Eind herfst vorig jaar verscheen in de pers informatie over de aanstaande start van de grootschalige werkzaamheden aan een nieuw kansrijk project. Naar verluidt zal de binnenlandse krijgsmacht de komende jaren een nieuw elektronisch inlichtingensysteem krijgen met een breed scala aan mogelijkheden. Bovendien werd aangevoerd dat het nieuwe systeem in zijn kenmerken alle in het leger beschikbare inlichtingensystemen overtreft.
Berichten over het nieuwe complex verschenen in Izvestia, waar het werd aangeduid als MRIS (Multi-position Reconnaissance and Information System). Aangezien bijna alle informatie over dit project nog niet officieel is gepubliceerd, moest de publicatie contact opnemen met een niet nader genoemde bron bij het Ministerie van Defensie, die enkele details van het project gaf. Het MRIS-systeem is een set apparatuur die verschillende radiosignalen kan ontvangen en verwerken. Als gevolg hiervan kan het elektronische intelligentiesysteem, zonder golven uit te zenden, een verscheidenheid aan informatie verzamelen.
De mogelijkheid van de zogenaamde. passieve locatie. Door radiogolven te ontvangen die door een object worden uitgezonden of gereflecteerd, kan de MRIS zijn locatie berekenen. Zo kan zelfs een eenvoudige radiohoogtemeter een vliegtuig produceren. De informatie die de MRIS ontvangt, is geschikt voor gebruik voor doelaanduiding in de luchtverdediging. Volgens een bron van Izvestia is voor de installatie van de MRIS een oppervlakte van enkele tientallen vierkante meters nodig. Het herbergt alle antenne-assemblages, evenals het hardwarecomplex. Tot nu toe is er geen informatie over de opties voor de implementatie van het systeem, maar er is alle reden om de mogelijkheid aan te nemen om een elektronisch inlichtingenstation op een voertuigchassis te creëren.
Volgens de bron heeft MRIS inmiddels "geleerd" verschillende soorten radiosignalen te herkennen en hun bron te classificeren. Bovendien toonde een van de prototypes van het systeem in 2009 tijdens tests zijn grote potentieel. Er wordt beweerd dat het prototype MRIS, geïnstalleerd op een testlocatie in de regio Moskou, tijdens testgebruik verschillende vliegtuigen die over de Barentszzee vlogen kon detecteren en volgen. Vergelijking van de gegevens van het elektronische inlichtingensysteem en radarstations toonde een fout van slechts enkele meters. Dus bij het werken op grote afstand heeft de MRIS in ieder geval niet minder efficiëntie dan bestaande radars.
Het grootste deel van het MRIS-project kan worden herkend als computationele algoritmen, waardoor de apparatuur van het station uit alle ruis in het radiobereik de signalen kan selecteren die het nodig heeft en deze correct kan interpreteren. Hierdoor zijn zelfs aanzienlijk verzwakte signalen van communicatiesystemen, radars of andere elementen van vliegtuigapparatuur voldoende voor betrouwbare detectie en identificatie. In theorie is een elektronisch verkenningsstation, dat passieve locatiemogelijkheden heeft, in staat om zelfs onopvallende vliegtuigen te detecteren.
Opgemerkt moet worden dat dergelijke systemen van elektronische intelligentie en passieve locatie niet iets revolutionairs nieuws zijn. Zo wordt sinds het einde van de jaren tachtig het radiotechnische verkenningsstation Kolchuga gebruikt in de Sovjet en vervolgens in het Russische leger. Zijn capaciteiten maken het mogelijk om vliegtuigen te vinden aan de hand van hun straling op afstanden tot 750-800 kilometer (afhankelijk van het specifieke type en een aantal omstandigheden). MRIS heeft dus geen fundamentele verschillen met zijn voorgangers. Toch heeft een veelbelovend verkenningssysteem een karakteristiek kenmerk: een groot bereik. Als de Izvestia-bron de waarheid vertelde, dan is het mogelijk om grove conclusies te trekken over de gevoeligheid van de ontvangstapparatuur. Er zijn ongeveer 1800 kilometer tussen de dichtstbijzijnde punten van de regio Moskou en de Barentszzee. De nieuwe MRIS is dus in staat om luchtdoelen te "zien" op een afstand die meer dan twee keer zo groot is als de oudere "Kolchuga".
Van bijzonder belang is de term "multi-positie" die wordt gebruikt in de naam van de MRIS. Het kan onder meer de mogelijkheid betekenen om het verkenningsstation te koppelen met ontvangstapparaten van derden. Het buitenland heeft al succesvolle experimenten uitgevoerd om inlichtingensystemen te verbinden met verschillende militaire en civiele antennes. Er kan bijvoorbeeld een elektronisch inlichtingenstation worden aangesloten op een zendmast, waardoor met een bepaalde aanvullende configuratie van de systemen de hoeveelheid ontvangen informatie zal toenemen. Bovendien maakt het gebruik van meerdere ontvangstantennes op afstand van elkaar het mogelijk om de locatie van het gedetecteerde object nauwkeuriger te bepalen. Volgens experts is het verkrijgen van toegang tot de juiste antennes het belangrijkste obstakel voor het verhogen van de efficiëntie van passieve locatiesystemen van deze architectuur.
Een goede aanzet voor de verdere ontwikkeling van systemen als MRIS kan het gebruik ervan voor civiele doeleinden zijn. Passieve radars, met een detectienauwkeurigheid die vergelijkbaar is met conventionele radars, verbruiken aanzienlijk minder energie en kunnen daarom interessant zijn voor exploitanten van luchthavens. Tegelijkertijd is er alle reden om aan te nemen dat een dergelijke ontwikkeling van gebeurtenissen heel reëel kan zijn: burgervliegtuigen nemen nooit radiostilte in acht en dit zal passieve radars enorm helpen om hun locatie te bepalen. Een dergelijk gebruik van elektronische inlichtingensystemen voor vreedzame doeleinden geldt echter in ieder geval voor de komende vijf tot zeven jaar. Momenteel hebben passieve plaatsbepalers een aantal kenmerkende problemen die de onmiddellijke aanvang van het gebruik van dergelijke apparatuur in de luchtverkeersleiding belemmeren.
Het is vrij duidelijk dat voor de praktische toepassing van de MRIS eerst het werk eraan moet zijn voltooid. Volgens een Izvestia-bron was het Ministerie van Defensie vorig jaar eind herfst en begin winter bezig met het afronden van de goedkeuring van technische en financiële documentatie voor het MRIS-project. Dus, de bron samengevat, het gebruik van het nieuwe systeem in de troepen kan tegen het einde van het huidige 2013 worden gestart. Aangezien er nog maar een paar maanden te gaan zijn tot deze datum, kan in de zeer nabije toekomst officiële informatie over het nieuwe multi-positie verkenningsinformatiesysteem verschijnen.
