Constante pogingen om het idee van een tank te begraven, vinden hun realisatie niet. Ondanks de snelle evolutie van antitankwapens, is er nog steeds geen betrouwbaarder middel om soldaten te dekken dan zware gepantserde voertuigen.
Ik breng onder uw aandacht een overzicht van de uitstekende tanks van de Tweede Wereldoorlog, gemaakt op basis van de Discovery-programma's - "Killer Tanks: Steel Fist" en het militaire kanaal - "Ten Best Tanks of the 20th Century". Ongetwijfeld verdienen alle auto's uit de review de aandacht. Maar ik merkte dat experts bij het beschrijven van tanks niet de hele gevechtsgeschiedenis in aanmerking nemen, maar alleen praten over die afleveringen van de Tweede Wereldoorlog toen deze machine zich op de best mogelijke manier kon laten zien. Het is logisch om de oorlog meteen in perioden op te splitsen en te bedenken welke tank wanneer de beste was. Ik wil uw aandacht vestigen op twee belangrijke punten:
Ten eerste mogen de strategie en technische kenmerken van de machines niet verward worden. De rode vlag boven Berlijn betekent niet dat de Duitsers zwak waren en geen goede uitrusting hadden. Hieruit volgt ook dat het hebben van de beste tanks ter wereld niet betekent dat je leger zegevierend zal oprukken. Je kunt oubollig worden verpletterd door de hoeveelheid. Vergeet niet dat het leger een systeem is, het competente gebruik van zijn diverse strijdkrachten door de vijand kan je in een moeilijke positie brengen.
Ten tweede hebben alle geschillen, "wie is sterker dan de IS-2 of" Tiger ", niet veel zin. Tanks vechten zelden tegen tanks. Veel vaker zijn hun tegenstanders vijandelijke verdedigingslinies, vestingwerken, artilleriebatterijen, infanterie en voertuigen. In de Tweede Wereldoorlog viel de helft van alle tankverliezen op de acties van antitankartillerie (wat logisch is - toen het aantal tanks tot tienduizenden ging, werd het aantal kanonnen geschat op honderdduizenden - een orde van grootte meer!). Een andere felle vijand van tanks zijn mijnen. Ze werden opgeblazen door ongeveer 25% van de gevechtsvoertuigen. De luchtvaart noteerde een paar procent hoger. Hoeveel blijft er dan over voor tankgevechten?!
Vandaar de conclusie dat een tankslag bij Prokhorovka een zeldzame exoot is. Momenteel zet deze trend zich voort - in plaats van de anti-tank "vijfenveertig" zijn RPG's.
Laten we nu verder gaan met onze favoriete auto's.
Periode 1939-1940. Blitzkrieg
… Pre-dawn nevel, mist, schieten en het gebrul van motoren. Op de ochtend van 10 mei 1940 breekt de Wehrmacht Nederland binnen. Na 17 dagen viel België, de overblijfselen van het Britse expeditieleger werden geëvacueerd over het Kanaal. Op 14 juni verschenen Duitse tanks in de straten van Parijs …
Een van de voorwaarden van de "bliksemoorlog" is de speciale tactiek van het gebruik van tanks: de ongekende concentratie van gepantserde voertuigen in de richting van de hoofdaanvallen en de perfect gecoördineerde acties van de Duitsers zorgden ervoor dat de "stalen klauwen" van Hoth en Guderian voor honderden kilometers om tegen de verdediging te botsen en, zonder te vertragen, diep in het vijandelijke gebied te komen … De unieke tactische techniek vereiste speciale technische oplossingen. Duitse pantservoertuigen moesten worden uitgerust met radiostations, bij tankbataljons waren er luchtverkeersleiders voor noodcommunicatie met de Luftwaffe.
Het was in deze tijd dat het "fijnste uur" van de Panzerkampfwagen III en Panzerkampfwagen IV viel. Achter zulke onhandige namen gaan formidabele gevechtsvoertuigen schuil die het asfalt van Europese wegen, de ijzige vlakten van Rusland en het zand van de Sahara op hun sporen hebben gewikkeld.
