2019 bleek een belangrijk jaar te zijn voor de wereldwijde markt voor gepantserde voertuigen, die voornamelijk wordt geassocieerd met een gestage stroom van contracten en luide aankondigingen over de implementatie van nieuwe programma's. In dit segment zullen de uitgaven in 2020 naar verwachting met 9,5% stijgen, dat wil zeggen tot $ 26,67 miljard (uiteraard, als de gebeurtenissen van de afgelopen maanden niet worden aangepast), en deze trend zal zich waarschijnlijk in het volgende decennium voortzetten.
De vraag naar nieuwe machines weerspiegelt twee sterke trends. Ten eerste de behoefte aan goed beveiligde platforms met voldoende strategische en operationele mobiliteit om apparatuur snel te kunnen inzetten op elke potentieel hotspot in de wereld; en ten tweede de wens om nieuwe infanteriegevechtsvoertuigen en MBT's op rupsbanden te hebben die platforms uit het tijdperk van de Koude Oorlog kunnen vervangen, omdat de levensduur van velen van hen bijna 40 jaar is.
Deze behoeften worden in dit stadium bepaald door de transformatie van opvattingen over de aard en de kans op een groot conflict in de toekomst. Hoewel missies tegen de opstand ongetwijfeld van het grootste belang zullen blijven in regio's als Afrika en het Midden-Oosten, heeft de terugtrekking van troepen uit Afghanistan en Irak ertoe bijgedragen dat de omvang van dergelijke operaties sterk is afgenomen. Tegelijkertijd dwong de verslechtering van de betrekkingen tussen de NAVO-staten, Rusland en China de prioriteiten te wijzigen en over te gaan tot het opbouwen van de capaciteiten die nodig kunnen zijn in het geval van een traditioneel conflict met een gelijkwaardige rivaal.
Amerikaanse ambities
Met het grootste defensiebudget ter wereld lopen de Verenigde Staten voorop bij het verjongen van de markt voor militaire hardware. Hoewel de duurzaamheid van de groei van de defensie-uitgaven van het Amerikaanse leger op lange termijn in twijfel wordt getrokken door veel analisten, blijft het een ambitieus moderniseringsprogramma nastreven om superioriteit te bereiken op zes belangrijke gebieden: precisievuur op lange afstand, gevechtsvoertuigen van de volgende generatie (NGCV), veelbelovende verticale startplatforms, netwerk, luchtverdediging en raketverdediging, en vuurefficiëntie van soldaten.
De tweede van deze prioriteiten - het NGCV-project - omvat verschillende wedstrijden voor nieuwe gepantserde voertuigen. De belangrijkste daarvan is de OMFV-competitie (Optioneel Manned Fighting Vehicle), die zal resulteren in de aankoop van een nieuw infanteriegevechtsvoertuig op rupsbanden ter vervanging van de M2 Bradley tegen 2026. Vanaf het begin hebben zich twee aanvragers aangemeld voor dit project, die elk 14 prototypes moesten aanleveren om te testen.
Eind 2019 zorgde echter de mededeling dat het Lynx KF41 pantservoertuig van Raytheon/Rheinmetall werd uitgesloten van de aanbesteding voor een schok bij specialisten. Volgens officiële gegevens was de uitzondering te wijten aan de vertraging bij de levering van prototypes aan de testlocatie in Aberdeen. Zo bleef er maar één deelnemer over in de aanbesteding - General Dynamics Land Systems. Als gevolg hiervan kondigde het leger aan dat het het programma in januari 2020 zou stopzetten met het oog op de herziening van de inkoopvereisten en het schema.
Een dergelijke ontwikkeling van gebeurtenissen gaat in de regel gepaard met bepaalde risico's die voortvloeien uit de versnelde ontwikkeling van nieuwe technologie. De voortijdige terugtrekking van BAE Systems uit de aanbesteding in juni 2019 maakte duidelijk dat de bijna 100 verplichte technische vereisten en het ambitieuze tijdschema door veel potentiële kandidaten onuitvoerbaar werden geacht.
