De gebeurtenissen met de kaping van een vliegtuig en de crash van een ander vliegtuig in een gebied dat niet werd gecontroleerd door de eenheden van het Sovjetleger, vereisten dat de timing van de ontwikkeling en invoering van een nieuw systeem van staatsradaridentificatie moest worden aangepast. In de systemen die met mijn deelname en leiderschap werden ontwikkeld, waren er wijzen van staatsidentificatie van vliegtuigen. Blijkbaar was deze factor niet de laatste, toen de regering me aanbood de zaken van het beheer van de wetenschappelijke afdelingen van het Leningrad Research Institute over te dragen en het hoofddirectoraat van het ministerie te leiden. Het werd in dergelijke gevallen niet geaccepteerd om te weigeren, hoewel ik als doctor in de wetenschappen verondersteld werd nieuwe wetenschappelijke richtingen te ontwikkelen. Nu, na de goedkeuring van het staatserkenningssysteem, was het nodig om al zijn complexen in korte tijd in productie te nemen en onze strijdkrachten en individuele mobiele objecten met een civiel profiel uit te rusten met dit systeem. Het werk was enorm en toen de fabrieken successen lieten zien bij de productie van producten die de strijdkrachten nodig hadden, vaardigde de regering een decreet uit over militaire tests van het systeem. Drie militaire districten, schepen van de Zwarte Zeevloot en vliegtuigen van twee luchtlegers namen bij decreet deel aan deze tests.
Op commandopost 40 rtbr Aviation Marshal Savitsky, commandant van de luchtverdedigingstroepen van de GSVG generaal-majoor VV Litvinov, commandant van het 41e Luchtvaartkorps. (Fotoalbum van S. G. Shcherbakov "40th radio engineering brigade")
De algemene leiding van de militaire processen werd tweemaal toevertrouwd aan de Held van de Sovjet-Unie, maarschalk van de luchtvaart E. Ya. Savitski. Het decreet bepaalde een werkcoördinatiegroep, waaronder de plaatsvervangend commandanten van de drie militaire districten, de plaatsvervangend commandant van de Zwarte Zeevloot en de commandanten van de twee luchtlegers. Vanuit de industrie heb ik en de algemeen ontwerper van het systeem I. Sh. Mostjoekov. Maar Ildus en ik hoorden hiervan van onze minister, toen ik met spoed werd ontboden van een zakenreis. Mostyukov wachtte me al op bij het hoofddirectoraat. In het kantoor van de minister vonden we maarschalk E. Ya. Savitsky en het hoofd van de bewapening van ons leger R. P. Pokrovski. We kennen deze leiders al lang van het Ministerie van Defensie van het land. Met E. Ya. Ik ontmoette Savitsky een paar jaar geleden persoonlijk in Kapustin Yar tijdens het testen van een van de systemen, toen ik bij het Leningrad Research Institute werkte. Ik kende Roman Petrovich ook al een aantal jaren, omdat ik via hem resoluties moest opstellen over de adoptie van systemen die door onze onderzoeksinstituten waren gecreëerd. De minister keek ons aan en zei toen glimlachend: "U staat ter beschikking van de maarschalk om deel te nemen aan militaire processen." We begrepen alles en Yevgeny Yakovlevich, die ons begroette, vroeg me hem een lijst met namen te presenteren van vertegenwoordigers van de ondernemingen die ons werk leveren, en niet te vergeten een vliegtuig te sturen om te testen. Na de details van ons werk te hebben besproken, ontbood de minister het hoofd van de administratieve afdeling, die mij en Mostyukov nieuwe documenten voor de testperiode gaf. Nu hadden Mostyukov en ik paspoorten met andere namen om in te kunnen checken voor vluchten en in hotels. Evgeny Yakovlevich nam op een vriendelijke manier afscheid van ons voordat we elkaar in Odessa ontmoetten.
