Rusland kan nog steeds trots zijn op zijn gevechtshelikopters, vooral de nieuwe Mi-28N en Ka-52 vliegtuigen. Stuk voor stuk zijn ze al gebouwd in een vrij solide serie van meer dan honderd stuks. Zoals elke nieuwe technologie, kregen deze helikopters te maken met tal van "groeipijnen" en vereisten ze een langdurige verfijning. Het meest interessante commentaar op de problemen van de Mi-28N werd in 2017 gegeven door ex-opperbevelhebber van de Aerospace Forces Viktor Bondarev. “De elektronica hapert: de piloot ziet niets, de piloot hoort niets. Deze bril, die ze dragen, noemen ze "dood aan de piloten". De lucht is onbewolkt - alles is in orde, maar als er een soort rook is - lopen ze drie dagen met rode ogen', zei de staatsman destijds.
We herhalen echter dat deze moeilijkheden niet als onoplosbaar moeten worden beschouwd. De verdere evolutie van de 28e lijkt een veel complexere en interessantere kwestie. En er is ruimte voor evolutie.
Denk aan de Amerikaanse Apache. Heel vaak hoorde je over de superioriteit van de Mi-28N ten opzichte van deze machine, en om de een of andere reden namen ze de "oude" AH-64A ter vergelijking. Ondertussen is het tijd om openlijk te zeggen dat de VKS geen directe analoog hebben van de AH-64D Longbow. Het belangrijkste voordeel van deze helikopter is de aanwezigheid van de AN / APG-78 millimetergolfradar, die zich in een gestroomlijnde container boven de hoofdrotornaaf bevindt. Hiermee kunt u doelen op de grond met hoge efficiëntie identificeren en, belangrijker nog, AGM-114L Longbow Hellfire-raketten gebruiken met een actieve radargestuurde kop. In tegenstelling tot andere "Hellfires", evenals binnenlandse "Attacks" en "Whirlwinds", werkt de AGM-114L volgens het principe van "fire and forget". In de context van de moderne ontwikkeling van luchtafweerwapens is dit misschien de enige hoop voor een helikopter om te overleven in een ernstig militair conflict.
Er zijn slechts Miles
De Mi-28NM-helikopter zou een "Russische handboog" kunnen worden. Nou ja, of in ieder geval in de buurt komen van zijn mogelijkheden. In tegenstelling tot de strijder Mi-28N, moest de nieuwe Mil een standaard H025-type bovengrondse radar ontvangen. Bovendien was de Mi-28NM uitgerust met een gedupliceerd besturingssysteem waarmee de navigator-operator het gevechtsvoertuig kan besturen. Het voordeel van de nieuwigheid werd ook wel de weerstand tegen schadebestrijding genoemd, die werd bereikt door het gebruik van nieuwe materialen en ontwerpoplossingen. Dus voor de vervaardiging van rotorbladen werden composietmaterialen gebruikt, die volgens de ontwikkelaars bestand zijn tegen de impact van schalen met een kaliber tot 30 mm. Dit maakt het gevechtsvoertuig overigens nog meer verwant aan de nieuwste versie van de Apache, de AH-64E Apache Guardian, waarvan de propeller ook van de nieuwste composieten is gemaakt.
Een eenvoudige luchtvaartfan zal echter het meest geïnteresseerd zijn in een aanzienlijk veranderd uiterlijk. Feit is dat, in vergelijking met de Mi-28N, de nieuwe Mi-28NM helikopter niet was uitgerust met een nasale radiocommandoantenne voor de ATGM ATGM. Daarom kreeg de helikopter vloeiende boogcontouren, wat echter een beetje komisch leek (dit laatste is natuurlijk een zeer subjectief beeld).
In eerste instantie toonde het Russische ministerie van Defensie de grootste interesse in het nieuwe product. Geleidelijk aan werd het nieuws over het gevechtsvoertuig echter steeds minder. En in februari 2019 meldde Interfax, daarbij verwijzend naar een militaire bron, dat het leger de Mi-28NM had verlaten, wat echter niet officieel werd bevestigd, maar ook niet begon te ontkennen. De reden is triviaal: de kosten van de gevleugelde machine. "Ondanks herhaalde pogingen van het leger om de prijs van het productievoertuig te verlagen, weigerde de Russische helikopterholding de voorwaarden van het Ministerie van Defensie te accepteren", aldus de bron van het agentschap.
