44 sept. De fabriek in Uralmashzavod begint met de serieproductie van SU-100 zelfrijdende kanonnen - een van de beste middelgrote kanonnen van WW2. Het kaliber van een gevechtswapen is 100 mm, manoeuvreerbaarheid en bepantsering zijn niet slecht voor hun tijd. Er waren ook nadelen die zo kenmerkend zijn voor gemotoriseerde kanonnen van dit type. Het vertrek van een kanon met lange loop maakte het moeilijk om in krappe ruimtes te manoeuvreren, het zwaartepunt veroorzaakte een overbelasting van de voorste rollen, waardoor de marcherende steunen van de ACS de belastingen niet konden weerstaan. Verdere ontwikkeling van zelfrijdende kanonnen met lange loop op basis van de T-34 is niet mogelijk. Een nieuwe basis was nodig om technische problemen op te lossen. De fabriek "Uralmashzavod" begint in de zomer van 44 met de ontwikkeling van nieuwe zelfrijdende kanonnen op basis van verschillende binnenlandse tanks. 44 oktober. De fabriek presenteert de volgende projecten aan de technische raad van de tankindustrie:
- een zelfrijdende kanonbevestiging met een 122 mm D-25 kanon - SU-122P. ACS is gemaakt van metaal en wordt getest;
- een zelfrijdende kanonbevestiging met een D-10S-kanon met een kaliber van 100 mm - ESU-100. ACS is ontworpen met een elektrische transmissie en had een aan de achterzijde gemonteerd gevechtscompartiment;
- een zelfrijdende kanonbevestiging met een 100 mm D-10S kanon - SU-100-M-1. De ACS moest het opnieuw samengestelde aggregaatgedeelte van de T-34 gebruiken. Het had de achterste locatie van het gevechtscompartiment;
- een zelfrijdende kanonbevestiging met een 100 mm D-10S kanon - SU-100-M-2. ACS moet gebruik maken van de V-2-44 motor en de montage van de units uit de T-44. Het had de achterste locatie van het gevechtscompartiment;
- een zelfrijdende kanonbevestiging met een 122 mm D-25 kanon - SU-122-44. ACS moet de indeling van de units van de T-44 gebruiken. Het had de voorste locatie van het gevechtscompartiment.
De beslissing van de technische raad, het beste ACS-project - SU-100-M-2. Volgens het bevel van de Volkscommissaris van de Tankindustrie van 10.21.44, nr. 625, begint de fabriek met het maken van een SU-100-M-2-model om te testen. De ACS bleek verrassend compact te zijn. Het gewicht van het voertuig ging niet verder dan de gepantserde voertuigen van de middenklasse, het zelfrijdende kanonpantser kon aanzienlijk worden verhoogd. In 45 blijft de commissie van de Volkscommissaris van de Tankindustrie, nadat hij zich vertrouwd heeft gemaakt met de voortgang van het werk, tevreden met de situatie en stelt de deadline voor het maken van het eerste monster voor 45 mei vast. Het monster heet "Uralmash-1".
45 maart. De fabriek maakt snel twee soorten ACS: SU-101 en SU-102. De SU-101 is een SPG met een 100 mm D-10S kanon en de SU-102 met een 122 mm D-25S kanon. Beide monsters waren op tijd klaar. Bovendien werd het lichaam van de kanonsteun vervaardigd voor het testen op bepantsering.
SU-101 apparaat
De zelfrijdende kanonmontage SU-101 is gemaakt op basis van eenheden van de T-44 en T-34-85. ACS behoorde tot de klasse van gepantserde voertuigen als antitankwapen. Na het testen van het ACS-project, werd voorgesteld om krachtigere kanonnen met een groot kaliber aan te passen en te gebruiken op de geteste SU-101-basis. De lay-out van de ACS maakte gebruik van de achterste productie van het gevechtscompartiment. MTO volgens het schema - frontlocatie. De bestuurdersstoel bevindt zich links in het boegcompartiment, rechts de motor met transmissiemechanismen. In de stuurhut, versterkt met pantser, links van het kanon zit de schutter, achter hem de voertuigcommandant, rechts van het kanon zit de lader. Om het slagveld te inspecteren, is de ACS uitgerust met MK-4-apparaten. Het voertuig wordt betreden via een luik in de achtersteven van het stuurhuis en de romp, het commandoluik bevindt zich op het stuurhuis, voor de bestuurder-monteur is het luik uitgerust in het bedieningscompartiment. De zelfrijdende kanonnen droegen een 100 mm D-10S getrokken kanon dat eerder werd gebruikt in de SU-100 zelfrijdende kanon. Bovendien hadden de zelfrijdende kanonnen een groot kaliber machinegeweer 12,7 mm DShK. Het kanon had verticale geleidingshoeken van 2 tot 18 graden, horizontale geleidingshoeken sectorale 22,5 graden. Voor de productie van direct vuur werd een telescoopvizier van het type TSh-19 gebruikt. Om vanuit een gesloten positie een schot van een kanon te maken, werd een Hertz-panorama gebruikt. De vuursnelheid van het pistool is drie schoten per minuut. Munitie ACS - 36 munitie voor het kanon en 450 voor het machinegeweer. Het machinegeweer is gemonteerd op een torentje, dat is gemonteerd op een beweegbare basis van het luik van de commandant. Verticale geleiding van het machinegeweer van 84 tot -6 graden. Om op vijandelijke luchtdoelen te schieten, gebruikt de schutter een vizier van het collimatortype. In gevechten kan het machinegeweer worden gebruikt om gronddoelen aan te vallen.
