In de vooroorlogse jaren waren de besturing van luchtverdedigingsjachtvliegtuigen (air defense IA) en de organisatie van de interactie met andere takken van het leger, waaronder luchtafweergeschut, op zijn zachtst gezegd niet in orde. Luchteenheden kregen gevechtsorders, vaak zonder informatie over de missies van luchtafweergeschut. Overdag werden de jagers naar de doelen geleid met behulp van pijlen op de grond die de richting van de vliegende "vijandelijke" vliegtuigen aantoonden. Bij helder weer waren deze pijlen te onderscheiden vanaf een hoogte van ongeveer 5000 m, en jachtpiloten, door hen geleid, gingen op zoek naar "vijandige" vliegtuigen. In het donker werd begeleiding uitgevoerd met raketten, tracerkogels en doelverlichting met zoeklichten.
Wereldwijde trends, de kwalitatieve ontwikkeling van de Sovjetluchtvaart, de herbewapening aan de vooravond van de oorlog met nieuwe, snellere vliegtuigen, eisten de uitrusting van nieuwe vliegtuigen met zendontvanger-radiostations. Maar niet alle vliegtuigen hadden ze in deze periode. Op jagers van oude ontwerpen waren er helemaal geen radiostations. Op de vliegtuigen van squadroncommandanten werd een complete radio geïnstalleerd (één radio voor 15 voertuigen); de rest was uitgerust met alleen ontvangers. Door het ontbreken van tweerichtingscommunicatie met de piloten hadden de commandanten geen tijd om de jagers op tijd naar de doelen te leiden.
In de eerste maanden van de oorlog bleven de belangrijkste begeleidingsmethoden dezelfde als voor de oorlog. Pas tegen het einde van de herfst van 1941 begon radiocommunicatie een sterke plaats te verwerven in de luchtverdedigingsluchtvaarteenheden. Ook werd de basis gelegd voor de creatie van een kwalitatief nieuw jagergeleidingssysteem op basis van het radarprincipe. Het kreeg geleidelijk vorm, op basis van de komst van nieuw materieel in de troepen en op basis van de gevechtservaring die jachtvliegtuigen en andere soorten luchtverdedigingsmachten opdeden in een felle strijd met de Duitse luchtmacht. Al op 8 juli 1941 gaf het commando van de luchtverdedigingszone van Moskou een speciale instructie "Over het werk van de VNOS-posten". De instructies vereisten dat de VNOS-posten niet alleen vijandelijke vliegtuigen tijdig detecteren, maar ook hun aantal, koers en type bepalen en deze gegevens onmiddellijk doorgeven aan de hoofdpost en commandopost van de regimenten van de 6th Air Defense Fighter Air Corps. Dit document vatte de resultaten van de eerste gevechten samen en speelde een bekende rol bij het verbeteren van de begeleiding van luchtverdedigingsjagers op doelen.
Op 9 juli 1941 keurde het Staatsverdedigingscomité een decreet "On the Air Defense of Moscow" goed, dat onder meer voorzag in een toename van VNOS-posten, radarstations en jachtvliegtuigen van de nieuwste ontwerpen uitgerust met zendontvanger-radiostations. Conform dit besluit zijn eind juli ruim 700 VNOS-posten ingezet. (Op 22 juni 1941 waren er in het 1st Air Defense Corps, dat de lucht van de hoofdstad bewaakte, 580 VNOS-posten.) In Mozhaisk werd de RUS-2-radareenheid in gebruik genomen, die erin slaagde een belangrijke rol te spelen tijdens de verdediging van de hoofdstad, toen door de nadering van het front naar Moskou de diepte van het netwerk van VNOS-posten is afgenomen. In oktober 1941 waren er al 8 van dergelijke stations ingezet. Gedurende zes maanden van vijandelijkheden hebben ze meer dan 8.700 luchtdoelen geregistreerd en uitgevoerd.