De militaire tests werden strikt volgens het programma uitgevoerd. Honderden vliegtuigen, tientallen schepen, vele eenheden van luchtafweerraketsystemen en monsters van gepantserde voertuigen waren erbij betrokken. Vertegenwoordigers van de industrie waren gestationeerd in het Odessa Research Institute "Storm", onze magazijnen en voertuigen waren hier ook gevestigd. De directeur van het onderzoeksinstituut, Vadim Mikhailovich Chirkov, werd voor de testperiode aan mijn ondergeschiktheid overgedragen. Op de luchthaven van Odessa stond het AN-26 toestel, omgebouwd tot cabine om met een marshal naar verschillende vliegvelden in het zuiden van het land te kunnen vliegen. Voor de testperiode stuurde ik een vliegtuig met een militaire bemanning van het vliegdetachement van mijn Leningrad Research Institute. Over de positieve resultaten van militaire tests van dit meest complexe systeem, rapporteerden we bijna dagelijks aan de minister van Militaire Communicatie vanuit het hoofdkwartier van het district Odessa. Er zijn drie maanden verstreken, waarin ik slechts twee keer naar Moskou en Leningrad ben gevlogen om het werk van mijn ondernemingen te coördineren. Ik mocht dit vanuit Odessa niet doen. Maar de ondernemingen werkten gestaag, de managers waren professionals en de afgevaardigden wisten wat er moest gebeuren. Aan het begin van de herfst was Odessa leeg, vakantiegangers keerden terug naar hun werkplek, het fluwelen seizoen liep ten einde. Op een van deze 's avonds, in twee auto's, E. Ya. Savitsky, die alleen met zijn chauffeur reed, en ik en Mostyukov kwamen terug van een radarpost, die zich op 80 km van de stad bevond. De controlevluchten waren succesvol, alle doelen waren geïdentificeerd, de blokkering op het gebruik van raketten werkte ook normaal. Bij het naderen van de stad remde de auto van de maarschalk en stopte. Yevgeny Yakovlevich stapte uit, ik moest ook de auto stoppen. Ik ging naar Evgeny Yakovlevich en vroeg: "Is er iets gebeurd?" Plots zei de maarschalk: 'Ik stel voor om vanavond naar de pub in Odessa te gaan voor het avondeten. Hoe kijk je ernaar?" 'Kameraad maarschalk, maar we hebben geen eten besteld en we hebben geen beveiliging. Er kan tenslotte van alles gebeuren "- Ik begon bezwaar te maken. 'Ja, kom op, Yuri, wat kan er gebeuren. Er zijn maar weinig mensen in de stad en ik heb er lang van gedroomd om zo'n instelling te bezoeken. Ken jij een goede kroeg?" VM en ik Chirkov tien dagen geleden waren we in zo'n pub. Toen kwam mijn vrouw met toestemming van de autoriteiten een dag naar me toe, en de directeur van het onderzoeksinstituut regelde een ontmoeting voor ons in de kroeg. Hier kun je fatsoenlijk dineren en vooral naar een viool luisteren. Een oude Jood speelde erop, maar wat speelde hij! Hij zong soms, je kon ze horen. Ik bevestigde dat ik een fatsoenlijke pub ken. 'Kom dan in mijn auto en laten we gaan,' beval de maarschalk. Mostyukov zag dit gesprek van ons, ik vroeg hem om ons te volgen. Godzijdank hadden we geen gesloten documenten, dus we riskeerden alleen ons eigen hoofd. We vertrokken, bij de eerste kruising werd de auto van de maarschalk tegengehouden door een militiekapitein. Hij gaf de instructie met een roede om naar het trottoir te rijden. De kapitein ging naar de auto, de eredienst, stelde zich voor. 'Waarom hebt u ons tegengehouden, kapitein?' - Vroeg Evgeny Yakovlevich. Toen de kapitein de maarschalk op de tweede stoel zag zitten, meldde hij dat hij de documenten wilde controleren. "Waarom checken, je ziet dat ik aan het eten ben," schold de maarschalk de kapitein uit. "Geen sprake van, kameraad maarschalk, de hele stad weet dat je hier bent, maar ze hebben ons het kenteken niet gegeven" - Nou, nu zul je het weten "- Evgeny Yakovlevich grijnsde. 'Laten we gaan,' beval hij. De kapitein salueerde en we vertrokken, ongeveer drie minuten later reden we naar het restaurant waar de directeur van het Shtorm Research Institute mij en zijn vrouw had uitgenodigd. Er waren ongeveer tien mensen in de zaal, de violist speelde voor iedereen iets in de klezmer-stijl, waarschijnlijk was het "The Lament of Israel". Plotseling verstijfde de violist, de bezoekers draaiden hun hoofd in onze richting. Odessans stonden allemaal op en bogen voor Yevgeny Yakovlevich.