De PzKpfw III, beter bekend als de T-III, is een lichte tank met een 37 mm kanon. Reservering vanuit alle hoeken - 30 mm. De belangrijkste kwaliteit is Snelheid (40 km/u op de snelweg). Dankzij de perfecte optiek van Carl Zeiss, de ergonomische werkplekken van de bemanning en de aanwezigheid van een radiostation konden de trojka's met succes vechten met veel zwaardere voertuigen. Maar met de komst van nieuwe tegenstanders werden de gebreken van de T-III meer uitgesproken. De Duitsers vervingen het 37 mm kanon door 50 mm kanonnen en bedekten de tank met scharnierende schermen - tijdelijke maatregelen gaven hun resultaten, de T-III vocht nog een aantal jaren. In 1943 werd de productie van de T-III stopgezet vanwege de volledige uitputting van zijn middelen voor modernisering. In totaal heeft de Duitse industrie 5.000 "tripletten" geproduceerd.
De PzKpfw IV, die de meest massieve Panzerwaffe-tank werd, zag er veel serieuzer uit - de Duitsers slaagden erin 8.700 voertuigen te bouwen. Door alle voordelen van de lichtere T-III te combineren, hadden de "vier" een hoge vuurkracht en veiligheid - de dikte van de frontplaat werd geleidelijk verhoogd tot 80 mm en de granaten van het 75 mm lange kanon doorboorden het pantser van de vijand tanks zoals folie (trouwens, het werd 1133 vroege modificaties afgevuurd met een kanon met korte loop).
De zwakke punten van de auto zijn te dunne zijkanten en achtersteven (slechts 30 mm in de eerste modificaties), de ontwerpers verwaarloosden de helling van de pantserplaten omwille van de produceerbaarheid en het gemak van de bemanning.
Zevenduizend tanks van dit type bleven op de slagvelden van de Tweede Wereldoorlog liggen, maar de geschiedenis van de T-IV eindigde daar niet - de "vieren" werden tot het begin van de jaren vijftig in de legers van Frankrijk en Tsjechoslowakije gebruikt en namen zelfs deel in de Zesdaagse Arabisch-Israëlische Oorlog van 1967 van het jaar.
Periode 1941-1942. Rode Dageraad
- Generaal Reingard, commandant van het 41e Pantserkorps van de Wehrmacht
In de zomer van 1941 verpletterde de KV-tank de elite-eenheden van de Wehrmacht met dezelfde straffeloosheid, alsof hij in 1812 op het Borodino-veld rolde. Onoverwinnelijk, onoverwinnelijk en ongelooflijk krachtig. Tot het einde van 1941 hadden alle legers van de wereld helemaal geen wapens die het Russische monster van 45 ton konden stoppen. De KV was 2 keer zwaarder dan de grootste tank van de Wehrmacht.
Armor KV is een prachtig lied van staal en technologie. 75 millimeter staal vanuit alle hoeken! De frontale pantserplaten hadden een optimale hellingshoek, wat de projectielweerstand van het KV-pantser verder verhoogde - de Duitse 37 mm-antitankkanonnen haalden het zelfs niet van dichtbij, en 50 mm-kanonnen brachten het niet verder dan 500 meter. Tegelijkertijd maakte het lange loop 76 mm kanon F-34 (ZIS-5) het mogelijk om elke Duitse tank uit die periode te raken vanaf een afstand van 1,5 kilometer vanuit elke richting.
Als gevechten zoals de legendarische slag om Zinovy Kolobanov regelmatig plaatsvonden, konden 235 KV-tanks van het zuidelijke militaire district de Panzerwaffe in de zomer van 1941 volledig vernietigen. De technische mogelijkheden van de KV-tanks maakten het in theorie mogelijk om dit te doen. Helaas, niet alles is zo eenvoudig. Onthoud - we zeiden dat tanks zelden tanks bevechten …
Naast de onkwetsbare KV had het Rode Leger een nog vreselijkere tank - de grote krijger T-34.
- de mening van een Duitse tanker van de 4e tankdivisie, vernietigd door T-34-tanks in de slag om Mtsensk op 11 oktober 1941.
Noch het volume, noch de doelstellingen van dit artikel stellen u in staat om de geschiedenis van de T-34-tank volledig te behandelen. Het is duidelijk dat het Russische monster in 1941 geen analogen had: een 500 pk sterke dieselmotor, unieke boeking, 76 mm F-34 kanon (over het algemeen vergelijkbaar met de KV-tank) en brede rupsbanden - al deze technische oplossingen voorzagen de T-34 van een optimale verhouding tussen mobiliteit, vuurkracht en veiligheid. Zelfs afzonderlijk waren deze parameters van de T-34 hoger dan die van een Panzerwaffe-tank.