In de luchtverdedigingszone van Moskou werden belangrijke maatregelen genomen om de betrouwbaarheid van de controle over Sovjetjagers in de lucht te vergroten. Op de meest waarschijnlijke richtingen van overvluchten van vijandelijke vliegtuigen had het VNOS-systeem speciale posten uitgerust met radiostations. De commandoposten van de 6th Iak Air Defense en zijn regimenten waren via directe telefonische communicatie met hen verbonden. In de gebieden Klin en Serpukhov waren er radarstations RUS-2, voor elk waarvan een observatiesector was toegewezen. Operationeel waren de stations ondergeschikt aan de commandanten van de luchtvaartregimenten, die met hun hulp de jagers naar de doelen leidden. Er werd een instructie uitgevaardigd om de organisatie van de begeleiding en controle van het vliegtuig te verbeteren, wat de basis vormde voor de gevechtscontrole van jagers in de luchtverdedigingszone van Moskou.
Op 1 oktober 1942 vaardigde het Staatsverdedigingscomité een decreet uit "Over de verbetering van de opleiding van jachtpiloten en de kwaliteit van jachtvliegtuigen". Dit besluit voorzag in de invoering van enkele verbeteringen in het ontwerp en de uitrusting van productievliegtuigen uit die tijd - Yak-1, Yak-7, LaGG-3, La-5 en vereiste de installatie van zendende radiostations op elk tweede vliegtuig geproduceerd door de luchtvaartindustrie.
Het commando van de luchtverdedigingsmacht van het land besteedde ook veel aandacht aan het verbeteren van het geleidingssysteem. Het hechtte groot belang aan het gebruik voor deze doeleinden van het landelijke draadcommunicatienetwerk en aan de verbetering van het werk van alle soorten radiocommunicatie. Op 22 november 1941 kwam de commandant van de luchtverdedigingstroepen van het land, generaal-majoor M. S. Gromadin vaardigde een bevel uit "Over het stroomlijnen van de melding van een luchtvijand op het grondgebied van het land", waarin wordt geëist "zo snel mogelijk de bestaande (opnieuw ontwikkelen) waarschuwingsschema's voor een luchtvijand op het hele grondgebied van luchtverdedigingszones en -gebieden te herzien., inclusief notificatie van buren in hen, en in de frontliniegebieden organiseren onderlinge notificatie met de hoofdkwartieren van de fronten en legers." Naar aanleiding van dit bevel zijn in alle luchtverdedigingszones en -gebieden waarschuwingssystemen ontwikkeld, waarbij rekening is gehouden met de herschikking van luchtafweer- en luchtvaarteenheden.
Company en bataljon radiostations begonnen op grotere schaal en effectiever te worden gebruikt. Bijvoorbeeld, in het Cherepovets-Vologda Air Defense Divisional District, dat dekking bood voor de Northern Railway, het Mariinsky Water System en industriële en economische faciliteiten in de Vologda Oblast, zoals aangegeven in een van de orders voor 148 over de Air Defense, speciale de aandacht van commandanten en staven werd gevestigd “op een duidelijke werking van radiofaciliteiten, wijdverbreid gebruik van radionetwerk en bataljonsposten van VNOS”. Dankzij dit begonnen de piloten van de divisie hun toegewezen gevechtsmissies beter uit te voeren. Van fundamenteel belang voor de ontwikkeling van het geleidingssysteem was de richtlijn van de commandant van de luchtverdedigingstroepen van 14 november 1942 "Over de onmiddellijke ontwikkeling en het gevechtsgebruik van de radiodetectiestations Redut en Pegmatit voor het geleiden van jachtvliegtuigen op vijandelijke vliegtuigen."