Naar verluidt heeft het leger de helikopter bijna op het laatste moment achtergelaten. De prestaties van Mil zullen echter niet per se verloren gaan: "in plaats van dure aankopen van nieuwe helikopters van de Russische helikoptersholding, is het mogelijk om de bestaande Night Hunters te moderniseren, waardoor hun belangrijkste kenmerken op het niveau van de Mi-28NM komen, of om het uitwerken van de kwestie van een overeenkomstige verhoging van de aankopen van Ka- 52 ", - zei de bron. Daarnaast valt niet uit te sluiten dat het ministerie van Defensie en vliegtuigbouwers het eens worden over de prijs van nieuwe vliegtuigen, maar in het licht van de moderne financiële problemen is dat eerder een illusie.
Maar er is nog een kant aan deze kwestie. In feite betekent de weigering van de Mi-28NM (tenzij het leger de interesse in het project natuurlijk volledig heeft verloren) geen punt in de evolutie van de Mi-28N. Eerder hebben de lucht- en ruimtevaarttroepen al de eerste batch Mi-28UB-helikopters ontvangen, die, gekscherend of serieus, de "Apache voor de armen" wordt genoemd. Bedenk dat op 9 november 2017 twee helikopters werden ontvangen door het personeel van het 344th Center in Rostvertol.
Over het algemeen staat voor ons een volledig waardige auto voor zijn tijd. In aanwezigheid van een radarstation H025 in een oversleeve-kuip, dubbele bediening en verbeterde ergonomie van de stoelen. Kortom, veel van wat er op de productie Mi-28NM moest verschijnen. Anders is dit dezelfde Mi-28N, die misschien ook weer niet als een minpunt kan worden beschouwd, omdat een redelijke eenwording van vliegtuigen altijd goed is.
Ten slotte, zelfs als de lucht- en ruimtevaartstrijdkrachten een batch Mi-28NM zouden ontvangen, zoals eerder werd aangenomen, zou het succes slechts halfslachtig zijn. En nu ondervinden de lucht- en ruimtevaartstrijdkrachten grote problemen met geavanceerde luchtvaartwapens. Verouderde ATGM's met een onhandig en soms ronduit archaïsch controlesysteem zijn een bijzonder interessante vraag. Als de defensie-industrie een grote luchtbom of kruisraket kan maken, dan is het blijkbaar een heel groot probleem om de eigenschappen van antitankraketten te verbeteren met behoud van hun afmetingen. In feite markeert hier niet alleen het Russische, maar ook het hele post-Sovjet-militair-industriële complex al tientallen jaren.
In alle eerlijkheid, het is niet allemaal slecht. Dus op het Army-2018-forum werd de veelbelovende Mi-28NE getoond met de chrysant met een tweekanaals geleidingssysteem - een laserstraal en een radiokanaal. Het aangegeven bereik is indrukwekkend - tien kilometer. Nu zal je hier echter bijna niemand meer mee verrassen: bijna alle nieuwe ATGM's hebben ongeveer hetzelfde target engagement range.
Over het algemeen waren er, zoals je kunt zien, meer dan genoeg redenen om de Mi-28NM niet te bouwen. En de prijs, zo moet worden aangenomen, is een belangrijke, maar niet de enige reden geworden waarom het leger koeltjes reageerde op de nieuwe ontwikkeling van Mil. Om de verdere evolutie van Russische gevechtshelikopters te bepalen, zullen uiteraard een aantal belangrijke industriële problemen moeten worden opgelost. Dit is het creëren van nieuwe vliegtuigwapens en het verbeteren van de kwaliteit van de optica (een traditioneel probleem) en het verhogen van het niveau van integratie van helikopters in een enkel informatieveld. Hetzelfde wat nu "netwerkgerichtheid" wordt genoemd. En elk van deze kwesties is zo ernstig dat het duidelijk een aparte overweging vereist.
