Het gebeurde zo dat veel mensen heel oprecht geloven dat de confrontatie tussen de VS en de USSR, zij het een zeer felle, uitsluitend plaatsvond in het kader van de Koude Oorlog, dat wil zeggen zonder schoten en bloedvergieten. Als ze botsten in een open strijd, was het uitsluitend in een vreemd land. En de verraderlijke aanvallen van de Amerikanen op ons land, de bombardementen en beschietingen bestonden alleen in de fantasieën van politieke propagandisten. Dus: dit is de diepste waanvoorstelling.
Weinig mensen weten en herinneren zich dit, maar de eerste aanvallen van de Amerikaanse luchtvaart, niet alleen op onze vliegtuigen, maar ook op grondtroepen, werden toegebracht in de laatste fase van de Grote Patriottische Oorlog, toen deze in Duitsland werd uitgevochten. Een van de beste Sovjettoppers, Ivan Kozhedub (en niet de enige), had vliegtuigen van de Amerikaanse luchtmacht neergeschoten. Dit is echter een iets ander verhaal, maar vandaag zullen we ons het tragische incident herinneren dat 5 jaar na de overwinning plaatsvond, op 8 oktober 1950, en op plaatsen die extreem ver verwijderd waren van het verslagen Derde Rijk - op het grondgebied van het Sovjet Verre Oosten.
De zaak zag er als volgt uit: in verband met de sterk verslechterde situatie nabij de grenzen van de USSR (het begin van de oorlog in Korea), werd besloten om eenheden van de militaire luchtvaart dichter bij onze grenzen te herschikken, die hen moesten voorzien van betrouwbaardere dekking. Een van deze eenheden, overgebracht naar het Sukhaya Rechka-veldvliegveld in het Khasansky-district van het Primorsky-gebied, was het 821st Fighter Regiment van de 190th Fighter Aviation Division.
Op dat moment waren er drie volwaardige squadrons, uitgerust met Bell P-63 Kingcobra-jagers die tijdens de Grote Patriottische Oorlog werden ontvangen als onderdeel van "Lend-Lease". Deze oude auto's waren "ushatany", zoals ze zeggen, tot het uiterste, maar wat voorhanden was, verhuisden ze naar de grens. De piloten die posities innamen in de nieuwe posities waren zich terdege bewust van de aanhoudende vijandelijkheden op het Koreaanse schiereiland, maar hadden niet verwacht dat wat daar gebeurde hen zelf zou raken. De overgrote meerderheid van ons leger bleef de Amerikanen zien als bondgenoten in de anti-Hitler-coalitie.
Des te meer hun verbazing was toen om ongeveer 16 uur op een heldere en zonnige dag twee duidelijk buitenaardse straalvliegtuigen van achter de nabijgelegen heuvels tevoorschijn kwamen en naar het vliegveld renden. Met welke specifieke bedoelingen werd duidelijk nadat beide US Air Force F-80 Shooting Star-jagers (en zij waren het) een orkaan van kanon- en mitrailleurvuur op de landingsbaan en de voertuigen die erop stonden openden. Vooruitkijkend, zal ik zeggen dat tot een dozijn (volgens officiële gegevens - zeven) van onze vliegtuigen werden beschadigd door een plotselinge klap, waarvan er minstens één tot de grond afbrandde. Onder het personeel vielen geen slachtoffers. Maar dit, nogmaals, volgens officiële gegevens …
Geen van de commandanten die op de plaats van het incident waren, dacht het bevel te geven om op te stijgen, wetende dat de oude zuiger "Cobra's" tegen de jet "shooters" geen kansen hebben. Zeker in de huidige situatie. Hiervoor werden ze later beschuldigd van bijna lafheid, maar toen werden de meest onaangename claims verwijderd - ze losten het op. Er volgden echter nog steeds organisatorische conclusies: zowel de commandant van het aangevallen luchtregiment als een van zijn plaatsvervangers werden gedegradeerd in posities.
Op internationaal niveau was het schandaal ook ernstig: Andrei Andreyevich Gromyko, de toenmalige vice-minister van Buitenlandse Zaken van de USSR, sprak vanaf de VN-podium met een boze noot over de verraderlijke aanval. De toenmalige Amerikaanse president Harry Truman moest persoonlijk opdraaien voor wat er gebeurde, in een record (voor de Amerikanen!) Twee weken lang gaf hij niet alleen het feit van het incident volledig toe, maar ook de schuld van de Amerikaanse kant. Washington verzekerde Moskou dat alle verantwoordelijken voor het incident de zwaarste straffen hebben ondergaan en bood aan om 'materiële schade te vergoeden'. De tijden waren stalinistisch: de USSR weigerde Amerikaanse aalmoezen te geven en was het met hen eens dat het niet de moeite waard was om openbaar te maken wat er in Sukhaya Rechka is gebeurd.