Mostyukov en de maarschalk gingen aan een vrije tafel zitten, en ik ging naar de toonbank, bestelde eten en thee. Terwijl we aten, speelde de violist de ene melodie na de andere in dezelfde stijl. De violist en inwoners van Odessa accepteerden E. Ya onmiddellijk. Savitsky voor zichzelf. Eens begonnen zelfs de bezoekers met een ondertoon mee te zingen met de muzikant, dit is nog niet eerder gebeurd. Hier dronken bezoekers meestal bier, aten, rookten, spraken luid, maar vandaag zijn deze tien bezoekers anders. Kijkend naar de maarschalk, herinnerden ze zich hun oorlogsjaren, jeugd, verloren vrienden en familieleden. Toen de violist liedjes speelde die Mostyukov niet kende, probeerde ik ze te vertalen, Evgeny Yakovlevich luisterde ook naar de vertaling. Tijdens het spelen van de melodie "Bublichki" merkte ik dat ze dit nummer kennen. Op het ritme van de muziek tikten Evgeny Jakovlevich en Mostyukov met hun vingers op iets op de tafel. De melodie "Tumbalalaika" bleek net zo vrolijk te zijn, die maarschalk en Mostyukov met iedereen begonnen mee te zingen. Daarna werd de vrolijke melodie vervangen door de lyrische romantiek "Ten Drops", die opnieuw werd gevraagd om te vertalen. Toen de maarschalk zijn thee opmaakte, ging ik naar de toonbank, betaalde af en vroeg de violist om de melodie van het lied "Lily Marlene" te spelen. Dit lied werd tijdens de Tweede Wereldoorlog gezongen door soldaten op alle fronten. Ik kreeg te horen dat toen een beroemde Duitse zangeres in 1946 naar Londen kwam met een concert, ze werd gevraagd om haar optreden met dit specifieke nummer te beginnen. Ervan uitgaande dat de inwoners van Odessa zich dit lied herinneren, begon ik het in het Engels uit te voeren:
Onder de lantaarn, Bij de kazernepoort
schat ik herinner me
Zoals je vroeger wachtte
Taw is daar dat je teder fluisterde, Dat je van me houdt
De violist speelde de melodie verder. Ik realiseerde me dat mensen tijd hadden om de woorden van het lied in het Engels te vergeten, ik moest corrigeren, en ik vervolgde het vers in het Russisch:
Beuken met orkaan, God help!
Ik zal Ivans brood en laarzen geven, Als ze me maar in ruil daarvoor zouden toestaan
Sta samen onder de lantaarn
Met jou, Lily Marlene. Met jou, Lily Marlene.
Ja, het einde was spannend. De bezoekers begonnen ons de hand te schudden en vroegen ons iets anders op te treden. De maarschalk kwam te hulp, hij stak zijn hand op en vroeg toestemming om te vertrekken. Er klonk een kreet van "Hoera". De violist speelde een grappige melodie over de trein die naar "Seven Forty" komt. De twee mannen sloegen de handen ineen en gingen naar de dans. Dit is in dit restaurant nog nooit eerder voorgekomen. We klommen de trap op van de kelder naar de auto. En hier stonden al een twintigtal mensen te wachten op de maarschalk. Iedereen begon hem te begroeten. Evgeny Yakovlevich legde zijn handpalmen bij elkaar en hief zijn handen op om te begroeten. Toen boog hij voor iedereen en stapte in de auto. Toen de autodeur dichtsloeg, stapten Mostyukov en ik ook in onze auto. De auto's startten rustig. Op het hoofdkwartier kwam de maarschalk naar me toe, keek me lang aan, omhelsde me toen en zei: "Bedankt voor een onvergetelijke avond, Yura. Het is zoals ik ben geweest toen ik jong was.” Twintig dagen later eindigden de militaire processen.
PS In het proces van militaire processen waren er andere interessante echte gevallen. Eens dineerden we met de commandant van de Zwarte Zeevloot van de USSR. De dienstdoende matroos na de marineborsjt serveerde pasta in marinestijl. Heb je ooit zo'n pasta gegeten dat elke pasta gevuld was met gehakt? Er was een radarpost op de Krim op de berg Ai-Petri. De radarschermen toonden de hele Zwarte Zee tot aan de kust van Turkije. Bij alle weersomstandigheden, dag en nacht, kreeg het commando volledige informatie over de bewegingen van schepen en vliegtuigen in deze regio. En daar kwamen we per helikopter met de maarschalk aan om naar twee Amerikaanse schepen te kijken: een kruiser en een verkenning. Ze stonden gedurende de hele periode van militaire processen in neutrale wateren, blijkbaar om de situatie en resultaten te analyseren. Het was toen dat twee Amerikaanse schepen onze territoriale wateren binnenvielen en door rammen in neutrale wateren werden gedreven.
Na deze tests moest ik de maarschalk in het Verre Oosten ontmoeten. De MiG-31P-vliegtuigen bevatten regelmatig apparatuur van mijn ontwerp voor semi-autonome en groepsoperaties van deze interceptors. Als gevolg van opzettelijke manoeuvres onder leiding van de maarschalk, stopten Amerikaanse vliegtuigen met het schenden van ons luchtruim. Op hetzelfde vliegtuig werd een methode geïntroduceerd en werden de producten aangepast volgens mijn copyrightcertificaten, waardoor het mogelijk werd om de interceptie van doelen op lange afstand met meer dan 150 km uit te breiden en een groepsversie van interceptoracties te introduceren. Het werk werd uitgevoerd op de stortplaats van het Balkhash-meer. De maarschalk kwam daar speciaal aan. Dit was mijn laatste ontmoeting met hem.
Op 6 april 1990 namen studenten van de Air Force Academies, het Centraal Bureau van het Ministerie van Defensie van het land, specialisten van de Ministeries van Defensie in het Huis van het Sovjetleger afscheid van E. Ya. Savitski. Ik kwam samen met onze nieuwe minister V. I. Shymko om afscheid te nemen van deze legendarische man.