Ondanks de onzekere start van de OMFV-subroutine, blijft een ander belangrijk onderdeel van het NGCV-initiatief met vertrouwen vooruitgaan. Het M8 Armored Gun System van BAE Systems en het nieuwe platform van GDLS, waarvan de eerste foto's in januari vorig jaar werden gepubliceerd, strijden om het subprogramma Mobile Protected Firepower. Beide bedrijven ontvingen contracten ter waarde van maximaal 376 miljoen dollar om 12 prototypes te bouwen. Als gevolg hiervan wordt in 2022 de winnaar gekozen, die een contract krijgt voor de productie van 504 auto's.
Dit programma is een indicator van de vorming van nieuwe eisen voor lichtere platforms van directe vuursteun, die gemakkelijker in te zetten zijn en voldoende mobiliteit hebben om troepen te ondersteunen die opereren in gebieden die niet toegankelijk zijn voor zwaardere MBT en BMP.
Het gevolg van een dergelijke wijziging van de prioriteiten in de sector van zwaardere gepantserde voertuigen was een vermindering van de financiering voor voertuigen van de MRAP-categorie. Vervolgens werd in de begroting voor 2019 de toewijzing van middelen voor de aankoop van de JLTV-pantserwagen (Joint Light Tactical Vehicle) van Oshkosh aanzienlijk verminderd, wat grotendeels werd vergemakkelijkt door het sentiment dat heerste onder het hoge leger. Ambtenaren hebben herhaaldelijk toegegeven dat deze gepantserde auto beter geschikt is voor eerdere oorlogen, het is niet voor niets dat minister van Defensie Mark Esper ooit zei: "Wat heeft de oprichting van JLTV bepaald? Geïmproviseerde explosieven in Afghanistan en Irak." Deze trend is soepel overgegaan in het boekjaar 2020, het aantal gekochte JLTV-machines werd teruggebracht van 3393 in 2019 naar 2530 eenheden om meer middelen voor andere programma's toe te wijzen.
Terwijl de VS naar verluidt 94% van de totale uitgaven van de regio gaan uitgeven, koopt Canada ook 360 8x8-voertuigen via zijn Armored Combat Support Vehicle-programma ter waarde van $ 1,54 miljard. Deze voertuigen, gebaseerd op het LAV (Light Armored Vehicle) 6.0-platform vervaardigd door GDLS-Canada, zullen de M113 en Bison 8x8 gepantserde personeelsdragers op rupsbanden van 2020 tot 2025 vervangen.
Gevarieerde geometrie
De markt voor gepantserde voertuigen in Europa is veel heterogener, maar niet minder actief. Volgens sommige schattingen zal het Europese continent, de thuisbasis van 's werelds vijf leiders op het gebied van defensie-uitgaven, van 2019 tot 2029 de op één na grootste regionale markt voor gepantserde voertuigen worden, aangezien de uitgaven voor gepantserde voertuigen naar verwachting zullen stijgen van $ 7,7 miljard tot $ 10 miljard over deze periode.
De eetlust voor nieuwe 8x8 machines blijft groot ondanks een aantal contracten in de afgelopen jaren. Misschien wel de meest opvallende ontwikkeling in 2019 was een contract van het Britse leger ter waarde van 2,8 miljard pond ($ 3,6 miljard) voor de serieproductie van 523 Boxers, waarvan de meeste zullen worden geassembleerd in de Rheinmetall BAE Systems Land-fabriek in Telford, VK.
Europese markt per sector, 2019-2029, (in miljoenen dollars)
Hoewel de grootste Europese militaire structuren hun keuze al hebben gemaakt en zich hebben gevestigd op wielvoertuigen van de 8x8-configuratie, zijn er verschillende landen die bezig zijn met het kopen of kiezen van een platform.
Deze omvatten de Bulgaarse aanbesteding voor 90 infanteriegevechtsvoertuigen en 60 ondersteuningsvoertuigen ter waarde van $ 830 miljoen, het Slowaakse contract voor 81 8x8-voertuigen ter waarde van $ 480 miljoen en de potentiële Sloveense vraag, die aanvankelijk de aankoop van 48 Boxer-pantservoertuigen omvatte totdat het contract werd afgesloten afgelopen januari uitgesteld.