De pantserklasse van de SPG is projectiel. Bij de productie van zelfrijdende kanonnen gebruikt gepantserde gewalste platen van 15 tot 120 mm. Structureel werden de platen geplaatst met de berekende hellingshoeken. De frontale gepantserde versie van de zelfrijdende kanonnen is 90 mm, met een hoek van 27 graden, het pantser van de cabine is 120 mm platen, geïnstalleerd onder een hoek van 55 graden. Om te voorzien in een rookgordijn op het achterschip van het stuurhuis zijn 2 bommen met een rooklading geplaatst. In het compartiment met MTO, dat zich in de boeg van de ACS bevindt, is er een DD V-44 in de lengterichting geïnstalleerd, het motorvermogen is 500 pk. Om de motor te starten, werd een ST-700-starter gebruikt, of lucht uit 2 geïnstalleerde cilinders. Brandstoftanks bevatten 370 liter dieselbrandstof, reservetanks bevatten 360 liter dieselbrandstof. Het opgegeven vaarbereik is 167 kilometer.
Het ontwerp van de transmissie herhaalt het ontwerp van de units van de T-34-85. Wijzigingen in het ontwerp hebben vooral te maken met de locatie van het MTO-compartiment in de boeg van de ACS. Het onderstel is vergelijkbaar met de T-44-tank, waaruit ze de tracker en individuele torsiestangophanging hebben genomen. EO ACS - enkeldraads type. De verlichting wordt geïnstalleerd met behulp van een tweedraads elektrisch circuit. Aan boord van de ACS stond een spanning van 12 en 24 volt. Bron - 4 batterijen van oplaadbaar type 6STE-128, batterijcapaciteit 256 A * h. Voor externe communicatie werd een 9RS-radiostation gebruikt, voor communicatie in de auto werden TPU-3-BIS-F-onderhandelaars gebruikt. Daarnaast was er een lichtalarm en een tankofoon voor communicatie tussen de commandant en de machinist.
Het lot van de SU-101
Herfst 45. Fabriekstests van het SU-101-monster. Tijdens de tests werden verschillende technische problemen geïdentificeerd en aangepast of verholpen. De zelfrijdende kanonnen aan het einde van fabriekstests worden erkend als gereed voor veldgevechtstests. Het monster genaamd "Uralmash-1" overtrof ongetwijfeld de eerder gemaakte zelfrijdende kanonnen in veel kenmerken. Het voertuig is compacter gebleken, de manoeuvreerbaarheid is verbeterd en het is handiger voor de bemanning om in en uit te stappen. De toename van de kenmerken van het pantser, het resultaat van de compactheid van de ACS. Testen van de duurzaamheid van de gepantserde romp toonden een resultaat dat alle rompen van de ACS en tanks die op dat moment beschikbaar waren, overtrof. Het pantser aan de voorkant van de gemotoriseerde kanonnen was ontoegankelijk voor antitankmunitie van het Duitse leger. En het gewicht van de ACS SU-101 kwam overeen met het gewicht van de T-34-85. Niet zonder nadelen. Er is minder vrije ruimte in de auto dan zelfs de SU-100. Bij het afvuren was er een schokgolfeffect op het dak van de romp. Misschien is de combinatie van deze en andere redenen (de overwinning in WO2, het begin van de vermindering van bewapening en het aantal troepen, een groot aantal zelfrijdende kanonnen die al zijn vrijgegeven, de bewapening van het leger met een T-54 tank met een 100 mm kanon) stond de SU-101 niet toe zijn bestaan voort te zetten. Het werk aan de ACS stopt eerst en stopt dan helemaal. Op dit moment staat de SU-101, als historisch voorbeeld van de militaire macht van de Sovjet-Unie, in het VIM BTViT in Kubinka.
De belangrijkste kenmerken van de ACS:
- gewicht 34800 kilogram;
- de bemanning van de auto is 4 personen;
- model bouwjaar 1945;
- lengte 7,12 meter;
- breedte 3,11 meter;
- hoogte 2,6 meter;
- speling 42 centimeter;
- snelheid tot 50 km/u;
- stijgen tot 34 graden;
- obstakel tot 120 centimeter hoog;
- gracht tot 3,5 meter;
- doorwaadbare plaats tot 150 centimeter.