Het belangrijkste is dat de Sovjet-ontwerpers erin slaagden een tank te maken precies zoals het Rode Leger het nodig had. De T-34 was bij uitstek geschikt voor de omstandigheden aan het oostfront. De extreme eenvoud en maakbaarheid van het ontwerp maakten het in de kortst mogelijke tijd mogelijk om de massaproductie van deze gevechtsvoertuigen tot stand te brengen, met als resultaat - de T-34 was eenvoudig te bedienen, talrijk en alomtegenwoordig.
Alleen al in het eerste jaar van de oorlog, in de zomer van 1942, ontving het Rode Leger ongeveer 15.000 T-34's, en meer dan 84.000 T-34's van alle modificaties werden geproduceerd.
Discovery-journalisten waren jaloers op de successen van het bouwen van Sovjettanks en lieten voortdurend doorschemeren dat de basis van een succesvolle tank het Amerikaanse Christie-ontwerp was. Op een speelse manier kregen de Russische "onbeleefdheid" en "onbeschaamdheid" het - "Wel! Ik had geen tijd om in het luik te komen - ik was helemaal bekrast! " Amerikanen vergeten dat gemak geen prioriteit was van gepantserde voertuigen aan het oostfront; de felle aard van de gevechten stond de tankers niet toe aan dergelijke kleinigheden na te denken. Het belangrijkste is om niet door te branden in de tank.
De "vierendertig" had veel ernstigere tekortkomingen. De transmissie is de zwakke schakel van de T-34. De Duitse ontwerpschool gaf de voorkeur aan een vooraan gemonteerde versnellingsbak, dichter bij de bestuurder. Sovjet-ingenieurs namen een efficiëntere weg - de transmissie en de motor waren compact geplaatst in een geïsoleerd compartiment aan de achterkant van de T-34. Er was geen behoefte aan een lange schroefas door het hele lichaam van de tank; het ontwerp werd vereenvoudigd, de hoogte van de auto nam af. Een uitstekende technische oplossing, nietwaar?
De gimbal was niet nodig. Maar er waren controlestaven nodig. In de T-34 bereikten ze een lengte van 5 meter! Kun je je voorstellen hoeveel moeite het de chauffeur kostte? Maar dit zorgde niet voor speciale problemen - in een extreme situatie kan een persoon op zijn handen rennen en met zijn oren peddelen. Maar wat Sovjet-tankers konden weerstaan - metaal was niet bestand tegen. Onder invloed van monsterlijke belastingen scheurde de stuwkracht. Als gevolg hiervan gingen veel T-34's de strijd aan in één vooraf geselecteerde versnelling. Tijdens het gevecht raakten ze de versnellingsbak liever niet aan - volgens de ervaren tankers was het beter om mobiliteit op te offeren dan plotseling in een staand doelwit te veranderen.
De T-34 is een compleet meedogenloze tank, zowel ten opzichte van de vijand als ten opzichte van zijn eigen bemanning. Het blijft alleen om de moed van de tankers te bewonderen.
Jaar 1943. Menagerie
- frequente beschrijvingen van ontmoetingen met PzKPfw VI uit memoires van tankmannen
1943, de tijd van grote tankgevechten. In een poging om de verloren technische superioriteit te herwinnen, creëert Duitsland tegen die tijd twee nieuwe modellen van "superwapens" - zware tanks "Tiger" en "Panther".
Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. De H1 is ontworpen als een zware doorbraaktank die in staat is elke vijand te vernietigen en het Rode Leger op de vlucht te jagen. Op persoonlijk bevel van Hitler moest de dikte van de frontale pantserplaat minimaal 100 mm zijn, de zijkanten en de achtersteven van de tank werden beschermd door acht centimeter metaal. Het belangrijkste wapen is het 88 mm KwK 36 kanon, gemaakt op basis van een krachtig luchtafweergeschut. Zijn capaciteiten worden bewezen door het feit dat het bij het afvuren van een gevangen Tiger-kanon mogelijk was om vijf opeenvolgende treffers te maken op een doel van 40 × 50 cm vanaf een afstand van 1100 m. Naast zijn hoge vlakheid erfde de KwK 36 een hoge vuursnelheid van een luchtafweergeschut. In gevechtsomstandigheden vuurde de "Tiger" acht schoten per minuut af, wat een record was voor zulke grote tankkanonnen. Zes bemanningsleden zaten comfortabel in een onkwetsbare stalen kist van 57 ton, uitkijkend over de uitgestrekte Russische vlakten door hoogwaardige Carl Zeiss-lens.
