Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
Op dit moment is er slechts één jager van de 5e generatie op de planeet geadopteerd - de Amerikaanse F-22 Raptor, het tweede Amerikaanse F-35-vliegtuig zal binnenkort in productie worden genomen en wordt voltooid.
De Russische Federatie heeft de PAK FA gemaakt, twee prototypes van de jager bevinden zich op de vleugel. Sinds 2015 is de seriële aankoop van de 5e generatie Russische jager in het leger gepland. Het prototype van het 5e generatie vliegtuig werd gemaakt in China, Tokyo sprak ook de wens uit om zijn eigen 5e generatie jager te creëren.
De vijfde macht om te beginnen met het bouwen van zijn 5e generatie jager is India. Haar hoofdactiviteit is de vliegtuigmaatschappij Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Het bedrijf, dat in 1940 werd opgericht als een lokale divisie voor de assemblage van vliegtuigen voor de Royal Indian Air Force, is nu uitgegroeid tot een machtige onderneming, waarvan de ondernemingen en divisies in 7 steden van het land zijn gevestigd, en het aantal werknemers heeft al meer dan 34 duizend mensen overschreden. De 19 productiecentra (ondernemingen) en 10 onderzoeksinstituten en -centra die deel uitmaken van de HAL-structuur, produceren vandaag 26 vliegtuigtypes, waarvan 14 met een licentie, en de rest is van eigen ontwerp. De omzetgroei van het bedrijf in het fiscale jaar 2009-2010 in vergelijking met de vorige verslagperiode steeg met 10,5% tot 2,5 miljard dollar en het orderboek dat aan het einde van dezelfde periode werd gevormd, bedroeg 15 miljard dollar.
Een nieuwe fase van militaire ontwikkeling in India
India heeft een nieuw defensieaankoopbeleid voor 2011 en een defensieproductiebeleid aangenomen. Nu zullen buitenlandse bedrijven onder vrijwel alle voorwaarden een joint venture mogen aangaan met Indiase ondernemingen van het militair-industriële complex (MIC), zonder beperkingen op de omvang van de activiteiten en het percentage van de eigendomsaandelen (voorheen bestonden dergelijke beperkingen). En in het kader van het nieuwe compensatiebeleid mogen buitenlandse ontwikkelaars en fabrikanten nu verder gaan dan militaire producten en samenwerken met bedrijven in de civiele sector van de Indiase economie en industrie (een van de prioriteitsgebieden is rechtshandhaving en burgerluchtvaart bouw). Gezien het enorme en snelgroeiende volume aan compensatieprogramma's, moesten de Indiase overheid en de industrie zelfs overgaan tot de oprichting van een speciale instantie - de Defense Offsaet Facilitation Agency (DOFA).
Hulp: Offset-deal - het soort compensatietransactie voor de aankoop van geïmporteerde producten, waarvan een essentiële voorwaarde het indienen van tegenvorderingen is voor de investering van een deel van de gelden uit het contractbedrag in de economie van het importerende land. Compensatietransacties komen het vaakst voor bij de import van militair-industriële complexe producten, maar ook in de civiele sector. Een van de negatieve gevolgen van het gebruik van het compensatiemechanisme is de stijging van de kosten van het contract als gevolg van het daarin opnemen van de leverancier van eventuele kosten voor de uitvoering van compensatieprogramma's.
De Indiase minister van Defensie, Arakkaparambil Kurian Anthony, zei dat "van nu af aan alle aanbestedingen voor de aankoop van wapens en militaire uitrusting alleen zullen worden gehouden volgens de regels van 100 procent concurrentie", zonder enig protectionisme met betrekking tot bepaalde bedrijven en industriële groepen. De Indiase regering heeft ook de bedrijven en organisaties die betrokken zijn bij het militair-industriële complex "gestraft" om hun technologisch niveau op alle mogelijke manieren te verbeteren - door hun eigen technologieën te ontwikkelen en buitenlandse technologieën en knowhow te absorberen, en de belangrijkste prioriteit in de "nieuwe defensie-industrieel beleid" wordt gezien als de lucht- en ruimtevaartsector als de meest en technologisch capabele, waardoor een kwalitatieve sprong voorwaarts kan worden gemaakt in bijna alle industrieën (inclusief civiele doeleinden).