In mediaberichten van december werd gemeld dat het Spaanse ministerie van Defensie het aanbod van Santa Barbara Sistemas om 348 Piranha V 8x8-voertuigen te leveren ter waarde van $ 2,34 miljard heeft afgewezen, waarbij de heropening van de aanbesteding in 2020 heel goed mogelijk is. In dit geval wordt het pantservoertuig Boxer de belangrijkste concurrent, hoewel Nexter en het Italiaanse CIO-consortium ook als potentiële kandidaten worden beschouwd.
Bovendien is er in alle landen van de Oude Wereld een enorme behoefte aan 4x4 tactische voertuigen. Een van de grootste programma's is het Britse Multi-Role Vehicle - Protected. Het programma, verdeeld in drie "pakketten", voorziet in de aankoop van drie verschillende platforms om verschillende taken uit te voeren.
De Britse regering was oorspronkelijk van plan de enige aannemer te zijn voor het eerste "pakket" en in 2017 keurde het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken een mogelijke deal goed om tot 2.747 JLTV-pantservoertuigen te verkopen aan het VK ter waarde van maximaal $ 1 miljard. Vanwege de relatief hoge kosten van de machine en het feit dat andere leveranciers alternatieven kunnen bieden met een groter aandeel van de lokale industrie, blijft er enige onzekerheid bestaan en de tijd zal leren of dit allemaal zal eindigen met de ondertekening van het contract.
Buitenlandse verkoop in het kader van de Wapens en Militaire Uitrusting Act is ook een aantrekkelijk alternatief voor veel kleinere landen die geen sterke defensie-industrie hebben of de middelen om concurrentie en vergelijkende tests uit te voeren. In 2019 tekenden Europese landen een aantal contracten voor JLTV, wat een toekomstige groei in de verkoop van dit platform kan stimuleren.
Dit zou kunnen worden vergemakkelijkt door programma's zoals het European Recapitalisation Incentive Program. Dit is een fonds van $ 190 miljoen, waarvan het geld gebruikt wordt om verouderde Sovjetwapens te vervangen in de legers van Albanië, Bosnië-Herzegovina, Kroatië, Griekenland, Noord-Macedonië en Slowakije. Door de levering van Amerikaanse technologie aan deze staten te subsidiëren, kan Washington "de vleugels uitslaan" van Europese fabrikanten, waardoor hun kansen op regionale verkoop worden verminderd. Als onderdeel van dit initiatief werd bijvoorbeeld een contract ondertekend dat voorziet in de levering van 84 rupsvoertuigen M2A2 Bradley ODS aan het Kroatische leger.
Analisten voorspellen inderdaad dat de markt voor gepantserde voertuigen met rupsbanden tegen het midden van het decennium zal beginnen te groeien en haar marktaandeel zal vergroten. Net als voor andere platforms, hebben de landen van Midden- en Oost-Europa hier grote kansen.
Een van de grootste programma's in deze sector is de Tsjechische aanbesteding van 2,2 miljard dollar voor de aankoop van meer dan 200 infanteriegevechtsvoertuigen op rupsbanden ter vervanging van de BVP-2-voertuigen uit het Koude Oorlog-tijdperk, hoewel Polen ook langetermijnplannen heeft om zijn BWP te vervangen. -1 en BWP-2 voertuigen mogelijk naar het lokaal geproduceerde HSW Borsuk platform.
Er zijn minder kansen in de MBT-sector, omdat het leger bestaande tanks wil moderniseren om hun levensduur te verlengen. Naast landen die hun eigen tanks kunnen ontwikkelen, zoals Turkije, is de enige Europese tank die beweert een nieuwe te zijn de Leopard 2A7. Deze variant werd aangekocht door Denemarken, Duitsland en Hongarije; misschien zijn er in de toekomst nieuwe klanten voor dit platform.
Tegen 2035 zou de vervanging van de Duitse Leopard 2-tank en de Franse Leclerc-tank moeten beginnen door een nieuw platform dat is ontwikkeld als onderdeel van het Mobile Ground Combat System-programma. Er zijn meer dan 500 nieuwe tanks gepland voor de Franse en Duitse strijdkrachten, hoewel het project zou kunnen uitbreiden tot een groot pan-Europees programma vanwege de interesse van Polen en Groot-Brittannië. De vooruitzichten voor buitenlandse investeringen zullen echter waarschijnlijk afhangen van de ontwikkeling en deelname van de lokale industrie en hoe goed de programma-eisen, die waarschijnlijk pas in 2024 worden ontwikkeld, voldoen aan specifieke nationale behoeften.