Het omvangrijke Duitse monster wordt vaak omschreven als een langzame en onhandige tank. In werkelijkheid was de Tiger een van de snelste gevechtsvoertuigen van de Tweede Wereldoorlog. De 700 pk sterke Maybach-motor versnelde de Tiger tot 45 km/u op de snelweg. Deze dikwandige tank was niet minder snel en wendbaar op ruw terrein, dankzij een achttraps hydromechanische versnellingsbak (bijna automatisch, zoals bij een Mercedes!) en complexe zijkoppelingen met een dubbele voeding.
Op het eerste gezicht was het ontwerp van de ophanging en de rupsschroef een parodie op zichzelf - sporen van 0,7 meter breed vereisten de installatie van een tweede rij rollen aan elke kant. In deze vorm paste de "Tiger" niet op het perron, elke keer dat het nodig was om de "gewone" rupsbanden en de buitenste rij rollen te verwijderen, in plaats daarvan dunne "transport" -sporen te installeren. Het blijft versteld staan van de kracht van die jongens die een 60 ton wegende kolos in het veld hebben "geduwd". Maar er waren ook voordelen aan de vreemde ophanging van de "Tiger" - twee rijen rollen zorgden voor een hoge soepelheid van de rit, onze veteranen waren getuige van gevallen waarin de "Tiger" onderweg vuurde.
De Tiger had nog een nadeel dat de Duitsers bang maakte. Het was een inscriptie op een technische memo die in elk voertuig zat: 'De tank kost 800.000 Reichsmark. Houd hem veilig!"
Volgens de perverse logica van Goebbels zouden de tankers heel blij moeten zijn geweest om te horen dat hun "Tiger" zo'n zeven T-IV-tanks waard is.
Omdat ze zich realiseerden dat de "Tiger" een zeldzaam en exotisch wapen van professionals is, creëerden Duitse tankbouwers een eenvoudigere en goedkopere tank, met de bedoeling er een enorme Wehrmacht-mediumtank van te maken.
Panzerkampfwagen V "Panther" is nog steeds het onderwerp van verhitte discussies. De technische mogelijkheden van de auto werpen geen bezwaar op - met een massa van 44 ton overtrof de Panther de T-34 in mobiliteit en ontwikkelde hij 55-60 km / u op een goede snelweg. De tank was bewapend met een 75 mm KwK 42 kanon met een looplengte van 70 kalibers! Een pantserdoordringend sub-kaliber projectiel afgevuurd vanuit zijn helse ventilatie vloog 1 kilometer in de eerste seconde - met dergelijke prestatiekenmerken kon het Panther-kanon elke geallieerde tank doorboren op een afstand van meer dan 2 kilometer. Het pantser van de "Panther" wordt ook door de meeste bronnen als waardig erkend - de dikte van het voorhoofd varieerde van 60 tot 80 mm, terwijl de hellingshoeken van het pantser 55 ° bereikten. Het bord was minder beschermd - op het niveau van de T-34, dus het werd gemakkelijk geraakt door Sovjet-antitankwapens. Het onderste deel van de zijkant werd extra beschermd door twee rijen rollen aan elke kant.
De hele vraag zit in het uiterlijk van de "Panther" - had het Reich zo'n tank nodig? Misschien had u zich moeten concentreren op het moderniseren en verhogen van de productie van de beproefde T-IV? Of geld uitgeven aan het bouwen van onoverwinnelijke tijgers? Het lijkt mij dat het antwoord eenvoudig is - in 1943 kon niets Duitsland van de nederlaag redden.
In totaal werden er minder dan 6.000 Panthers gebouwd, wat duidelijk niet genoeg was om de Wehrmacht te verzadigen. De situatie werd verergerd door de daling van de kwaliteit van het pantser van tanks vanwege het gebrek aan middelen en legeringsadditieven.
"Panther" was de kwintessens van geavanceerde ideeën en nieuwe technologieën. In maart 1945 vielen in de buurt van Balaton honderden Panthers uitgerust met nachtkijkers 's nachts Sovjet-troepen aan. Zelfs dat hielp niet.
