De aanleiding voor het schrijven van deze recensie was een zin uit een artikel over de verhouding tussen volumes en ladingen van schepen.
Moderne schepen hebben grote volumes nodig om wapens en uitrusting onder te brengen. En deze volumes zijn aanzienlijk gegroeid in vergelijking met de gepantserde schepen van de Tweede Wereldoorlog. EN, Ondanks de kwalitatieve verbetering van rakettechnologie van primitieve monsters uit de jaren 50 tot de modernste, nemen de volumes die voor raketwapens worden toegewezen niet af.
Alexey Polyakov.
Laten we beginnen met het feit dat, in tegenstelling tot de titel "XXI eeuw", de gerespecteerde auteur om de een of andere reden aarzelde om moderne schepen te overwegen.
In plaats van het fregat “Adm. Gorshkov "en de Type-45-torpedojager onder het mom van" moderne schepen "cruisers uit vroegere tijdperken werden overwogen:" Grozny ", " Berkut ", " Slava ". Met alle respect voor de helden uit het verleden, hebben ze net zoveel gemeen met "Gorshkov" als het Spaanse galjoen van de 17e eeuw lijkt op de EBR van de Russisch-Japanse oorlog.
Hoe is het zo gekomen tussen de schepen van de jaren 60-80. en moderne fregatten tot in de eeuwigheid een technologische afgrond bleken te zijn? Welke technologieën zijn zo ver voorbij de horizon gegaan?
Een levendig voorbeeld is de opkomst van compacte underdeck UVP's, die het hele paradigma van het opslaan en lanceren van raketmunitie hebben veranderd.
Het opgeven van de balk Mk.26 GMLS ten gunste van de beruchte Mk.41 leidde tot dramatische veranderingen in het ontwerp van het schip.
Gewoon gigantische volumes. Meer dan de artilleriekelders en barbets van de torens van de artillerieschepen uit het verleden
Met dezelfde munitielading (64 raketten), bleek de Mk.41-installatie TWEEMAAL lichter dan zijn voorganger (117 versus 265 ton, "droog gewicht" zonder raketten). Het energieverbruik is 2,5 keer afgenomen (200 in plaats van 495 kW in piekmodus, omdat het niet nodig is om de raketten te verplaatsen en de "bolder" van de draagraket te draaien). Het aantal matrozen dat de faciliteit onderhoudt en exploiteert, is gehalveerd (10 in plaats van 20).
De totale afmetingen van de 64-cellige UVP zijn 8, 7 x 6, 3 x 7, 7 m. Ter vergelijking: de lengte van de MK.26 Mod.2-ligger was meer dan 12 meter. De diepte en breedte van de raketkelder kwamen ongeveer overeen met de UVP.
Ja, helemaal vergeten. De gespecificeerde versie van de UVP is ontworpen voor langere (+ 1 meter) en zwaardere (2 keer) nieuwe generatie raketten - space interceptors en Tomahawks. De Mark-41 heeft exportaanpassingen voor conventionele raketten - dergelijke UVP's zijn nog lichter en compacter.
Dus bedenk hoe passend het is om de cruisers van de jaren 60-80 gelijk te stellen. tot moderne torpedojagers en fregatten.
Vooruitgang op het gebied van raketwapens is niet alles. Nu, aan de hand van voorbeelden van echte schepen, zult u zien wat een grandioos pad de radar, detectieapparatuur en vuurleidingssystemen hebben afgelegd.
De eerste keuze werd gemaakt door de auteur van het vorige artikel - de raketkruiser van Project 58 ("Grozny"). 1962 jaar. Lengte 142 meter. Volledige verplaatsing - 5500 ton.
Zijn tegenstander is het Russische fregat pr 22350 "Admiral Gorshkov" (op proef sinds 2015)
Lengte 135 meter. Volledige waterverplaatsing van 4500 ton. Bemanning - 210 mensen (100 mensen minder dan de bemanning van de kruiser "Grozny"). De gevechtscapaciteiten zijn onvergelijkbaar.