Post-Sovjetbesluiten
De laatste stijging van de Europese defensie-uitgaven is voor een groot deel een reactie op de modernisering van Rusland van zijn strijdkrachten en een strijdlustiger buitenlands beleid waar veel NAVO-landen met ontzetting naar kijken. Moskou probeert een flexibeler, responsiever leger te creëren dat snel overal ter wereld kan worden ingezet.
In de landen die onder invloed van de Sovjet-Unie stonden, was de modernisering van de enorme parken met uitrusting en andere wapens die het had geërfd, niet eenvoudig. Sommige projecten, zoals de ontwikkeling van machines in de categorie MRAP, beginnen vruchten af te werpen. Deze platforms bieden niet alleen bescherming en mobiliteit voor conventionele strijdkrachten, maar zijn ook een van de middelen om geweld in overzeese contingenten te projecteren, zoals te zien is in het voorbeeld van Syrië.
Voor andere typen gepantserde voertuigen is de planning voor de ontwikkeling en adoptie van nieuwe apparatuur echter verder naar rechts verschoven. Een voorbeeld is de Armata MBT, die in 2020 militaire proeven moet ondergaan, ondanks eerdere plannen om tegen 2025 2300 platforms te produceren.
Een soortgelijk lot trof het Kurganets-rupsplatform en het Boomerang-wielplatform, die zich nog in de voorlopige testfase bevinden, hoewel Boomerang in 2021 naar verwachting tot 100 voertuigen zal bestellen ter waarde van ongeveer $ 250 miljoen.
Het Russische ministerie van Defensie erkent het feit dat de invoering van nieuwe platforms veel langzamer zal verlopen en heeft een prioriteitsgebied gekozen voor de modernisering van bestaande apparatuur in het kader van het huidige staatsherbewapeningsprogramma. Dit betekent dat de productie van verouderde platforms, bijvoorbeeld de BMP-3, doorgaat; in november 2019 werd een contract aangekondigd voor de productie van 168 van deze machines ter waarde van 14,25 miljard roebel. De bestaande tanks zullen ook worden geüpgraded naar de T-72BZ-, T-80BVM- en T-90M-normen.
Technologie en wapens uit het Sovjettijdperk domineren ook veel van de voormalige Sovjetrepublieken van Centraal-Azië. Niettemin kopen deze staten wapens uit verschillende landen van de wereld, en velen van hen hebben stappen ondernomen om hun eigen defensie-industrie te creëren. Kazachstan heeft bijvoorbeeld een joint venture opgericht met de Zuid-Afrikaanse Paramount Group.
Hoewel het uiteindelijke succes van de ambitieuze wapenaankoopprogramma's van Moskou nog moet worden beoordeeld, zijn ze een motor van modernisering in Europa en de Verenigde Staten geworden. Door de verslechtering van de Russische betrekkingen met veel staten en de ontoereikende capaciteit van de nationale defensie-industrie, hebben Russische fabrikanten buiten het land weinig kans op winst van deze investeringen. Niettemin blijven de staten van Centraal-Azië die na de ineenstorting van de Sovjet-Unie zijn ontstaan, nog steeds afhankelijk van de levering van Russische militaire producten, ondanks het feit dat velen van hen hun leveranciers zijn gaan diversifiëren.
De verbrijzelde markt
De uitgaven voor nieuwe programma's voor de aankoop van wapens in de regio Azië-Pacific zullen tegen 2029 naar verwachting met 5,3 miljard dollar groeien. De meeste middelen zullen worden besteed aan de defensieprogramma's van China, India, Japan en Zuid-Korea, terwijl de rest van de Aziatische landen zich een minimum aan defensie-uitgaven zullen kunnen veroorloven.
Veel staten in de regio hebben te maken met een reeks bedreigingen, variërend van expansionistische buren tot opstandelingen en terroristen, en moeten daarom apparatuur aanschaffen die geschikt is voor verschillende soorten terreinoperaties.