Jaar 1944. Op naar Berlijn
De veranderde omstandigheden vereisten nieuwe oorlogsvoering. Tegen die tijd hadden de Sovjet-troepen al een zware doorbraaktank IS-2 ontvangen, bewapend met een 122 mm houwitser. Als de inslag van een conventionele tankgranaat lokale vernietiging van de muur veroorzaakte, dan vernietigde de 122 mm houwitsergranaat het hele huis. Wat nodig was voor succesvolle aanvalsoperaties.
Een ander formidabel wapen van de tank is een 12,7 mm DShK machinegeweer, gemonteerd op een torentje op een draaipunt. De kogels van het grootkaliber machinegeweer bereikten de vijand zelfs achter het dikke metselwerk. De DShK verhoogde de capaciteiten van de Is-2 met een orde van grootte in gevechten in de straten van Europese steden.
De pantserdikte van de IS-2 bereikte 120 mm. Een van de belangrijkste prestaties van Sovjet-ingenieurs is de efficiëntie en het lage metaalverbruik van het IS-2-ontwerp. Met een massa vergelijkbaar met die van de Panther, werd de Sovjettank veel serieuzer beschermd. Maar de te dichte lay-out vereiste de plaatsing van brandstoftanks in het controlecompartiment - toen het pantser doorboord was, had de Is-2-bemanning weinig kans om te overleven. Vooral de bestuurder, die geen eigen luik had, liep gevaar.
Bevrijdingstanks IS-2 werden de personificatie van Victory en waren bijna 50 jaar in dienst bij het Sovjetleger.
De volgende held, de M4 "Sherman", slaagde erin om aan het oostfront te vechten, de eerste voertuigen van dit type kwamen in 1942 naar de USSR (het aantal M4-tanks geleverd onder de Lend-Lease was 3600). Maar hij kreeg pas bekendheid na massaal gebruik in het Westen in 1944.
Sherman is het toppunt van rationaliteit en pragmatisme. Het is des te verrassender dat de Verenigde Staten, die aan het begin van de oorlog 50 tanks hadden, erin slaagden om zo'n uitgebalanceerd gevechtsvoertuig te creëren en tegen 1945 49.000 Shermans van verschillende modificaties vastgeklonken te hebben. Zo gebruikten de grondtroepen een Sherman met een benzinemotor en ontving het Korps Mariniers een modificatie van de M4A2 uitgerust met een dieselmotor. Amerikaanse ingenieurs geloofden terecht dat dit de werking van tanks aanzienlijk zou vereenvoudigen - dieselbrandstof was gemakkelijk te vinden op zeilers, in tegenstelling tot benzine met een hoog octaangehalte. Trouwens, het was deze wijziging van de M4A2 die de Sovjet-Unie binnenkwam.
Niet minder beroemd zijn de speciale versies van de Sherman - de Firefly tankjager bewapend met een Brits 17-ponder kanon; "Jumbo" - een zwaar gepantserde versie in een aanvalsbodykit en zelfs een amfibische "Duplex Drive".
Vergeleken met de snelle vormen van de T-34 is de Sherman lang en onhandig. Met dezelfde bewapening is de Amerikaanse tank aanzienlijk minder mobiel dan de T-34.
Waarom werd het bevel over het Rode Leger zoals Emcha (zoals onze soldaten de M4 noemden) zo sterk dat elite-eenheden, bijvoorbeeld het 1st Guards Mechanized Corps en het 9th Guards Tank Corps, volledig aan hen werden overgedragen? Het antwoord is simpel: "Sherman" had de optimale balans tussen boeking, vuurkracht, mobiliteit en … betrouwbaarheid. Bovendien was de "Sherman" de eerste tank met een hydraulische torenaandrijving (dit zorgde voor een speciale geleidingsnauwkeurigheid) en een verticale stabilisator voor het kanon - tankers gaven toe dat hun schot in een duelsituatie altijd het eerste was. Een van de andere voordelen van de "Sherman", die meestal niet in de tabellen wordt vermeld, was een laag geluidsniveau, waardoor het mogelijk was om het te gebruiken in operaties waar stealth nodig is.
Het Midden-Oosten gaf de Sherman een tweede leven, waar deze tank dienst deed tot de jaren 70 van de twintigste eeuw, nadat hij had deelgenomen aan meer dan een dozijn veldslagen. De laatste "Shermans" voltooiden hun militaire dienst in Chili aan het einde van de twintigste eeuw.