Delhi wil de modernisering van zijn lucht- en ruimtevaartindustrie versnellen en op een niveau brengen waarop de Indiase lucht- en ruimtevaartindustrie op gelijke voet kan deelnemen aan aanbestedingen voor de levering van wapens aan de Indiase strijdkrachten. De taak is om af te stappen van de gezamenlijke ontwikkeling van monsters van luchtvaartapparatuur en wapens en over te stappen op producten van Indiaas ontwerp, zonder de deelname van buitenlandse partners.
Grote Indiase programma's
- De creatie van de lichte jager "Tejas" (LCA), die is ontwikkeld door specialisten van het HAL-bedrijf, wordt door de ontwikkelaar aangeduid als "een gevechtsvliegtuig met technologie van de vierde generatie". Het wordt gemaakt om de enorme vloot van MiG-21-jagers te vervangen. Het voorlopige ontwerp van het vliegtuig, dat in de eerste fase de aanduiding LCA (Light Combat Aircraft - "Light Combat Aircraft") kreeg, begon in september 1987 en werd voltooid in november 1988. Het werk werd uitgevoerd door Indiase specialisten, maar met aanzienlijke technische assistentie van de Franse vliegtuigfabrikant Dassault bedroeg het Franse aandeel $ 10 miljoen. Maar het eerste prototype van het nieuwe gevechtsvliegtuig ging pas op 4 januari 2001 van start, officieel gelanceerd serieproductie in de faciliteiten van het bedrijf HAL werd aangekondigd in 2007, in maart 2010 maakte het eerste productievliegtuig zijn eerste vlucht. In juli 2010 werd in de fabriek in Bangalore het eerste gevechtsvliegtuig van de modificatie, bedoeld voor de Indiase marine, uitgerold.
Dit programma ondervindt nog een aantal problemen, bijvoorbeeld de situatie met de samenstelling van de krachtcentrale van het gevechtsvliegtuig. Aanvankelijk wilden ze de Indiase Kaveri-motor installeren, maar volgens Indiase experts werd in 20 jaar ongeveer 455 miljoen dollar uitgegeven aan de ontwikkeling ervan, maar het resultaat bevredigde de klant niet, waardoor de luchtmacht en HAL zich moesten wenden tot buitenlandse bedrijven om hulp. Als gevolg hiervan ontving het Amerikaanse bedrijf General Electric in oktober 2010 een order voor de levering van 99 F414-INS6-motoren in 2015-2016.
Medio februari 2011 heeft de Indiase luchtmacht 40 vliegtuigen besteld, er zullen er in de nabije toekomst nog 40 worden aangeschaft, volgens de berekeningen van de Indiase luchtmacht is er behoefte aan tweehonderd lichte jagers.
- Tegelijkertijd wordt er gewerkt aan het aanpassen van de Tejas Mk II - in het kader van Aero India - 2011, heeft de ontwikkelaar al modellen van vier Tejas-modificaties gedemonstreerd - twee versies van de Mk I- en Mk II-modificaties voor de Indian Air Kracht en Luchtvaart. De belangrijkste verschillen zijn de herconfiguratie van de interne ruimte, die het mogelijk maakte om het brandstofvolume in de interne tanks te vergroten, een versterkte structuur, krachtigere F414-motoren (op de lange termijn is het de bedoeling om Indiase Kaveri-motoren op de jager), evenals de installatie van een verbeterde avionica, waaronder een nieuw complex elektronische oorlogsvoering en boordcomputers. De eerste vlucht van de Mk II is gepland voor 2015-2016, volgens HAL-vertegenwoordigers heeft de klant een voorlopige interesse getoond in de aankoop van 80 Tejas Mk II-vliegtuigen met F414-motoren.