Dit creëert een veelheid aan behoeften en een gefragmenteerde markt waarin de Verenigde Staten, China, Rusland en Europa vertrouwen hebben. Steeds meer staten in de regio ontwikkelen echter hun eigen defensie-industrie door hun eigen producten in te kopen en adviseurs uit te nodigen om te helpen bij het ontwikkelen of creëren van joint ventures om buitenlandse platforms samen te stellen.
Azië-Pacific per sector, 2019-2029, in miljoenen dollars
Er wordt een toename van de vraag naar nieuwe MBT's voorspeld. Een van de bekende leveranciers maakt hier nu al flinke winsten mee. Het Chinese bedrijf Norinco heeft ten minste 48 VT4-tanks aan Thailand geleverd, terwijl Pakistan, een andere staat met nauwe banden met Peking, naar verluidt interesse heeft getoond in de aankoop van maximaal 100 VT4-voertuigen.
Voor die militairen die de vuureffectiviteit van MBT willen hebben, maar beperkt zijn in kosten of gewicht, kan een alternatief een rups- of verrijdbaar platform zijn met directe vuursteun. Deze optie werd bijvoorbeeld gekozen door Indonesië, waarbij de Filippijnen ook investeerden in een lichte tank met rupsbanden en een vuursteunvoertuig op wielen, waarmee een programma van $ 190 miljoen werd uitgevoerd.
Volgens sommige schattingen wordt ook een aanzienlijke toename van de investeringen in gevechtsvoertuigen voor infanterie op rupsbanden verwacht. Een belangrijke bijdrage aan dit proces wordt geleverd door het Australische legerprogramma Land 400 Phase 3 ter waarde van 10,1 miljard dollar, waarin relatief nieuwe platforms - Lynx KF41 van het Duitse bedrijf Rheinmetall en AS21 Redback van het Zuid-Koreaanse bedrijf Hanwha - uitdagers zijn.
India, dat een vloot van meer dan 2.500 BMP-1 en BMP-2 exploiteert, is ook van plan deze te vervangen door een nieuw rupsvoertuig. Met de aangegeven eis van 3.000 voertuigen, zal het FICV-programma (Future Infantry Combat Vehicle) ter waarde van $ 8 miljard naar verwachting meer dan 20 jaar duren. Echter, zoals het geval is met veel andere Indiase wapenaankopen, loopt dit programma, als gevolg van eindeloze vertragingen, al erg ver achter op het oorspronkelijke schema, wat aangeeft dat de geplande datum van goedkeuring in het midden van de jaren 2020 waarschijnlijk niet zal overeenkomen met realiteit.
In het wielsegment hebben veel militairen in de regio al contracten getekend om aan hun behoeften aan 8x8-platforms te voldoen.
Er staan echter nog een aantal grote aanbestedingen open. Een daarvan is een aanbesteding voor het Wheeled Amphibious Armoured Platform, een Indiaas drijvend platform op wielen ontwikkeld door Tata Motors in samenwerking met de Defense Research Organization. Als dit project succesvol is, wordt gehoopt dat het in staat zal zijn om tot 20% van de behoefte aan FICV-infanteriegevechtsvoertuigen (dat wil zeggen tot 600 voertuigen) te dekken, hoewel de vluchtige aard van defensie-aankopen in India de oorspronkelijke situatie kan veranderen. plannen.
Japan, dat traditioneel zijn eigen gepantserde voertuigen ontwikkelt en produceert, opende, nadat het voorstel van Komatsu het Japanse leger niet bevredigde, zijn programma voor een verbeterd gepantserd voertuig op wielen voor buitenlandse fabrikanten van gepantserde voertuigen. Patria en GDLS presenteerden hun 8x8-platforms - respectievelijk AMV en LAV 6.0. Tegelijkertijd presenteerde Mitsubishi Heavy Industries ook zijn Mitsubishi Armoured Vehicle, dat zich onderscheidt door een hoge mate van eenheid met het gepantserde voertuig Type 16 Manoeuvre Combat Vehicle dat al in gebruik is in het Japanse leger.
Ook lichte wielvoertuigen worden niet over het hoofd gezien. Thailand evalueert bijvoorbeeld het voorstel van lokale bedrijven Chaiseri en Panus Assembly om verouderde V-150 Commando 4x4-verkenningsvoertuigen te moderniseren of te vervangen, en Maleisië is op zijn beurt op zoek naar een vervanger voor zijn ervaren Condor-patrouillevoertuigen.