Schepen zien er tegenwoordig anders uit.
De eerste, en meest voor de hand liggende, is de afwezigheid van wapens op de dekken. De opslag en lancering van raketmunitie wordt uitgevoerd vanuit de UVP-silo's, veilig verborgen in de diepten van de scheepsromp. Tegelijkertijd overtreft de munitie van het fregat in termen van het aantal en de prestatiekenmerken van raketten alles wat beschikbaar was op de kruisers van vorige tijdperken.
Aan boord van de "Gorshkov" zijn twee UKSK-modules geïnstalleerd, in totaal - 16 mijnen voor het plaatsen van stakingswapens (supersonische anti-scheepsraketten "Onyx", KR-familie "Caliber"). Ter vergelijking: de Project 58-kruiser had twee viervoudige draagraketten en 16 P-35 anti-scheepsraketten. Die vond geen plaats in de romp en moest op het open dek staan. Als je geen rekening houdt met de prestatiekenmerken van de raketten, dan hebben de kruiser en het fregat in termen van het aantal aanvalswapens pariteit.
De luchtafweerbewapening van het fregat wordt vertegenwoordigd door het Poliment-Redut luchtverdedigingsraketsysteem, waarvan de munitielading zich in 32 cellen van de UVP bevindt. Het lanceringsgewicht van de 9M96E2-raket is 420 kg. Het maximale schietbereik is 120 … 150 km.
Aan boord van de kruiser "Grozny" bevond zich ook een "Volna" luchtverdedigingsraketsysteem met munitielading van 16 raketten (twee onderdekse "drums" ZIF-101 en een beweegbare draagbalk). De massa van de luchtafweerraket is 923 kg, het maximale schietbereik is 15-18 km.
Launcher ZIF-101. Voor een juiste perceptie van de afmetingen is het de moeite waard om te overwegen dat de lengte van elke raket 6 meter was!
Nogmaals, als we geen rekening houden met de vuursnelheid van de complexen en de prestatiekenmerken van raketten, draagt een modern fregat raketmunitie van dezelfde massa en twee keer zoveel in hoeveelheid. Als we onze ogen sluiten voor het verschil in gevechtscapaciteiten, dan is de samenstelling van de rest van de wapens ook op peil.
De bewapening van de oude kruiser omvatte twee AK-726 dubbele artilleriesteunen, twee batterijen AK-630 luchtafweergeschut, RBU en torpedobuizen.
Het moderne fregat is bewapend met een 130 mm A-192 kanon, twee "Broadsword" zelfverdedigingssystemen voor de korte afstand en twee "Packet-NK" viervoudige anti-onderzeeër torpedowerpers.
Het enige grote verschil is dat het gehele achterste deel van de bovenbouw van het fregat bezet is. hangar van een scheepshelikopter. In tegenstelling tot moderne schepen was de permanente basis van het vliegtuig op de kruiser pr. 58 niet voorzien (er was alleen een helikopterplatform).
Het totaal van deze berekening wordt een eenvoudig en voor de hand liggend feit: een modern fregat dat kleiner is dan 1000 ton draagt meer wapens dan kruisers uit de jaren zestig. Wat volledig in tegenspraak is met de stelling:
… ondanks de kwalitatieve verbetering van de rakettechnologie van primitieve monsters uit de jaren 50 tot de modernste, nemen de volumes die voor raketwapens worden toegewezen niet af.
Het tweede opvallende verschil is de afwezigheid van omvangrijke masten met een tiental paraboolantennes. Het gehele radarcomplex van een modern schip bevindt zich in de "piramide" in de boeg van de bovenbouw. Het belangrijkste geheim van "Gorshkov" was de 5P-20K "Polyment" multifunctionele radar bestaande uit vier vaste "spiegels" die op de zijvlakken van de piramide waren geplaatst.
Mogelijkheden van "Polyment" zijn vergelijkbaar met gevechtsfictie. Uitzonderlijk hoge resolutie. Mogelijkheid om de bundelbreedte te wijzigen. Onmiddellijk (binnen milliseconden) scannen van het geselecteerde deel van de lucht. Veelzijdigheid en multitasking. Gelijktijdige beschietingen van maximaal 16 luchtdoelen.
