De verhouding tussen overwinningen en nederlagen in veldslagen met grote schepen wordt beschreven door de bekende "Gauss-curve". Waar aan beide uiteinden van het spectrum epische helden en regelrechte buitenstaanders zijn, en in het midden - de "middenklasse", met zijn periodieke successen en mislukkingen.
Dat is de reden waarom de bewering dat zware kruisers en slagschepen doelloos "de hele oorlog in hun bases stonden" op zijn minst onjuist is. Het is nog erger - wanneer een afgezaagd voorbeeld uit de context wordt gehaald en erop gebaseerd, worden zeer morele conclusies getrokken, in de stijl van "Oh, ja! Dit incident bracht de laatste regel onder …”
Dergelijke uitspraken zijn ofwel een gevolg van onvoldoende kennis van de geschiedenis, of worden veroorzaakt door de onderontwikkeling van het neurale netwerk, dat de eenvoudigste logische ketens waaruit dit materiaal bestaat niet kan begrijpen. Wat niet de waarde claimt van een monografie, zijnde een korte en begrijpelijke verzameling feiten over het handelen van schepen tijdens de Tweede Wereldoorlog voor een breed scala aan lezers.
Bij furieuze internetgeschillen is respect voor de tegenstander niet welkom, hier staat iedereen klaar om te sterven voor zijn onschuld. Als je alle statistieken verzamelt, zullen er altijd mensen zijn die de draak steken met de 'gemiddelde temperatuur in het ziekenhuis'. Als je een lange lijst met individuele voorbeelden geeft, volgt onmiddellijk het argument dat individuele afleveringen "het weer niet maken", je moet het hele plaatje in overweging nemen.
Om onnodige discussie uit te sluiten wordt het volgende voorgesteld. Geef eerst bekende feiten en statistieken over grote schepen uit het WO II-tijdperk. Dan - de verhalen van willekeurig geselecteerde schepen.
In zicht - sterk beschermde oppervlakteschepen. Slagschepen en zware kruisers (TKr) uit de Tweede Wereldoorlog. Zoals al in detail beschreven in het vorige deel van het artikel, waren de genoemde TKr niet inferieur (en soms overtroffen!) Hun oudere tegenhangers in termen van de kracht van de krachtcentralemechanismen, het aantal bemanningen en de complexiteit van het ontwerp (uitrusting van posten, samenstelling van wapens, vizieren en controlesystemen, radarinstallaties). TKR's waren de slagschepen aan het inhalen in termen van kenmerken, kosten en arbeidsintensiteit van de constructie, en daarom verdienen ze een plaats in deze lijst, samen met ultimatum oorlogsschepen.
Atlantische Oceaan
A) De eerste slag met de deelname van zeer beschermde schepen vond plaats op 13 december 1939, de laatste - op 26 december 1943. Daarna duwde de orde van de dunner wordende Duitse oppervlaktevloot niet langer de oceaan in. En de Italiaan capituleerde in september 1943. Toch is er veel gebeurd in de vier jaar van actieve vijandelijkheden.
B) Het enige grote schip dat nooit deelnam aan zeeoperaties was de Italiaanse LK "Roma". Hij kwam te laat in dienst, toen Italië al volledig "brandstofhonger" voelde. Roma zijn een klassieke verliezer aan het einde van het spectrum.
C) Met uitzondering van "Roma", is er geen enkele TKr en LK meer die nog nooit een hoofdkaliber op de vijand heeft afgevuurd. Iedereen vocht, zelfs de onvoltooide Jean Bar LK.
D) In totaal donderden 13 bekende zeeslagen met de deelname van TKr en LK in Atlantische wateren. Elke slag beïnvloedde de strategische uitlijning in het operatiegebied, resulteerde in zware verliezen onder de deelnemers en/of tijdens het gevecht werd een heroïsche episode of record vastgelegd. Ze zijn allemaal de geschiedenis ingegaan.
- Slag bij La Plata.
- Aanval op de Franse vloot in Mars el-Kebir.
- Vecht tegen "Richelieu" met het Britse squadron (evenementen voor de westkust van Afrika).
- Schieten van het vliegdekschip "Glories".
- Shootout van TKr "Berwick" met TKr "Admiral Hipper".
- Een korte slag om Rhinaun met Duitse slagschepen (de Britse slagkruiser slaagde erin de Scharnhorst en Gneisenau, die de ingang van de fjord bewaakten, te verdrijven, waardoor lichte troepen konden doorbreken en een vloot van 10 Duitse torpedobootjagers tot zinken brachten).