- Het programma voor de bouw van een Indiaas leervliegtuig, dat aanvankelijk de aanduiding IJT Sitara kreeg, wordt met succes uitgevoerd. Dit vliegtuig is een tweezits trainer ontworpen voor vliegtraining van Indiase piloten. De TCB is uitgerust met de Russische AL-55I-motor, ontwikkeld door NPO Saturn.
- Het Indiase militair-industriële complex neemt deel aan het Braziliaanse EMB-145-project. Het complex van doelapparatuur aan boord zal van Indiase productie zijn. Het contract heeft een waarde van 208 miljoen dollar.dollar voor drie vliegtuigen AWACS EMV-145 werd in 2008 ondertekend met het Braziliaanse bedrijf "Embraer", de uitrol van de eerste machine vond plaats in de fabriek van het bedrijf in San Jose dos Campos op 21 februari 2011, Delhi al in 2011 verwacht dit vliegtuig in Indië…
- India heeft besloten deel te nemen aan de creatie van het Russische vliegtuig van de 5e generatie - PAK FA, het programma kreeg de naam -FGFA (vijfde generatie gevechtsvliegtuigen). Hindustan Aeronautics gaat een boordcomputer ontwikkelen voor een veelbelovende jager. Daarnaast zal India navigatiesystemen maken voor de gewijzigde PAK FA, de meeste cockpitinformatiedisplays en een zelfverdedigingssysteem. De rest van het werk wordt uitgevoerd door het Russische bedrijf Sukhoi. Voor India zal een tweezits-modificatie van de PAK FA worden gemaakt.
- Op de internationale lucht- en ruimtevaarttentoonstelling "Aero India - 2011" die in de eerste helft van februari 2011 in Bangalore werd gehouden, werd een model van de 5e generatie Indiase jager gedemonstreerd, waarvan het ontwikkelingsprogramma werd gelanceerd door het Indiase bureau ADA en werd genoemd " Advanced Medium Combat Aircraft of AMCA). Het zou een nis moeten innemen tussen een gezamenlijke Russisch-Indische zware jager en de Tejas lichte jager. De haalbaarheidsstudie van het programma voor de ontwikkeling en serieproductie van het vliegtuig is gepland om tegen het einde van dit jaar te worden voorbereid, zoals vertegenwoordigers van ADA op de tentoonstelling zeiden, waarna de regeringscommissie de gepresenteerde materialen zal overwegen en een beslissingen te nemen over belangrijke onderwerpen van het programma, zoals het aantal prototypes en het tijdschema voor de bouw ervan, het budget van het programma, de voorwaarden en het productieschema voor seriële machines.
Volgens het hoofd van het project bij het ADA-bureau Subramanian: "We kunnen tegen het einde van dit decennium beginnen met het testen van AMCA en halverwege het volgende decennium beginnen met het leveren van seriële machines." De veelbelovende jager wordt een eenpersoonsvliegtuig met een startgewicht van ongeveer 20 ton, met een stealth-vluchtbereik van ongeveer 1000 km. Volgens vertegenwoordigers van de ADA zal de jager interne wapenruimten hebben, een verbeterde radar, twee motoren (vermoedelijk Kaveri) met een afwijkende stuwkrachtvector en kronkelige luchtinlaten. De jagers zullen worden gemaakt met uitgebreid gebruik van composieten en radio-absorberende coatings, waardoor de zichtbaarheid in verschillende bereiken zal verminderen. De gevechtslading zal 5 ton zijn. In de "non-stealth" uitvoering zal het vliegtuig worden voorzien van extra ophangpunten. Het is ook de bedoeling om een 2-zitsversie te creëren - gevechtstraining.
