research Institute (KARI) in samenwerking met Korean Air en het Khrunichev Russian Space Center. Volgens Zuid-Koreaanse mediaberichten repliceert de KSLV-1 80% van het Angara-lanceervoertuig, dat wordt gebouwd in het Khrunichev State Research and Production Space Center.
Drijvende ruimtehaven "Sea Launch" ("Odyssey")
In 1995 werd in het kader van internationale samenwerking in de ruimte het consortium Sea Launch Company (SLC) opgericht. Het omvatte: de Amerikaanse firma Boeing Commercial Space Company (een dochteronderneming van de Boeing Aerospace Corporation), die algemeen beheer en financiering verzorgt (40% van het kapitaal), de Russische Rocket and Space Corporation Energia (25%), het Oekraïense Yuzhnoye Design Bureau (5%) en PO Yuzhmash (10%), evenals het Noorse scheepsbouwbedrijf Aker Kværner (20%). Het hoofdkantoor van het consortium is gevestigd in Long Beach, Californië. Het Russische "Design Bureau of Transport Engineering" en het Central Design Bureau "Rubin" waren als aannemers betrokken.
Het idee van de offshore-ruimtehaven is om het lanceervoertuig over zee naar de evenaar te brengen, waar de beste omstandigheden voor lancering beschikbaar zijn (je kunt de rotatiesnelheid van de aarde optimaal benutten). Deze methode werd in 1964-1988 gebruikt op de San Marco Sea Cosmodrome, een vast verankerd platform nabij de evenaar in de Keniaanse territoriale wateren.
Het zeesegment van het Sea Launch-complex bestaat uit twee zeeschepen: het lanceerplatform (LP) Odyssey en het montage- en commandovaartuig (SCS) Sea Launch Commander.
Complexe "Zeelancering"
Een voormalig zelfrijdend olieproductieplatform "OCEAN ODYSSEY", gebouwd in Yokosuka, Japan in 1982-1984, werd gebruikt als lanceerplatform. Het platform kwam overeen met de klasse voor het onbeperkte navigatiegebied. Het platform werd zwaar beschadigd bij een brand op 22 september 1988. Na de brand is het platform gedeeltelijk gedemonteerd en niet meer gebruikt voor het beoogde doel. In 1992 werd het platform gerepareerd en opgeknapt op de scheepswerf van Vyborg. Er werd besloten om het te gebruiken in het Sea Launch-project. "Odyssey" heeft zeer indrukwekkende afmetingen: lengte 133 m, breedte 67 m, hoogte 60 m, waterverplaatsing 46 duizend ton.
Lanceerplatform "Odyssey"
In 1996-1997 werd op de Noorse scheepswerf Rosenberg in Stavanger speciale lanceerapparatuur op het platform gemonteerd, en het werd bekend als Odyssey. De tweede fase van heruitrusting van de joint venture vond plaats op de scheepswerf van Vyborg.
De Sea Launch Commander werd in 1997 speciaal gebouwd voor het Sea Launch-project door Kvaerner Govan Ltd., Glasgow, Schotland. In 1998 werd de SCS omgebouwd op de Kanonersky-scheepswerf in St. Petersburg. De SCS is uitgerust met systemen en apparatuur waarmee complexe tests van het draagraket en de bovenste trap aan boord kunnen worden uitgevoerd, de bovenste trap kan worden bijgetankt met drijfgas en oxidatiemiddelen, en de draagraket kan worden gemonteerd.
Montage- en commandoschip "Sea Launch Commander"
De SCS vervult ook de functies van de MCC tijdens de voorbereiding en lancering van het draagraket. De SCS heeft een commandopost voor het besturen van de vlucht van de bovenste trap en middelen voor het ontvangen en verwerken van telemetriemetingen. SCS kenmerken: lengte 203 m, breedte 32 m, hoogte 50 m, waterverplaatsing 27 duizend ton, maximale snelheid 21 knopen.
Satellietbeeld van Google Earth: Sea Launch-complex op de parkeerplaats van Long Beach
De drijvende kosmodrome Sea Launch maakt gebruik van middelgrote Zenit-2S en Zenit-3SL draagraketten met een lanceergewicht tot 470.800 kg.
In "Zenith" worden, in tegenstelling tot veel binnenlandse RN's, geen giftige hydrozine en agressieve oxidatiemiddelen gebruikt. Als brandstof wordt kerosine gebruikt en zuurstof als oxidatiemiddel, wat de raket milieuvriendelijk maakt. In totaal werden van 27 maart 1999 tot 1 februari 2013 vanaf het drijvende platform 35 lanceringen uitgevoerd.
Het startpunt is de Stille Oceaan met coördinaten 0 ° 00 ′ noorderbreedte. 154 ° 00 ′ W d., in de buurt van Christmas Island. Volgens statistieken die gedurende 150 jaar zijn verzameld, wordt dit deel van de Stille Oceaan door experts beschouwd als de meest rustige en afgelegen van zeeroutes. Echter, al een paar keer zorgden moeilijke weersomstandigheden ervoor dat de lanceringstijd met meerdere dagen werd uitgesteld.
Helaas verkeert het Sea Launch-programma momenteel in ernstige financiële moeilijkheden, is het failliet verklaard en is de toekomst nog niet bepaald. Volgens de krant Kommersant werden verliezen veroorzaakt doordat het niet mogelijk was om de geplande intensiteit van lanceringen te garanderen: aanvankelijk was het de bedoeling om 2-3 opeenvolgende lanceringen uit te voeren in één uitgang naar de startpositie. De lage betrouwbaarheid van het Zenit-lanceervoertuig speelde ook een negatieve rol: van de 80 lanceringen van Zenit-lanceervoertuigen eindigden er 12 in een ongeval.
Het hoofd van de Rocket and Space Corporation (RSC) Energia, Vitaly Lopota, stelde voor de controle over het Sea Launch-project over te dragen aan de staat. En om er lanceringen van te maken als onderdeel van het Federale Ruimteprogramma. De regering van de Russische Federatie ziet hier echter de noodzaak niet van in.
Vertegenwoordigers van het bedrijfsleven uit een aantal landen - China, Australië en de VS - tonen interesse in Sea Launch. Er is interesse van grote bedrijven zoals Loсkheed Martin. Rusland kan desgewenst eigenaar worden van dit unieke complex, waardoor de havens van Sovetskaya Gavan, Nakhodka of Vladivostok de basis worden.