- Helder en oorverdovend zinken van LKR "Hood".
- Niet minder epische jacht op de Bismarck.
- Beschieting van het slagschip "Jean Bar" door het Amerikaanse slagschip "Massachusetts" (de landing van de geallieerden in Casabalanka).
- "Geschoten in Calabrië" (tijdens de slag om slagschepen werd een militair-technisch record geregistreerd - een bewegend schip rakend vanaf een afstand van 24 kilometer).
- De nachtelijke slag bij Kaap Matapan (2400 doden, een van de bloedigste en meest dramatische veldslagen in de maritieme geschiedenis).
- Strijd bij Kaap Spartivento (ze spanden opnieuw hun spieren en maten hun kracht).
- "Nieuwjaarsstrijd" op de Noordkaap - de Britten staan te popelen om te vechten, de pijpen ademen onheilspellend heet; in de grijze duisternis van de poolnacht haalt de hertog van York de Scharnhorst in!
De slachtoffers van deze veldslagen waren een slagkruiser en drie slagschepen, een vliegdekschip, vier zware kruisers en vier torpedobootjagers. De slagschepen "Cesare", "Duinkerken", "Richelieu" en "Jean Bar", de leider van de torpedobootjagers "Mogador", de kruisers "Exeter" en "Berwick" liepen ook ernstige schade op.
Wat het aantal gezonken en beschadigde schepen van de 1e rang betreft, breken de lineaire vloot en de TKr onverwachts door naar de eerste plaats in het Europese operatiegebied, zelfs nog voor de almachtige luchtvaart. Tot ongenoegen van iedereen die mompelt over de nutteloosheid van deze eenheden, die zich tijdens de oorlog op geen enkele manier lieten zien.
E) Ondanks de beschuldigingen van lage schietnauwkeurigheid, is er een welsprekende aflevering: de Bismarck-kanonniers van het derde salvo vernietigden de slagkruiser Hood (afstand - 18 km).
Een ander geval: een squadron van Britse slagschepen, dat in enkele minuten tijd veranderde in een wrak van de Italiaanse kruisers Pola, Zara en Fiume. Opgemerkt moet worden dat de zaak plaatsvond in het pikkedonker, terwijl "Valiant" met het eerste salvo "in de top tien" sloeg.
Iets soortgelijks gebeurde in de Stille Oceaan toen de Japanners de Amerikaanse eenheid ongeveer versloegen. Savo.
Ongevallen - of louter toeval? Alleen naïeve mensen kunnen dat denken.
De bovenstaande statistieken houden geen rekening met:
P. 1. Gevechten met een duidelijk zwakkere vijand, met een duidelijk resultaat ervoor (voorbeeld: zinken van de hulpkruiser "Rawalpindi" door de slagschepen "Scharnhorst" en "Gneisenau").
Een ander, uniek in zijn soort, voorbeeld: torpedo-aanval en ramming door de torpedobootjager "Glovorm" van de zware kruiser "Admiral Hipper" (tijdens de botsing werd de torpedobootjager tot zinken gebracht).
P. 2. Acties van raiders op zeeverbindingen. Als onderzeeërs trots zijn op het tonnage aan gezonken transporten, waarom zouden de bemanningen van oppervlakteschepen zich dan schamen? Dus in februari 1941 versloeg de Duitse "Hipper" het SLS-64-konvooi en bracht 7 stoomboten in een paar uur tot zinken.
Tijdens zijn korte carrière wist de TKr “Admiral Graf Spee” negen schepen tot zinken te brengen.
Tijdens een van hun reizen naar de Atlantische Oceaan (Operatie Berlijn) werden 22 geallieerde schepen met een totale tonnage van 115 duizend brt het slachtoffer van de Scharnhorst en Gneisenau. Dergelijke ernstige schade is vergelijkbaar met de verliezen van het PQ-17-konvooi, alleen de aanhangers van de theorie van "verouderde slagschepen" hebben er nog nooit van gehoord.
P. 3. Glorieus vanuit het oogpunt van de auteur, maar zeer extreem van ontwerp. Voorbeeld: de acties van de TKr "Admiral Scheer" op de communicatie van de noordelijke zeeroute (de heroïsche dood van "Sibiryakov", aanvallen op Dikson en het Sovjet-weerstation in het noordpoolgebied).
P. 4. Vuursteun en beschieting van kustdoelen. Klassiekers van het genre.
Interessant feit. "De grootste kanonneerboot in de Oostzee" - de Duitse TKR "Prins Eugen" had dankbaarheid van de SS-troepen.