Andere markten
Het Midden-Oosten is een ander lekker hapje. Hoewel nauwkeurige uitgavencijfers moeilijk publiekelijk te verkrijgen zijn, lijdt het geen twijfel dat goed uitgeruste troepen een topprioriteit zijn voor veel landen in de regio.
Wapenimport is van strategisch belang voor bijna alle landen in het Midden-Oosten, ondanks alle pogingen om een eigen defensie-industrie te ontwikkelen, bijvoorbeeld in de Verenigde Arabische Emiraten. Dit bevestigt de overvloed aan 8x8-configuratieplatforms van leveranciers uit verschillende landen, waaronder een contract met Saoedi-Arabië voor 928 LAV 700 gepantserde voertuigen vervaardigd door GDLS-Canada, een contract met Oman voor 145 Pars III-voertuigen vervaardigd door het Turkse FNSS en een contract met de VAE voor 400 Rabdan-voertuigen, die door AI Jasoor aan de lokale bevolking zullen worden geleverd.
Dit kan echter worden beïnvloed door hoge politieke risico's, wat duidelijk blijkt uit de kritiek van de Canadese regering op het contract met Saoedi-Arabië voor een astronomisch bedrag van 3,4 miljard dollar, dat echter tot nu toe is opgeschort vanwege de verslechtering van de betrekkingen tussen de twee landen. Qatar's plannen om een contract te ondertekenen met het Franse bedrijf Nexter voor 90 VBCI-2-voertuigen zijn ook in twijfel getrokken in verband met een corruptieschandaal.
Er is ook veel vraag naar tactische voertuigen met een 4x4-configuratie en gepantserde voertuigen van de MRAP-categorie. Saoedi-Arabië wil bijvoorbeeld een nieuw 4x4-platform aanschaffen dat geschikt is voor alle soorten strijdkrachten van het land. Met de stopzetting van de levering van 1.500 Jais-machines geproduceerd door het Emirati-bedrijf Nimr, is er een kans voor andere leveranciers om deze niche te vullen. Na het debuut van de Mbombe 4 van de Paramount Group op IDEX 2019, kocht de VAE vier van deze machines om te testen.
Hoewel er in het publieke domein weinig informatie is over defensieprogramma's, is het duidelijk dat ook de vraag naar nieuwe rupsvoertuigen groeit. Een enorm aantal verouderde platforms, bijvoorbeeld de M113 pantserwagen, moet uiteindelijk worden vervangen, dit geldt ook voor verouderde MBT's. In lijn met deze realiteit begon Oman de K2-tank van het Zuid-Koreaanse bedrijf Hyundai Rotem te evalueren, mogelijk met als doel de 38 Challenger 2-tanks te vervangen.
Contracten afsluiten
Ondanks enkele positieve ontwikkelingen bevinden veel Afrikaanse staten zich in een moeilijke sociale en politieke situatie, terwijl het leger van deze landen zich moet tevreden stellen met bescheiden defensiebudgetten. Gezien de recente daling van de defensie-uitgaven door Afrikaanse landen, schat de analistenwebsite van Defense Insight dat de markt voor gepantserde voertuigen van het continent is gekrompen van $ 1,3 miljard in 2019 tot $ 800 miljoen in 2029.
Om op de een of andere manier de eindjes aan elkaar te knopen, vertrouwen veel militairen op verouderde systemen die dateren uit de Koude Oorlog. Defensiebudgetten kunnen in zeldzame gevallen toenemen, maar alleen om een minimale hoeveelheid uitrusting aan te schaffen.
Aangezien veel staten geen capaciteit hebben voor de assemblage of productie van gepantserde voertuigen, wordt de meeste apparatuur in het buitenland gekocht. Terwijl de Verenigde Staten behoorlijk actief zijn in het leveren van MRAP's en 4x4's uit hun voorraden, bieden China, Israël en Rusland hun bondgenoten ook een breed scala aan verouderde maar nog steeds bruikbare platforms aan zonder enige politieke controle, meestal vergezeld van de levering van nieuwe gepantserde voertuigen.