Jaar 1945. Geesten van de komende oorlogen
Veel mensen verwachtten langverwachte en duurzame vrede na de gruwelijke offers en verwoesting van de Tweede Wereldoorlog. Helaas werden hun verwachtingen niet ingelost. Integendeel, ideologische, economische en religieuze tegenstellingen zijn nog acuter geworden.
Dit werd goed begrepen door degenen die nieuwe wapensystemen creëerden - daarom stopte het militair-industriële complex van de zegevierende landen geen minuut. Zelfs toen de overwinning al duidelijk was en het fascistische Duitsland in zijn doodsstrijd worstelde in het ontwerpbureau en in fabrieken, ging theoretisch en experimenteel onderzoek door, nieuwe soorten wapens werden ontwikkeld. Bijzondere aandacht werd besteed aan de gepantserde strijdkrachten, die zich tijdens de oorlog goed hadden bewezen. Beginnend met omvangrijke en oncontroleerbare monsters met meerdere torens en lelijke tankettes, heeft tankbouw in slechts een paar jaar een fundamenteel ander niveau bereikt. waar opnieuw geconfronteerd met vele bedreigingen, tk. antitankwapens zijn succesvol geëvolueerd. In dit verband is het curieus te kijken naar de tanks waarmee de geallieerden de oorlog hebben beëindigd, welke conclusies zijn getrokken en welke maatregelen zijn genomen.
In de USSR werd in mei 1945 de eerste batch IS-3's uit de Tankograd-werkplaatsen gerold. De nieuwe tank was een verdere upgrade van de zware IS-2. Deze keer gingen de ontwerpers nog verder - de helling van de gelaste platen, vooral aan de voorkant van de romp, werd maximaal mogelijk gemaakt. Dikke 110 mm platen van frontale bepantsering werden zo geplaatst dat een driewieler, kegelvormige, naar voren langwerpige neus, de "snoekneus" genoemd, werd gevormd. De koepel kreeg een nieuwe, afgeplatte vorm, waardoor de tank een nog betere anti-kanonafweer kreeg. De bestuurder kreeg zijn eigen luik en alle kijksleuven werden vervangen door moderne periscopen.
De IS-3 was enkele dagen te laat tegen het einde van de vijandelijkheden in Europa, maar de prachtige nieuwe tank nam deel aan de Victory Parade samen met de legendarische T-34 en KV, nog steeds bedekt met het roet van recente veldslagen. Visuele verandering van generaties.
Een andere interessante nieuwigheid was de T-44 (naar mijn mening een baanbrekend evenement in de Sovjet-tankbouw). Het werd eigenlijk al in 1944 ontwikkeld, maar had nooit tijd om deel te nemen aan de oorlog. Pas in 1945 ontvingen de troepen een voldoende aantal van deze uitstekende tanks.
Een groot nadeel van de T-34 was de naar voren verschoven toren. Dit verhoogde de belasting op de voorrollen en maakte het onmogelijk om het frontale pantser van de T-34 - "vierendertig" te versterken en liep tot het einde van de oorlog met een voorhoofd van 45 mm. De ontwerpers realiseerden zich dat het probleem niet zomaar kon worden opgelost en besloten tot een volledige herschikking van de tank. Dankzij de dwarse plaatsing van de motor zijn de afmetingen van de MTO afgenomen, waardoor de turret in het midden van de tank kon worden gemonteerd. De belasting op de rollen werd genivelleerd, de frontale pantserplaat nam toe tot 120 mm (!), En de helling nam toe tot 60 °. De arbeidsomstandigheden van de bemanning zijn verbeterd. De T-44 werd het prototype van de beroemde T-54/55-familie.
In het buitenland is een specifieke situatie ontstaan. De Amerikanen vermoedden dat het leger naast de succesvolle Sherman een nieuwe, zwaardere tank nodig had. Het resultaat was de M26 Pershing, een grote (soms als zware) middelzware tank met zware bepantsering en een nieuw 90 mm kanon. Deze keer slaagden de Amerikanen er niet in om een meesterwerk te maken. Technisch gezien bleef "Pershing" op het niveau van "Panther", terwijl hij iets betrouwbaarder was. De tank had problemen met mobiliteit en wendbaarheid - de M26 was uitgerust met een Sherman-motor, terwijl hij een massa van 10 ton meer had. Het beperkte gebruik van Pershing aan het westelijk front begon pas in februari 1945. De volgende keer dat de Pershing ten strijde trok in Korea.