Een andere antennepaal bevindt zich bovenop de piramidale voormast van het fregat. Dit is een algemene detectieradar (5P27 "Furke-4" of "Frigat-MAE-4K"). De laconieke aard van de middelen voor het detecteren en beheersen van luchtafweervuur is het visitekaartje van het fregat "Admiral Gorshkov". Toegang tot de bevoorrechte scheepsclub van de 21e eeuw.
Geen omvangrijke paraboolantennes en verlichtingsradars (waar alle luchtverdedigingssystemen aan boord van de vorige generatie tegen zondigden). Twee universele radars nemen het hele scala aan taken over voor het detecteren en volgen van luchtdoelen en het besturen van gelanceerde raketten, waardoor de werking van marine-luchtafweerwapens wordt gegarandeerd.
"Admiraal Gorshkov" is verre van de limiet. Een ander schip is aan de horizon. Strikte Scandinavische kenmerken in de kleur "stormgrijs". Maak kennis met: het Nederlandse luchtverdedigingsfregat "De Zeven Provincien" (2002). Het radarcomplex "Seven Provinces" bestaat uit twee systemen: de multifunctionele APAR-radar met vier actieve phased arrays en de decimeter langeafstandsdetectieradar SMART-L, die doelen in banen in de ruimte kan onderscheiden.
Een formidabel fregat met een nog verfijnder ontwerp.
Maximaaldetectiebereik van 2000 km, 40 raketsilo's, een helikopter en andere veelzijdige wapens. Vanaf 2017 worden fregatten van dit type opgenomen in het Amerikaanse raketafweersysteem in Europa.
De afbeelding toont de Yatagan-antennepost van het Volna-vuurleidingssysteem voor luchtverdedigingsraketten. Vijf paraboolantennes voor het bepalen van de exacte positie van het doelwit en het doorgeven van radiocommando's aan afgevuurde raketten. Voor de eerste detectie werden nog twee Angara-radars gebruikt, die zich op de toppen van beide masten bevonden.
En je zegt dat er sindsdien niets is veranderd.
In principe waren al deze problemen gemeenschappelijk voor alle schepen van die tijd. Zelfs de modernste Russische kruisers (pr. 1164 en 1144 "Orlan") zondigden met een grote hoeveelheid omvangrijke en ineffectieve uitrusting, hun raketten vereisten gespecialiseerde begeleiding en doelverlichtingsstations. Overigens heeft het Amerikaanse "Aegis" (1979-systeem) een soortgelijk nadeel.
Klachten over de volumes die nodig zijn om moderne elektronica te huisvesten en enkele speciale maatregelen voor koeling en airconditioning van gebouwen zijn ook naïef. Al dit kinderachtige gebabbel wordt weerlegd door het enige feit: alle detectiemiddelen en uitrusting van de commandoposten van de S-300 passen op mobiel onderstel! En dit is het begin van de jaren tachtig, toen zelfs de meest wanhopige sciencefictionschrijvers niet konden dromen van laptops en iPhones.
IJzige toendra, de hitte van de vliegbasis Khmeimim, regen en sneeuw, een mobiel luchtverdedigingssysteem moet onder alle omstandigheden kunnen werken! Heeft een soortgelijk complex aan boord van een modern schip een soort enorme "computerruimten" nodig met ongelooflijke maatregelen voor luchtkwaliteitscontrole?
Wat is dit voor onzin? In welke eeuw leven degenen die dit beweren?
Alles is veranderd op een modern schip. Lay-out, wapens, samenstelling van detectieapparatuur en controlesystemen, krachtcentrale (zeer efficiënte dieselmotoren en turbines in plaats van ketels), automatisering, kleinere bemanning.
Daarom werd het mogelijk om compacte oorlogsschepen te bouwen met de krachtigste aanvals- en verdedigingswapens in een romp met een waterverplaatsing van 4500-6000 ton.