Ondanks het overwicht van geïmporteerde auto's, beginnen er in sommige Afrikaanse landen nieuwe industriële spelers te verschijnen, hoewel ze nog in de kinderschoenen staan en zich ontwikkelen, voornamelijk met lokale of regionale klanten. Voorbeelden zijn onder meer de Nigeriaanse Proforce en de Zuid-Afrikaanse Twiga, wiens inspanningen zijn gericht op het voldoen aan de sterke vraag naar door mijnen beschermde voertuigen.
Het is duidelijk dat het grootste deel van de ontwikkelde defensie-industrie zich bevindt in de Republiek Zuid-Afrika, die militair materieel naar vele landen van de wereld exporteert. Het grootste programma van het land voor de aankoop van 244 BMP Badger 8x8 ter waarde van $ 1,3 miljard wordt echter geconfronteerd met bepaalde problemen in verband met technische problemen en de financiële situatie van hoofdaannemer Denel Land Systems, die gedwongen is de levering van de eerste batch uit te stellen tot 2022. Ondertussen exploiteert het leger van het land nog steeds de Olifant Mk 1B en Mk 2 tanks (gebaseerd op de Centurion tank uit de jaren 50) en er is geen sprake van vervanging.
In deze moeilijke regio is een uitzondering Algerije, dat aanzienlijke sommen geld heeft uitgegeven om zijn gepantserde wagenpark te upgraden. Exportleveringen van Russische gepantserde voertuigen overheersen, terwijl het land actief samenwerkt met het Duitse bedrijf Rheinmetall om de assemblageproductie van het Fuchs 2 6x6 patrouillevoertuig te organiseren. Volgens sommige rapporten is Algerije mogelijk geïnteresseerd in het samenstellen van een 8x8-platform bij deze onderneming. Dit blijkt uit foto's waarop deze machine wordt getest in het Algerijnse leger. Het is echter noodzakelijk om te wachten op de officiële bevestiging van deze deal.
Financiële realiteit
Gedurende vele jaren heeft het Latijns-Amerikaanse leger geïnvesteerd in gepantserde voertuigen in het algemeen, niet erg grote bedragen en in dit opzicht zijn veel platforms op dit moment verouderd, maar worden niettemin nog steeds gebruikt in de strijdkrachten van de landen van het continent. Ondanks het feit dat veel landen hebben besloten over hun behoefte aan nieuwe auto's, moeten de meeste van hen nog officiële beslissingen nemen.
Het enige grote project in deze regio is de aankoop door Brazilië van 2044 VBTP-MR Guarani pantserwagens voor een bedrag van 3,4 miljard dollar. Er kunnen echter nieuwe kansen ontstaan in het licht van het moderniseringsplan van Colombia, afgekort als PETEF, dat tot doel heeft wapensystemen aan te schaffen zodat de strijdkrachten tegen 2030 effectiever kunnen reageren op traditionele en asymmetrische uitdagingen.
Hoewel Colombia al Commando 4x4-patrouillevoertuigen van Textron Systems heeft gekocht, is de aanschaf van andere apparatuur nog niet duidelijk gedefinieerd in dit plan, waaronder nieuwe MBT, rupsvoertuigen voor infanterie en lichte tactische voertuigen. Het blijft dus afwachten wat hiervan daadwerkelijk in de werkelijkheid zal worden belichaamd.
De Latijns-Amerikaanse markt is grotendeels afhankelijk van toegewezen middelen, die vaak zeer beperkt zijn. Aangezien het grootste deel van het leger in de regio is gericht op het bestrijden van criminele organisaties en paramilitaire opstandelingen, is het vaak aantrekkelijker om bestaande platforms te upgraden of beperkte middelen te kanaliseren voor de aanschaf van de benodigde uitrusting.
Gepantserde overvloed
Vanuit een mondiaal perspectief is er een overvloed aan kansen op de markt voor gepantserde voertuigen. Hoewel niet alle sectoren en regio's naar verwachting gelijkmatig zullen groeien, stimuleert de uitdagende geopolitieke omgeving niet alleen een toename van het volume van de aankopen van nieuwe platforms, maar verandert ook de soorten voertuigen waarin het leger van plan is te investeren.