Hierop eindigt in feite de min of meer coherente officiële versie, en dan beginnen solide vragen en raadsels. De belangrijkste: waarom, ondanks de volledige ontkenning dat een van onze militairen gewond is geraakt tijdens de aanval op het grondgebied van het voormalige vliegveld, staat er een monument in het officiële register als een ongemarkeerd massagraf van Sovjetpiloten die stierven in afweren van een aanval van Amerikaanse bommenwerpers in 1950'? Onder het bescheiden monument liggen volgens omwonenden de stoffelijke resten van tien of twee keer zoveel mensen begraven.
Ernstig duister geheim … Als de USSR op het hoogste niveau het feit van de aanval op het vliegveld erkende, waarom ontkende dan de slachtoffers? Tot slot, waarom is het graf "naamloos" en gebruikelijk? Thee, niet in 1941 - de identiteit van alle slachtoffers kon zonder problemen worden vastgesteld. En begraaf het met waardigheid. Of… Is het een ander incident? Er waren dat jaar meer dan eens botsingen met de Amerikanen in Primorye, en er waren zeker slachtoffers aan beide kanten. Sommigen hebben het over tientallen Amerikaanse aanvallen. Helaas, het is onwaarschijnlijk dat we het antwoord zullen vinden.
Het is ook een open vraag of de aanval op Sukhaya Rechka een “tragische fout” was, zoals de Verenigde Staten decennialang beweerden, of een geplande daad van agressie. De Amerikanen, zowel toen, in 1950, en later herhaalden over "navigatiefouten" en "verdwaalde" piloten die de taak hadden om het Noord-Koreaanse militaire vliegveld Chongjin aan te vallen, maar "verdwaalden". Kilometers van een soort voor honderd … En tegelijkertijd verwarden ze Sovjetvliegtuigen met Koreaanse. Dit alles lijkt volkomen op zo'n brutale en cynische leugen, zo bekend bij de Stars and Stripes.
Ooggetuigen van die gebeurtenissen beweren dat er helemaal geen "slecht zicht" en andere meteorologische omstandigheden, die aan de "fout" kunnen worden toegeschreven, werden waargenomen. Bovendien dienden beide kapers, de piloten van de Amerikaanse luchtmacht Alton Kwonbeck en Allen Diefendorf, die naar verluidt "door een militair tribunaal waren berecht" (volgens Truman), respectievelijk 22 en 33 jaar stilletjes in de gevechtsluchtvaart. Bovendien maakte Kwonbek later een zeer goede carrière bij de CIA. Suggesties voor gedachten…
Het is ook niet helemaal duidelijk hoe de vijandelijke jagers "door de luchtverdedigingssystemen van Primorye glipten", die naast het leger ook werden gedekt door de troepen van de Pacific Fleet (trouwens, het aangevallen luchtregiment behoorde tot hen). De Grote Vaderlandse Oorlog heeft iedereen gespeend van onzorgvuldigheid en ontspanning. Of niet allemaal? Althans, bijna onmiddellijk na het incident werd gevechtsplicht ingevoerd in de luchtvaarteenheden met de constante aanwezigheid van piloten in vliegtuigen die klaar waren om op te stijgen. Ook in Primorye werd de 303rd Air Division, al bewapend met jet MiG-15's, onmiddellijk ingezet.
Er kan maar één ding ondubbelzinnig worden gezegd: de Amerikanen vlogen, kennelijk van plan een aanval op Sukhaya Rechka als een daad van intimidatie, letterlijk op hun eigen hoofd. Het was zinloos om kameraad Stalin bang te maken, maar daarna verloor hij alle twijfels over de ware bedoelingen van de "bondgenoten". En hij gaf de opdracht om het 64th Fighter Aviation Corps te vormen onder het bevel van Ivan Kozhedub, wiens azen zoveel Amerikaanse vliegtuigen neerschoten in de Koreaanse oorlog dat het genoeg was om Sukhaya Rechka volledig te betalen.