De richtlijn verplichtte de commandanten van luchtverdedigingsgebieden en commandanten van luchtformaties om "Redut" en "Pegmatite" te gebruiken als de belangrijkste middelen voor het aanwijzen van doelen en het begeleiden van onze jagers naar doelen. Na ontvangst van de richtlijn in de eenheden werd er intensiever gewerkt aan het gebruik van radiodetectiestations. Het werd vooral actief uitgevoerd in het belegerde Leningrad, waar de specifieke situatie van de blokkade het zoeken naar effectieve methoden vereiste om de strijdkrachten in de lucht te beheersen. Een groep officieren van het hoofdkwartier van de 7th Iak Air Defense (later 2 Gliak Air Defense) onder leiding van generaal-majoor van de luchtvaart N. D. Antonov werd een gecentraliseerd controlesysteem en vliegtuiggeleiding van jagers naar luchtdoelen ontwikkeld en in de praktijk gebracht. Het hoofdkwartier van de 7e IAC van de luchtverdediging gebruikte gegevens van de Redut-installatie en tien SON-2's tot haar beschikking, die de luchtafweergeschutregimenten van het Leningrad Luchtverdedigingsleger dienden. De korpscommandopost had een directe telefoonverbinding met elk Redut- en SON-2-station. Met de ontvangst van informatie van de hoofdpost van VNOS over het gedetecteerde doelwit, werden de jagers paraatheid nr. 1 gebracht. Tegelijkertijd gaf de targeting-officier de opdracht aan de senior telefoniste om het Redut-station in te schakelen en de zoeksector aan te geven. Nadat de operator gegevens over luchtdoelen had ontvangen van de berekening van het station, zette de operator hun bewegingsverloop op de tablet uit. De koers van de jagers die opstegen om te onderscheppen, werd door de tweede operator op de tablet uitgezet. De geleidingsofficier observeerde de projectie van de banen en controleerde hun correctheid volgens de aanvullende informatie ontvangen van de hoofdpost van VNOS- en VNOS-posten, en gaf radiocommando's aan de jagers, in een poging ervoor te zorgen dat ze de vijand op een bepaald punt in de luchtruim.
Dankzij het nieuwe geleidingssysteem konden jagers vijandelijke vliegtuigen beter onderscheppen. In totaal maakten piloten van 2 luchtverdedigingsgliacs tijdens de oorlogsjaren 45395 vluchten en schoten meer dan 900 vijandelijke vliegtuigen neer. Dus in de luchtverdedigingstroepen, die Leningrad beschermden tegen fascistische luchtaanvallen, werd een methode van gecentraliseerde gevechtscontrole en vliegtuiggeleiding van jagers op doelen ontwikkeld en in praktijk gebracht. Dankzij hem namen de betrouwbaarheid van de luchtverdediging van de stad en de effectiviteit van elk vertrek toe, en namen de verliezen van de Duitse luchtvaart toe.
In die tijd waren de communicatieroutes die de stad met het achterland van het land verbond - water- en ijsverbindingen en de spoorwegen die hen naderden - van groot belang voor het door land ingesloten Leningrad. Ze werden gedekt door de gebieden van de luchtverdedigingsbrigade Osinovetsky en Svirsky in samenwerking met IA 7 Iak Air Defense, de luchtmacht van het Leningrad Front en de Baltische Vloot van de Rode Vlag. De jagers werden aangestuurd vanuit de commandopost van eenheden en begeleidingspunten, georganiseerd aan de oever van het Ladogameer. Het hele dekkingsgebied was verdeeld in zones en de zones in secties. Elk van hen werd aangeduid door oriëntatiepunten, duidelijk zichtbaar vanuit de lucht. Dit alles zorgde voor een meer succesvolle targeting van interceptors.
Radarstations waren van groot belang bij de gevechtscontrole van jagers terwijl ze de Ladoga-communicatie bestreken. In de praktijk bleek dat de informatie over vijandelijke vliegtuigen die van de RUS-2-stations werd ontvangen zo betrouwbaar en betrouwbaar was dat met een snelle en juiste beslissing om jachtvliegtuigen op te heffen om te onderscheppen, er altijd een mogelijkheid was om de vijand van dichtbij te ontmoeten naar het doel.
Het geleidingssysteem in de regio van het luchtverdedigingskorps van Moermansk had zijn eigen specifieke kenmerken: 122 IAD-jagers werden ook naar doelen geleid met behulp van radar, maar volgens vooraf ontwikkelde radiosignaaltabellen en met behulp van oriëntatiepunten op de grond. Alarm over de vijand kwam van de bemanningen van de VNOS-posten en radarstations van de regio Moermansk Air Defense Corps. Voor een efficiëntere oplossing van geleidings- en interactievraagstukken was officier 122 van IAD Air Defense 15 gestationeerd op de commandopost van luchtafweergeschut. Dankzij het optimaal gebruik maken van de beschikbare begeleidingsmogelijkheden in het Noordpoolgebied, is een duidelijke organisatie van de leiding van jachtluchtvaart, voerden de piloten van de 122 IAD Air Defense de toegewezen taken met succes uit. Tijdens de oorlogsjaren voerde de divisie 260 luchtgevechten uit en schoot 196 vijandelijke vliegtuigen neer.