Om artilleriesteun te verlenen bij de landing en de Duitse batterijen te onderdrukken tijdens de landing in Normandië, brachten de geallieerden vijf slagschepen en 20 kruisers aan. Niet minder krachtige troepen werden gerekruteerd om vuursteun te bieden bij de landingen in Italië en op het Afrikaanse continent.
P. 5. Verliezen van vliegtuigen door luchtafweergeschut van schepen. Vanwege hun omvang zijn de TKr en LK altijd gebruikt als platform voor de inzet van tal van luchtverdedigingssystemen. En ondanks het algemene archaïsme van luchtafweerwapens uit het WO II-tijdperk, was de aanval van SUCH TARGET een dodelijke gebeurtenis. Duizenden dappere piloten legden hun hoofd neer in een poging dichter bij de 'zeeburchten' te komen.
P. 6. Het effect dat wordt gecreëerd door de aanwezigheid van een krachtig schip in het operatiegebied. Zodra "Tirpitz" het paar ophief, verlieten de Britten het konvooi en vluchtten. Samen met de transporten die zonder dekking waren achtergelaten, gingen 430 tanks en 200 vliegtuigen naar de bodem, duizenden andere belangrijke militaire ladingen niet meegerekend. Zoals Sun Tzu zei: de beste overwinning is winnen zonder strijd.
Stille Oceaan
Gezien de kolossale omvang van het operatiegebied in de Stille Oceaan en de eigenaardigheden van de operaties van de vloten, vonden de bijeenkomsten van "drijvende forten" hier minder vaak plaats dan in Europa. De overdreven zuinige Japanners hielden hun beste LC's voor de "algemene strijd". Toch gebruikten ze hun oude LKR en LK zeer productief.
Amerikaanse snelle slagschepen werden vooral gebruikt als dekking voor vliegdekschepen. Naast de functie van luchtverdediging op korte afstand, vreesden de Amerikanen een doorbraak op korte afstand van de Japanse TKR en slagkruisers van het type "Congo". En, zoals de tijd heeft laten zien, waren ze niet tevergeefs bang. Het is nog steeds onduidelijk hoe een volledige sabotage-eenheid (8 kruisers en 4 slagschepen) de Amerikaanse landingszone in de Golf van Leyte is binnengedrongen, waarbij tijdige detectie (en vernietiging) door talrijke Amerikaanse schepen en een luchtvaartgroep van 1200 vliegtuigen werd vermeden.
Tijdens de oorlogsjaren vonden vijf beroemde veldslagen plaats in de Stille wateren met de deelname van zeer beschermde oppervlakteschepen van de 1e rang. Onder hen:
- Slag in de Javazee, 27 februari 1942. Tijdens deze slag bracht de Japanse TKR de kruisers Exeter en De Reuters tot zinken.
- "Second Pearl Harbor" - het bloedbad op ongeveer. Savo in augustus 1942. De Amerikanen verloren 4 kruisers en 1077 mensen in de nachtelijke strijd. De Japanse kruisers leden geen ernstige verliezen.
- De nachtelijke slag bij Guadalcanal op 13 november 1942 (de slagkruiser Hiei werd tot zinken gebracht door het vuur van kruisers en torpedobootjagers, de kruiser San Francisco werd zwaar beschadigd door het terugslagvuur).
- De nachtelijke slag bij Guadalcanal op 14 november 1942 (het slagschip South Dakota werd beschadigd door het vuur van de Japanse TKR en LKR "Kirishima" (26 treffers), de LK "Washington" arriveerde op tijd om de "Kirishima" tot zinken te brengen in wraak. één schip - de vernietiger "Ayanami").
- Vecht bij Fr. Samar op 25 oktober 1944 (drie torpedobootjagers en het escortevliegdekschip Gambier Bay werden tot zinken gebracht, een andere, Kalinin Bay, kreeg 12 voltreffers met pantserdoorborende granaten, de Japanners verloren drie zware kruisers). Ongeveer 500 vliegtuigen vlogen het gebied van de sabotagedoorbraak binnen, van alle nabijgelegen vliegdekschipgroepen en het Tacloban-vliegveld op ongeveer. Giet. Desalniettemin waren de acties van de luchtvaart niet effectief tegen sterk beschermde schepen (de vliegtuigen waren voorbereid tegen gronddoelen, waren bewapend met bommen en hadden geen torpedo's). De Japanners danken hun verliezen aan de acties van Amerikaanse torpedobootjagers, die het escorte AB overschaduwden. De rest van het Japanse squadron marcheerde vier uur lang onder de slagen van een luchtgroep, in aantal gelijk aan de luchtvleugels van vijf zware vliegdekschepen! Desalniettemin keerden alle kruisers en slagschepen veilig terug naar de basis, incl. TKR "Kumano" met afgescheurde neus.
