Buitenlandse en binnenlandse media doen regelmatig pogingen om een of ander militair materieel met elkaar te vergelijken. Op basis van de beschikbare informatie proberen ze conclusies te trekken over de superioriteit van het ene monster boven het andere. Een paar dagen geleden publiceerde de Amerikaanse editie van Business Insider een artikel met de luide titel Russia's New T-50 Fighter Still Can't Compete With The F-35. De auteurs van het materiaal E. Lee en R. Johnson probeerden de twee nieuwste jagers met elkaar te vergelijken en kwamen tot conclusies die teleurstellend waren voor het Russische vliegtuig.
Allereerst merkten de auteurs van het artikel in Business Insider op dat de drie nieuwste jachtprojecten - de Amerikaanse F-35, de Russische T-50 en de Chinese J-20 - de belangrijkste drijvende kracht zijn achter vooruitgang op het gebied van luchtvaart en ze zullen de weg vrijmaken voor gevechtsvliegtuigen in de 21e eeuw. Desalniettemin wordt het Chinese vliegtuig niet meegenomen in verdere vergelijkingen; het was slechts een voorbeeld om de huidige situatie te beschrijven.
De Russische jager van de vijfde generatie T-50 zal, naast de Russische luchtmacht, worden geleverd aan landen die goede betrekkingen hebben met Rusland. Daarnaast kunnen landen die op zoek zijn naar alternatieven voor de Amerikaanse F-35 kopers worden van dit toestel. Het wachten op de Amerikaanse jager sleept zich merkbaar voort, en daarom beginnen sommige landen alternatieve voorstellen te onderzoeken. Lee en Johnson herinneren aan de schattingen van 2011 dat meer dan 1.000 T-50-jagers zouden kunnen worden gebouwd en aan klanten kunnen worden geleverd.
De auteurs van het artikel, verwijzend naar buitenlandse experts, stellen dat de landen die Russische vliegtuigen kopen nog geen piloten mogen opleiden, aangezien de levering van apparatuur aan buitenlandse klanten tientallen jaren kan duren. Volgens het Russian Center for the Analysis of the World Arms Trade, geciteerd door E. Lee en R. Johnson, kunnen de leveringen van T-50-vliegtuigen doorgaan tot het einde van de jaren dertig. Maleisië, dat een contract heeft ondertekend, zal bijvoorbeeld niet eerder dan 2035 de eerste jagers van de vijfde generatie ontvangen.
Het materiaal raakt aan kwesties van verdere ontwikkeling van de eerstelijnsluchtvaart. De auteurs van het artikel merken op dat Amerikaanse experts die twijfelen aan de wenselijkheid van het ontwikkelen van onbemande jagers niet de enige zijn in hun mening. Veel experts uit Rusland geloven ook niet dat de verdere ontwikkeling van de luchtvaart alleen langs het pad moet gaan van het creëren van onbemande systemen. Een alternatief hiervoor zou de ontwikkeling van de avionica van bestaande vliegtuigen kunnen zijn.
Wat betreft de vergelijking van vliegtuigen, herinnerden E. Lee en R. Johnson eraan dat de afgelopen jaren de wereldluchtvaartindustrie heeft gewerkt aan de creatie van gevechtsvliegtuigen van de vijfde generatie. Tot op heden zijn alleen Amerikaanse F-22-vliegtuigen in dienst gekomen, maar de Russische T-50 zou de komende jaren op de lijst van seriële jagers van de vijfde generatie moeten komen. De auteurs merken op dat door het gebruik van twee motoren de Russische auto enigszins lijkt op de Amerikaanse F-22.
De auteurs van de publicatie vergeleken, zoals de naam al aangeeft, de T-50 met de F-35. Ze deden dit echter met het juiste voorbehoud en merkten op dat Russische vliegtuigfabrikanten hun nieuwe jager liever vergelijken met de oudere F-22 waarmee het moet concurreren, hoewel het de F-35 is die de toekomst is van de Amerikaanse luchtmacht en zijn bondgenoten.