In de zomer van 1942 lanceerde het Duitse commando een tweede algemeen offensief. Een van de grootste veldslagen van de Tweede Wereldoorlog brak uit. Een bepaalde rol in zijn koers werd gespeeld door de troepen van de Stalingrad Air Defense Corps Region en 102 luchtverdediging IAD's, waarvan vijf regimenten zorgden voor het onderscheppen en vernietigen van vijandelijke vliegtuigen op de naderingen van Stalingrad, die Astrachan en de communicatieroutes binnen de regio van het luchtverdedigingskorps.
De gevechtsoperaties van de luchtverdediging IA werden uitgevoerd in overeenstemming met de grond- en luchtsituatie. Aanvankelijk waren de pogingen van het luchtverdedigingscommando om de drie Pegmatit-stations geïnstalleerd in Kalach, Abganerov en Krasnoarmeysk te gebruiken om onze jagers te leiden, niet succesvol vanwege vertragingen in de doelaanduidingsgegevens, die de artiesten met vertraging bereikten. Eind augustus, toen de Duitsers direct Stalingrad naderden, was de 102nd OR VNOS operationeel ondergeschikt aan de commandant van de 102nd Air Defense IAD. Vanaf die tijd begonnen de Pegmatit-stations met succes begeleiding te bieden aan Sovjetjagers. Ze werden direct op veldvliegvelden geïnstalleerd en hun bemanningen leidden het vliegtuig tijdig naar de doelen. Van juli tot december 1942 vernietigden de piloten van de divisie 330 vijandelijke voertuigen.
Radio- en radiotechnische middelen werden zeer actief en vakkundig ingezet bij het organiseren van de luchtverdediging van Bakoe. Er waren veel specifieke kenmerken in het begeleidingsproces in Rybinsk-Yaroslavl, Koersk en andere luchtverdedigingsgebieden. Deze ervaring, evenals de ervaring van de VA-jagerluchtvaart, werd veralgemeend. In het voorjaar van 1944 keurde de commandant van de luchtmacht de instructies voor de gevechtscontrole van de IA goed. Het schetste de principes van gecentraliseerde controle van jagers op basis van het gebruik van radarstations.
Door jagers op doelen te begeleiden met behulp van radio- en radiotechnische middelen, begonnen de commandanten van luchtformaties en luchtverdedigingseenheden het luchtgevecht duidelijker te sturen en de koers en uitkomst ervan actief te beïnvloeden. Tegelijkertijd zijn de mogelijkheden voor betrouwbare en effectieve onderschepping van vijandelijke bommenwerpers vanuit de "vliegveldwacht" -positie toegenomen. Als de Air Defense IA in 1943 slechts 25% van alle vluchten vanuit deze positie maakte, was dit in 1944 al 58%. De efficiëntie en betrouwbaarheid van deze methode hebben zichzelf volledig gerechtvaardigd.
In juni 1944 vuurden de Duitsers voor het eerst granaten af op Engeland. De ervaring van het Britse luchtverdedigingssysteem leerde dat het afweren van granaten een moeilijke taak was. In Engeland bedroegen de menselijke verliezen door kruisraketten en ballistische raketten 53 duizend mensen. Aan het Oostfront, waar Duitse troepen destijds de ene nederlaag na de andere leden, kon men onbemande aanvallen op Leningrad en Moermansk verwachten. Op 19 juli 1944 keurde de Militaire Artillerieraad van het Rode Leger "Voorlopige instructies voor de strijd tegen raketvliegtuigen" goed en stuurde deze naar de luchtverdedigingsfronten. Ze bevatten de basisprincipes van het organiseren van luchtverdediging van objecten om onbemande aanvalsmiddelen af te weren, en deden specifieke aanbevelingen over het gebruik van luchtverdedigingssystemen tegen dit nieuwe type vijandelijk wapen.
Op basis van deze instructies ontwikkelde het commando van het Leningrad Luchtverdedigingsleger een plan om vijandelijke vliegtuiggranaten te bestrijden. Daarin onder meer de commandant van de 2e Garde. Leningrad Air Defense IAC aan generaal-majoor van de luchtvaart N. D. Antonov werd belast met de verplichting "in het geval van een methodisch bombardement op Leningrad, bovendien gevechtsvliegtuigen naar afgelegen benaderingen van de wachtruimtes te sturen." Om interceptors te waarschuwen en op doelen te richten, was elke eenheid voorzien van een Pegmatit-station.