Onder de helden van het operatiegebied in de Stille Oceaan:
- slagschip South Dakota. Het behandelen van zijn eenheid in de slag van Fr. Santa Cruz, slagschip schoot 26 Japanse vliegtuigen neer. Zelfs als dit cijfer aanzienlijk wordt overschat, is de vernietiging van een of twee dozijn luchtdoelen tegelijk een absoluut militair-technisch record. De Amerikanen beweren zelf dat ze hun succes te danken hebben aan nieuwe luchtafweerraketten met een ingebouwde miniradar (een radiozekering die wordt geactiveerd bij het vliegen in de buurt van een vliegtuig);
- slagschip North Caroline. Aan het begin van 1945 slaagde het slagschip erin om 230 duizend zeemijl af te leggen (dit zou genoeg zijn om 10 keer de wereld rond te varen), de meeste in de gevechtszone. In 1942 werd ze beschadigd door een torpedo van een Japanse onderzeeër en drie maanden later weer in gebruik genomen. En hij begon wraak te nemen.
Hier is slechts een kort deel van de gevechtskroniek:
Een andere vergeten held is het slagschip Colorado, dat zes maanden (van november 1944 tot mei 1945) in het gevechtsgebied lag. Noch een harde landing van de "kamikaze" op het dek, noch andere gevaren onderbraken zijn reis. Het commando hield hem in de sectoren van het operatiegebied, terecht in de veronderstelling dat als de Colorado zou verdrinken, hij de laatste zou zijn die zou verdrinken, nadat de rest van de vloot was omgekomen onder de slagen van de kamikaze.
De Japanners hadden hun helden. Bijvoorbeeld de slagschepen "Hyuga" en "Ise", die zonder verlies van Singapore naar Japan doorbraken door een scherm van 26 Amerikaanse onderzeeërs en de strijdkrachten van de gehele Amerikaanse marineluchtvaart (Operatie Ki-ta, 1945). Aan boord van elk slagschip waren zesduizend vaten brandstof en smeermiddelen en vliegtuigbenzine, evenals 4000 ton andere waardevolle lading (wolfraamerts, zink, kwik, rubber) voor de Japanse militaire industrie.
Nawoord
Plots zien we voor ons de meest furieuze en actieve deelnemers aan het marine-operatietheater van de Tweede Wereldoorlog. Het bleek dat de schepen, die ten onrechte werden geregistreerd als "verouderde en onnodige rommel", de hoogste operationele stresscoëfficiënt (KO) hadden van alle andere klassen schepen (wat natuurlijk wordt verklaard door hun grootte en weerstand tegen gevechtswonden). Ze namen deel aan het maximale aantal veldslagen en de meesten van hen brachten meer tijd op zee door dan de meest succesvolle schepen van andere klassen (minder beschermde eenheden bevonden zich snel aan de onderkant toen ze probeerden de successen van de TKr en LK te herhalen).
Sterk verdedigde schepen zijn de enige die konden vechten en een kans hadden om te winnen, zelfs in de meest ongunstige omstandigheden, met de absolute numerieke superioriteit van de vijand. Ze waren veel minder bang voor schade dan schepen van kleinere klassen. Ze konden vechten ondanks alle vernietiging en verlies. Maar zelfs op het moeilijkste moment bedroegen de verliezen onder hun bemanning niet meer dan een paar procent. Na een flinke dosis explosieven aan boord te hebben gekregen, overleefden de "zeeburchten" en keerden in korte tijd terug naar de dienst.
TKr en slagschepen kregen vaak de gevaarlijkste missies toegewezen en werden aangetrokken door de moeilijkste delen van het operatiegebied. Deze schepen vochten moedig tegen elkaar en confronteerden het hele spectrum van dreigingen die in zeeoorlogvoering werden gerealiseerd.
De auteur zelf ziet hier geen aanleiding voor het dispuut over "nutteloze schepen". Hier kan alleen worden gediscussieerd over de gebrekkige kennis van de geschiedenis door lezers die gretig proberen de duidelijk voor de hand liggende dingen te weerleggen.
Slagschepen sterven lachend
Over de schemering van de snijdokken
In blind vuur, onder een salvo gebrul -
Slagschepen sterven in rook.