De eerste parameter waarmee de vliegtuigen van de twee landen werden vergeleken, was de zichtbaarheid van de radar. E. Lee en R. Johnson merken op dat Russische ontwerpers bij de ontwikkeling van de T-50 de voorkeur gaven aan wendbaarheid boven stealth. In dit opzicht heeft de Amerikaanse F-35-jager meer kansen om stilletjes het gebied van de gevechtsmissie te betreden.
De Russische jager van de vijfde generatie T-50 heeft een snelheidsvoordeel ten opzichte van de Amerikaanse F-35. Volgens de auteurs van Business Insider kan de T-50 een topsnelheid van maximaal 1300 mijl per uur halen, de F-35 - tot 1200 mijl per uur. Tegelijkertijd wordt opgemerkt dat een Amerikaans vliegtuig met een nuttige lading in de interne rompcompartimenten (dezelfde compartimenten zijn beschikbaar op de Russische T-50) in staat is om raketten en bommen te laten vallen, zelfs wanneer het met supersonische snelheden vliegt.
Beide vergeleken vliegtuigen kunnen niet alleen lucht-, maar ook gronddoelen raken. Ze zullen doelen op aanvalsafstand kunnen naderen en vijandelijke luchtverdediging overwinnen. Volgens E. Lee en R. Johnson heeft de F-35 echter een groter potentieel voor het aanvallen van gronddoelen. De T-50 heeft op zijn beurt de beste mogelijkheden om vijandelijke vliegtuigen te bestrijden.
De T-50 wordt beschouwd als een goed platform voor verschillende wapens die nodig zijn om verschillende gevechtsmissies uit te voeren. De auteurs van het F-35-project lieten het idee van een universeel vliegtuig varen en ontwikkelden drie aanpassingen van de jager, aangepast aan de omstandigheden waarin ze in de toekomst zouden moeten werken.
Russische vliegtuigfabrikanten willen met het T-50-project een aanzienlijk deel van de wereldmarkt terugwinnen voor gevechtsvliegtuigen van de vijfde generatie. Volgens de auteurs van Business Insider gaat Sukhoi een derde van de wereldmarkt innemen. Het T-50-project is echter nog niet klaar voor de bouw van seriële apparatuur en Amerikaanse concurrenten, vertegenwoordigd door Lockheed Martin, hebben al verschillende contracten getekend voor de levering van hun F-35-vliegtuig.
De Russische jager van de vijfde generatie heeft hoge vlucht- en start- en landingskenmerken. Voor het opstijgen heeft hij niet meer dan 300 meter van de baan nodig. Als onderdeel van het F-35-project werd de F-35B-jager gemaakt, bedoeld voor het United States Marine Corps en de Britse marine. Dit vliegtuig is uitgerust met een originele krachtcentrale met een roterende motornozzle en een hefturbine, waardoor het een korte of zelfs verticale (onder bepaalde beperkingen) start kan maken.
Ten slotte vestigen de auteurs van de publicatie "De nieuwe Russische T-50-jager kan nog steeds niet concurreren met de F-35" de aandacht op de staat van de twee projecten. De Russische T-50-jager wordt momenteel getest. Dit jaar zal het project worden opgenomen in de zogenaamde. evaluatie fase. In het kader van het F-35-project leiden Amerikaanse specialisten al piloten op die in de toekomst op de nieuwste jagers van alle drie de aanpassingen zullen vliegen.
Op basis van deze vergelijkingen trekken E. Lee en R. Johnson de conclusie in de titel van hun artikel. Sommige opmerkingen van de auteurs van de publicatie zijn gebaseerd op voor de hand liggende feiten, terwijl andere een poging zijn om de beschikbare informatie te analyseren. Toch komen Amerikaanse journalisten tot een teleurstellende conclusie voor Russische vliegtuigbouwers: de T-50 kan nog niet concurreren met de F-35. Het al dan niet eens zijn met een dergelijke conclusie, die voortkwam uit een andere vergelijking van militair materieel, is een persoonlijke aangelegenheid van de lezer.