Het commando en het hoofdkwartier van het Leningrad Luchtverdedigingsleger voerden verschillende oefeningen uit om massale luchtaanvallen door vliegtuiggranaten af te weren. Luchtverdedigingspiloten en luchtafweergeschut hebben deze oefeningen met succes uitgevoerd. Alle Yak-9-vliegtuigen, die de FAU-1 imiteren, werden onmiddellijk gedetecteerd door radarapparatuur, onderschept door jagers, precies gericht op het doelwit. Geen enkel vliegtuig, dat voorwaardelijk voor de vijand handelde, slaagde erin door te breken naar Leningrad.
Het andere meest waarschijnlijke doelwit dat door de FAU-1 zou kunnen worden aangevallen, was Moermansk, met zijn ijsvrije haven. Het gebruik van projectielvliegtuigen in dit theater was alleen mogelijk vanaf onderzeeërs in de Barentszzee of vanaf land met behulp van draagvliegtuigen. Rekening houdend met deze omstandigheden en de klimatologische bijzonderheden van het noordpoolgebied, ontwikkelde het bevel van 122 luchtverdedigings-ID's een specifiek plan voor de vernietiging van onbemande vliegtuiggranaten.
Op een alarmsignaal vlogen de bemanningen van 122 luchtverdediging IAD's van paraatheid nummer één en twee met een scherpe klim naar de zones die voor elk regiment waren ingesteld: 767 iap - naar zone nummer 1, 768 iap - naar zone nummer 2, 769 iap - naar zone nummer 3. Hier waren de bemanningen in hoogte geëchelond, wachtend op instructies van de commandopost van de divisie om, bij de naderingen van Moermansk, vliegtuiggranaten te vernietigen. Voor hun betere oriëntatie werd een geleidingsrooster ontwikkeld. Het gebied grenzend aan de stad was verdeeld in 6 vierkanten, die gecodeerde nummers hadden. Om naar een of ander plein te sturen, werd via de radio een driecijferig nummer aan de piloot doorgegeven. Het commando van de divisie voerde verschillende trainingsvluchten uit voor de piloten om het nieuwe geleidingssysteem onder de knie te krijgen. De nederlaag van de nazi's in het noordpoolgebied in oktober 1944 sloot de mogelijkheid uit om UAV's in dit operatiegebied te gebruiken.
Zoals u kunt zien, onderging het geleidingssysteem voor luchtverdedigingsjagers tijdens de oorlogsjaren ernstige kwalitatieve veranderingen. Het werd geleidelijk gecreëerd, op basis van nieuwe uitrusting die de troepen binnenkwam en de opgedane gevechtservaring. De basis van het geleidingssysteem was radiocommunicatie en radar. De Verenigde Staten, Groot-Brittannië en Duitsland wat het totale aantal radarstations in de troepen betreft, waren binnenlandse radarmodellen niet inferieur in hun kenmerken aan de beste wereldmodellen en konden, naast het detecteren van vliegtuigen, met succes worden gebruikt in de belangen van begeleiding. Met hun hulp hebben de luchtverdedigingstroepen verschillende methoden ontwikkeld en in de praktijk getest om jager-onderscheppers naar doelen te leiden, wat het uiteindelijk mogelijk maakte om een systeem van gecentraliseerde gevechtscontrole en tabletgeleiding te creëren. Dit verhoogde de efficiëntie van het gebruik van jagers aanzienlijk. De principes van controle en geleiding van de luchtverdedigingsvliegtuigen werden ook ontwikkeld bij het afweren van onbemande middelen van vijandelijke aanval. De toegepaste vormen en methoden om luchtverdedigingsjachtvliegtuigen te targeten, rechtvaardigden zichzelf volledig. Tijdens de vijandelijkheden maakten Sovjet-luchtverdedigingspiloten 269.465 sorties en vernietigden 4.168 vijandelijke vliegtuigen. Dit was een belangrijke bijdrage aan de gemeenschappelijke oorzaak van het verslaan van de vijand.
